たばです

今日は夜勤明け！ということでVTR250を少し触ることに。

昨日後輩くんの免許書き換えの為に平針へ行った帰りに、にりんかんに寄りました。

短すぎてタンク脱着の鬼門となっていた負圧ホース、ガソリンホースを新調がてら少し伸ばしてみました。

購入したホース類はコチラ。

負圧ホースのつもりがどちらも燃料ホースを買っていたみたいです。

ちゃんと使えるよね、たぶん。

サイドカウルを剥がし、50mmほど伸ばしてカット。

ホースを繋げ直してタンク、シートを載せてみてもいい感じ。 

いや少し長いですかね。

タンクを外したついでにZRX400につけていた電圧計を移植することにしました。

ハンドルの部分にしか固定できないので、無理やりつけましたが、コックピットからは見えません。笑

まあ充電器ポータルとしては仕事してくれるでしょう

来週あたりにはCB400SF NC31のフロント足回り1式が届く予定なので、足回り換装を終えてからメーター、キーシリンダーと一緒に作業していこうと思います。

mc22の外装ですが剥がしたついでに後輩くんに塗装を預けることにしました。

我々金欠ライダーはお金が無いので塗装もスプレー缶自家塗装です。笑

車の免許が取れても納車は来週だからまだまだVTRを足で使いたいそうです。

フロントライトがアッパーカウルに付いているのでアッパーカウル以外を塗装してくれるみたいですヨ。

着々と僕のVTR250も進化しているのを見るとワクワクが止まりません。

本音を言えば、

ZRXを手放す前に完成させたかったな

というのはありますが仕方ありません。

次の投稿はVT250Fのタンク進捗かVTR250のフロント換装になると思います！

ではまた！👋

前回は通電、セル回ってエンジンがかかるところまで確認できました。

そして新たな問題、タンク内錆びですね。

ドケチ金欠ライダーの僕たちはタンククリーナーなど買う余裕なんてないので、寝たいと体が悲鳴をあげるなか近所のホームセンターへいくことに

そして徹夜組の後輩Y君がここでログアウトしました。

チーム金欠レーシングの購入品はサンポールと重曹です。

水道水ぶちこんでサンポールまるまる1本入れて放置、水抜きして重曹で中和させるといった算段でサビ取りしてやろうと。

1度目のホームセンターから帰還した後、

サンポールの前にタンク内をすすいでみると中からはドブみたいな色の液体が。

そして相変わらずのカラカラ音。

まあまあ、最悪サンダーでぶった切って内部洗浄して、後輩Y君にtig溶接させればいいか^^

というカスみたいな思考で水道水とサンポールを投入。

重曹で中和したあとも防錆で6-66とかいう

5-56の兄弟分を使うと良いという情報を入手。

もしかするとサンポールも足りないかも！ということでA君は買い出しへ2度目のホームセンターへ。

そして僕は眠気の限界に達しベッドへ

その後A君は我が家へ戻ってきてサンポール溶液を抜き、重曹で中和するために水を入れたそうです。

で、送られてきた写真がこれ

☆穴あきました☆

素晴らしいですね

A君もどうしようかと寝ぼけた僕に電話をかけてきたそうです。(記憶にないよー^^)

まあもちろん前日昼前から起きて

28時間ぶりの睡眠をとっていた僕が使い物になる訳もなく、この日は作業終了。

まーエンジンかかっただけでもだいぶ進歩したよ、

でもタンク買うにしても玉がもうないんですよね、

夜に起きたあとは、どう直そうか

溶接か、はんだ付けして直そうかな、金属パテでもいいかな

なーんで考えながらご飯食べてお風呂入って。

とりあえず台風来るのでタンクだけでも倉庫にぶち込んでおくことにして

(決めただけでぶち込んではいない)

出勤した僕でした。

ちょっと最近寝不足気味なのでちゃんと寝なきゃね

夜勤二日目まだまだ長いぞー^^

今日は夜勤初日でした！

仕事終わり帰宅後、2週間ほど前に愛知から鹿児島まで軽トラで引き上げてきた不動車のVT250Fを触ることに。

この年代のバイクの魅力に取り憑かれたらインジェクションには乗れないよﾈ。

早速余談ですが、引き上げは片道18時間の二度と軽トラで長距離運転しないことを心に誓った旅でした。

うるさい 寝れない せまい の地獄の中A君と悲惨なホモドライブ✨

もう二度とやりません。

本題へと戻りバイクの方ですが、

去年の9月まではエンジンがかかっていたそうなのでおそらく原因は接点不良か断線など、軽い電気系のトラブルと見込んでいました。

液類は全て抜かれてきれいな状態で引き上げてきているので電気類が直せたら液類ぶちこんで、すぐ走れるのでは！という希望の元、先週作業スタートしました。

これまでの進捗としては、バッテリーが死んでいたので僕のVTRからブースターで電源を取ることに。

バラしてあるハーネスにテスターを使って通電確認にて、キーシリンダーの接点不良であることが判明してました。

なので今日はキーシリンダーの分解から。

キーを回しきってしまうと通電しないという状態でした。(微妙なラインでは通電してた)

キーシリンダー裏のボルト3本をインパクトでこじ開け、接点部分を紙やすりで軽く擦り組み直す。

組み直したキーシリンダーをハーネスへともどしキーを回すと無事、メーター、テールランプが光りだしました。

これで次のステップへ。

ヒューズの電圧確認も取れましたので点火類に通電してるか確認しました。

しっかりと通電確認もとれて、セルも回る状態。

後輩のY君と作業していましたが、エンジンかかるかもしれないということで急遽大学の課題におわれていたA君を呼び出しました。

5分で到着したA君に点滴(サブタンク)を繋いでおいたVT250Fのセルを回してもらい、

ボコボコボコっ！ﾊﾞｧｲｲｰﾝ！

感動の点火✨

予想通り簡易的な接点不良のみでエンジン始動まで持ってくることが出来ました。

冷えていてもアイドリングは安定していてガソリンの漏れもなさそうでした。

まあエンジンオイル入れてないので暖気までできず、すぐ切ったんですけどﾈ

キャブもどの道やらないと行けませんがとりあえず僕は寝ないとということで今日の作業は終了したはずでした。

がエンジンがかかったならば、外装着いてなくても少し走ってみたいと。

ライト、タンクを付ければまあ走れるのでタンクを持ち上げたところカラカラ中から音が^^

うーんこれは

中錆びちゃってるね。

僕寝たいです。

ということで次回は

荒業のサンポールと重曹とクレ66-6でサビ取り

タンク買い替え検討編です。

是非読んでください。

前回の記事はなんか面白くなかったのでちゃんと書こうと決心しました。

今回は自分の持ってるバイクをご紹介しようと思いまして、好きなように遊び倒してるバイクを見てってくれたら嬉しいです^^

ZRX400iiの前期型

来月には後輩に売っちゃうZRX。

1年かけてキャブやらエンジンやら電装系やらを普通に動くように組み直しました！

缶スプレー自家塗装にしては綺麗に白に塗れたと思います。

右側に立ちゴケしたときにステッププレート折れちゃったのでマフラーステーとタンデムステップをステンレスで自作してあります

車検通るのかなこれ

VTR250 mc33

原型無くなってますが、VTRなんですこれ

先輩がホーネット250に乗り換えるということで1万円で譲ってくれました^^

CBR250RR MC22の耐久カウルをつけて

テールはCBR400Fのシングルシートが着いてます。

今後自分のバイクのカスタムメインはこの車体になると思います！

サイドカウルは穴埋め、テールカウルはある程度ちり合わせてシートの張り替えやったら塗装しようと思ってます。

メーター移植やらダブルディスク化やらまだまだやりたいこと沢山あるので是非読んでください。

ZX AF35

後輩から買い取ったZXです

まだロングスイングとCDI交換しかしてなくて全然動かしてないので後々触っていこうと思ってます

バイク弄りをするのに日記形式で気まぐれブログをあげることにしました。

自分のバイク(ZRX400 VTR250 ZX)、知人のバイクをいじって後で見返せるようになるべく沢山かくつもりです！

↑VTR250 MC33

ZRX400はいい具合にいじって完成させたので、VTR250とVT250Fをこれから投稿する予定です

良かったら覗いてネ