カラー:モダンスティールメタリック 

最近よく見かけるハイブリッド仕様ではなくガソリン仕様です。

このグレードはスマートキーが付いていたり、HIDヘッドランプが付いたり、左側パワースライドドアが付いたりと装備の充実した売れ筋のクルマです。

往復10kmぐらいの走行でしたが、ECONボタンをONにした状態だとやはりちょっと人数を乗せるとなると力不足かなとは思いましたが、ECONボタンをOFFにすると1.5ℓエンジンとは思えないほどよく走ります。燃費も1ℓあたり14kmほどなのでまずまずかなと思います。

室内も高さがあるので開放感があります。

普段ステップワゴンに乗っているせいか2列目は若干狭く感じてしまいましたが、4・5人家族なら十分でしょう。

最高にちょうどいいというキャッチコピーですが、走りの面も室内の広さもちょうどいいなと感じました。

ハイブリッドはどのような走りをするのかすごく気になります。

★自分が買うなら★

ハイブリッド ジャストセレクション

プレミアムブルーオパールメタリック

カラー:シルバーメタリック

ガソリン仕様のフィールダーです。

レンタカーなのでスマートキーなど便利な装備品が付いてないのが残念でしたが、すごく乗りやすいクルマだなと感じました。

エンジン音は静かですし、乗り心地もいいので営業車などに使われる理由がわかりました。

1.5ℓエンジンでしたが、走り出しや加速、合流などにモタつき感は全く感じず1.5ℓでも十分です。

インパネ周りも安っぽさがなく、むしろいいなと好印象でした。

ワゴンタイプの5ナンバーサイズのものはなかなか無いので、ミニバンからのダウンサイジングには最適なのではないかと感じました。

燃費は市街地を20km走行して1リッターあたり16kmでしたのでガソリン仕様にしてはまずまずの燃費だと思います。

フィールダーには1.5、1.8、ハイブリッドなどバリエーションが豊富なので乗り比べもいいかもしれません。

★自分が買うなら★

ハイブリッド 特別仕様車WxB

ホワイトパールクリスタルシャイン

普段試乗する機会が少ない日産NV200バネットに乗ってきました。

グレード:バンGX  4速AT

カラー:ブリリアントシルバー

タイムズカーシェアに配備されたクルマです。デミオやノートとは違ってあまり見ることはないでしょう。

NV200バネットはバンとワゴンに分けられています。また、電気自動車でもある

e-NV200ももうすぐ発売されることで今注目になりつつあるクルマです。

今回、折りたたみの自転車を運ぶために使用しました。

荷室の広さは商業用のクルマでもあるので充分です。でも自転車を運ぶには2列目のシートは折りたたまないと入りません。

10kmちょっとの走行でしたが、1.6ℓエンジンなので不満はありません。視界もシートの位置がちょっと高めに設置してあるので視野が広くてとても運転しやすかったです。

ちょっとバンって乗り心地悪いのかななんて思ってましたが、全然そんなことはありません。

日産は他にもNV350キャラバンというハイエースと同等サイズのバンがありますが、僕なら都内を走るなら取り回しもいい、NV200バネットをオススメします！

グレード:カスタム Gターボパッケージ

カラー:ホライゾンターコイズパール

グレード:クーパーS

カラー:ボルカニックオレンジ

一般道を20分ほど試乗してきましたが、改めてやっぱMINIは最高だなと痛感致しました。

初めてターボ付きを乗りましたがちょっと踏み込みだけですぐに法定速度は軽く超えてしまいます。ノンターボも運転していて楽しいのですが、やはりターボ付きは違う楽しさがありました。出来れば一般道より高速を走ってみたかったなと思いました。

1番がっかりしたことはMINIの象徴の一つであった大きなセンターメーターが廃止されたということ。

新型からは8.8インチのナビが付くようになりました。確かに今までナビを取り付けるとなると専用キットをつけるか外付けではポータブルナビを付けるしか方法がなかったので確かに良くなったとは思いますが、やはりあれは無くしてはいけなかったと思います。

あと、車幅が大きくなってしまったこともがっかりです。自宅の車庫に入らないじゃないですか！！

何がともあれ、楽しく試乗できたのでよかったです。

次はクーパーかONEにも試乗してみたいです。

★自分が買うなら★

クーパーS

カラーは決められません！！

画像を取ってないので申し訳ないのですが、ほぼ添付の画像と同じ仕様です。

カラー:ホワイトパールクリスタルシャイン

普段ステップワゴンスパーダに乗っていますが、その前は初代ノアに乗っていました。

今回はガソリン車に乗りましたが、静粛性が向上してすごく静かになったなと思いました。

ハイブリッドはもっと静かなのでしょうか？とても気になりました。

試乗コースは湾岸線の下道を走り途中から市内を一周してきました。何度か信号に引っかかり停まるとアイドリングストップするのですが、エンジン始動時が静かでなおかつスムーズでとても驚きました。ノアに乗っちゃうとスパーダはちょっと始動時うるさいし、もたつくなと思います。

初代に比べ車体の大きさも、ガラスの面積も大きくなったせいか室内も広々としています。また、床が低くなったので子どもも大人も乗り降りしやすくなったので子どものいる家族に売れるのは納得です。

試乗車についていた9インチのナビゲーションの見やすさには驚きました。

試乗時の担当の方との会話の中で今は8人乗りから7人乗りの方が売れるとのことです。時代は変わりましたね。

★自分が買うなら★

Si

ホワイトパールクリスタルシャイン

グレード:ローブ  CVT車

カラー:リキッドシルバーメタリック

なんとこの店で一番乗りで試乗させて頂きました！！

走行距離12kmのまだまだ下ろしたてのコペンです。

一言で言い表すとめちゃくちゃ乗っていて注目を浴びます！！

天気も良かったのでもちろんオープンの状態で走行しましたが、踏み込むと軽とは思えないほどの加速そしてマフラーからはいい音がするんです。わざわざ室内に聞こえるよなマフラーの構造にしたそうです。普通なら不快になりますが、不思議と不快にはなりません。

正直、軽でここまで走るなんて驚きです。しかも、燃費もいいんです。走り方にもよるみたいですがℓ/20kmは走るそうです。

インパネも基本的にナビを付けなければエアコンのみでシンプルです。ナビを付けてしまうとちょっとあからさまに付いてるぞって感じになります。

カラーバリエーションですが屋根とミラーはブラック塗装になるので今流行りの2トーンカラーになります。2トーンカラー好きの私には選択肢が多くて迷います（笑）

価格面ですが装備は充実してます。しかしオプション(主にナビ)をつけてしまうと200万越えをしてしまいます。軽自動車で200万越えはちょっときついですよね。でも僕は200万払ってでも欲しいクルマです。

10月には多少車高をあげた仕様や来年には丸目のコペンも販売します。選択肢が増えていいですね。

正直、お金さえあれば即買いしたいところですが、せめて頭金だけでもまずは貯金します。

★自分が買うなら★

ローブ  CVT車

ジョーヌイエロー

グレード:プレミアムツアラー

カラー:プレミアムブルームーンパール

ずっと欲しいとは言ってましたが、運転するのは初です。もうテンションMAXでした！！

買い物のため10キロほど運転しましたが、やはりターボが付いているため軽に乗ってるという感じが全くせずちょっと踏みすぎてしまいました。

こんなにターボはいいものなのかと感動してしまいました。

これは普通車と変わりません。

NA車に乗ってないのでなんとも言えませんが、買うならやっぱりターボ付きでしょうね。

一緒に乗車した母親も軽自動車の広さにエラく感動しており、次はこれでもいいかななんて言っておりました。これはN-ONEが我が家に来る日も近いかな？（笑）

あとはカラーがプレミアムイエローパールⅡ×プレミアムブラックパールだったらデモカーであろうと真剣に購入を検討していたと思います。もちろん、プレミアムブルームーンの色もオシャレでしたよ。

担当の方の思惑に上手く引っかってしまいました。

次、ディーラーに行ったら見積もり作成してもらおうかな。

グレード:プレミアムツアラー2トーンカラースタイル

カラー:ホライゾンターコイズパール×タフタホワイト

グレード:G Aパッケージ2トーンカラースタイル

カラー:フレッシュライムメタリック×タフタホワイト

ずっとクルマを買うならN-ONEと思っていますが、未だに買えていません。

マイナーチェンジということで、大幅な改良をしてしまうのではないかとヒヤヒヤしていましたが、実際にはブレーキサポートの付いたあんしんパッケージの新設定、カラーの追加、グレード編成、エンジン改良で燃費向上の変更などで安心しました。

だいぶ価格が上昇してしまいましたが、よくなったということで良しとしましょう。

なんと言ってもフレッシュライムメタリックの色合いが最高です。

カタログが別に用意されてるので期間限定色なのかなと思っていましたが、こないだホンダの担当に聞いたら限定色ではないみたいですね。