その裏側は・・・

 

これがザゼンソウ。
サトイモ科の植物。
高さは１０ｃｍ～２０ｃｍ位。
仏像の光背に似た花弁の中に僧侶が座禅を組む姿にも見えることから付けられた名前。

 

木道から見えるのはその殆どが背中？
こちらを向いているものは少ない。

地面に近いザゼンソウを眺めるとみんなこんな姿勢になってしまう。

 

数少ないこちらを向いているものを探し、カメラに収めるハイカー。

その向きに方向性は無い様だ。

 

数は少ないが、こんな色のものもあった。

 

木道を抜けここからは小倉山へ続くハイキングコース。

 

せっかくなので少し歩いてみることに。

 

程なく尾根に出た。
ここは冷たい風が吹く。

居合わせたハイカーの話から、今日は３組の団体が居るらしい。
それは賑やかなはずだ。

頂上にある展望台が見えてきた。山頂には沢山の人。
小倉山の標高は９５４ｍだが、駐車場が６００ｍを越えているので
息も上がる事は無い。

 

展望台に登るのはお約束。
天気が良ければ富士山が見えたはず。

 

頂上に居るハイカーはみんな年配の方々。

 

山頂のベンチで昼食。
久しぶりに山の中で湯を沸かしてカップ麺が食べたかったのだ。
これが安くて美味い。

昼食を終え、もう一度ザゼンソウを観て下る。

上りでは気付かなかった木道のすぐ脇にあったザゼンソウ。

 

少しの間、陽が差し込んだ。

 

今年は雪が残っていないものの
例年は雪の中から顔を出す。
ガクが２５℃くらいの温度で発熱し、周りの雪を溶かすのだと言う。

そのメカニズムは解明されていないとか・・・。

また機会があったら雪が残る時期に観てみたいと思う。

そのスタッドレスに履き替える時、夏タイヤのSPORT MAXXの溝も残り少なくなっていた。
見た目以上にロードノイズが気になる。
音の質の違いもあるが、スタッドレスのX-ICEの方が静かなくらい。

夏になったらまたあのタイヤを履くのか・・・と思っていたところ
いいモノを見つけた。

ブリヂストンのREGNO　GR-XT。

REGNOと言えば「静かなタイヤ」の代名詞？

そのREGNOが最近モデルチェンジしてGR-XI　になった。
主にウェット性能が向上したとか・・・詳しいことは知らない。

そこでGR-XTが在庫限定で大特価となっていた。

一部のレビューでは「腰抜け」という表現が使われていたが
ホントだとしたら、そこはAWDでカバーしてもらいたい。

1分以内に購入ボタンを押していたと思う。
その価格はオークションの中古の方が高価なくらい。

数日後、商品が届いた。

 

サイズも間違いなし！当たり前か・・・

 

ところでこのパターン、
少し摩耗が進めば縦溝だけになりそうだ。


 

さて、どのホイールに履くか　しばらく考えよう。

初回のオイル交換時は７００ｋｍ位だっただろうか。

そろそろオイル交換と思っていたが、少し引っ張ってみた。
というのもマニュアルに９０００ｋｍ毎という数値が頭にあったからで・・・

仕事帰りにバイクショップへ向かう。

「安いオイルでお願いします。」っと工場長に頼んだ。
アンダーガードを取り外しての作業。
ドレンを外すと真っ黒いオイルが出てきた。

色ではなくて粘度が重要だとも聞く。

 

交換距離に満たなくとも黒くなるそうだ。

９０００ｋｍの交換ではエンジンが壊れると工場長は言う。
３０００ｋｍ毎または１年毎のオイル交換をメーカーは推奨しているらしい。
そう、自分が記憶していた数字はエレメントの交換時期だった。

交換後はエンジンがスムーズになった感じ。

次のオイル交換の前にリアタイヤが交換時期を迎えそうだ。

最新はＰＨＡ－３なのだが、その違いは何なのか？
調べてみると・・・

２０１２年に発売されたＰＨＡ－１をはじめ
シリーズのすべてが今でも並売されていた。
ＰＨＡ－１など既に生産は終わっているはず。
なるほど・・・そういう事か。（勝手に納得）

「１」と「２」はシャーシのデザインは同じ。
見た目の違いではヘッドフォンプラグの挿入口が金メッキになっている。

たった２つしかないランプの位置が変わっていた。
Ｐｏｗｅｒが下にあってちょっと見づらいかなって思っていたので
Ｃｈａｒｇｅが下になった「２」の方がいいかな。

機能の違いはＤＳＤファイルなどのハイレゾ音源の再生。
無償のソフトウェアをダウンロードすればＰＣ接続でもハイレゾ音源が楽しめる。

ＰＨＡ－３はバランス出力対応。
こんな方法があるんだと知った。
でも手持ちのヘッドフォンでは対応できないし
そこまでは要らないかな。

さて、最近話題のハイレゾ音源。

これはショールームで視聴した時に
その違いが良く解った。

レコード時代から聴いている楽曲があり
解像度が上がっている印象。
リマスタリングって表現が相応しいかなって思う。
「つくり音」っぽい感もあるが・・・

ＳＯＮＹのレーベル以外でも
ハイレゾでアナログ時代の音源が復活するとなれば
ちょっと興味あり。

初代に比べ「モノ」としての質感の向上を期待しつつ
まだ小一時間しか聴いていないＰＨＡ－１を手放す事にして
ＰＨＡ－２をネットで注文。

注文から１５時間後、自宅に届いた。

実物を見ると同じデザインではあるが
全長が２ｃｍ程長く、高さも１ｍｍ位大きい。

前面のハンドルもシャーシの高さに合わせ微妙にサイズが違う。

シャーシのヘアライン仕上げも異なり
外見の共通部品はボリュームつまみくらいかな。
バッテリが大きくなったのか
再生時間は１.７倍（アナログ）１.３倍（デジタル）
充電時間は２割ちょっと短縮された。

でも価格の割に質感はあまり良くない。




 



ＳＯＮＹっぽくないな・・・残念。

充電した後、その晩、寝ながら聴いてみた。

「１」と「２」ではかなり違う印象だった。
たまたまシャッフルで聴いた楽曲が影響していたのかもしれない。

ハイレゾ音源ではないけど
いろんな音（楽器）があちこちで鳴るので
これはレコーディングエンジニアの音遊び？

もしかして寝入って夢をみていた可能性もある・・・

そのうちに無償ソフトウェアをダウンロードして
ハイレゾ音源ってのを１曲くらい聴いてみようかなと思っているが・・・。

ところで今、ＰＨＡ－２のソースとなっているｉＰｏｄ ｎａｎｏ（第６世代）。
その大きさはシリーズの中でも最小。
コンパクトなＰＨＡ－１と比べてもとこんな感じ。



 

この小さな本体にタッチモニタ、16GBのメモリ。
プレーヤ機能にFMラジオ、歩数計・・・。

それで音はどうかというと
ヘッドフォン次第とＡｐｐｌｅは言いそう。

良く出来ているとしか言いようがない。

このＰＨＳ Ｓｅｒｉｅｓ。
外部アンプとしてはポータブルではあるが
身に着けるものではない。
目的の違う製品を単純に比較しても意味がないとは言え
価格はｉＰｏｄ ｎａｎｏの４倍程度。

これって一体・・・。

バイクで山に向かうことにした。

先週走った林道を更に北上してみると「市民の森」の看板。

「びく石」にも通じる舗装された林道を登る。

「市民の森」は標高４５０ｍ付近にアスレチック遊具と広場があるのみ。

この時期は閑散としている。

その先は「びく石」へと続く。

山頂付近に１台のクルマ。

尾根にある広場は日本平や遠く伊豆半島まで見通すことができる。

ベンチでは親子連れがお弁当を広げている。

尾根には大きな岩があり、名前が付けられているものもある。

肝心なびく石は山頂から遊歩道を少し下った所にあるらしい。

また来た時にでも・・・。

霞んではいるが富士山も見えた。

山を下り、もう少し北へ

蔵田から「宇峠の滝」に向かう。

気温は７度以下になる事はなかったが

陽が当たらないので寒い。

県道を市街方面へ、軽トラックの後をゆっくり走ると

今度は尻が痛くなってきた。

先週、富士山を眺めたポイントに寄ってみると

バイクが２台停まっている。

トライアルの競技用バイクだ。

なるほど、そういう場所なんだここは。

 

赤いタンクバイクの一人は５０代半ば、もう一人は３０そこそこといった感じ。

勧められるままに赤いタンクのバイク跨り

ハンドルを左一杯に切り、静止して何秒耐えられるか試してみる。

サスペンションがかなり柔らかい。

公道仕様にはなっているが、あくまでも競技用だ。

小さな燃料タンクの容量は２～３Ｌとの事。

トライアルかぁ・・・

興味がない訳ではないけれど

もう少しオンロードで遊びたい。

またどこかで会うかな・・・。