舞台は、第三戦がモンツァ、第四戦がブラインズハッチです。

まず、第三戦のモンツァ（１４周）ですが、天候５０パーセントということで、迷った末インターミディエイトタイヤでスタートを選択。

ちなみに、スタート時点で路面降水量０％。システムをちゃんと理解していない故の、おバカな選択でした(^_^;)　皆さんほぼ、RSかRMでのスタートだったと思います。

それでも、開始直後から天気が崩れてガンガン雨が降ってきてくれればラッキーだったかもしれないのですが、そんなことも無く、どんよりした空からは雨の一滴も落ちてきません(>_<)

意外だったのは、インターミディエイトタイヤでも、意外と走れたこと。RSよりもちろん遅いですが、走れなくもない‥。

で、結局6周くらい我慢して、ピットへ。RSへと交換しました。この地点で、余裕のドン尻(>_<)

元々、何もなければノーピットのレースだったので、何も無ければ挽回はほぼ不可能な状況。で、実際雨もほぼ降らず、そのままゴール。

最初のタイヤ選択が全てでしたね。苦いレースとなりました(-_-;)

続いての第四戦（22周）。

今回は、1ピットが主流となりそうなレースです。

スタート時の天候は‥‥またも50％！　‥もう騙されません、と、路面降水量を確認。０％、ウムウム。コースの画面をチェック、‥け、結構降ってるではないですか(-_-;)　うーむ、迷う。どうしよう‥

迷った末、他車の状況を見てRSスタートを選択しました。

今回は、スタート後暫くは前に付いていけました。付いていくのでいっぱいいっぱいでしたが。

そうしているうちに、何台かがコースオフで順位アップ。しかし、徐々に前に離され単独走行に。

ややすると、コースオフで遅れていた後続が、グングン追いついてくるではないですか。よし、この車について引っ張って貰おう！　‥思ったのですが、一瞬でおいて行かれました(T_T)

後半は、ひたすら単独走行で、前にも後ろにも大きなギャップがある状態。天候も大きく崩れることもなく、レースに易経は無い程度。

こうなると、ダメですね、緊張が保てず、要らんことを考えてしまう。「明日何しよう」とか考えて、ちょっとミス。「ここって、どこにあるコースなんだろう？」とか考えて、またもミス(-_-;)

ミスの連発で、前には大きく大きく離され、後ろにはいつの間にか結構接近され‥そのままゴール。

最下位こそ免れましたが、下位のゴールでした。いや、なかなか‥厳しいな(>_<)　前回よりは差が縮んだ気はしますがねぇ、相変わらず皆さん速いぞ～。下位でもいいから、バトルがしたい～。現在のところ、単独走行ばかりだぁ(^_^;)

FCCシーズン２がいよいよエントリー開始です！

‥やばい、まだクルマ選びも何もしていない(^_^;)

今日からボチボチクルマ選びを開始しよう。

それにしても、６になって、ｐｐ縛りだと車種によるスピード差あり過ぎるような気がするな。一部のクルマはアホほど直線速くないですか？

それにしても、あっという間に年末年始のお休みは終わってしまいましたね(>_<)

昨日から、普段通り働いております。今年の抱負は、販路拡大で収入倍増！

年始は天橋立にプチ旅行に行ってました。遠い昔に行ったことあるはずですが、記憶にないので、ほぼ初・天橋立です。思ったよりも広いんですね。もっと小さいかと思ってましたが。自転車借りないと、対岸まで行くのは大変ですね。今回は、時間の関係で片側だけの観光にしました。それにしても、海がきれいでしたねー。観光船も出ていたので、乗ってみても楽しそうでした(^^)

↑嫁です。テンションあがってますね(^_^;) 年末年始、飲んで食べてプチ旅行して、充電完了！　今年も頑張って、より良い作品づくりに取り組んでまいりますので、皆様どうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

とかなんとか言いつつ‥ジャーンッ！

本日届きましたぁ～　ｇｔ６！(*^_^*)

でもでも、今日は結婚記念日なんで、自重します(^_^;)

明日の楽しみです。

写真はスープカップの胴体の表面に「削ぎ」という加工をしているところです。一つ一つ手作業で溝を彫っていきます。なかなか大変な作業なんですよ～。何が大変って、ずぅ～っと両手を顔の辺りまで上げたまんまで作業するので、肩こりがひどいことになるんです(>_<)

←で、出来上がるのがこれです

少し日が経ってしましましたが、先日、FCC（Foreign Car championship）の最終戦スパ・フランコルシャンに参戦してきました。

参加者は毎回ばらつきがありますが、今回は少し少なめの六人。皆さん強豪です。

今回は練習なしで臨んだので、予選は予想通り苦戦し、六台中五位となりました。

本選は、消耗「ふつう」の１５周勝負です。厳しいレースを覚悟しつつ、いざレーススタート。

序盤、ミディアムを履いた二位のクルマが、ソフト勢（私も含め）の後続を抑えます。一位はぐんぐんと独走。

二周目、ミスをしたのか前二台がやや失速したので、運よく抜くことに成功。二位の後ろに張り付きます。

この、ミディアムを履いた二位のクルマを抜けるかどうかが、前半のカギでした。タイヤのハンデがあっても、本来はかなり速い人なので、うまく攻めなければ抜けません。

三周目、第一コーナーの立ち上がりでピタリと後ろに付けます。オールージュをミスなく駆け抜け、後ろに付いたままロングストレートへ。

私のクルマはストレートは速くないので、ストレートで前には出れません。そのまま、ストレートエンドのブレーキング勝負に。タイヤの差を活かして、パスすることに成功。

そのあとは、自分のペースで後ろを離しにかかります。後ろは、うまい具合に三台がけん制し合って、ペースが上がらない様子です。おかげで、ピットまでにそこそこのギャップを築くことが出来ました。

９周走ったところで、ピットイン。タイヤ規定に基づきミディアムに履き替えます。後ろ２台も同周でピットに。

さあここからが勝負です。後続は適度に間隔が開き、本来のペースで走れる状態となった様子。こうなると、予選からもわかるように、後続車の方が速いです。

残り６周。がむしゃらに逃げるしかありません。一つ幸運だったのは、３位のクルマがアウトラップで痛恨のスピンをしたことです。これがなければ、確実に抜かれていたでしょう。

とはいえ、次に３位にあがってきた方も十分にこちらのペースよりも速いです。一周１秒以上のペースで詰められます。

残り２周。いよいよ３位が真後ろに。なんとか、ブロックラインをとりながら抵抗します。正直、抑えきる自信はなかったですが、クリーンなバトルとして下さる方で、強引な追い抜きがなかったので助かりました。

とはいえ、バス・ストップシケインからの立ち上がりでついに並ばれてしまいます。イン側を抑えられたので、アウト側から少しブレーキを遅らせてクロスラインで立ち上がります。再び並んでそのままオールージュへ。今回はどちらも引きません。が、ラインどりでこちらが有利だったのか、前に出ることに成功します。しかし、後ろもまだまだくらいついてきます。コーナー区間は後ろに付き続けられ、後半の高速セクションで完全にクリップに。最後の最後、再び並んでバス・ストップシケインの飛込みでのブレーキング勝負に。そこで、相手は止まりきれずにコースオフ。奇跡的に、２位を死守することが出来ました。

最終戦、いろいろな要素が絡み合って、久々にレースの醍醐味をおおいに味わうことが出来ました。何よりも、最終ラップの最終シケインまでもつれ込んだバトルを制しての２位は格別です。良いレースに感謝です。

次回のシリーズはGT６でとなるそうです。次回シリーズでも、今回のようなバトルが出来たら嬉しいですね。今から楽しみです(*^_^*)

えー、書き込みはしてませんが、GT5は相変わらずやっております。個人的にはテレビを見るよりGT5やってる方が多いかも(^_^;)

昨日も、鈴鹿３８周レースなんぞしてました。その前は、シリーズ戦の最終戦でスパで耐久やりましたし。あいも変わらず楽しんでおります。その辺のレースのことも書こうと思ったのですが、今回は時間がとれないので、また次回書くことにします。

それにしても、上を見れば、速い人のなんと多いことか。少しは速くなったつもりなんですがね～、まだまだですな。そして、本職の陶芸の方もまだまだ‥。もちろん、そっちの方がより頑張らねばならぬのは言うまでもありませんが。

さて、明日からまた、作陶頑張ろー。作らにゃならぬ物もいろいろ出来たしね。仕事も、GTも、楽しみながら目いっぱいやりましょう！

土曜の深夜に開いていて、以前はよくお邪魔していた部屋なのですが、最近は状況が変わって、めっきり参加出来ていなかったのですが。

昨日はその部屋主さん主催のエリーゼカップ第五戦というイベントでした。コースはモンツァ。SM・SHタイヤの消耗「すごはや」４３LAPの耐久レースです。

深夜二時からだったので、仮眠とってたら気付くと三時前。やっちまったと思いつつ、まあ覗いてみるかと入室すると、ちょうど予選が終わったところで、最後尾から参加出来ることに。

全く練習なしのぶっつけ本番レースでしたが、レースは非常に楽しめました。

自爆あり、バトルあり、pit駆け引きあり、天候変化あり‥

ワンピット戦略で成功しそうなペースでしたが、中盤から降り始めた雨が終盤激しくなって、やむなくタイヤ交換。が、レインタイヤは使えない設定で、どうしたらいいのだ～、とパニックに。どうやら、CSタイヤが有効であるとしばらくしてから、知ることに(^_^;)

と、この時点で致命的なロスをこうむっていたのですが、なんと最終盤にセイフティーカーが入ることに。そうして、残り1周の再スタート！（笑）　１３台中９位フィニッシュでした。

順位はともかく、下手なりに耐久の醍醐味を味わえた楽しいレースでした。

この部屋、上手くて、紳士的な方が多くとても楽しめる部屋なのです。ただ一つ、深夜二時くらいから開かれるということが、非常にネックなんですがね(T_T)

FCCはシリーズ戦で昨日は第６戦ニュルGP/F。30LAPの戦いです。

私の愛車はフォードGT'06です。他は、M3クーペやカマロSS、ガヤルド、マクラーレン、430スクーデリア、SLS AMGなどがエントリー。

車検の後、まずは10分間（くらいだったか？）の予選開始。全車RSを装着してのタイムアタックへ。

2～3周アタックするも、それほどいいタイムは出せず、7台中予選5番手に。

本選は、消耗「速い」設定なので、タイヤ戦略なども重要になります。

私の戦略はRSスタートで10～11周くらい出来るだけ引っ張って、もう一度RSに。これも出来るだけ引っ張り、最後使用義務のあるRHを極力少ない周回つかってゴールというシナリオ。

いよいよ本線スタート。ひとつ前の4位スタートのクルマはRHを履いているので、なんとしてでも躱しておきたいところ。

RHといえどガヤルドなので不安でしたが、何とか第一コーナー前でインに飛び込み、RSの制動の良さを活かしてパスすることに成功します。3位スタートのクルマも、スタートが良くなかったのか、躱していて、3位にジャンプアップ。後ろは、RHのガヤルドなので、引き離しにかかります。

なんとか前二台にくらいついていきたいところでしたが、一周付いていくのがやっとで、二周目以降はあきらめてタイヤをケアしながら走ることに。後方は少し離れましたが、ガヤルドを躱したRS勢がひたひたと追って来ます。

8周目にまずトップのSLS AMGがピットイン。続く9周目に二位だったM3もピットへ。この段階で、いったんトップに躍り出ます。

11周まで引っ張って、ピットへ。再びRSへと履き替え、33ℓの給油をしてピットアウト。5位でコースに復帰します。

アウトラップで少し先に4位のクルマがいたので、なんとかプッシュするもここで痛恨のスピン。前車から大きく離されます。まだレースも中盤に差し掛かったとこなので、なんとか気を取り直して走りだします。

第二スティントはスピンの影響もあり10周まで引っ張り他車のピットで2位にまで上がったところで最後のピットへ。RHに履き替え、再び33リットルの給油をしてピットアウト。

4位で復帰するも後ろからはスクーデリアとガヤルドの猛追を受けます。更に、前方にはピットアウト直後のカマロも加わり、3位争いが混戦に。カマロはフォードに利のある連続コーナー区間でパス！3位に上がります。が、更に速いペースでカマロをパスしたスクーデリアに直後に付かれます。

ブロックラインをとって、数コーナー抵抗を試みましたが、あまりにペースが違い、抜かれてしまします。

残り数周のところで、更にガヤルドにも抜かれ5位に。何とか食らいつきますが、燃料も思った以上に減り

ガス欠の危険が出てきたのでなくなくペースを落とすことに。と、最終ラップ冷や冷やしながら走っていると、いきなり目の前にガヤルドが！なんとガス欠した模様。横を通りすぎ、最終コーナーを立ち上がったところで燃料が赤色に(^_^;)　ギリギリで何とかゴールできました。順位は4位。一つだけ上げることが出来ました。

いろいろドラマがあって面白いレースでした。また近いうちリプレイを見なければ！