今日はそこまで悩んでもいられず、久しぶりの重整備です。

重～い整備。

ようは、最近ディーラーでもなかなかやらなくなった面倒くさい整備です。

ＤＣ２！　ホンダ好きの方ならすぐにわかりますが、９６年式のインテグラ　タイプＲ　のミッションオーバーホールです。

３速のギヤの入りが悪いとのことでシンクロ交換になりました。

距離も距離で２６万キロ！！！

もともと自分がホンダディーラー時代に触っていた車で、１０万キロでエンジンフルオーバーホール、その後ミッション載せ換えとやってきましたが、とある経緯で知り合いの社長さんの元へ

その社長さんからの依頼になります。

今回は、ミッションオーバーホール、クラッチオーバーホール、リヤの足回りリフレッシュとご依頼をいただきました。

まだまだギヤはいけそうなので、シンクロとベアリング関係の交換で！

エンジンはまだまだ快調なので、気持ちよく乗っていただけるのではないかと思います。

ちなみの、１１月のイベントに出るそうな・・・

この暑い中！　台風の中！

基本的に乗用車とオートバイが専門なのですが・・・

立て続けにトラック、トラック、トラック・・・２トン車、３，２トンユニック車（小さいクレーン付きね）、３トンのデコトラ車

トラック専門店さんは本当にお疲れ様です。

何せ！ひとつひとつがデカイ！重い！堅い！

今回はやっと最後のデコトラ。

プライバシーもあるのであまりお見せできませんが、かなり改造されております。当然ディーラーではお断り。

しっかり整備させていただきました。

３０万キロ乗っているのにすこぶる調子がいい。流石日本の商業車です。

今回の整備の一つ　ハブベアリングについて

後ろのブレーキです。真ん中の筒にベアリング（下の画像）が付いています。正確にはブレーキ側

茶色くなっているのはブレーキダスト(ブレーキの削りカス）です。

これもキレイに清掃。

鼻くそが茶色になります（ｉДｉ）

こいつがベアリング。中にローラーがたくさん並んでて、滑らかに回転するようになっています。が！グリスがまっ茶っ茶でほとんど入っていません。高速で回転しているので給油や放熱の役割をしているのですが、ほぼカラです。これが原因で火災もあるみたいです。


前後左右のベアリングを取り外し、清掃して点検。すべて異常は無かったので、新品のちょっと高級なグリスを詰めて組み付け。

栗キントンみたいな柔らかさなので、手がネチョネチョでした。

趣味で改造して乗られているという車ですが、これからも安心して乗っていただけると思います。

ありがとうございました。m(_ _ )m

内容は、自動車整備の中の電装関係！

学生は当然　自動車に興味を持って入学しています。将来自動車整備士になるために！

ただ！自動車のどこに興味を持っているかといいますと、大半がエンジンやサスペンション、ブレーキなどのシャシ関係。

たしかに、実習をやっても楽しく興味を持って作業しているのがわかります。

電気！　実際に目に見えないし、配線もゴチャゴチャしてて拒否反応。(ﾉ_･｡)

この回路はパワーウインドーの基本回路。

こんなのを見せると！「気持ち悪くなる～」とか、「頭が痛くなる～」とかヽ(`Д´)ノ

昨今の車は電気がほとんどで、わかるようになってもらいたいんだけど

初めて見ると・・・・！？かな？

理解できるようになれば、回路図の図面だけで故障修理が出来るんだけどなぁ

どうやったら興味を持ってくれるのか毎回試行錯誤中です。

ん～難しい(-"-;A

自動車整備専門学校の講師を今まで火曜日のみの出講でしたが、４月１３日より月曜、火曜と週２日間勤めることになりました。

ですので、整備工場のティーコネクトは月火と２日間お休みになります。

人に教えることが最大の勉強だと思っています。（なかなか難しいのですが・°・(ノД｀)・°・）

ご理解いただければ幸いです。

ご迷惑をおかけすると思いますが、なにとぞよろしくお願いします。

タイトル通り持病です(ﾉ_･｡)

厄介なことにシリンダーガスケットから漏れるのです。

ということで、ヘッドとシリンダーを外しガスケット交換です。

各メーカー１２５ｃｃはいろいろ出していますが、マジェの１２５はいまだに人気！

せっかくここまでバラしたからボアアップかな！

シリンダーも縦キズ入ってるし(゜д゜；)

ヘッドは２００００ｋｍのわりのキレイかなo(^▽^)o

助手席側の鍵回りが何かでこじられたようでグシャグシャにされていました。

そして鍵部分にも何かを突っ込まれたようで鍵もＮＧ！(＞_＜)

車両保険にて修理なのですが、ドアは交換、キーシンダー（鍵を差すところね）も交換！

ここで困ったことが発生！(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

キーシリンダー交換になるとその部分だけの鍵が来てしまう。

どーいうことかと言うと、エンジンかける鍵と助手席の鍵は別のものになってしまうのです。

一台の車で鍵が２個になってしまいます。

全部セットで交換すれば統一の鍵になるのですが保険屋さんが認めてくれない！(｀Δ´)車両保険は壊れたところのみの修理で、その他は認めてくれないのです。

自分もお客様が不便になると掛け合ったのですがＮＧ！　ケチッ(｀(エ)´)ﾉ_彡

しかたなく助手席側の鍵を注文して、中身の移植です！

幸い壊された鍵の中のプレートには異常は無かったので、無事に移植が完了しました。

完了写真です。

途中はプレートの位置を間違えると、鍵が使えなくなってしまうので割愛。

真ん中に写ってる四角い穴の開いたのがプレート。

これがシリンダーの中で鍵のギザギザとバッチリ合って鍵が回ります。

このプレートが数種類あり、なおかつ順番もバラバラにセットされて数千種類？の鍵になります。

だから間違えられないのです！

とりあえず、よかったよかった(*^o^*)

アクティトラックのヘッドガスケット交換です。

この手のＥ０７Ｚエンジンで特に横置きのタイプはガスケット抜けが持病です！

バモスやアクティバンが多いですね。今回は珍しくトラックです。

１６万キロ乗られているので発症しても仕方が無いのかな

症状として、エンジン始動直後やアクセルを軽くあおった時などにオーディオの奥にあるヒーターコア（暖房の熱風を作っている室内にあるラジエターみたいなもの）からジョロジョロと水の流れる音がします。

こうなったらガスケット交換になります。ディーラーではヘッド交換(エンジンの上半分）をされるところもありますが、自分の経験上必要は無いでしょう。

あわせてタイミングベルトの交換とクランクシールの交換もさせていただきました。

まだまだ元気に乗ってもらいたいです。

１８年くらい使っているＦＡＣＯＭのラチェットですが、動きが悪くなったために分解、清掃、給油、組み付けです。

当時ここまでの細かいラチェットが無くフランス製のＦＡＣＯＭを購入！

それからずっと愛用してきました。

今でも年に数回分解修理をしながら使ってます。

意外と単純な構造。

パーツクリーナーで古いグリスをキレイに落とし、再度グリスアップして組み付け。

今回はスーパーゾイルのグリスを使ってみました。

年季が入ってるなぁ(●´ω｀●)ゞ

まだまだ使い続けます！

これもエコですね(＝⌒▽⌒＝)

唯一生き物以外で付くのが車！まぁ乗り物ですね。

ということで、自分の愛車　ＣＢをそろそろやっていきたいなっと

(o^-')b

暖かくなったらすぐに乗れるようにね*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆

北海道では１月に一番バイクが売れると聞きました。（小樽のバイク屋さんで）

不思議に思ったのですが、聞いて納得(＠￣Д￣＠；)

１２月のボーナスの使い道がある程度決まって、それでバイクを買い、寒さや雪で乗れない間に整備をバッチリして、暖かくなったら絶好調で乗れるようにらしいです。(｡･ω･)ﾉﾞ

乗れない時期に楽しみを準備しながら蓄えておくんですね。

なので！自分も！はじめようかなって

タイヤの山に埋もれているＣＢ

そして！今回の目玉！！　ワイセコのピストン！

実はこのＣＢ１０００ＳＦは２代目Σ(ﾟдﾟ;)

１代目はＣＢＲのカム、ピストン、６速ミッション、ＦＣＲ３９、マフラーワイバンで後輪出力１３５ｐｓ！　ちゃんとセッティングが出てなくて・・・

でも、かなり出てるヽ(*'0'*)ﾂ

２代目もほぼ一緒で、現状はＣＢＲカム、ピストン、６速ミッション、ＦＣＲ４１、マフラーはストライカーにエンデュランスサイレンサー。

最後の仕上げにワイセコを入れちゃいます。

１５０ｐｓ出るかな！？

馬力が出ても安全運転で～

奥多摩とかで見かけたら声かけてくださいねo(^▽^)o

楽しみ楽しみ☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*ﾟ ゜ﾟ*