そうはいってもせっかくなので自分の熱が冷める前にエンジン載せ替えと細かな部分の最終加工、セッティングをしてやってます

自粛時に制作したエンジンはキャブ～マニ～ヘッドまでストレートポートで拡大加工してあるため、純正のセッティングのままだと燃料足りなくてエンジンにトルク感がありません

そこでクリーナーを色々試してみたんだけど、とにかくうるさい

クリーナーボックスなしでパワフィル付けたところでガキみたいにやかましいだけだし、燃料は入れてやれるけど、単純に空気量が多いから燃料がなければまともに走らないだけで燃費にも悪影響。純正よりは速い感じはするけど小僧じゃないので即却下

純正のクリーナーボックスに穴あけしないでどこまでいけるかにも興味があったのでいろいろと試してみたけど純正のクリーナーボックスで未加工のままだと６０番ぐらいのジェットで充分走れる感じだけど、暖まってくるとちょっと薄い感じ。で、６２．５番にすると冷えてるとき若干ぐづついてるけど暖まると調子よい

というわけでしばらくはそれで走ってみたらトルクもあるし平地巡航速度もメーター振り切るまでは余裕で出るから問題なかった

でも純正のクリーナーボックスの容量自体はまだ余裕がある感じだし、ボックスにちょこっと加工してみたらジェットの番手は６５番に

限定記事にも書いてあることも一緒に試してみたら平地の巡航速度も若干アップし、全域のトルク感も一回り上の感じで、微妙だけど体感できるぐらいに効果あり

純正クリーナーボックスをインダクションボックス代わりに使えるからトルクも減らないし、且つ音は静かだし見た目もノーマル。非常に良い感じになりました

ついでに今までの中華タコメーターだとメーター見づらかったのでスピードタコ一体のメーターと電圧、油温のメーターをまとめてみました

こちらも狙い通り、情報収集が素早くできて自己満足

で、今回ヘビー級のおいらがチョイノリを１０年以上保有しながら手を入れてるのに同じチョイノリに登りでじわじわ抜かれるくやしさをバネに色々とやってきて、そんなにお金もかけず自分の試した結果のほぼ集大成な感じに仕上げたチョイノリですが、今回仕上げた車両は自分でも満足しています。あくまでもノーマルに手を加えただけをコンセプトにしてきたので、知識や技術のある方々には到底及びませんが、そこら辺の放置チョイノリに負けることはないと思いますし、巡礼があれば試乗してもらって感想を聞いてみたいぐらいでしたが、今年はそれも出来ずチョイと残念です

今回の自粛期間オーバーホール時にセッティングや加工なんかも自分の狙いに対していろいろと試してみた結果、チョイノリは想像通りにいかないことも多々ありましたし、ネットの情報なんて参考になるものはそんなにない。というのが実感でした

自分も他所でもちょこっと経過や結果をアップしたりしてますが、意外と未だにチョイノリを乗っている方からセッティングや加工方法の問い合わせなんかも来てまして、ある程度は真摯に対応させていただいてますが、セッティングや加工の方法を聞かれても、私も素人に毛が生えたレベルですし、それでも技術や知識が自分よりも同等以上ある方でなければ話がかみ合わないことがほとんどですし、まず現在の車両状況が明確でなければスタートラインにすら立ってません。おまけに私より体重の軽い方々であれば程度の良いノーマル車両で私のチョイより速いはずですから単なるメンテ不足なのかもしれません

チョイノリを速くしたいというのはある程度の割り切りと情熱も必要ですし、体重の軽い方のほうがいろいろな結果も出やすいと思いますが、物理的に無理なものを追求するのはほどほどにしたほうがいいんでしょうね