雨が何だ

彼が準ラストレースに来るなら行くしかないだろ

って事で行っちゃいました雨のジャパンカップ クリテリウム！

一番良く見えるだろうということで馬車道通り交差点の折り返てすぐのところに陣取る

グランツールの平坦区間で横風が吹いてるわけでもないのに

コンタドールが先頭で引くわ引くわ

そのおかげでまともな逃げが生まれたといえそうなのは8周を超えてから(全15周のレース)

コンタドールの前に誰も行けません

行けても周回賞を取る人だけという完全ブロック体制

雨もあって不用意な逃げからのラッキー逃げ切りをさせたくないのは分かるがこれでラストフミを発射できるのかと心配になりましたが、案の定最終周回最後の折り返しで先頭はなんとキナン

とはいえリードアウトの選手が曲りきれず失速してエース雨乞選手が単騎になってしまう

で肝心のトレックはリードアウトは前から3~4番目フミはさらに後ろとはぐれてしまい不安になりながら集団を見送る

ゴールはというとゴール前で落車があったらしく

早駆けしたニッポのカノラが勝ったらしい

カノラさんあんた明日がメインで今日は日本人二人に仕事させなきゃだめでしょー笑

明日はオンデマンドで参戦なのだー

期待していたほっともっとネイサンアールはやはり単騎で不利を強いられ終始後ろ

とはいえパレードランではウイリーを見せていたし一番楽しんでいたのかも

慣れてきたといえば慣れてきた(最近は理不尽に近いクレーム処理でメンタルがやられているのではあるが)

なので通勤もジテツウにしたい

駐輪場が屋外なのでCAAD8では流石行きたくない

というわけで

ワイズロードさんの独自の開発ロードバイク アンタレス(カーボンバイク)頂き物

理由は知らん

のフラットバーロード版を

バラして

全バラして

組み直す

コンポはいつかのために保管していた

tiagra4600

触覚ワイヤーですよ！

クランクだけは二セットないのでCAAD8と共用

前メカの径が違うのとb.bを買う必要がある

あとワイヤーも

速くなる気はないが走行中のペダリング効率(どこで踏んでる・無駄踏みしている)が気になってきた。

一発回答は

Pioneer

通称オニギリ君

説明不要の超ど定番パワーメーター

た だ し

4アームクランク専用

デュラ・アルテ・105(左のみ)

カンパポテンツァなどなど

縛りが多い

そして

現在のCAAD8を見ると・・・

tiagra4600クランク＋rotorチェーンリング

5アームです。

4アームにする気はない。

即候補落ち😑

それならばペダル型

ガーミン ベクター

これならばシマノクランク対応

新しく発売するベクター3はペダルポッドがなくなるのでこけて壊れるリスクは減る

た だ し

クリートがlook

却下

膝の構造上time以外だとspeed play以外選択肢ないので

どうすっぺ

rotorなのだからin powerがあるじゃないか

ただし両足計測は

2 in power しかないんだよな

だが

B.Bは今のところBSA規格

でおかしなことに過剰トルクで取れない

もっとも来年から再来年にはニューバイク化しようと考えている時点で今クランク一体型メーターを欲しがるのはハイリスク

Rotorは乱立B.B規格に対応するために変換B.Bを出してるから問題ないといえば問題ない

そうB.Bが外れればね

全然関係ないけどさ

AERO-R1の代表モデルカッコいいよね

そのついでにディレーラーハンガーも交換

なくなりかけたチェーンオイルは新しくモーガンブルーに変えて 

マックオフ比較ですが抵抗が少なくすぐ汚れるが持ちは少しいい

と言う良くも悪くもないオイル交換

と

空力が0.5%くらいよくなり6g(実測値)軽くなる魔法のガーミン台座を買い

ビフォー
アフター

と言う感じで細々アップデートさせてきたこの二カ月

自分の走りに興味が出てくる

＝パワーメーターが欲しい

W数とかTSS？には興味ないんですよ

レースで乗る気ないし速くなりたいわけじゃないけど

でも

ペダリング効率はすごい気になる

自分がどれくらいの力をかけてるか

気になるんだなー

まっったく

乗ってません

先週乗ったことは乗ったのですが

社員旅行というやつで

1泊2日160kmというものですが

ほぼ平坦

平坦嫌いにとっては乗ったうちに入らない

しかも唯一の山岳区間で

人生初の大落車

ゆるい右コーナー出口で後輪がスリップして横滑りしながらガードレールへ激突

転んでからガードレールまで2~3秒でしたが

この感じなら骨折しないなー

とか

ハンガー折れしなければリスタートできるなー

とか考えていたのでぶつかってから割とすぐにリスタート

後ろにいた人には

「かなりの勢いでいったから死んだと思った」

と真顔で言われましたが口の中を切ったぐらいで他に目立った外傷なく(擦り傷はありましたが)

リスタート

しましたが後ろを走るサポートカーから見て勢いと集中力がなくなって危険と判断されあえなくリタイア

帰宅後車体を確認すると

こちらも目立った外傷なく

とはいかず

アウターチェーンリングが歪んでいました

さてどーすっか

山だけならフロントシングルでも十分なんだがな

仕事柄皆様お高いバイクに乗ってらっしゃる

アルミバイクは平坦も山岳もどっちもそこそこいけるのが特徴だと思う

いたずらな軽量化とかエアロ寄りに変えるのはなんか抵抗がある

それを考えるとCAAD8 はこれ以上いじるところがない

あるとすればアウターチェーンリングと取れないBBあとはシートポスト

シートポストはいつでも変えられるが2台目を考えると少し勿体無い気もする

最近のフレーム売りはほとんど専用ポストなのがな

しかし

エンジンは変える余地がある

・ウェア

スキンスーツや一体型ウェアを着ると抵抗が三割近く減るというデータがある

・シューズ

陸上をやってたから当然だがソールが硬いものを履けば反発が増えるので一踏みの力が増え速くなる

・ヘルメット

ノーマルとエアロだと全く違うとか

ただしエアロだと熱がこもり夏は大変だとか

そして導入したのは

我ら日本のOGKがリリースしたAERO-R1

何よりすごいのが

バイザー付き

メガネユーザーには嬉しい

(これが原因でリリース延期になったのだが)

かぶるとこんな感じ

もちろんサングラスをつけててもバイザーはつけられる

雨で実走するのは先ではあるが

バイザーは長い時間使うものじゃないかもしれない(ちょっと気持ち悪くなった)

トータル70km

輪行なし

という感じで全く乗れてない

全部暑いせいだ

週末はどこかに輪行をしようかな

でもまぁ乗った気にはなっているんですけどね

だってツールがあったから！！

終わってみればシャンゼリゼにたどり着いた主なスプリンターはグライペルとマシューズ・ブアニ・ボアッソンハーゲンあとほぼ空気みたいなコルブレッリ

有力どころはことごとくリタイアという結末

総合に関してもフルームは攻めたというよりT.Tの貯金をすり減らしながら守りきる

キンタナは目も当てられない(来年はskyという噂)

コンタドールは三週目だけ輝きましたね(今年がラストツールという噂)

バルデはアシストの力の差で勝ち切れなかったのかなー

ウランはほぼアシストなしという状況の二位は見事

ランダはアシストだと速さが光りますね(エースだと目立てない感じですがこちらも移籍話が…)

チーム別で見てくと

・FDJ

生き残り3人と貧乏くじを引きまくりましたね

・バーレーン

チーム的に今年はニーバリでジロが第一目標の中迎えたツールしかし初日イザギレリタイアで完全に迷走コルブレッリを育成させたいのは理解できるが山岳でほとんど逃げに乗れないのはいかがなものか？

というか途中からトレインすら組まなくなったんだから平坦もどんどん逃げにチャレンジしても良かったんじゃないの

つか最終日にコルブレッリがゴールスプリントしないってどういうこっちゃ

・sky

トーマスがリタイアでskyはエースアシストを失ったと思いきやのクフィアトコウスキー

平坦と山岳前半担当と思いきや完全にエースアシストとして機能

スーパー敢闘賞ものだけど国籍の差かな？

・サンウェブ

スプリントと山岳ジャージの二枚取りにスーパー敢闘賞という満点な三週間

マシューズはサガン並みの登れるスプリターを見せつける

計算上だと最終日までキッテルともつれる事になっていたがリタイアでジャージが転がり込む来年が勝負かなー？

山と平坦の区別がはっきりしていると新城選手が言っていたように

大逃げがほとんど容認されなかったのは今年の特徴でしたね

そんな中ボドナールのラストギリギリで捕まった逃げは印象的

ボドナールといえば去年横風作戦でサガン・フルームと逃げた選手でした。

気が早いですが来年は

・フルーム五勝クラブなるか？

・スプリンターは何人生き残る？

・来年こそ新城幸也のステージ優勝！

・頑張れFDJ！

その前にブエルタだ

もしかするとコンタドールが・・・

これは買い

資金さえあれば

間違えなく

税抜きで15万

分割ならいけるのか・・・

アリオネ R3 ラージ teamモデルにしました。

なんでかって？

そりゃ

キャノンデール•ドラパックとのコラボモデルだからでしょー

他にも色々なチームとコラボしていますがアリオネモデルにはキャノンデールとスカイがそれぞれコラボしていますが

スカイモデルはレギュラー幅且つカーボンレールなので高額

幅はおそらくぴったり且つ手が出るギリギリのラインなので買ってみました。

ごちゃごちゃしていますが取り付けた図

実走後の感想ですが

骨盤を寝かす・立てるを初めて理解しました(笑)

今までよく分からなかったのですがサドルを変えてみて初めて今まで寝かしていたことがわかり、変えると起こしている状態になっていると判明

またもう一つ発見が

荒川でタイムを計測してわかったことが

骨盤を寝かすほうが早い

ということ

今まで不安定な土台に乗っていたので骨盤を押し付けるように乗っていたのが安定したことでサドルに軽く乗せているだけになっているよう

サドル位置の調整で不安定感を作れないものか・・・・・

見た目だけで買ったとは言えたま痛い問題はなかった。

しかしどうにも安定感に欠けていた。

どっしり座れない感じ(座れてはいるけど落ちそうで怖いが正しいのかも)

これはサイズがあってないのでは？

ということでスペシャライズド東京まで行って坐骨幅を測ってもらうと(坐骨計測はタダです)

143mm幅が適正値

一回りちっちゃいやつを使っていたのかそりゃ不安定だわ

ということで買い替えを決意

するもここから悩む

スペシャライズドだと

ROMIN EVO というモデルがどうやら適正らしい

ところが写真のS-worksモデル以外はGel入りらしい

Gel入りってのは引っかかるしS-worksは200g切りと驚きの軽量級サドル
ダンシング多用型の自分にはサドルは軽いに越したことはない

とは言え高い！高すぎる！


一方のフィジークは使ってたま痛になってないので基本的にはあってるはず
とは言え一回り大きくなるのでスリムさがなくなる

悩むこと2ヶ月であった。