君の瞳は３００００ボルト

新島サーフトリップ

Fri, 16 Sep 2011 00:16:26 +0900

と言っても、ボディボードだけどね！

9月9日から12日まで新島に行きました。

新島って意外と近いんですよ

東京から高速船で2時30分くらいで、客船でも深夜に出て翌朝には着きます

新島はコンスタントに波も立つし、サイズもかなり大きいです

サーフトリップにもってこいの島ですな

湘南とか行くよりもいいですよ～

空いてるし！

9月9日

23時出航の客船で新島へ

混んでいて席なし乗船でしたまぁ外で寝る事にはなれてますが…

9月10日 7時30分新島着今回は原付を持って行きました

原付のおかげでかなり楽だった！

はぶしうらのキャンプ場でテントを建てて、とりあえず島を一周

午後ははぶしうらでボディボード

9月11日 7時30分の東海汽船で式根島へ

泊港でしゅのーけるしたり、水中写真とったり

最初は曇ってたけど、すぐに快晴☆

とにかく時間がなかったからずっとダッシュだった～

昼の連絡船で新島へ戻り、午後は淡井浦でボディボードしようと思ってたんだか、波が高すぎてちびった～

しばしローカルのサーフを見学。

すごかったー

プロサーファーばっかし！

はんぱねぇ

ぱねぇ

はんぱねぇ

Akkoとかスポンサーがムラスポとハーレーの人もいたし☆

刺激的だった

9月12日はぶしうらで早朝サーフ

デカい波に乗れてきもちかったー

コレはクセになるね笑

物足りない感じだったけど、船の時間が迫っていたので断念し、帰路へ。

短かったけどかなり濃い新島だった！

また行こう(^O^)

ドンキの鍵は使えない

Sun, 03 Jul 2011 16:07:55 +0900

一年ほど前にクロスバイク用にドン・キホーテで買った極太の鍵が切断されてしまいました。

駅前に止めてたら、緑虫に切断されました。

どんだけ弱いんだよ？

ゴジラと同じくらいの太さで強そうだったから買ったんですが、見た目だけの使えない鍵でした。

外は太くても、中の芯が細いものは、簡単に切れます。

たぶんグラインダーかなんかの機械で切ったのでしょう。

次は鎖タイプの丈夫な物を買います！

麺でる田園調布本店

Tue, 17 May 2011 13:55:19 +0900

またまたラーメンを食べに行きました。

でも、僕の食べるラーメンは普通のラーメンではなく全部二郎系です。

よって今日の麺でるも二郎系のお店です。

ではさっそく

じゃーん！

麺増し増し

ニンニクです。

値段は普通のラーメンが700円です。

麺でるの良いところは、タダで麺の量を変えられるところ

レベル的には

半分＜2／3＜普通＜増し＜増し増し＜限界

値段はすべて同じ。

という具合で今日は増し増しを頼みました。お腹いっぱいです。

スープは魚貝類を使っている感じで二郎とは少し違います。多少あっさりしているような気がします。

場所は東急多摩川線沼部駅または東急池上線雪が谷大塚駅から徒歩15分位で、環八沿いにあります。

とりあえずオススメ。

以前食べた

麺増しニンニク

赤丸爆弾麺1000円

麺でる田園調布本店

東京都大田区田園調布1-21-2

営業時間　11:30-14:30（LO） 19:00-21:00（麺切れ終了）

定休日　水曜日

激安ロードバイク買ったぜ。はぁと

Mon, 16 May 2011 00:19:26 +0900

激安ロードバイク買いました！と言っても自分のではなく、友達のを代理購入したわけですが、２０キロ位乗ってみたので色々書こうと思います。

ａ.ｎ.design worksというメーカーのアウトレット品を楽天でポチりました。

たくさん色があって悩んだ訳ですが友達はを選びました。

なかなかカッコ良いですなぁ

値段は送料込みで２７０００円くらいでした。

ちなみにアウトレット品という事でしたが、どうみても新品でした(笑)

こいつはバカデカいダンボール箱で完成した状態で運ばれて来ました。あまりにも大きすぎてダンボール箱の置き場がありません。

玄関に入れるのも一苦労。

本体は２×７の１４速でシフトレバーがなんとトップチューブについています。一昔前のロードみたいです。それが逆にオシャレなのかな？

意外にもシフトチェンジはストレスなくバチバチと決まりました☆

シフトチェンジの時に片手運転になるのでちょっと怖いですが…

重さは約１０キロで、かなり軽いです。歩道橋なんか担いで登れちゃいます(^O^)

ここまでみるとかなり良さそう。

だがしかし…

but

ブレーキが効かない(°□°;)

さすが~~チャイナ~~ブレーキ

中華ママチャリ並みに効きません。

これは、自分でブレーキを換えるなりしなくてはなりません。

ノーブレーキピストはあっても、ノーブレーキロードは前代未聞。

このままでは事故直結です。

あと、ハンドルがティアドロップでブレーキもオシャレ仕様なので、手がすぐに痛くなります。

「まま～

ピストみたーい！」

と、まあこんな感じですが、全体的にはかなりオススメです。

ズバリエコです！

街乗り用にオサレなロードを安く手に入れたい方！

検討してみてはどうでしょうか。

これで渋谷なんかを流しちゃったり。

PS クロスバイクのスプレー缶塗装(上の写真３枚)もやったんですが、写真を取り忘れたので紹介できません。また、機会があれば紹介します。

目黒二郎

Tue, 10 May 2011 15:47:54 +0900

いやー久しぶりにラーメン二郎に行ってきました！

約５ヶ月ぶりです。インスパイアは先週にバサラとかめんでるにしょっちゅう行ってるんですが…

今日は大を頼みました。

６００円です。安いですね

だがしかし…

野菜増し増しとコールしたのにも関わらず、全く野菜を増してくれませんでした。

メグジはいつもそうですね(￣∀￣)

しかし、あの無愛想だった助手の人が格段に優しくなってます！今日も積極的に絡んで来ました。

オヤジの方は相変わらずですが笑

ではまた(≧∇≦)

駒沢通り

Sun, 17 Apr 2011 01:06:09 +0900

いや～
あったかくなってきましたね

チャリネタでもいきますか

この前駒沢通りでメッセンジャーのSINOをみました

鳥肌たちましたよ

さすが目黒って感じです

以下転送

SINO
Messenger(Cyclex)

Interview by messengerbag.jp
Photo by Jun from messengerbag.jp
取材日：2008年8月24日
「Cyclex」で現役メッセンジャーとして走っているSINO。
過去に自分の夢を気持ちとは裏腹にあきらめざるえない時があった。
時は経ち、メッセンジャーの世界大会に参戦するようになる。世界ではとにかく速い日本人がいると有名になるも、ずっと"置き忘れてきた情熱"を燃焼できないままでいた。2008年6月ついに日本人初優勝を手にしたSINO。時折、優しい笑顔を見せながら、彼の人生を語ってくれた。

— まずは*1)CMWCトロント大会での優勝おめでとうございます。優勝していかがでしたか？
ありがとうございます。一番最初に感じたのは「気持ちいいー!!」ですね。
まさにマスターベーションだな。自分に掛けていた全ての重圧からいっきに開放されて、終わったっていうのは変だけど肩の荷が下りたのかな。
*1)Cycle Messenger World Championshipsの略。年に一度世界の都市で行われるメッセンジャーの世界大会。今年は6月にカナダのトロントで行われた。

— CMWCに初めて参戦されたのは2005年のニューヨーク。その時はいかがでしたか？
レース的な面で言うと「意外といけるんじゃない？」みたいな。
実は予選落ちだけど（笑）。それはちょっとコースを間違えただけで、もしかしてスピード的には戦えるレベルにいるんじゃないのかなって思いました。と同時にもっと経験しないど全然ダメだなと。英語も必要だなと。でもロクに勉強してないんですけど（笑）。
イベントトータルで見るとレースレースしてるわけではなくて、大会を楽しむというか、みんなが集まる事にまず意義がある、というのを感じました。

昔自分がカートレースに出てた時はそういう感覚がなかった。
勝負だけの為に来ているから、もっとギスギスしているし、みんな緊張してるんだけど、CMWCはすごくリラックスしてますね。僕は初めてだったから、*2)KYOTO LOCOで会った海外の連中しか知らなかったんだけ
ど。周りを見ると1年ぶりの再会をしている人が何人もいて、すごく温かいイベントでした。

*2)2002年から京都で開催された伝説的なメッセンジャーイベント。今年11月に3年の時を経て復活する。

— 今回で4回目の参戦だと思いますが、どうですか？変化とか？
やっぱりレースを勝ちに行く事をメインに考えていたので、その辺は変わりないですが、運営面だと年々イベントがルーズになって行きますね。時間やスケジュールとかNYの時もそうだったんだけど、常に2時間おすんですよ。次いつ何をやるのかさっぱりわからない状態。それが当たり前みたいに思っていないと、日本人的感覚かもしれませんがイラッとしてしまう。
翌年のシドニーも時間がおしましたね。ダブリンの時はもっとひどくて、エントリーすると必ずもらえるスケジュールや、ガイドブックが無く、何をいつやるのか全くわからない状態でした。なかなか世界戦のリズムに乗りにくいですね。毎年、違う国で違う人たちが運営をしているから、時間軸がいつもめちゃくちゃです。

— 精神面でもだいぶこの4年間で経験値を積み強くなったと？
そうですね。
とにかく予想以上に疲れて、英語も分からなければ知識もなくて、何も出来ない感じ。色んな面で日本と違うじゃないですか。例えば自販機が無いし、トイレはまず無いし。そういった部分でも微妙に精神的に疲れて負担になってしまう。
NYの時はお酒もタバコも止めていて、それが今思うと馬鹿らしかった。CMWCはもっと和やかな雰囲気なんで、毎晩パーティーがあるし、メインレースが終わるまでお酒を飲まないっていうのも、何しに来たか分からないみたいな部分がありました。
僕が行った今までのCMWCはみんなルーズ。NY、シドニー、ダブリン、トロントときて、ずっとルーズで、もうそういうものだと分かっているからストレスにならないし、向こうに行ったらスイッチが切り替わりますね。

トロントも結局、予選は4、5時間おしましたし、普通はエントリーの時に付いてくるはずのコースマップがスタートの1時間前まで配布されないし。適当に自分の感覚で、「そろそろ配ってんじゃない
？」と思ってスタートポイントに行ったら、実際に配ってた。自分に何か世界戦の時間軸みたいなものが感覚としてちゃんと備わってきているんですよね。

— 元々レースに興味があったのですか？
元々モータースポーツに興味がありました。今思えば、レースなら何でも燃えます。
　
— カートレースをされていたのはいつ頃ですか？
始めたのは中学卒業してからだけど、簡単に始められた訳ではなかった。そんなに裕福ではなかったのが一番の原因でしょう。小６の時に始めてＦ‐１をＴＶで観てからずっと親を説得し続け気がつけば中学を卒業、始めるまでに４年もの時間を費やしてしまった。今思えばこの時から４という数字に縁があったのかなぁ？？？

レースを始めてからもとにかく資金不足との戦いだった。夜間高校に行くも半年もしない間にやめて、気がつけば睡眠時間なんてないに等しいほど働いてましたね。速くなることよりも走る環境を作ることが凄く大変でした。

— その"４"という数字について詳しく聞かせて下さい

カート時代にしこりの残った数字ですね。
まずカートレースの地方選手権でシリーズ4位だった。予選前のタイムアタックで雨で出遅れて、ペナルティで決勝6番手ぐらいからスタートになったんですけど、前に佐藤琢磨がいたりして、3周ぐらいですべて抜いたんですよ。抜いて次のコーナーでぶつけられて、結局再スタート出来たんだけどみたいな感じで、何回もトップ争いをしていたんだけど、そのシリーズが4位だった。

自分の中ではトラウマがあって、スピードがあるけど勝てない。

翌年も全日本選手権に出たんですけど、全く資金がなかったので、一年目はズタズタ。予選落ちも何回もしたし、その時に辞めようかな思ったんだけど。当時同じチームの人が「夢を諦めない方がいい」と言ってくれて、それで立ち直って。朝から24時間働いて何とかして資金作って、練習して、次の年また全日本選手権に出るんですけど。そこで第一戦、予選一位でポールポジションとったんだけどまた決勝は4位だった。

4位は何かしこりが残るんですよね。表彰台にも立てないし、雑誌も取り上げないし、苦い思い出が凄くありました。

で、忘れた頃に06年のシドニーのCMWCに出て終わった時にも思ったんです。あの地方選手権の時も、全日本選手権も4が邪魔をして、でまた今回も4位で俺は何なんだって。でもその時は偶然だと思っていたんだけど07年のダブリンでまた4位。これは超えなきゃいけないなって強く思いましたね。みんな知らないけど、それが凄くデカイ重圧でした。速いんだけど結果が出せない。世界戦も今回4回目なんで、自分が速いのは当然海外のメッセンジャーは知ってるし、また速いけど勝てない男になっちゃうのかなって。それが自分に掛かった重いプレッシャーでした。

— メッセンジャーを始めたキッカケは？
レースをやっていたので土日休みで、体を動かす健全な仕事をしたかった。前職で（カートレースの資金を稼ぐのに）無理してたんで、体を動かしながら鍛えられる仕事で、当然稼がなくてはならない、そういう部分でたまたま希望に合ったので。
正直メッセンジャーってどんな仕事か分からなかったんです。横文字すぎちゃって（笑）仕事の内容よりも稼ぎと土日休みが重要でした。完全週休2日で歩合制だったんですよ。で募集していた会社に電話して「いくら稼げるんですか？」って聞いたら稼げる人は○万ぐらいって言われて、じゃあ稼げる人になってやろうってことで。面接行って初めてメッセンジャーが配送業務って事をしりましたね。（笑）

そこで*3)木村さん（Cyclex代表）と出会うんですけど、新人研修があって、最初木村さんに「使えねー」って言われました。（笑）

その時、木村さんが背負ってたオルトリーブにF１とかのシートベルトで使うパッドを付けてたんです。僕もF１目指してたのでそのメーカーを知ってるし、何かかっこいいなってそれだけで思っちゃったんです。何だか分からないけどこの仕事は面白そうだなって思いましたね。

面接があって、その後走行研修があるんですけど、それに受からないと配属されないんです。最初木村さんについて行って、その後一人で走ってという流れなんですけど。木村さんについて行った時はペースが結構ゆっくりだったんですよ。で何だ楽勝じゃんて思って、そのペースで走ってたら「そんなんじゃ全然ダメ」って怒られて、「えっ！さっきこのぐらいのペースじゃなかった？」みたいな（笑）
で木村さんが「俺がもう一回前にでるからついてきて」って言って、メチャクチャ飛ばされたんです。また前に出て走って、その時出せる力を頑張って出したんですけど、その後に「お前使えねー」って言われてガーンでしたよ（笑）

けど「お前はスピードはあるが粗削り過ぎる。しかし、本当にやりたいという気持ちがあるならＯＫにする」って言われて「やります」って即答でした。まぁ使えねーって言われて引き下がれるタイプでもないんですけどね。

*3)木村信一・・・SINOが所属するメッセンジャー会社サイクレックス代表。自身が手がけるメッセンジャーバッグブランドRESISTANTの代表でもある。
— メッセンジャーをはじめた時の苦労話しなどはありますか？
パンク修理が出来なかった。その時はいえなかったけど、何とかやろうとするんだけど、パッチが貼れなくて。最初の2、3ヶ月はパンク修理が嫌で、パンクしたら1日何とかそれで走って、仕事終わったら自転車屋に持って行って。結構ひどいメッセンジャーでしたね（笑）
— 当時所属してた会社でバイク便を抜いて月間売上No１を取った時の原動力は？
やっぱりカートレースに直ぐ戻りたかったから、それが原動力として一番強かったですね。24時間働こうが苦にならなかったんで、多分思考回路がイカレてましたね。休もうという考えが無かった。休む時間があったら、働く。少しでも稼ぐことしか考えてませんでしたね。
　
でもいつしかメッセンジャーって仕事に対して何か考えるようになってきて長く続けようと思った。少し社会人的な事を考えるようになったのがメッセンジャーからなんですけどね。

月間1位になっても、それを1年ぐらい続けないと借金が返せなかった。
１位になった時は結構稼いだんですけど。当然毎月そんな額を作れたわけじゃないし、まだメッセンジャーやりたてで３ヶ月か４ヶ月目ぐらいで売上１位になったんだけど。すごく過酷だった。全くプライベートの時間がないし。
昔レースやってた時は何時間働いても、土日にはレースをやれるっていう自分の発散できる場所があって、働いた分返ってくるものがあったんだけど。でもその時は働いても返ってくるものが無くて、借金を返す喜びぐらいしか無かった。

それに段々息詰まってきて、その会社の社風に合わなくて、ノースリーブがダメだとか、茶髪がダメだとか、ヒゲがダメだとか。自分自身大ざっぱなので、性格が合わないというか。走っている同じ無線のチームメイトとも正直合わなくて。
この仕事はお客さんの急いでほしいという要望に応えて、はじめて達成感があると思うんですけど。ガッツキ過ぎって言われた事があって、それが凄くしゃくにさわって。俺は自分の稼ぎだけの為にハングリーにやっている訳ではなく、メッセンジャーという仕事の意味を大事に考えてやっていたつもりなのに同じチームメイトからそれじゃ俺らが稼げないみたいな事を言われて、そんな理不尽なことを言うやつらがいる会社にいたく無くなっちゃって、それで辞めちゃったんですよね。

amebro start!

Sat, 19 Mar 2011 22:06:08 +0900