TATSUKEN-ASHI https://ameblo.jp/tatsukenashi/ ・ ja TATSUKEN ASHI Ver.2 REAR タツです。

TATSUKEN ASHI Ver.2の後ろ足ですが、
7月にチェックして、
キリン師匠と私とカケちゃんでいろいろ走行テストをして、
すでに量産のGO!は出してあるのですが、
なかなか上がって来ませんねー。

あちゃらの国でいろいろあるようで、
こちらもヤキモキしているところです。
m(_ _)m

でも、なんかそろそろかなーっと。

９月中にはリリースしたいですけどねー。


軽いアルミ足

今回師匠の意見で、かなりアームの軽さにこだわっていたので、私は強度が少し心配でしたが、全然問題無いみたい。
ホイール２回割りましたが、アームは平気でした！

レバー比0も、バネが合えば良い仕事をしそうです。
もちろん、通常のレバー比でも調子良いです。

さすがキリン師匠、軽さのメリットはかなりのもののようですね。

現在師匠の車は手が付けられません！
誰かやっつけてください。

当然キャリパー(MST)も付きます。

早く早く！とカケちゃんにハッパかけてますので、今少しお待ちください。


{AB440B72-6B67-4C60-BF4B-EFA12F3B9938:01}
ダンパーが邪魔なので外してますが、

{940BD34B-D7D7-4A87-9D7F-D6931F88F429:01}

{E8B4B539-BB32-44B4-9793-76120589B591:01}
フロント同様に底面から肉盗み、
レバー比0のプレートは取り外し可能です。


あと、二駆専用フロントナックルもテスト済みです。
1050+1050のベアリングを使って、ナックル自体の大きさを小さくしています、ナックルにタイロットが当ってキレ角が、
って方はお試しください。

{E04FECE8-BADB-4E7B-BF23-0B8C1C038A4F:01}

囧rz、ナックルが見えへんし。



世界の師匠はみんなの師匠。

ではまた、

タツでした。
]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-12072497092.html Sun, 13 Sep 2015 02:00:35 +0900 TATSUKEN-ASHI〈REAR〉 !!!
タツです。


年明けてからバタバタしてばかりで、、、

みなさんフロントはいかがでしょうか？
なかなか好評のようではありますが、
実際は使いこなせずやめちゃった人も
そこそこおられるのでは？
ま、こればかりは好みもありますし、仕方ないかと思っていますが、安いパーツでもないので、なんとか可愛がってやって欲しいところです。

身近な会う機会のある人の話はいろいろ聴けるのですが、そうでない人はなかなかね。
σ(^_^;)

で、がんばって使っていただいている方からは頻繁に、
リアはまだか？
とせっつかれていたので、やっとなんとか構想もまとまり、試作を作る段階に入ってます。

試作はまた5.6台分作って何人にかに試してもらおうかと、うまく行けば良いのですが、うまくいかなけりばまたやり直しです。

てわけで、
{C34936E2-3ED8-4917-9ED2-AEF22262DA23:01}

まぁ、たぶんカケちゃんの方からは、またろくな説明も出ないだろうと思いますので、
おいおい少し書いていきますよー。

変態さんは読んでやってください、
当然、考え方も人それぞれなので、
そこは違うだろ！
って方は、ご遠慮なくつっこんでくださいな。
そう思うのなら買わなきゃいいじゃん。
なんて大人気ないことは申しませんので。

ではでは、
タツでした。



]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-12006182511.html Thu, 26 Mar 2015 03:10:54 +0900 2014、、、
いやー、みなさま今年もお世話になりました。

いろいろありました、まったく。

後半はTATSUKEN-ASHI V2 でヘロヘロでした。
（≧∇≦）
でも楽しかったっす。


そろそろ皆さんのお手元に届き、
お正月休みの早いうちに組んじゃって、
休み中はおもっきり走ろう！
って方も多いのでは？


当然わたしも試作バージョンから、
製品版にバージョンアップ！
(^o^)


そこで、
試作段階からさらにガタは詰めたので、
良くはなっていたのですが、
それでもまだ、Cハブトップのフランジパイプのガタと、Cハブのハブピン部分のガタが気になるって方がおられるのでは？

意外なことに、アッカーマンのシビアな二駆でも、このガタはあまり問題にならなかったので、
詰め過ぎて渋くなる方が怖いって意見もあり、製品版の状態になりました。


で、設計者としてはあまり大きな声で言えないのですが、
1ユーザーとして少しヒントを。


実際、ハブピンの方はなんとも難しいのですが、、、
フランジパイプの方は、
まずフランジパイプ単体で、フランジじゃない方から長いめの皿ビスを通し、反対をM3ナットで強いめに締め上げます。
っとフランジパイプが少し短くなります。
当然やりすぎると渋くなったり、
動かなくなってしまうので、加減が難しいですが、うまくいけばこの部分のガタを減らせますね。

あまりお勧めはできませんが、、、

ただ、このフランジパイプはよくあるタミヤのフランジパイプと同一規格なので、失敗しても、安くやり直せますよ。
d(^_^o)



ま、そういう意味でも、いろいろ工夫のいる脚になっちゃいました。
m(_ _)m


それを差し置いても、身近なところではなかなか良い評価をいただいております、
ありがたいことです。
みなさんはいかがでしょう？

当然、扱いにくい。走りが悪くなった。
気に入らない。 って方もいっぱいおられるとは思いますが、そこをなんとか可愛がってやってください。
(娘を嫁に出す親の気持ちです。)


みなさんのラジコンライフに、少しでも刺激になれば大成功なのですが、、、。



ではまた、よいお年を。

書いてるうちに年またいじゃいました。
囧rz

]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11971651502.html Thu, 01 Jan 2015 00:41:32 +0900 取り説っぽい紙切れ について
アイちゃんサンタとカケちゃんトナカイが、なんとか年内にプレゼントを。
と頑張って袋詰めしてました。

わたしは見てただけですが。
m(_ _)m


で、今回も同梱する取説っぽい紙切れを
描かせて頂きました。

実際のプリントはけっこう小さくて、
わたしらのようなおっさんドリフターには、ちと読み辛いかなぁ、囧rz

ってことで、ここにも画像を貼っとこうと
何度か試みたのですが、PCから記事がアップできない、なせ？
囧rz



ま、それはまたなんとかするとして、
その紙切れに記入漏れがありました。
m(_ _)m

カケちゃんのブログにも上がってましたが、


取り説追記

ナックルとナックルプレートを固定するM3X8皿ビスが1050ベアリングに触れます。
ベアリングの回転を損なうほどの干渉では無いのですが、ビスを締めてからベアリングを挿入しようとすると、入りきらない場合が発生します。

ので、ベアリングを入れてからプレートを固定するようにしてください。

気になる方は、ビスの先端の角を少しヤスっていただくか、プレートとナックルの間に1mm程度のスペーサーを挟んで固定していただく。
または、M3X6の皿ビスをご用意いただければ問題ないハズです。


この部分はホイール内に収まるあまりスペースの無い部分で、それでもキングピンの高さ設定にできるだけ自由度を持たせたい。と寸法的に攻めた部分でした。

が、結果ユーザー様にお手数をおかけすることとなってしまいました。
申し訳ありませんでした。
m(_ _)m


あ、あと、
今回初回限定で同梱されたベアリングは
そのままでは少し回転が重いです。
二駆に使う場合は脱脂してスルスルにしてから組むことをお勧めします。

わかっとるわー！
って聞こえてきそうですが一応、、、



ってことで、後ろ足の設計にかかりましょうか。
(^▽^;)





]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11969104455.html Sun, 28 Dec 2014 23:20:33 +0900 TATSUKEN-Ⅱ は
たつけん つー は、只今絶賛量産中です。
おそらく12月後半にリリースみたいですね。
カケちゃんがコソッと教えてくれました。
もちろん、このまま何事も問題が発生しなければ、ですが。

実はカケちゃんに簡単な取説を作れと急かされているのですが、まだ進んでいません。
囧rz
ホントに簡単なペラ紙になると思いますが、これも急がねば。

で、ちょっとしたクリスマスプレゼントになればなー、
なんて思うところです。

試作品も調子良く走ってくれてます、
テストしている他のメンバーも問題は無さそう。
(｡-_-｡)

ただ一つ気がかりが、テストしている他のメンバーがみんなエキパなドライバーばかりなので、正直だれもぶつけません！
壊れるような走り方をしないんです！
私も上手くは無いですが、どちらかというと、比較的優しく扱ってしまう方なので。
キリン師匠には、
躍動感が無い！
とまで言われる始末。
それを聞いて、横でニヤけているもじゃ男の顔の腹立つこと。
(♯｀∧´)


と、ちょっとそれました、
つまり、もっとガシガシにぶつけ回る人にもテストしてもらうべきだったのでは？
、、、と今更ですが。
囧rz

量産は試作よりも強度を少し上げてますから、大丈夫だとは思いますが、そのへんはそれなりにご考慮ください。

ま、C足よりは強いハズですので。


そんなこんなで、あと一月ほどお待ちくださいと。

(^O^)／




]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11955102394.html Fri, 21 Nov 2014 06:23:16 +0900 トレールとか

ども、タツです。

さてTATSUKEN-Ⅱのナックル部分ですが、
一見複雑なように見えますが、
実は、設定値自体はホントに複雑です。
m(_ _)m

でも、ベースになる仕様が見えてしまえば、そこからの調整はそれほど大変ではないです。
つーか、自分に合う数値が見つかってしまえば、ほぼほぼ触ることは無いので、、、


注:
先に書いておきますが、
以下の内容は、まったく私の思い込みと、自己満から設定された設計であって、あくまでも参考レベルに考えていただければと。
(¬_¬)



ってことでこのような関係に、↓

photo:01







⚫︎
まず、キャスターはCハブのキャスタースペーサの量で設定します。

スペーサが大きくなれば、キャスターも強くなります。

初代タツけん脚のときにもよく勘違いされる方がおられたのですが、
ナックル側のピローの位置をどんなに弄ってもキャスター角は変わりません。
ま、タイプC足の人が多くなったので、そのへんは問題無いかな？

あと表記はCハブ自体で付くキャスター角の数値です、
サスマウントにスキッド角が付いている場合は、その分が➕➖されますよ。

また、約 と付けているのは、ピローの
高さによって若干の角度差が発生するためです。



⚫︎
次にキングピン角ですね。
これはナックル上部のプレートをひっくり返すことで、選択可能です。
プレート無しでキングピン角無しの選択もありますが、スクラブが小さ過ぎて、、、
四駆にはアリかな？。

キングピン角は付ければ付けるほど、
ポジ側はさらにポジって、ネガ側はネガらなくなります。
ですのでキャスター角の設定を意識して選択すると良いと思います。

つまり、キャスター角が大きいのにキングピン角が小さいとネガ側がさらにネガってしまうし。
キャスター角が少ないのに、キングピン角ばかり大きくては、ネガ側が起きて来てしまいます。

当然、操作性にも大きく影響することになります。

二駆は切れ角が大きいので、8度程度で。
四駆は13度が良いかな？っと。
、、、私はポジってる方が好きなので。



⚫︎
で、ややこしいトレールの数値です。
が、表記の数値は自動車工学で言うところのトレールとは少し違っていて、
タイヤ接地面の数値ではなく、アクスル自体の前後オフセットの数値になっています。

二駆のキングピン角8度の場合は正トレールよりに、
四駆の13度の場合は俗に言う逆トレールよりになるように設定しています。

また、キャスターの数値によるナックルの傾きでピローの乗るウデ？の部分が、下がり過ぎたりしないように穴位置を調整しています。
(-_^)




ま、あまり理屈を書いても、実際に走ってみないと合うかどうかわかりませんし、
冒頭にもありますが、
上に書いたような内容が、私の思い込みに過ぎないというこも、、、
囧rz

ですので、いろいろ好きなように弄くってやってください。
当然、表記以外の使い方も、乗り手が アリ だと思えばそれは アリ なのです。

逆にどんな使われ方をされるか、楽しみだったりします。

アームだけ使うとか、ナックルだけ使うとか、他社のナックルを組み合わせるとか、ハブだけ、、、は無理かな。





ま、そんな感じで設計しましたが、参考になりましたでしょうか？。


また、何か思いついたらアップしま～す。






iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11946152620.html Fri, 31 Oct 2014 03:59:15 +0900 ジャジャン！

タツです。




少し質感を上げてみました。










こんな感じかな？








で、この画像で新たに分かる特徴的ポイントが一つ！




見辛いのでわかりますかねー？










そう、ぢベタに写りこんだロアアームの裏面。




よくあるYアームは、サスピン側の根元から長いビスを挿しているため、


ナックル側エンドとの連結が緩んだときとか、トレッド調整のために


ビスにアクセスしようとしても、レンチが使えず、


結局サスマウントからバラすことになったり、、、




ありません？






私はすっげー　キィーヾ(｡｀Д´｡)ﾉ！！　ってなります。


（サスマウントバラすのめちゃ嫌い。orz　）




このアームは組んだままでも、L字レンチがあればビス頭にアクセスできるようにしておきました。


イラチな私にはとても助かります。




















ってだけですけどね。




ま、L字レンチを入れなくても、サスマウント側根元パーツとアームパーツを分離すれば、


普通のレンチでいけるんですけどね。


それでも、サスマウントバラすよりははるかに


(^ε^)♪









またそのうちヒマがあったら、ナックルの方の穴の設定についても書きますねー。









]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11942944377.html Thu, 23 Oct 2014 16:48:51 +0900 ジャン！


もう少しレンダの質　上げてみよかな、、、。





タツでした。



]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11942279556.html Wed, 22 Oct 2014 02:18:21 +0900 TATSUKEN-Ⅱ どーもです、タツです。

アディクションのカケちゃんブログにも画像があがってましたね
( ^ω^ )

が、キリンさんの画像と同じモノ、、

囧rz


なぜ？カケちゃんも持ってるのに、、、。





ま、カケちゃんだからしょうがない。

せっかくなので、私からも画像をあげますね！！

CAD画ですが、、、(^_^)a



こんな感じでどない思います？

photo:01



もちろんCハブ構成！

でもロアアームはC足のように長いです。

アッパーアームは短いですが、2段階のアッパーアームによりそれを補います。
つーかそこに、今までにないジオメトリを開拓できたらな～、なんて。



アルミのパーツ構成は1号機より1つ増えて片足6点。

が左右共通部品でいけるように、設計したので1号機より安くなるという訳かな。

ベアリングやピローなんかの消耗部費を同梱するかどうかは、まだカケちゃんが検討中。
そのへんは、それぞれ拘りもあるみたいなので、ユーザー様に揃えてもらった方が良いかな？ 、と。

photo:02



トレールの数値もいろいろ試せます。

キャスター角は1号機同様にハブで付けますが、ハブのキャスター角に合わせて穴位置を選択することで、ナックル自体にキャスター方向の角度が付き過ぎないようになってます。
ナックルの腕が下がり過ぎると厄介なので。

どうでしょう？
良いと思うんですがね～。

と、細かいとこですか、
キャリパーの固定穴をアクスルの後方にも設けました、
私はFCが好きなもので。
この部分は完全に私のわがままですが
、FD乗りや、4枚乗りの人には嬉しいんじゃないかな？今無いですからね。




これだけでは、今一つわからないかな？




私の参考にならないマシンですが、
こんな感じで切れます。
(｡-_-｡)

photo:03



photo:04



試作機のシェイク時の写真ですが、
m(_ _)m
実際はもう少し切れます。

Cハブ構成で、当然ホイールは通常の26mm幅、アートのオフ6mmです。
二駆使用に十分です。
これ以上切れても、走ってる様がカッコ悪いので、、、
こんなもんでしょ。
(¬_¬)



てなところで、見辛い絵ですみません。



実物が見たい方は、
カケちゃん、キリン師匠、もじゃ男、
銀さん、タツに声をかけてみてください。
(^o^)

タイミングが合えば是非！
まだ試作機ですが。囧rz

タツは、今黒か赤メタのFC転がしてますよー。

photo:05



photo:06



その他のメンバーは顔見りゃわかりますよね。
（≧∇≦）




カケちゃん、画像マズかったらいってね、すぐ消しますだ。




iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11940471046.html Fri, 17 Oct 2014 22:49:06 +0900 新型タツけん脚は くつけんさんはすでに隠居されて
いないのですが、

TATSUKEN-Ⅱ

になりそうです、
ADDICTION
x キリンレーシング
x /tatsu RC design
ですね。

今回は初代タツけん脚のように受注生産ではないので、通常のパーツのようにアディクションから販売されます。

前回のに書き忘れたもので、、、

只今かけちゃんが頑張ってかけづり回ってますので、お楽しみに。


iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tatsukenashi/entry-11938232174.html Mon, 13 Oct 2014 00:44:07 +0900