基本、オプションで２０万くらいだったそうで超高級品

なのでたまに社外のクーラーが付いている個体があります。

某フローリアンは新車当時中古のクーラー探させてつけたって話もあるくらいです。

このXTにはナショナル製の社外クーラーが付いてました

ナショナルの時点で高級品な気がしますが。

特にガスも全部抜けてなく補充でクーラー効きました。

当初からICASは外されていてキャブ化されてましたが、キャブは無かったのでソレックスをOHして装備しました。

この時ではOHベースのソレックスは３万くらいあれば買えていましたが、2026年の今は高騰してます。

OHするにも部品代かかるので、チャイナの偽ウェーバーかスペインウェーバー、

安心のメイドインジャパン！！OERの新品を使う方が後々いいかもしれません。

１１７クーペPA90型では純正ソレックス３型が装備でしたので、私はソレックスを行けるとこまで使おうとおもってます。

さて、ヘッドカバーから結晶塗装をセルフで施工しました。

塗装剥がして（劣化でパリパリ）

市販の赤結晶塗装スプレー塗装して、段ボールに入れて

ドライヤーパワーで２時間焼いて完成

塗るよりもマスキングが大変です。

タイミングカバーガスケットは毎回交換、コルクにゴム混ぜてあるタイプで劣化がしやすいパーツでもあります。

ソレックス装着して、リンクはワイヤー式がかっこいいのでステー作成。

エンジンかけてクーラーガスチャージまで出来ました。

レトロフィットせずにR12のまま

この角目さんはすこし野外放置されていたため、内装が焼けて使うにはダメでした。

手持ちの角目用内装を寄せ集めですが使いました。

実はレストア中から知り合いに譲ることになっていたので格安レストアです。

ただ、走る止まるで格安はないのでそこは通常クオリティーの整備ですがwww

もとはXEなのでドア内張りの青になります。

シートはXC用を付けました。

レストアしたハンドル綺麗でしょ？？？

最終５４年後半（５５年モデル）は時計が液晶クオーツになります。

メーターランプ交換して、メーターも整備してます。

１１７のメーターはハンドも、丸目も角目も取り外ししやすいです。

角目のエアコンファンのモーターが劣化している個体が多い気がします。

丸目ではあまり感じなかったのですが、角目でもスイッチからリレー挟まずにモーターにダイレクトで電流いってるので

スイッチの接点不良、写真の通りブラシも減ってはないので銅線の劣化かな思ってます。

今回は良品を整備して使いました。

（後ほどの角目XTでは作りました）

S54年式　XEのAT今までオイル交換してないんだろうなと思いオイルパン外してみました。

AT本体は綺麗な状態でしたがオイルパンは予想通り汚れあり。

掃除していたら磁石が入ってました。一度整備はしているようです。

磁石に鉄粉がよくついてましたので効果ありですね。

ガスケットもばっちりでます。（いすゞ様ありがとう！！）

作業していたらスピードメーターケーブルに折れ発見！！外したらポロっと落ちました。

ケーブルとギアのパッキンも交換です。

レストア時は一通り見ないと何しているか分かりませんね。。。。。

量産角目用ハンドル（XT除く）ニスが劣化して木も焼きがあったので、マホガニー色ニスを塗ってヤスリかけて

またニス塗っての繰り返しで綺麗にしました。

紙やすり（木用）→ニス→紙やすり→ニス→仕上げは耐水ペーパーで仕上げ→脱脂換装→ニス

手が触れるところなので極力滑らかにします。

かなり久々の更新です

SNSの方が画像サイズ変更も要らないし楽で完全にさぼってました、１８００HM（DOHC）もレストア後、知り合いの紹介でお譲りしたのですが、半年後に部品抜かれて転売されてました、、、、、

気に入ったって言ったのを信じて知り合い価格で譲ったのになぁ

それから千葉のショップに行き今は福岡に帰ってきました（元々最初は福岡登録でしたので良かったですが）

思い出したくない案件ですが、整備備忘録として録再開します。

整備は２０１８年頃です。

ボディーの板金も終わりガラスを戻しました。

先に部品話ですが、2026年の現在でも

ハンド用と量産丸目用フロントゴムは製造廃止、角目用フロントゴムは出ます。

リアはハンド専用は廃止、量産用は出ます。

※一応角目用フロントゴムでもつけれます

（やや頑張りが要りますが）

リアは比較的普通につけれます。

石鹸水かシリコンスプレー塗って夏の暑い中、頑張りました。

フロントガラスのゴムはハンド用のが中古ですが状態が良かったので付けました。

※私はブチルゴム嫌いなのでつけた後、写真通りシーラントで防水します。

ゴムがぴったり付けばいいんですが、少しでも密着が甘いとガラス表面からゴムに入って、室内の内側のガラス淵から水が入ってきます。

ただ雨は絶対に乗らないって方は気にしなくてもいいとは思います😁

ガラス嵌まらないとモール等、復旧が出来ませんからね。

この後、車体番号下3桁が打刻されたサーベルラインとかを付けていきます。

レストア前から内装はほとんど外されてました

ドンガラでレストア予定だったのでしょうね

部品取りから使えるものは移植しないものはオリジナルに近い形で仕上げました

（ここ違うじゃんってご指摘不要！！！わかったうえでしてますｗｗｗ）

もとは１８００SUツインキャブ車だったので本来はリアシートベルト無いですが

陸運様は知らないと思いつけました。

２０１９年あたりの記録

しばらく不動だったためブレーキ系統フルOH

出る部品

１）前後ブレーキホース

２）マスタシリンダーリペアキット

３）フロントブレーキリペアキット

４）リアブレーキリペアキット

５）フロントキャリパーピストン

６）ブレーキシュー

ほぼ出ますwwww

マスターバックから点検しマスターシリンダー分解してリペアキットOH

フロント＆リアブレーキOH

前のオーナーにてリアホーシングごと抜かれていてドラムブレーキホーシングが付けられてました

1979年XEはリアディスクブレーキなのでもちろん探して交換しました。

パイプは腐ってましたので新たに作成しました。

リザーバータンクのキャップ錆でしたので自家製さんポールメッキしたからゴールド塗装☆