私は、今日、その最後の様子を見に行きました。

そう、R1編成とは、秋田新幹線開業前の１９９５年に量産先行車としてデビューし、

開業前は、試験車として走っていました。

量産車と顔が違うたった一つの編成は、本当に貴重な存在でした。

狙っては見られない、横から見ただけじゃ、分からない所が、また良かったですね！

E3系への置き換えが始まり、E３系自体が貴重になってきています。

見た目は若いが、１７年を迎えた車両は、引退に近づくのが、新幹線の運命です。

１８年を迎えたR1編成の引退は、E３系の終わりを象徴しているのです。

さあ、列車名「こまち」だったら、それはE３系です！　撮っておきましょう！！！

１９８９年３月３１日に東横線にデビューした９０１３Fは、

シャボン玉の絵の入った車両でした。

同編成は、２０１２年３月から、大井町線で活躍しています。

シャボン玉も赤帯の面影もありません。

そして、イラスト列車は、もう１編成ありました。

TOQBOX編成　１９８８年　３月２日に東横線にデビューした９００６Fです！

シャボン玉編成に比べると、かなり派手な感じがしますね。

そんな９００６Fも、２０１０年８月から、大井町線で活躍しています。

これも、カラフルな塗装も赤帯の面影がありません。

と思いきや、同編成に、なんだか見覚えのある物が見えました！！

大井町線で９００６Fを見掛けたらラッキーな感じがします。

イラスト列車は、各１編成ずつと、非常に貴重だったはずなのに、

当たり前のようにしか見ていなかったら、今となっては、もっとよく見ておけばよかったと思いますね。

厳密に言うと、最初から大井町線にいた編成です。

９０００系で唯一、東横線を経験していない編成です。

大井町線のレア車を演出してたのですね。

２００４年辺りの９０００系ですが、やっぱり、赤帯だった頃の方が、東急らしくていいですね！！

今じゃ、オレンジのグラデーションの９０００系が当たり前のようにいますよね！！

実は、この９００７Fは、こどもの国線で運転した事があるんですよ。

１９９６年、こどもの国線通勤化（２０００年　３月）の試運転に使われました。

５両編成から３両編成に改造されて、一時期だけでしたが、同線で活躍しました。

他の編成と違い、東横線では、走らなかったけど、こどもの国線通勤化に貢献した

凄い編成と言えるでしょう。

２００１年に廃車になったこの編成が、北海道新幹線開業を願って、この駅に展示されました。

３両編成が待合室として活用されてました。

２０１５年辺りに、北海道新幹線の開業が決定した事と、この２００系の老朽化を理由に

撤去・解体されました。

新幹線が一切ない北の大地に、なおかつ在来線との異例の共演をしたのです。

１２年間、寒い北の大地で、新幹線開業を待っていて、その役目を果たしと言えるでしょう。

ならば、幸せだったのではないでしょうか？

さあ、我々は、この北の大地に、あのはやぶさが通る事を待ちましょう！

見に行こうと思えば、いつでも見に行けるんですね。

引退する前に、展示された車両です。

鉄道博物館にいる２００系は、仙台総合車両センターから来たもので、

車内の見学もできます！

イベント時には、連結器や運転室の見学もできるそうです。
車番は２２２－３５。

懐かしの車内放送なども聞けるようですね！！

仙台総合車両センターでは、２００系が２編成展示されていますが、もう１編成は、９６１系高速試験車です。

２００系の車番は、２２１－１　編成番号F３０。

また、この場所には、STAR２１こと９５３形も展示されています。

２００系の礎は、この仙台総合車両センターに有り！

２００系の懐かしさと一緒に学ぶなら、鉄道博物館へ！

東横線から９０００系が転入完了したためです。

そう、９０００系も８０９０系と同様、東横線から始まった車両です。

今年３月１５日に東横線から引退しました。

副都心線・埼玉方面への相互乗り入れの関係で、対応できない９０００系が、

東横線から退く事となりました。

９０００系は、個人的に東横線並びに東急線の中で一番目立っていたと思います。

２００４年辺りから、大井町線への転属が始まっていました。

その当初は、大井町線では、まだ１本と珍しい編成でした。

今じゃ、このようなシーンも当たり前になってきましたね！

２００６年に、８６９２F、８６９３Fと一緒に、５両編成に改造され、東横線から大井町線に転属してきました。

８６９３Fに関しては、２０１２年３月で定期運用を終えました。

長津田車両工場に、いるのを発見しました。

８６９１Fは、８０９０系とともに、引退まで頑張っていました。

８０９０系は、大井町線のベテラン車、

８５９０系は、東横線を長く経験してから、大井町線に来た車両。

みなとみらい線直通を経験したか、しなかったかの違いがあるとは言え、元東横線同士、

大井町線の車両として活躍をしてきました。

８５９０系は、東横線のバラエティを演出した車両とも言えます。

右から８０００系、９０００系、５０５０系、８５９０系からいた　２００４年～２００５年の東横線が、

個人的に一番好きです。

今、東横線にいるのは、５０５０系だけですね。

これで大井町線の車両は、８５００系、９０００系、６０００系の３車両になりました。

東横線経験車は、８５００系と９０００系の２車両が活躍しています。

８５９０系は、大井町線では見られないけど、

１０両編成の８６９４Fと８６９５Fの２編成が、田園都市線で活躍してます。

運用は、少ないけど、東横線にいた時とそう変わらない姿が見られるので、楽しみですね。

今後は、富山地鉄での活躍が噂されています！！

ちょっと、あまり上手く撮れませんでしたが、長津田車両工場で、保留車となってるのを発見しました。

東横線、みなとみらい線、田園都市線、大井町線と経験して行き着く先は、果たして富山なんでしょうか！？

今までありがとうございました！

８０９０系が、大井町線からいなくなりました。

軽量ステンレスカーで有名な８０９０系。

１９８０年に東横線にデビューし、１９０８０年代の東横線を象徴してきました。

個人的に、東横線よりは、大井町線でのイメージがかなり強かったです。

８０９０系が大井町線から撤退した原因は、

東横線から９０００系が転属してきた事です。

今年の３月に東横線から引退した編成　９０１２F　９００１F、９００５F、９０１２Fが

大井町線に転属し、これをもって、９０００系の転属は完了しました。

この９０００系も、８０９０系と同じ運命だったわけですね。

そう、大井町線には、６０００系以外の車両は、東横線経験車なわけです。

毎日が、東横同窓会だったんですね。

８０９０系はいなくなったけど、９０００系と８５００系で、同窓会を楽しんで下さい！

そして、８０９０系８０９９Fは、仲間達が待っている秩父鉄道で頑張って下さい！！

2004年　2月1日開業のみなとみらい線に乗り入れました。

しかし、今思えば、幻のような気がしますね。

2006年には、5050系増備により、東横線・みなとみらい線からは、撤退してしまいました。

そして、大井町線に転属したのです。

東横線に始まり、短いながらも本来の目的を果たせたのだから、良かったのではないでしょうか？

特に８６９３F、８６９４F、は、田園都市線も経験できたのだから、

視野の広い編成だったと言えるでしょう。

１９９７年　３月２５日のダイヤ改正で、東横線での運用減により、この2編成と８６９３Fが田園都市線に転属となりました。

そして、２００３年にこの３編成が、東横線に戻ってきました。

しかし、８６９４Fと８６９５Fは、２００６年、また田園都市線に戻る事になりました。

東武線に乗り入れる事ができないため、「K」のマークが入りました。

８６９３Fは、２００６年　８月１４日にデビューした路線の大井町線に戻りました。

（現在は、もう東急からは離脱しています。）

なんだか、８５９０系は、流される運命にある車両のようですね。

田園都市線、半蔵門線で会えたらラッキーですね！！