競技を離れようと思って前輪をお気に入りのジョバンニの木リムに変えて、後輪は剛性の塊と言って良いほど硬い、マビックのアルチメイトを履いてLSDレベル止まりのフィットネス感覚で乗っていました。さすがの剛性で少しでも踏むとヒラメ筋周辺に疲労が出やすく、僕の踏力ではロングに厳しいホイールでした。ロスなく進むんですけどね。

先日つくばのお店にボーラ５０の後輪が届いたので奥さんに購入して頂きセッティングしました。

実際手に取ってみると驚くほど軽量でチープ感さえあるリムでした。三角形のリムの二辺は押せばペコペコだし。

でも一漕ぎ目で実感しました。50mmハイトにも関わらずロープロファイルリムのようなとっても軽い漕ぎ出しだし、速度を上げて踏んで回してみても変形してロスする感じもありません。スイートスポットも広くちょんちょんと入力してあげれば進んでくれます。

細心の注意を払ってそっと回すように走らなければいけなかったのが嘘のようです。

前輪は木リムでしっとり上質、後輪は良い塩梅の剛性でキビキビ押してくれる感じで走ってくれるし、なんだか懐の大きいバイクになった感じです。

やっぱりバランスって大事なんだな〜！

手組みのコリマも早く来てほしいな。

今の時代インターネットで検索すればなんでも出てくる時代。練習メニューや機材の情報。食事の管理の仕方までも。

でも、もっと大切な事があるじゃないですか。それは「休む」事ですよ。

僕たちは機械じゃありません、ずっと心拍を追い込む練習ばかりでは壊れてしまいます。

僕は１０月からシーズンオフを取ってLSDやその他の練習に切り替えますが、僕の先輩達はオフはありません。

平日は極寒の中近くの山を登り、休みの日にはしっかり心拍を追い込みます。

先輩方のSNSを見た時、正直驚愕しました。

練習メニューをこなしているつもりになってしまっていて、休むことができなくなっています。

それは心身共にとても恐ろしい事です。一種の脅迫概念ですからね。

確かにしっかり追い込む練習は仲間と刺激しあってしっかり筋肉を使ったぞという達成感を得られます。

しかしその息が上がる強度の運動は、毛細血管を著しく損傷させ、回復力を低下させます。

そりゃそうですよね、毛細血管が切れていては十分に酸素を供給出来ないのですから。

要するにオフのない人たちの身体はボロボロで、もう手遅れに近い状態なのです。

SNSや仲間の声を聞いていると、疲れが抜けていないけど走ってきた、足が張っているけど登ってきた、とそんな話ばかり。

心当たりのある人は、明日から３ヶ月はLSDまでの運動強度に思い切って切り替えてみましょう。張り詰めていた緊張感や変な使命感から開放されて、自転車ライフの忘れていた側面だって思い出せるかもしれません。

強く速くなるため立ち止まって考えて、追い込むのは三週間に一回で十分ですから。それで心肺機能は維持できます。

この冬仲間に差をつけるキーワードは「休む」です。

さー明日はLSDだ。冬場は気負いせずリラックスして乗れるので良いですね。

おやすみなさい。

リムハイトが低くて風の影響を受けづらく、ネメシスに至っては重く頑丈なのでしっかり踏んでも問題ない、ある意味安心出来るリムです。

でもそんな組み合わせのバイクで200キロ超えのライドに挑んだわけですが、本当に痛い目にあいました。

前輪は申し分ない程のしっとり感でよく転がって良いのですが、後輪がなんと言いますか、常に入力してあげないとすぐにスピードが落ちてきてしまうのです。ライド自体もやはり脚への疲労は早く来てしまって大変でした。

リムが重いから慣性が働いて少しは楽かなと思えば、そんな事は全くありませんでしたね。

やはり軽くてある程度縦横の剛性のあるカーボンディープリムが欲しくなりました。

後輪だけの購入ではありますが、候補としてはカンパニョーロやコリマ、ZIPPにライトウェイト等が上がりましたが、紆余曲折しながら、最終的には奥様に相談をしてカンパニョーロとコリマのカーボンディープリムに決まりました。

カンパはレース用、コリマは手組みで柔らかく組んでもらって普段履きにします。

そんなこんなで今日早速つくばのショップにカンパのホイールが到着したみたいです。

あー早く履いてみたい!!

これを使い始めて２年位かな、冬場のLSDが苦じゃなくなりました。

カーボンリムの振動吸収性はご存知だとは思いますが、木の振動吸収性というのはそのカーボンの約7倍だそうです。

特に長距離ライドにオススメで、100km以上走った時の上半身の疲労が明らかに減少します。

ジョバンニの木リムは36Hのロープロファイルのチューブラーリムで、デュラエースかカンパのハブでタンジェント組みして、2~300km走っては慣らしながらを2~3回繰り返して仕上げていきます。

この木リムは独特で、ヴェロフレックスのクリテリウムをいつもより低めの空気圧で走るとしっかり転がりながらしっとり路面のギャップを乗り越えていきます。恐らく履かせるタイヤはラテックスのしなやかなタイヤがベストですね。

振動というのは距離が伸びていくほど嫌に感じるものです。

ずっと煩わしかったあのブルブル感から開放された時の感覚は、毎年シーズンオフの寒いLSDライドの度に思い出させてくれます。優しいあの乗り心地は気持ちもリラックスさせてくれますね。

僕の個人的なロングライドのベストマッチは、前輪木リムに後輪は踏み出しが軽く剛性があってスイートスポットが少し広めのカーボンリムかなぁと感じています。

あ、そうだ、ストックで頼んでおいた木リムがつくばのショップに届いてるんだっけ、取りに行かなくちゃな。