https://ameblo.jp/think71/ うつ状態→適応障害で休職中でしたが、何とか復帰しました。でもね、まだまだこれからなんだよね、本当の復活は。 ja
が、1ヶ月以上更新してませんでした、ふと見たら（汗）

可はなくて、不可の方が多いけど何とか通えてますよ職場。


更新が日課みたいな時期もありました、今はそこまででもない。

普通に出来る事が先決だから。


まあ、何とか生きてますよ（笑）

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11665354886.html Sun, 03 Nov 2013 00:59:50 +0900
今日は調子も良い方で、穏やかに行動出来たかな。

渋滞でも苦にならなかったからね、そんな時のひとコマ。

雲の隙間からの光りって好きなんです、輝いている感じが強調されるからかな？

こんな風になれたらいいなって、希望とか勇気をもらえた気がする。

希望の光りってこんな感じなのかもしれない。

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11623779002.html Sat, 28 Sep 2013 23:29:22 +0900
それなりに厚着しないと、スクーター通勤は寒いを通り越して凍えます（汗）

しかも職場は山の中？、東京とは言え都下だし都県境。

体感で3℃は違うでしょうね、自宅周辺はそこまで寒くないですから（笑）



復帰後、今まで浮き沈みしながら何とか通えています。

復帰直後の真夏の暑さも乗り越え、今度は寒さとの戦いとなりそうです。

今の自分からは、暑さも寒さも体力や気力を容赦なく奪って行きます。

大袈裟かもしれないけど、もう冬支度して対策しておいてもいいのかもね。

自分の事は自分で守り、ごく普通に毎日を過ごせる様にね。

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11623096243.html Fri, 27 Sep 2013 23:17:20 +0900
ただ、まるで動かなくても堕落して元に戻ってしまう。

様子を見ながら、加減をしながら、動く事も忘れてはいけない状況なんです。

かなりメンドクサイ奴ですが、折角こっち側に戻って来れてるのでね。


前置きでテンション下がりそうですが

相当忘れていて、非常にマズイ事になる前に

高いのは買えないので、ソコソコのを短めに。

換えないのは精神衛生上良くないんです、自分。

って言いながら、換えてなかったけど・・・（汗）


で、迷ってました。

1回満タン分ノーセット（クラッチはセットを変えたけどね）で様子を見ていました。

燃費やらスタートやら加速やらね。

それでも感触が良くないならイッソ。

プーリーキットの推奨にしてみましょう。

ここは以前から変更なし。

暫く放置して使っていなかったノーマルクラッチ登場、分解メンテして

キット内の1500回転アップのクラッチスプリングに交換しつつ、センタースプリングもキットの1000回転アップに。

余談ですが、KOSOのクラッチとノーマルクラッチの外径が違う

アホです、普通なら組み付けの時に比較してただろうに・・・

組み付けした時点で既に、自分の状況が悪かったのかもしれません。

これじゃ折角調整出来るクラッチで、強くしたところで直ぐに繋がってしまいます。


ほぼ推奨設定にしてみました、ベルトとトルクカム以外は。

お約束の試し乗りへ。

繋がる回転は当然上がっています、が、ノーマルクラッチなので繋がりはマイルド。

言い換えると、食い付きは悪い（笑）

伊達に推奨設定を設けてる訳ではなさそうですね。

ただ推奨はトルクカムもノーマルで、です。

ダッシュは良くなりましたが、クラッチの滑りで加速を稼いでいる感じでしょうか。

フルノーマルからキットポン付けで底上げ出来る推奨セットみたいですね。

ノーマルも良く考えられている事も感じ取れます、エンジンの低速トルクが薄いをカバーする為の”への字”なのを

改めて感じました。

トルクがあればストレート溝のトルクカムでも、スタートダッシュが決まるんでしょうけど。


とりあえずこの状態で暫く乗ってみましょうね。

折を見てトルクカムもノーマルにして、ベルト以外は完全に推奨セットにしてみましょう。


迷ったら推奨セット、迷ったらフルノーマル。


急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11622277612.html Thu, 26 Sep 2013 19:27:13 +0900
何かしたくてもこれじゃ、ね。

休みなので”休め”と思う様にしましょうかね。


そう、休みと言えば20年くらい平日休みなんですが・・・

日曜休みになりそうなんです、急に言われて戸惑うばかり＆違和感が。

土日休みは欲しい時だけ取れれば良いのでね。

でも、仕事上その方がベターなら、優先になっちゃうでしょうね。

何だかわがままだったり、ラッキーと思えばいいじゃんとも思える考えでしょうがね。

これも慣れて行くより仕方ない事なんでしょうね。

休みに慣れるってのも変ですが、有効な過ごし方を考えないとね。

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11621720479.html Wed, 25 Sep 2013 23:44:29 +0900
焦りそうな自分に一拍置かせる為に。

そうする事によって、下らないミスは少なくなるし、下手をすればミスを発見する事だって。

文章にすると簡単ですが、中々出来る事でないのも事実。

毎日時間に追われてるから、だからこそのほんの少しの余裕。


表向き落ち着いてますが、心や気持ちはグチャグチャです。

言いたくても言えない事ばかり。

でも復帰するって事は、そこを通って行く事。

普通なら何気なく通れるけど、果てしなく続く階段を上ってる感じ。

それでも今は動けるからマシになったのかな。



僕の症例は予後が大変だって聞いてたけど・・・

確かにシンドイかもしれない、ただこれで折れたらもう元に戻れないんだろうとも思う。


ふと、こんな時間にそう思える様にもなったかな。

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11618070285.html Fri, 20 Sep 2013 23:16:18 +0900
まだ今の自分にとっては、ほんの些細な事柄も精神的に苦痛と感じますから。

とは言え誰か治してくれるでもなく、ましてや自然に治癒する筈も無く・・・


エンジン始動不能に始まり、エンジンが調子良くなった事によって新たに不良箇所が見つかった。

都合よく考えれば、結果オーライ。

全てにおいて調子良くなる方向になったから。


さて、調子に乗ります。

いや、単に今日もお休みだったからです、はい。

エンジン系が調子良くなれば、気になるは

この辺かと。

ギア付きなら伝達系のメンテとかになるでしょうかね。

スクーターは駆動系もキモとなります。

中間加速やフィーリングは、先日交換したプーリーで相当気持ちいい感じとなりましたが

スタートが良くない。

元々スタートは苦手な車種なのは知ってました、スズキの某車には到底敵わない・・・

何せ軽いですからね、某車は100キロ切ってますがシグナスは120キロチョイ。

僕がいくら華奢で軽いとは言え、ライダー込みの総重量でも敵いませんよ。

勿論デメリットだけではありませんが、置いていかれるにしても、ねえ。

で、この辺を攻めて行く事にします。

総体的に調子が良くないとセットどころではありませんからね。

知らずに不調状態で、必死にセットしていた自分が情け無いけど、それも何かの役に立つと思ってね。

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11617381560.html Thu, 19 Sep 2013 23:06:26 +0900
幸いな事に原付も貰えて、安く修理して近所は乗ってました。

反対に近所しか乗ってないとも言えます（笑）

ライディングテクニックは教えられませんが、その時々での交通事情を見ながら走ることは教えて上げられそうです。

楽しく乗って、何事も無く帰って来られるのも十分テクニックと言えるでしょう。

さて

何も目的が無く行くのもつまらないので、原付でも楽しめそうな距離と場所にしてみました。

住んでる所からだと、海も山も行けますので助かります、今回は原付なのでルートをちょっと考えましたが。

芝生の上で撮れる事って中々ないので。

休憩を取りつつ、時間を見ながら、初遠乗り？なのも加味してね。

本人も大きい通りや、複数台で走るのはほぼ初めてなので、色々分った事や困った事もあったみたいです。

些細な事でも気が付かないよりは気が付いた方がいいと思ってます。

自分を守るのは自分ですからね。

90キロ強走って本日は帰宅、次回はもう少し距離を伸ばして山方面かな？

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11616876708.html Thu, 19 Sep 2013 07:38:28 +0900
一番いけないのは、何となく走ってしまうのとブローしないからなのか？


流石に今回は、エンジンを開けているので、調子が出ないのはエンジン以外のその周辺となるでしょう。

時間の都合で出来なかったので今更ですが・・・

キャブの洗浄とか

当然規定値で調整したのですが、どうもガチャガチャ煩いので、再度バルブクリアランスの調整。

規定値より小さめで調整したのにね、更にそこから0.01ｍｍ程詰めておきましたよ。

上側（インテーク）は見えるし手も簡単に入りますが、下が面倒・・・

って、ネットの書き込みに書いてあったのですが。

覗けば見えるし、手も入ります、素人相手に設計してる訳じゃないですからね。

恥ずかしながら、今まで気が付かなかった（汗）

本来ならステンレスのバンドは付いていませんがね。

インテークマニホールドから余計な空気を吸っていた件・・・

亀裂とかなら分るのですが、隙間からだと←良い訳です、はい。

一見ゴム製に見えますが、芯はアルミ製です。

アルミの周りにゴムを溶かし込んで作られてます、ステンレスのバンドの辺りまでは芯のアルミがあるんですが

キャブとの接合部はゴムです。

本来ならゴムを溶かしてあるので気密が保てていますが、経年の劣化でしょう亀裂等はないものの

ゴムとアルミが剥離してしまっていました。

ホースが2本刺さっている所から余計な空気を吸っていたようです、試しにドライバーを差し込んだら

調子悪い悪い・・・

亀裂なら即交換ですが、ケチなのでステンレスバンド買ってきてアルミの芯がある所でクランプします。

これで気密バッチリ！！

エンジンが完調だと不調部位の診断が楽とか言うのも良い訳です、はい。

微量な吸い込みなので、露骨ではないのです。

走れてしまう、壊れない、吸い込む状況も刻一刻と変化してしまうので分らなかったのでしょう。

って事は、エアクリーナーを加工してセットした燃料では濃いでしょうね。

案の定走れますが、やたら重い回転上昇です。

駆動系も燃料もやり直しになりますが、これだけ直した状況ならセットも取り易いでしょうね。

さて、次の休みにでもボチボチやりましょうかね。

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11614555233.html Sun, 15 Sep 2013 22:20:34 +0900
ただ、冷間の回転数が不安定だったり、回転が急に上がってみたり、アイドリングが不安定だったり。

ただ意外とこれ位だと普通に走ってしまいます。

ですがこの状態で乗ってるのは気分が良くない。

どこか微妙に吸ってはいけない所から空気を吸っているのでしょう。

昼休みに怪しげな所を探ると・・・

見た感じちょっと怪しいかも。

とりあえず、位置を少しずらして組み付けておきました。

帰路もチェックします。

冷間の回転は安定してきたものの、急に回転が上がってしまうので調整します。

色々な所が関連するので、各部の兼ね合いも見ながら。

途中で何度か微調整もしながら、温間の再始動も確認。

こちらはセル一発で始動しました、これは調整もさながらエンジンそのものの基礎体力が上がったからなのもあるで

しょう。

暫くは微調整の繰り返しになるでしょうかね。

エンジンの調子が上がって来たので、駆動系が合わなくなって来ちゃった（汗）

急がない、焦らない。





じゃ





]]> https://ameblo.jp/think71/entry-11613116510.html Fri, 13 Sep 2013 22:14:59 +0900