上海浦東、日々是検品。

統合のお知らせ。

Sat, 20 Feb 2010 16:01:37 +0900

http://blog.explore.ne.jp/HIDARIUMA/

上記に統合、引越し致します。

今後とも宜しくお願い致します。　　

ありがとうございます。

今後は、お仕事頂かなくて結構でございます。

Tue, 02 Feb 2010 22:44:42 +0900

「今後は、お仕事頂かなくて結構でございます」

入社後初めて、この言葉をメールにしたためた。
もちろん、自分だけの判断では無い。
社長と話し合った上での、この言葉である。

忙しいから、そう言った訳ではない。
「その仕事が無くても、他の仕事があるから」これも、もちろん違う。

そのお客様は、当社を信用できないとのたまった。
信用できなければ、その言葉を吐く前にとっとと止めてもらえば良い。
それだけだ。

実は、こういう事。
当社で検品した商品（靴）が日本以外の国へ輸出された。
その輸出先の2次検品工場で、信じられない不良が何点か有ったと。
送られて来た写真を見ると、
小学生でも「あぁ、これ変。」と言いそうな明らかな傷が有る。
長さや深さは違うが、数点、ほとんど同じ箇所に傷が有る。
幾らなんでも、当社で見逃すようなシロモノでは無かった。
工場から入荷した時点（検品前）でも、これほど大きな傷はあるものでは無い、
と、ウチのスタッフも感じている。

考えられる可能性はふたつ。

この商品、当社が直接バンニング（コンテナ積め）した訳では無い。
貿易会社手配の車輌に積込み、その後、何処に行って如何なる輸送手段や荷扱いで
その国まで辿り着いたのか、こちらでは見当がつかない。
分かっているのは、船の混載で送られた事。
一般的に混載は、貸切（FCL）に比べ貨物へのダメージが大きい。

ふたつめの可能性。故意。
発注はしたけれど、その商品の売れ行きが思わしくない。
しかし、その商品はすでに洋上を進んでいて、きっちり在庫として残る可能性が高い。
ならば、難癖つけて返品するか、値引きの交渉手段とする。

あくまでも、「可能性」。

人のお付き合いも、ビジネスも信頼がベースだと思っている。
「おたくは、信用できないから」と言われれば、
潔く引くだけだと思うのだが、どうだろうか。

春節を前にして。

Sun, 31 Jan 2010 12:14:11 +0900

2月13日からは、中国のお正月（春節）が始まる。

地方労働者の多い靴の工場は、あと1週間ほどで正月休みに入る所が多い。

上海人が多い当社も、13日から21日までは、休業の予定。

その春節前の、駆け込み需要で物量が多くなってきている。

中国国内企業の物の流れは、2月10日辺りから月末までは、実質的な動きが止まると言って良い。

つまり、業務が通常の動きに戻るのは、3月から。

日本では、中国の正月とは無関係に経済は動く。

この3週間の停滞を見越し、当社へ納品される商品が増大しているのだ。

当社が最後に休んだのは、1月23日。

2月13日までに、休みがとれるかどうか微妙なところ。

徹底的に。

Sun, 24 Jan 2010 14:56:24 +0900

当社の社長は、現場で問題が起きると徹底的に改善に努める。

その問題は、何が原因で生じたのか。

現場の担当者のヒアリング、資料の洗い出し。

徹底的に追求する。

原因が分かれば、同じ間違いを繰り返さぬよう、

その改善を検討する。

改善策が決まれば、それをすぐに実行に移す。

当たり前の事を、妥協せず、当たり前の様に行う。

いい加減な私は、

大いに見習うべき点。

確認の大切さ。

Mon, 18 Jan 2010 17:56:11 +0900

検品は、目視とX線検査（もしくは検針）が、通常はセットとなっている。

先日、貿易会社からの指示で、目視なしでX線検査だけで出荷した靴がある。

その貿易会社の社長と、日本の依頼主との間で話しはついている、

との事だったので、こちらも安心してそうしたのだが・・。

出荷後、日本の依頼主から、「そんな事は了解していない」

との連絡があった。

工場側の指示に従うならば、検品会社としての存在意義がないと、

きつくお叱りも受けた。

意思のすれ違いがあったのか、どうなのか、

事の真相は不明だが、それは当社にとっては問題ではない。

貿易会社からの指示があった時点で、日本側に確認すべきだったのは明白。

良い教訓となりました。

現場は、寒い。

Thu, 07 Jan 2010 15:14:40 +0900

心使い。

Tue, 05 Jan 2010 22:15:01 +0900

年明け早々、日本のお客様に訪問頂いた。

当社にプレゼントと、

ステキな絵を持参してくれた。

額縁の裏には、社員の皆様の寄せ書きが。

ビジネスは、50対50。

仕事を依頼する側も、依頼される側も原則対等である。

ただ、日本のビジネス習慣では、

お金を頂く方が気を使うのが一般的。

当社の為に、

わざわざ大きな荷物を抱えて上海に。

そんな心使いには、

きちんとお応えしなければいけないと思う。

人は、お金で動くのではなく、

気持ちで動く。

今年最後の盛り上がり。

Wed, 30 Dec 2009 17:36:39 +0900

12月20日を過ぎ、

ひと段落した感のあった仕事だが、

27日から、今年最後の盛り上がりを見せている。

元旦早々の船に載せる為の検品で、

昨日も、確実に今日も午前様。

今年7月からの検品生活。

浦西から浦東への生活の移動で、

確実に人と会う機会は減少した。

ただ、それで困る事が無い事も新たな発見。

お誘い頂く方には、

不義理をしておりますが、

来年もこの生活は続きます。

元旦の夜は満月とか。

まんまるお月様を見上げながら、

区切りの年を迎えます。

万が一の際の補償。

Mon, 21 Dec 2009 15:30:40 +0900

　当社の検品は完璧。

日本に到着して問題などある訳が無い。

プロなら、そう胸を張って言わなければならないのだが、

現実は、そうもいかない。

何かしらの問題が生じる場合もある。

顧客から、金銭的な解決を求められた場合、

当社は、その仕事の検品代金の30％を上限に補償する。

簡単に言えば、10,000元のお仕事をさせて頂き、

結果的に何か問題が生じた場合、

3,000元はお返し（相殺）致します、という事。

しかし、その問題の大小、問題解決に要する費用によっては、

30％の補償では納得頂けない場合もある。

例えば、日本側で不良品が発覚。

全品再検査を行った。

その検査費用、及び返品に要した着払い費用をご請求頂いたケースもある。

そんな場合、百歩譲って当社検品費用の全額までは補償する。

（もちろん、その責任所在を明確にした後）

長らく配送会社に勤務していたが、

配送会社の責任範疇（ミス）で遅配が生じた場合、

配送料までは相殺できるが、

それ以上、つまり遅配に因って生じた機会損失等の損害については

一切補償しない。

その手の要求に応じていたら、

限りなく補償金額が増え、

経営も立ち行かなくなる可能性があるからだ。

検品会社も同様。

検品した行為（代価）の範囲での補償は考慮できるが、

それに起因した損害請求には、

残念ながら応じる事ができない。

第三者に業務を委託するという事は、

もともと何らかのリスクが伴うという事を忘れてはならない。

そのリスクを、第三者に全て・・というのは、

スタンスが違っていると思う。

それ以前に、

検品前のディレクションは充分だったのか。

検品の基準は、確かに相手に伝わっていたのか。

社内的なコンセンサスは取れていたのか等々、

そうやって己を省みる事も必要かと思う。

誰かに責任を押し付ける事は、

何の努力も無しに、

いとも簡単にできるのだ。

製造上の問題では。

Fri, 18 Dec 2009 10:21:22 +0900

当社で検品した商品。

日本でｸﾚｰﾑが多発、返品が相次いでいると連絡があった。

検品代は払わない。

日本側での再検査費用、

返品の着払い費用まで当社で負担せよと。

一般の検品では確認しないような箇所。

しかも、検品にはその会社の方も立ち会っていた。

どう考えても製造上の問題。

仕様書や検品指示書もなければ、検品ｻﾝﾌﾟﾙも無かった。

どこかに責任を押し付けなければ収まりが付かない。

商売（仕事）上は対等の立場でありたい。