https://ameblo.jp/tireselect/ タイヤだけでクルマやバイクの性格は驚くほど変わります。そんなタイヤについていろいろみていきましょう。本館は<a href="http://tireselect.sakura.ne.jp>こちら</a> ja
中国の国有化学大手の中国化工集団がピレリを９３００億円で買収し、経営権を握ったそうです。
ソース

中国の勢いは止まりませんね。バブルの時代の日本を彷彿します。

ただ、中国と聞いて問題なのが品質低下です。

ピレリは２００５年に中国工場を建設する際に最新機器を導入し、スタッフも徹底した研修を受け、さらに品質管理にはかなり留意したと聞き及びます。

買収後、すぐには品質低下が起こることはないと思いますが、生産量を倍増させる見通し、とのことですので、材料や製造工程においてコストカットや効率化と称した改悪が行われないか、それが不安なところです。
永年にわたって築いてきた信頼性をつぶさないように、そして中国製のタイヤの技術底上げになればいいな、と思います。

今後、世界のタイヤ業界にどのような影響を与えるかは今のところ何とも言えません。
また、F1へのタイヤ供給はどうなるのか、それもまだはっきりと公表されていません。

どのような展開になっていくか、楽しみでもあり、少し不安でもあります。 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-12005729114.html Tue, 24 Mar 2015 23:04:06 +0900 ロードスターがデビューしました。
発売は６月の予定ですが、ウェブでの予約が可能になっており、４月の４日から１２日までに商談が成立した場合、発表後に優先して納車してもらえるそうです。

いいですねぇ。一番安いのでいいから欲しいです。
お金があれば、ですが。

このクルマ、タイヤは195/50R16で統一されています。ちょっと変わったサイズですし、先代となるNC型が205/50R16または205/45R17となっているところから、やや細いタイヤとなりますので、低偏平率にワイドトレッドのタイヤを履かせる最近とは若干逆を行っています。

前述のマツダのサイトによると、ボディサイズを小さくするのに合わせてタイヤサイズも小型化したとのことです。確かに全長は4ｍを切る3,915mmになっていますので（先代は4,020mm）、小型化も有効なのでしょう。
ばね下重量も先代より軽くできているのかもしれません。

さて、195/50R16のリプレースタイヤですが、こちらの通り結構種類は豊富です。
お勧めは、サーキットなど走られるのでしたら、ブリヂストンのポテンザRE-11やトーヨー・プロクセスT1R、ダンロップ・ディレッツァDZ102あたりでしょう。
日常ユースでしたら、ヨコハマのS.driveや、またはダンロップ・ルマン４がよろしいかと思います。 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-12004506544.html Sun, 22 Mar 2015 00:02:24 +0900
東洋ゴム工業の子会社が免震ゴムのデータを改ざんしていたそうで、国土交通省からの認定を取り消し申請を出し、その後取り消されたとのことです。
一応、東洋ゴム工業の“子会社”とはいうものの、本体への影響も大きくなりそうな予感もします。

なにせ、設置した免震ゴムはすべて交換するとのことです。東洋経済オンラインのこの記事によると、国内に55棟、免震ゴムは２０５２基にも上ります。
となると、１基１００万円もする免震材そのものの費用はもちろん、交換にかかる施工費、工事期間に立ち退きが発生した場合の費用、諸々の損害賠償はいったいいくらになることか・・・。

そして、なによりも今後の風評被害が懸念されます。これは、免震ゴムに限らず、東洋ゴム工業の製品すべて、でしょう。

ブランドイメージこそ高くないものの（失礼！）タイヤの技術力は非常に高く、いいものを作っているトーヨーです。これで評判が地に落ちることが何より心配です。
もう既に２ちゃんねるなどで色々と書かれているのを目にします。何とか信用回復を果たして欲しいものです。

元プロクセスC1Sユーザーの独り言でした。 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-12003641557.html Thu, 19 Mar 2015 21:49:09 +0900 CX-3が出ました。

最近喧しいこのクラスですが、マツダはなんと1500ｃｃディーゼル一本で勝負をかけてきます。
このエンジン、スペックの上ではものすごくパワフルですね。105馬力で27.5kgf.mと、まぁターボ付きというのもありますが、やはりすごい。
一昔前の小型ディーゼルでは想像できないくらいです。

マツダのアテンザのディーゼルが出たころに試乗したことがある筆者ですが、エンジンが軽く回り、あっという間に法定速度を超過してしまったことに非常に驚きました。
CX-3はアテンザよりも当然小さなエンジンになりますが、どのような感じになるのでしょうか。すごくおもしろそうです。

タイヤは215/60R16と215/50R18です。

215/60R16はコンフォートタイヤが多いサイズですが、車高が若干高めなのでミニバンタイヤのヨコハマ・ブルーアースRV-02やトーヨーのトランパスmpF、グッドイヤーのEAGLE RV-Fもいいかもしれません。

215/50R18は新しく出たトーヨーのプロクセスCF2 SUVがお勧めです。 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11996646668.html Mon, 02 Mar 2015 22:02:36 +0900 エブリィが新しくなりましたねぇ。

新しいと言っても外観は間違い探しみたいな感じですが、内装はやはりというか、大幅に変わっています。

一番感心したのが、外観でフロントのサイドウィンドウのデザインで、前に行くほど縁が下がっていますね。死角を減らす工夫でしょうね。
あ、それと最近では珍しくドアハンドルが握るタイプではないのですね。

スズキのディーラーさんは、先日出たSX4 CROSSよりもこちらを売りたい（あるいは、売るのに忙しい）のかもしれません。勝手な推測ですが。

このクルマの一番の注意点は給油口で、給油中に乗り降りすると給油口のフタを引っ掛けてしまいやすいので気を付けていただきたいところです。

タイヤは純正でブリヂストンのエコピアを履かせている模様。EP150という新車装着用のタイヤがエブリィワゴンに、貨物車用のR680がエブリィに装着されています。
ワゴンは155/70R13という軽1BOXではおなじみのタイヤサイズです。
ただ、このサイズは最近の軽自動車全体を見るともう少数派で、タイヤもスタンダードタイヤのみとなります。

履き替えの時は、ブリヂストンのネクストリーやダンロップのエナセーブEC203、トーヨーのナノエナジー3が、省燃費タイヤですのでおすすめです。


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]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11994797146.html Thu, 26 Feb 2015 16:56:49 +0900 SX4 CROSSと名前も少し変わって出てきました。

モノグレードなんですね。
お値段は２００万ちょっとと、１６００ｃｃにしては少し高いかなぁと思いますが、ライバルとなりそうな日産ジュークも同じような値段ですし、こんなものなんですかね？
ホンダのヴェゼルや三菱のRVRはもう少し値段が張るわけですし。

世界戦略車なので、日本市場はおこぼれみたいなものなのでしょうが、デザインもよさそうですし、4WD機構はジムニーやエスクードを作っているスズキなので出来はよいと推測できます。

スプラッシュみたいに売れないクルマになりそうな気がしますが、何とか頑張ってほしいな、と隠れスズキファンの私は思います。

組み合わされるタイヤは205/50R17とちょっと変わったサイズです。


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]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11992499108.html Fri, 20 Feb 2015 22:47:47 +0900
対岸の火事ではすまないのが事故。日ごろ安全運転に勤めていても、いきなり向こうからすごい勢いでぶつかってこられたらひとたまりもありません。

不幸にして事故が起こった時、お互いに「相手が悪い」と水掛け論になることもよくあることです。
まして、こちらが死んでしまった場合、死人に口なしとばかりに悪者にされることもあります。

そういう時に備えて、ドライブレコーダーを付けてみてはいかがでしょうか。

事故に至らなくても、交通トラブルが発生したり、不当な取り締まりに遭った場合に反論することができない、ということもあります。
そういった場合にも、ドライブレコーダーは力強い味方になってくれます。

ということで、ドライブレコーダー特集をしてみました。
紹介している機種は今のところ少な目ですが、徐々に追加していきます。

今後も、なにかお役に立てそうな情報がありましたら、タイヤに限らずいろいろと紹介してまいります。

末筆になりましたが、みなさま、どうか安全運転で。


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にほんブログ村 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11990363968.html Sun, 15 Feb 2015 21:39:16 +0900 ジェイドというのが出ましたね。

全車ハイブリッドなんですね。

ストリーム亡き後のこのテのロールーフミニバンとしては、セカンドシートがキャプテンシートだけの設定といったところや、価格設定などなど、微妙な感じがします（あと４０万ほど出すとオデッセイに手が届きますし）。

ジェイドは豪華・上質を前面に押し出していくようですが、ライバルのプリウスαとどう競合していくのでしょうか。

あ、ジェイドってバイクが昔ありましたね。なんとなく思い出しました。

タイヤサイズは205/60Ｒ16と215/50Ｒ17です。


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にほんブログ村 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11989946515.html Sat, 14 Feb 2015 22:15:48 +0900
今日は私の住んでいる地方ではうららかな天気となりましたが、まだまだ朝晩は寒い日が続いています。

さて、テレビのニュースで、駆動輪だけにスタッドレスを履かせて事故を起こしたか、起こしそうになったとかいうテーマを取り上げていました。

内容は確か、駆動輪だけにスタッドレスを履かせた車（クラウンか何か）と、４輪すべてにスタッドレスを履かせた車とで雪道を走らせ、カーブを曲がるという実験でした。

結果は、スタッドレスを駆動輪だけに履かせるとハンドルが利かずに大回りになる、という者だったと思います。

車は４つのタイヤでいろんな路面を乗り越え、踏ん張っています。

前輪駆動車で前だけスタッドレスを履かせると、後ろの抑えが利かずに滑りやすい路面でスピンすることがあります。
後輪駆動車で後ろだけスタッドレスを履かせると、滑りやすい路面でハンドルを切ってもまっすぐ進みますし、ブレーキも効きません。

つまらないところでケチらずに、安いのでも構わないので４本全部スタッドレスで揃えてください。

スタッドレスタイヤの一覧

出費は痛いかもしれませんが、安全のためです。

また、スタッドレスは万能ではありませんので、滑りやすい路面ではまず安全な速度でゆっくり走りましょう。
どなたさまも、よい冬を過ごせますように。


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にほんブログ村 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11988731301.html Thu, 12 Feb 2015 00:04:04 +0900 ４月より発売となります。

泥濘地などの柔らかい路面に対応するため、「キャッスルブロック」を採用し、路面との引っ掛かりを増してグリップを得ています。

あまり需要がないバイク用タイヤの中でも、さらに需要の限られるモトクロス用タイヤですが、久々の新製品投入となりました。このところのブリヂストンの新製品ラッシュには驚かされます。

なお、このタイヤはオフロードパークなどでの使用を対象にしており、一般公道での使用はできませんのでご注意ください。


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にほんブログ村 ]]> https://ameblo.jp/tireselect/entry-11986643856.html Fri, 06 Feb 2015 23:48:36 +0900