前にも書きましたが池上線平日運用の07運行は夕方に多摩川線での運行により台車に軌条塗油器が付いた車両による指定運用になっているため、備わっている1502.7107.7111.7113.7115の5編成が基本的に運用に就きます。

ここのところ何故か1017.7104.7110が充当したみたいで、以前の1017は仕事の関係で見れなかったのですが。

ということでそんな指定付きの運用にまた1017F(T.K.Kリバイバルカラー)が充当したみたいでちょっくら見に行きました。

この編成はペイント電車の改造を受けた際に制御機器以外は1500番台に合わせられ、1000系未更新で唯一、路線幕対応車です。(出場時は車内LED、路線幕非対応でした)

ということで、いずれ1500番台(1517)になるであろうことから1017であるうちに直通幕を撮りにいこうと。

とりあえず撮ることには成功。

※以前(1週間前)は直通幕を取れなかったので多摩川駅で無理やり撮りました。

07.直通幕を撮ることが、何気ない一枚を撮ることで満足なので。

長々と失礼しました。

東急1000系1500番台

1502F

東急新7000系

7107F、7111F、7113F、7115F

の5編成です。

この5編成に共通しているのは軌条塗油器設置編成となっており、ダイヤ改正前の26運行からの引き継ぎで池上線の運行番号07運行が引き継ぎ、運番変えずに多摩川線で夕方より営業につきます。

というので平日07ゥについては軌条塗油器設置車の指定運行になってます。

そのため、他の編成での運用は基本的にありません。

池上線内でのダイヤ乱れがあっても日中、上りで雪が谷大塚にて車両交換が行われ、塗油器設置編成へ戻されます。

なお、この前の木曜日に朝の久が原駅付近直前横断での防護発報においてのダイヤ乱れがあったようで07ゥにも変更があったようですが車両交換がされずにそのまま直通に入った編成が

はい、最近リニューアルされた1523F(元1023F)

まさかまさかのこの編成が。

私自身、池上線はドアセンサー付き1524Fをよく追いかけており、平日29ゥ直通や平日26ゥ直通を狙っており、希望の希望でいつか代走で平日07ゥとか来ないかなぁ....なんてまぁ運用変更あったとしてもこの運用だけは有り得ないと思っていたら1523Fが....。

すごい偶然が重なったんでしょうね。

なおこの日は元々7107Fが07ゥだったのが運用変更で朝入庫になっており、軌条塗油器設置車を多摩川線へ流すために7107Fは26ゥ出庫の直通に充てられたようです。

とりあえず1枚でも撮れたので記念にしておきます。(本当は07ゥと多摩川線直通を重ねたかった)

もうおそらく就くことはないかと思われますので。

私的に、池上線の運番で多摩川線直通に入る編成がこの運番のみなのでレアと考えています。

逆に土休日ダイヤの10ゥも多摩川線初電に入りそのまま池上線終日五反田停泊運用に流れるみたいでそれも狙いたいのですが、いかんせん朝早すぎるのでそれだけのために態々早起きしようとは思いません....。

ってことで平日07ゥに充当した1523Fでした。

そこで今回1523F登場し、出場たった2日で営業入りという早さを見せる中、1524Fは22日より5日間ほど運用を抜け、朝運用入るわけでも無く建屋内すぐ横に留置されていました。

これは何かしているなぁ...と思いながら気にしていた矢先、昨日27日に03ゥで日中に車両交換を行い営業に復帰していましたが、偶々乗れたこともあり気になる部分を除いてみましたがやはり変化が...

乗務員室に変化です。

以前の1524F

営業復帰後の1524F↓

速度計、8段表示器周りが緑色に変化しています。おそらく他の1500番台と合わせたようで乗務員室の化粧板はそのままですが運転士の視界に入る範囲は乗務員が赤帯1000系との誤乗防止として日比谷線直通車と同じ緑色の反射テープを付けたようです。

赤帯1000系はP2にノッチを入れると任意の速度で25kmより定速に入りますが、1500番台は7000系同様ノッチ戻しになっているため、ひと昔の9000系との誤乗防止により区別された色分けが日比谷線直通終了後も役に立っているようです。

なお、1523Fは今現在、緑色のテープは貼っておらず、おそらく本日01ゥ入庫後明日にも行われるものと予想。

その他、大井町線9000系.9020番台、1500番台に増設された運行情報用モニター設置台とそれに伴うアンテナが1524Fにも増設されていました。

ほぼほぼ1524Fと変わりはなさそうに見えます。

回送前日は06ゥ五反田行き終車にて五反田停泊運用

翌日の1023Fとしての最終営業日は停泊明け11ゥの1番入庫についていました。11ゥ終了は珍しいかと。

回送後、テクノシステムにて機器更新、室内リニューアルを行い、3月23日に1523Fと改番して回送。翌日35ゥにて試運転を行った後、3月25日より営業復帰という異例の早さで稼働。

なお2日間は朝運用のみでしたが

本日28日に01ゥにて終日運用に充当。蒲田19時33分発雪が谷大塚行きにて入庫予定。

とりあえず乗車したので軽く触れる程度。

行先表示器は設定機更新により路線表示対応の物に。直通時は直通幕を表示可能。乗降促進と1500番台同様の音声に。(1000系とは少し異なります)

乗務員室は1524Fと変わらず。

制御解放スイッチの増設、電流計等の更新、非常受話器と放送装置の更新、設定機直通対応、車内表示器案内操作盤の新設、駅停車ランプ増設、運行情報用モニター設置台及びアンテナ増設、デジタル無線対応化程度でしょうか...。車内は他編成と変わらず、1524Fと同じ床材のようです。ドア下滑り止めは無し。車内表示器は稼働。なお池多摩1000系独特の開閉音によりドアチャイムはほぼ聞こえず笑

今回、新たに1500番台が増えることになり今後、1500番台に統一されるのでしょうか...。

これで1500番台は9本となりました。なおこの間に、1524Fに微小の変化があったようなので次の記事に回します。

ということで本日のこんな早朝シーンを

1017Fによる停泊明けの29運行

これは前日の夕方15運行五反田2番線停泊からの翌日の早朝五反田からの多摩川線直通に充当。

五反田からの多摩川線直通は29運行5時36発、07ゥ16時41発のみ。それ以外は雪が谷大塚出庫という流れですね。

ただし07運行に関しては指定された車両のみの充当なので、車両指定なく入れる五反田からの直通はこの運用のみ。

朝は人が少なく停車時間があるため静かにのんびりと撮影に。

レアと言う訳ではないですが状況によっては車内灯や電源が落とされ非営業状態での直通幕が見れるということで狙ったのですが、本日は既に車内灯は付けられておりブレーキテスト済みでした....

以前に撮影した懐かしいこの編成より↓

元7901編成よりこのような状態で見れることも。

また1017Fですが無線、アンテナ更新された後から車内LED稼働にあたり設定機が1500番台同様の物に統一されたことから1000系の中で唯一路線表示対応となっており、直通表示が見れるように。(リバイバル塗装登場時は路線表示未対応でした)

おそらく車内の機器等見ると制御器以外は全て1500番台に揃えられているものと思われ。制御器未更新のために1000系を名乗っているものかと。

準1500番台改造が加えられた1017Fですがラッピング関係などを含め、ホームセンサーとの相性も悪いのか旧センサーを使用中の多摩川線での運用が少ないような気もします。

また29運行に関しては1017.1524編成は比較的避けられがちで以前も1524が前日15運行であったのですが、翌日所定29運行から01運行へ変更されていました。

29運行は土休10ゥ→29ゥ→19ゥの丸2日間とも終日終車までの長い運用になることから不調多い編成は外しているのでしょうか...。運用表見ると4ヶ月〜5ヶ月に1回程度の頻度で入ってはいるようです

ということは、今検査入場という名目で1023編成が恩田に回送されましたが、どうやらテクノシステムに入場し制御器更新も一緒に受けているようなので1523になって帰ってくるのでしょうかね。　

そうなると東急の車に見られる新造車と改造車の初期の不調やらが目立って固定されてしまったり？？

定期検査を迎え、恩田へ回送されてから1年半。

リニューアル含められ一度は10連で出場するも、営業には就かず、再度、恩田へ回送され、5連化大井町線転属して出場した2003編成。

試運転を終え営業を開始しています。

どうやら8500系よりも早く2020系で追い出されたそうで、元から東武には乗り入れない運用であったことから田園都市線からの撤退順は非乗入車からなのでしょうか？

現在は田園都市線から3編成全て退き、他2編成も恩田の長津田工場にて改造中。

なお2002Fについてはほぼ完成しており、車番が新たに9022に振られているようです。

となると9020系誕生ですね。

それとも東急9000系2000番台から9020番台？ですかね、、

それにしても2003Fはどうなるんでしょうか。

2000として短期間の運用でこの後改番されるのか、それともこの編成だけは次の検査まではこのまま走るのか。どうなのでしょうか。

これまた田園都市線走ってた姿と打って変わって、違和感があるようなないような。

走行装置は三菱フルSiCに変わり、運転台は種別機は8000系の流用品を使用、この編成だけは東横線運用があったことから車警ボタンの穴埋めが行われています。

また将来のワンマン化を目指しているのか池多摩1500同様の放送機器を搭載しているようで、

室内の内装も1500の色違いでしょうか？白い縦縞の木目調です。

車外はスピーカーがJR車同仕様、前面の方向幕もROM更新されているようで少し字体が大きくなったような。加えて自動放送も田都時代を残しつつ9000に揃えられつつも6000ベースやようにも感じます。

その他台車もすこし変わったのか走行音が低音化されています。

2000は東急の中で1番好んでいたのですが、やはり田都の運用が強かったせいか大井町線のローカル運用では微妙です。

ここまでするからには、池多摩1500のように路線表示も加えてほしいところです。

この先、9020系への改番が待っていますので早めに2000のうちに撮りたいところです。

すこし前に最後の営業で夕方の07ゥ直通に入った7901F。通常、軌条塗油器を設置した編成しか入らない運用に。

生まれてからずっと乗ってきた車両が引退になりました。

さようなら運転は行けなかったのですが、廃車回送での見送りは出来ました。

のるるんと花束に見送られて長津田工場に向けて最後のラストランへ。

ありがとうと言っても言い切れないほど。

目蒲線の頃からお世話になりました。

07運行は夕方に多摩川線送り込みの運用ですが、この運用は前の06.26運行より引き続き軌条塗油器を設置した車両での指定運行となっており、基本的には1502F、7107F、元7905F、元7906F、元7914Fが充当されます。それ以外の編成が何らかの理由により運用に当たると日中の10時半前に雪が谷大塚で車両交換が実施されます。 

そんな中、ラストランが近づく軌条塗油器未設置車の7901Fが本日突然07ゥに充当。

夕方の五反田16時41分発の多摩川線直通 蒲田行き...多摩川線直通放送の録音する方で先頭車はいっぱいでした。

蒲田の直通を表す赤い表示器と一緒に撮りたく蒲田へ。

本当に最後の多摩川線運用を見せるかのように帰宅の人を乗せに行く7901F。

多分わざと07運行に入れてくれたのかな。

次に2番の渡り線に入るのは廃車回送のみですね。

本当に長い間、ありがとう。そしておつかれさまでした7700系。

感謝しかありません。

すっかり調子が戻り土休日運用にもつく1524F

今後目蒲車含めた1000N系、1000N’系のリニューアルがされるのでしょうか？

7000マイナーチェンジ車、2003Fのリニューアルが終わっていますが2003Fで実施された更新内容も含められた1500が出来上がるのですかね...

前々からひつこく言ってますがハイブリッドSiCと乗務員室扉の更新、フリースペース2020ベースなど 

緑に染められて行くのでしょうか。

そこで今後どうなるのか。

東急9000系0番台が検査に入り、リニューアルし9020系となるのか？

それとも2000番台が改番されて9020系となるのか？

2003Fは2003Fのまま出場。

ただ2001、2002が改造中のようですが2001についてはすべての中間車が廃車となるようでその組込として2003の中間車を入れる。というようですが...気になるのが、中間車を全て籍を落として廃車するのに2003からの同じ形式の中間車組み込むということで

例：元デハ2351廃車→現デハ2353→新デハ2351？となるんでしょうか？？

それとも2353のまま使う？

あるいは2003Fだけはそのまま残して、2001、2002は9020？？

なんかすごい改造になるかと思いますね。

貫通扉の形を統一させるのですかね。

今までの改造とはまた違いますね。1500化みたいに末番はそのままってな感じとは思えませんね。

どうなることやら。

貴重になったんですね。リニューアル10連。誘導障害のために出場後に故障続きで営業入らず。そしてソフト更新して幽霊インバータでしたが、最終出場は戻されてました。