梅雨に入ってしまいましたね・・・

でも晴れてる日もあるからピンポイントに走るしかないですね。

前回皮むきを終えて、もっと高回転を使うべくモテギへ来ましたYO！

モテギに到着してから気付いたけど・・・

ゼッケン貼ってねーじゃねーか

なんてこったい・・・

こういう時はビニテで即席しかない！

白があったんで前面に1か所↓

このフロントさぁ、ちょうどいいスペースないよな・・・

この「SUZUKI」を剥がしてしまうかな・・・

それとミラー外した後の穴埋めパーツ、R750ではバルターモトのヤツを付けていて、このバイクにも使えると思いきや・・・使えねーし！

マジかー・・・仕方ないからタイラップで固定。

あと左右側面に1か所づつ↓

あとでちゃんと買って貼り付けよう。

今回はAモードのトラコンレベルは4で走りました。

回転数は10000回転までとして、アクセル開度は8割までと決めました。

しかし今後アップする動画を見てもらうと分かりますが、10000回転以上回しちゃってるじゃねーか！

まぁいい。

1本目がスタートしてさっき言ってた内容で慣らし走行を始めましたが・・・

バンバン抜かれ過ぎ！

なかなか台数が多かったんですよね。

あんなに抜かれまくるの何年ぶりだ！って話。

あぶないんで早めに切り上げましたYO！

あっ！ちなみに↓

速度リミッターはホントになかったですよ♪

そして2本目は台数が少なそうだったんで走る事にしました。

だいたい6割位の気持ちで攻めた感じ。

まぁ疲れないですねこんなんじゃ。

タイム的には↓

「R750の本気」の8秒落ちですね。

もう1回ロードコースを走ったら慣らしを終わりにしちゃおうと思ってます。

その時は15秒位で走ってみようと思います。

今回走って感じたことはバンクの重さは相変わらず思い！

といってもR750と比べた話ですが・・・

あと加速のトルクはアクセル8割でも相当感じましたね。

全開だとフロント浮き上がるのかな？

あとはクイックシフターのダウン側気持ちいい！

左足でペダル踏むだけですYO！これは楽しいと共にハイテクノロジーを手にした満足感が半端ない！

走りだしたらクラッチレバー触らないって・・・

タイヤの荒れ具合はさすがに大したことないですね。いや荒れてればいいってもんじゃないですが・・・

やっぱね・・・スパコルSPの勝ち（笑）

↑この程度の走りでもフロントのアブレーションが端まで行きかけている。

こんな感じでしたよ。

今アチラのチャンネルで「皮むき動画」を公開していて、そのあとは「トランポ動画」を出します。

そしてそのあとに「今回の動画」を出しますんで、たぶん・・・

2週間後くらいか・・・

今、一定のペースで動画を出し続けるチャレンジをしてますんでよろしくお願いします♪

それではまた！

慣らし運転が800キロを超えて一度オイルとエレメントを交換しました。

そして今度はサーキットにていろいろ確認をするためにやってきましたYO！

トミンモーターランドです。

ゆっくりと時間を掛けられるので最高です♪

ここでやりたいことは・・・

①ラップタイマーが正しく作動するかどうか。

②空気圧はどんなもんがいいか。

③新品タイヤの皮むき。

④スポーツ走行時のバイクの感触。

といったところ。

ラップタイマーは右ハンドルにステーを取り付け、マジックテープで本体を脱着する仕様にしました。

この位置だと配線隠しもやり易くてちょうどよかったですね。

で、走ってみてラップタイマーは問題なく作動したのでオッケー！

タイヤの皮むきも問題なく終了。

空気圧は冷間でF190のR210にしてみたが、まだ分からんな・・・

あとこの純正RS10の接地感がそうでもなかったかな・・・

うーん、この日は攻めたわけでもなかったから明確には言えないけども・・・

というかスパコルと比べられたらどのタイヤでも厳しいか。

バイクの感触はバンクが750より重いことが分かりました！

やっぱ違うんだな。

アクセルも5割程度しか空けませんでしたが、ドンドンパワーを出そうとするからポテンシャル半端ない。

6割位の気持ちで走っていましたが、それでもDトラＸで本気走りした時のタイムの1秒落ち。

ホントにねー・・・あぶねーパワーだわ！

ということでまだ慣らしが続きますYO！

次はモテギのロードコースで1万回転辺りで走りたいのとリミッターが無いことの確認ですね。

今この日の走行の動画を作成してるんで数日中にアチラのチャンネルにあがります♪

それではまた。

面倒な慣らし運転を頑張って継続中でございます！

今800キロを超えまして一度オイルとエレメントを交換いたしましたYO！

次はミニサーキットへ持ち込んでタイヤの皮むきと、

今までより高い回転数を使って走ります。まぁまだ「慣らし運転」が続くというわけです。

そして今回は新しい車両恒例の「ラップタイマーのセンサーどこに付ける？」問題です。

いや問題ってわけでもないか・・・付ける場所はスグに決まったし。

要は加工して取り付けるので作業が面倒だ！と言いたいだけです。

まずは右側のサイドカウルを外します。

当然、初なので手さぐりですね・・・

そんでやってみるとR750のときと一緒で知恵の輪状態ですよ・・・

新品状態だから気を使っちゃうし・・・

細かいキズが付き始めたら一気に雑に扱うだろうな。

あーだこーだやって外しましたよ・・・

何か所ものツメをパ金パ金

クソ変換がぁ!!!!

何か所ものツメをパキンパキン言わせながらやっと外れる感じです。

↑っていうかクーラント入れずれーだろーコレ！

まぁいい、メーカーの方が苦難の末たどり着いた答えを受け入れよう。

↑ということでこのパーツにセンサーを付けようと思います。

↑はい、こんな感じで穴を空けて・・・

↑取り付け終わりましたぁ♪

↑裏側は雑な感じぃ♪

↑そして元に戻しましたぁ♪

たぶんこれで大丈夫。あとは「タイマー本体を何処に設置するか？」問題が残っていますYO！

それは後日に。

慣らし運転の動画たちをアチラのチャンネルに順番にアップしている所ですのでよろしくお願いいたします。

それではまた！

いよいよ乗り換えましたYO！

リッターSSに！

アチラのチャンネルで既に公開してたんで知ってたかもしれませんが・・・

いやー現物見るとカッコいいじゃねーか！

SUZUKIの公式写真とは青の感じが全然違うね。

メーカーの苦労の結晶であるマフラーの凄さ（笑）

ミドルカウルの「SUZUKI」の文字はもはや判別不可能（爆笑）

ホイールも以前の三本スポークから6本スポークになっていて嬉しいわぁ(*´Д｀)

ちなみにR750はかなりの査定額をバイク屋さんが付けてくれたんで、実際の乗り換え価格を相当抑えることが出来ちゃいました♪（一括購入です）

バイク屋さんに感謝です。

↑どこに置いてんだよ（笑）って感じの写真。

日常的なチャリンコの中に現代のハイテクバイクがポツンと・・・

じゃなくて、リアの締まった感じ・・・いいね♡

思わず手を伸ばしたくなる（欲情）

スペースシャトルに付いてるブースターロケットのようなマフラー。

しばらくはこのままで乗るつもりです。

今は見た目よりも性能を味わいたい！

さっさと慣らしを終わらせたいですね(^O^)

それではまた。

ここまで長い間走らせることになるとは思ってなかったよ。

間違いなくお前がスポーツ走行の楽しさを俺に叩き込んでくれた。

刺激、興奮、感動、充実感、達成感・・・

すごいやつだな・・・

この五月に正式に自分の手を離れました。

GSX-R750 K9

ありがとう。

今回は既にアチラのチャンネルに上げた動画の走行の件です。

もてぎ北ショートコース、久しぶりだな。

今回が今年二度目のサーキットですYO！

キッチリと目標を作ってやってまいりました。

↑真横からのシルエットがかっこいいじゃねーか。

今回の目標は200DUKEの時と同等のタイムを出すことです！

200DUKEにα13Hを履かせた状態で51秒前半だったので、それがターゲットタイムです。

1本目はコースを思い出しながらペースを上げていき、

しばらく52秒で停滞しましたが51秒後半のタイムまでは出せました。

これなら2本目で51秒前半がすぐに出ると思ってました。

がしかし15分までは51秒後半から先に進まず・・・

ようやくコースの走り方を思い出した頃に51秒前半が出始めた♪

まだいける感触だったのですんごい集中して走ると来ました！

50秒台！

全然速いタイムじゃないですが、やってやった感が半端なかったですね♪

「RX01 SPEC R」から「α14H」とかに履き替えれば50秒切りいけそうです。

タイヤに頼るより腕を上げろという話ですが、趣味ですからあれやこれやで楽しめればオッケーです♪

11時間サーキットで走りました。

おいしいところは終わったのかなぁ・・・

よく分からん、微妙に滑るようになってきた気がするYO！

さて、GSXの乗り換え話が進み始めました。

今だ未知の世界である最高峰クラスのマシン・・・

自分はどんなふうに乗れるだろうか。

どーも、こんにちは。

今まで使っていたタイチの最上級グレードのグローブが約4年を経てお役目を終了されました・・・

謹んでこちらの画像をご覧ください↓

アクセル側の右がダメージ大きいですね。

とても素晴らしいグローブ！さすが最上級！またリピートしたい！

ということで！！！

一番安いモデルにしました！

「中間」とかじゃなく「一番下」。

いやー、GSXの乗り換えがさ・・・

本来はＬサイズでイイんですが、ピッチリが好みなんでMサイズです。

一番安いって言ったってRSタイチですからヤッパしっかりしてますよ！

最上級と比べてプロテクションのゴツさがライトになっただけで「品質」はヤッパ高い。

何年持つかな・・・

最低でも3年は頼む！

ということで次の記事を書きます。

ついに暖かくなってきた3月28日にトミンモーターランドへ行ってきましたYO！

5ヵ月ぶりのスポーツ走行♪

テンション上がりますわーやっぱり！

レーシングスーツで走ってると暑いくらいの気温でしたね。

昨年の最後,DトラXでの走行でハングオンを試したら意外にしっくりきてタイムも更新したんですよね。

なもんで今回もハングオンで走りましたYO！

結果はベストの0.2秒落ちだったのでまあいいでしょう♪

30秒切れるようになりたいですね。

それと先日用意しておいたトゥースライダーがあっという間に削れてしまった↓

アルミ製の価格が高い方なのに・・・

こんなペースじゃ何度買っても足らない・・・

足の置き方を根本的に修正しないとな。

それとバッチリ動画を撮ったんですが↓

大幅にミスってるじゃねーか。

タンクフェチなのかシートフェチなのか・・・

次回は要対策です。

これでこのタイヤは10時間使いました。

そろそろ路面のギャップをキッカケとして一瞬滑るようになってきた・・・

いやー250位の排気量楽しいですね♪

FMFの静かな方の爆音マフラーもいい音です♪

ということでサーキット走行が幕を開けました。

じゃっ！次の記事を書きます。

いよいよ今シーズンのバイクライフがスタートした感じになってきたんで順を追って更新していこうかと思ったりして。

GSXは車検も切れてる状態なのでバイク屋さんに預けっぱなし・・・

なのでDトラXに乗っているYO！

3月26日、久々に日光に行ってみた。

自分的には長距離を走ってきました！（約250キロ）

メッチャ走りにくい峠を通過しーの、

キッチリいろは坂を走りーの、

男体山を眺めーの、

帰る。

いやー走った、走った！

ケツが変形したかと思う程痛かったYO！

タイトな峠とかはモタードの身軽さと機敏さのお陰で大いに楽しめた♪

ただ燃費は悪くないけどタンク容量が少なすぎるよね・・・

200km超えてくるとガソリンの警告灯が点いちゃうから満タンで出発しても必ず給油が必要。

その点では200DUKEは満タンで400kmはいけると思ったので歴然の差が・・・

まぁいい。

さあ、次の記事を書くとします。

明けましておめでとうございます。

2018年始まりましたね♪

前回の更新がまるで昨日のことかのように感じております。

最近はネタが無さ過ぎて「迷走した動画を上げては削除する」を繰り返していますYO！

とりあえずR750のトラブルの原因はスパークプラグでした。

7年交換してなかった↓

こんなに黒くなって・・・

プラグを交換したら何事もなくなったとのことですが、自分はまだ乗っておらずバイク屋さんに預けたまんまです。

というのも車検が切れており、なおかつ乗り換えるかもしれないからです！

乗り換えに関しては2年前くらいからぼんやりと考えていたんですが、ちょっと真剣に今考えてますYO！

踏み切らなかった場合は普通に車検通してタイヤ新品にして乗る感じですね。

そういえばグローブがそろそろ限界にきてるな・・・

皮のいたるところが割れている状態。

次はケチって上から2番目のモデルにしようかな。

今年はしっかり更新できるかな？

ということでまた。