T川のブログ

結局レストアされた部品取り車 RG50Γ NA11A

Sun, 08 Mar 2020 10:48:34 +0900

ずいぶん前に。。50ガンマ用に部品取り車として購入したウルフ50。。
普通に動いて走れる車体。。
バラバラにして必要な部品だけモイで捨てるに偲びない。。
ので、ぼちぼちレストアしてました。。
一旦バラバラにしてペンキ塗ったり再メッキしたり油を注して組み立てました。。

家に来た時。。ウルフ50でした。。。
ああしてこうして。。
ガンマ風に。。

出来上がりました。。。
試運転がてら、毎月京都で開催されてるラビットの集まりに。。
ボアアップもされてる様ですが。。。
125ccのラビットより遥かに速いんだね。。

もう1台のガンマの方も同時にバラしましたが、其方は部品取りからの部品供給を受けなかったので。。
まだバラバラのままです。。。
ので。この車体は、某yahoo!オークションに出品中でございます。。。
だれか買ってクタサイ。。。

19セイコーオーバーホール古時計

Mon, 18 Nov 2019 00:20:31 +0900

Amebaにお引越しして、初めての投稿にチャレンジです。。。

そして、こちらも初めてのチャレンジです。。。
今回は、懐中時計のオーバーホールです。。
ずいぶん前に拾ってきた19セイコー。。
電車の車掌さんが持ってたやつです。。

状態は、ゼンマイが負けず不動。。

バラバラになりました。。
で、手順通りにベンジンで洗ったり、超音波洗浄機で洗ったり。。。
まぁ。。部品をキレイにするのはバイクや車と同じですね。。。
ゼンマイが切れてるのかと思ってたけど、カンヌキバネっていうバネが折れてカンヌキが鼓車を押せずに巻き芯が空回りしてました。。
もちろんバネを持ってる訳も無いので、0.3mm位のピアノ線で作ります。。。
元のバネは断面が長方形で平らなバネなので、ピアノ線を削って丸から長方形に加工しました。。
で、一応亜鉛メッキして使用。。純正のバネが手に入れば、また交換しませう。。。
とりあえず組み立てて動かしてみます。。。

機械台持ってませんので、100均の入れ物に下駄かまして置きます。。。
動きました。。ので、一旦針も付けてケースに入れて1日動かしました。。。
タイムグラファーも持って無いので、デジタル電波目覚まし時計と電池で動く腕時計と並べてズレをみました。。。
チョコチョコ調整して、平置きで日差ー10秒位だったので、ポケットに入れて様子をみようと部屋からガレージに。。。
ポケットから出すと止まってます。。。
慣れた方ならバラバラにした写真で気付くかもですが、テンプとヒゲゼンマイが分離してます。。。
ヒゲゼンマイがテンプ受けに残ってます。。
気付く迄に何度もテンプ受けを付けたり外したり。。
アンクルと受け付けたり外したり。。

それと、19セイコーに詳しい方なら昭和28年のこの時計に無い筈の部品が有るのに気付くと思いますが。。。
でも石は少ないのです。。。
文字盤にも何も書いてません。。。
最後のオーバーホールは昭和42年でその後、使わなくなったこの時計に触ったのは、保管状態や出てきた場所から考えても私だけで、機械の入れ替えを42年の時点でするとも思えず。。。
もしかすると、珍しい機械を入れた個体なのかもしれないですねぇ。。。

今日は1日持ち歩いて、日差+12秒になって元気に動いてくれてます。。。
タイムグラファーと機械台が必要です。。。

スバルサンバー純正ダンパーのオイル交換。。

Sat, 13 Jul 2019 01:59:13 +0900

梅雨時期ですので。。
ペンキ塗りが進んでません。。。
で。。最近、1番働いているサンバーの前足がゴクゴクとかギュムギュム泣くように。。
ダンパーが壊れたのかなと思いつつ。。
放置してましたが、お天気の良い間に修理しました。。
ダンパー単体にしてストロークさせると、ギュムギュム泣いてますが、特定の場所じゃないので、オイルのヘタりみたい。。
抜けてないのでオイル交換です。。
家のサンバーは20万キロ超えの過走行車ですので、ずいぶん前(10万キロ位)からダンパーオイルの交換をしようと思ってたのでやっとこさの作業です。。

サンバーのストラットはボルト3ヶ所とブレーキホースのクランプ外せばすぐ外れます。。

で。。ダンパー下側に5mmのネジを締めれるようにしてオイル交換します。。
150cc位出てきたので、新しいダンパーオイルで濯いだ後、160cc入れておきました。。

古いオイルは真っ黒です。。
新しいオイルは、トヨタのオートマオイルにするか迷ったけど、バイク用スズキの15番にしておきました。。
手で動かしてみると、感覚的に交換前の2倍近くかたくなった気もします。。
音鳴りも直りました。。
バイクのフロントフォークも、1万キロで交換してもかなり変わるので、20万キロ超えのサンバーは、スゴくシャッキリしました。。。
そのうちリアダンパーもやらないとです。。

エンジン組み立て始めました。RG250Γ GJ21B

Mon, 03 Jun 2019 22:30:18 +0900

ペンキ塗りが終わったクランクケースに中身を戻していきます。。
が。。ペンキ達を買って財政破綻してる私にはボルト類を再メッキに出す事ができません。。。
ので。。お家でちまちま再メッキします。。

元のボルト達は、黒クロメートなんで黒色です。。
しかし。。黒くする方法が分からないのでお家メッキごっこでは銀色にしかできません。。。
仕方無くボルト達は銀色になってしまいました。。。

クランクケースは閉じる事ができましたが。。
クラッチカバーだったり。。
スプロケットカバーだったり。。。の。。
ネジ達もメッキしないとです。。。
クラッチ側の中身も少し戻して。。。

本日はおしまい。。

お安い社外品のガスケットセットもやって来ました。。
お安いのは助かります。。

クランクケース達のペンキ塗り RG250Γ GJ21B

Sat, 18 May 2019 23:58:13 +0900

ペンキ達がことごとく。。ことごとく。。
時期を同じくして無くなってきたので。。
全ての物達のペンキ塗りの作業が頓挫してました。。。
ので。ガンマの復活の為に。。
恐々ペンキ屋さんに行ってきました。。

必要な物を先に伝えて、全部揃えて貰ってからお会計なシステムなので、金額は最後まで分かりません。。。
で。。お財布は空になりました。。。
が。が。。
ペンキ塗りは進みます。。。

ホイールは黒にするか迷った挙句。。
元に近い感じの白に。。。

クランクケース達は、元通りのネズミ色にしておきます。。。
で。。シール類とかタイヤとかチェーンが買えないので。。。
他のバイク達にペンキ塗りする為に、一先ずガンマの為に裏庭にほっ建てたイナバ物置にお片付けしておきました。。
ここから放置ガンマになってしまうのでしょうか。。。
外装塗装も有るのでなんとかガンマネタ頑張ります。。。
し。。ペンキ塗りで頓挫している他のバイク達も進めようと。。
今は思ってます。。。

エンジンバラしました。RG250Γ GJ21B

Sat, 18 May 2019 12:00:00 +0900

エンジンはかかるようになったものの。。
20年以上の不動期間が有って。。
クランクやベアリングのサビが有ると困った事になるので。。。
乗る前に開けて確認します。。

少し汚れてるけど、クランクやベアリングにサビも無く、いつもならプラスチックになってるクランクシールが何故かゴムのまま。。
でも。安心してください。。。
お約束のシフトシャフトは曲がってて抜けなくなってました。。。

プレスで押したらまっすぐになって抜けてくれました。。
クランクケース達は塗装の剥がれた所にアルミのサビが出ていたので、塗料を剥がしてサビ落としして塗装待ちです。

チャンバー入浴。。RG250Γ GJ21B

Fri, 17 May 2019 23:35:53 +0900

先日。。バラバラになった250Γ。。
先に燃やしておいたチャンバーをお風呂に入れて完全にサビを落とし。。。

鉄みたいに銀色になったので。。
もう一度ガスバーナーで燃やして青黒くして。。

つや消し黒にして。。1時間後。。
またまたガスバーナーではんなりはんなり炙り。。。

乾燥も終わり。。次の出番を待っててもらいます。。。

レストアスタートです。GJ21B RG250Γ

Thu, 09 May 2019 00:54:12 +0900

今日。。もう昨日。。
仕事が終わってからガンマバラし始めました。。

チャンバーは先日外して煙が出なくなるまで火焙りの刑です。。
少なかったプロパンボンベが空になりました。。。
オイル受けが汚れるついでに、先日外したエイプ100 のエンジンからもオイル抜いておきます。。。

エンジン降ろす所までと思いましたが、フレームだけにしておきます。。
この頃のスズキのバイクはエンジンが黒ぢゃないので、エンジン用のネズミ色のペンキも作っておきました。。

この後はサビとの戦いながら組み立てていきます。
が。。いつ終わるとも解らない戦いなのです。。。
周りにも数年越しでバラバラのバイクと車が。。
とりあえずフレームは天井に貼り付けておきます。。。

エイプ50 復活です。。

Mon, 29 Apr 2019 02:30:11 +0900

エイプ50 や 100が発売された当時、それ以前から有ったモンキーやCB50 触って遊んでたんで、流れ的にエイプにも手を出してました。。
お友達達も 50や100エイプを次々に買ってきては、あーでもないこーでもないと弄ってたので、家にはエイプのノーマル部品が捨てられて（笑）。。
ガレージの片付けしていくウチにエイプ部品がたくさん出てきたのを機に。。
4／11日にフレームを買ってきました。。

赤くて使えない足廻りが付いてる 50 と。
黒くて使えないフレームに少し壊れた100エンジンが付いてるのす。。
赤いフレームを黒くして皆が昔捨てていった部品達をくっつけていきます。。

50のや100の部品達がごちゃ混ぜに使われてます。。
キャブレターは100のしか無かったので、カムシャフトをCB50のにしました。
ら。。オイルクーラーつけてみたくなり、クラッチカバーとクランクケースからオイル経路を。。
マフラーが無かったので、マフラー作ったりで本日復活完了です。。。

30分位近所を徘徊して満足しました。。

ので。。このまま某yahoo!オークション行きになる予定です。。。

GJ21B CDI 故障？ RG250Γ

Fri, 29 Mar 2019 21:24:50 +0900

倉庫に20年位放置してた250Γ。。
この前初めてエンジン音が聴けましたが。。
ご機嫌によりエンジンかかったりかからなかったり。。
少しかかって止まったり。。。
メインスイッチやキルスイッチをお掃除してみたり。。
各コネクター外したり付けたり。。
何かした後にご機嫌にかかる事もあったりなかったり。。。
CDIが壊れてると結論付け。。。
250ΓのCDIは予備を持ってません。。
仕方ないのでCDI作るです。。

エンジン調子良く動きました。。
アイドリングは安定してます。。
空ぶかしで5,000回転位迄は問題無し。。。
それ以上はスガヤの空き缶サイレンサーの雄叫びのせいでガレージでは回せない。。

純正CDIが壊れてる確証も無いけど。。
新しいCDIで止まらない確証も無く。。。

毎日エンジンかけて始動不能に戻らなければ、とりあえずは。。。