今回のコース取りで言うと、町としてはちょうど中間点あたりになりますでしょうか。
ところで「越喜来」って読めますか？・・・事前の知識なかったら普通イキナリは読めませんよね(笑)
これは「おきらい」と読みます。

以前は、気仙郡三陸町越喜来でしたが、市区町村合併で大船渡市三陸町越喜来となりました。
三陸鉄道の「三陸」駅がある場所です。

“おきらい”と端末に入力すると、ほぼ“お嫌い”と変換されるかと思います。
三陸町を構成するのは、吉浜・越喜来・綾里（りょうり）の３地区。

ある時、隣町の吉浜の方が東京のレストランに行きました。
コースで苦手な食べ物が出てきたので手を付けずにいたところ、
店員さんに「お客様、こちらの“お料理”は“お嫌い”ですか？」と聞かれ
「いえいえ、私は吉浜です。」・・・と答えた。

・・・って言う、地名をネタにした近隣地域限定ローカルジョークの唐突なご紹介でした(笑)
料理（綾里）はお嫌い（越喜来）ですか？・・いえ吉浜です。

で、気仙郡三陸町の主要３地区を丸覚えできますので、ぜひこの機会に名前だけでも！＾＾

体力的にキツイところかもしれませんが、ランナーの皆さん頑張って下さい！

【吉浜】

４５号線を北上すると、右手に吉浜（大船渡市三陸町吉浜）の海岸エリアが見渡せるかと思います。

ご覧頂けば分かる通りかなり広大な土地が海岸部に広がっているのですが、この吉浜地区はかつての教訓を元に地域全体で自主的に高台移転していたため、3.11大震災での住居及び生命の甚大な被害を免れました。

漁業の盛んな土地柄のため生活に便利な海岸エリアにたくさん家があったのですが、漁業用の作業所や田畑などの農業地を残して住居は高台に移っていたんです。

当然ですが、賛否の分かれる話だったと聞きます。それでも当時の村長が粘り強く説得を続け、自主的な高台移転が実現。大津波を経験した先人が「自分や子供の代ではもう大丈夫かもしれない、でも孫の代やその先を考えたら必ずまた大津波が来る。」との意思で進めて下さった成果だったそうです。

他の地域では、一度は高台移転をしながらも人口増加期に居住地の確保が難しくなり、徐々に再び低地に戻っていったケースも少なくありませんが、吉浜は先人の遺志を守り続けることが出来ました。

私達も、この東日本大震災の辛さとそこから得た教訓を、必ず後世に残して行かねばなりません。

【唐丹】

いよいよゴールまで４分の１弱となるあたりでしょうか。
岩手の歴史を紐解くと、かつて岩手県全体はほぼ南部藩でした。でも実は、これまで走って来られたルートは全て伊達藩なんです。歴史上の変動はあるものの、その大部分においてこの唐丹が南部と伊達の藩境（主に伊達領）でした。

話は変わって、唐丹駅のあたりにいますと、感覚的には“海は近いけど高さがあるから津波は大丈夫そう”と思われるかもしれません。実際、多少の規模ならそうであるはずなのですが、とっくにご周知の通り3.11は“多少の規模”なんてものじゃありませんでした。

震災から一週間後の唐丹駅のロータリーの写真です。海から流されてきた漁具がごっそり。

唐丹駅から少し進むと、町内の中心地・小白浜地区が見渡せます。
破壊された防潮堤が被害の大きさを物語っていますよね・・・。
現状比較に当時の写真も添付します。

甚大な被害の中で目を引いた看板がこちら。

「避難に勝る防護なし」
どんなに巨大な防潮堤を造ったからと言って、まず何より逃げる事が大事！
・・・と言う事を語っています。

小白浜地区はそれを実践し、これだけの被災状況にありながら人的被害を最小限（津波そのものでは０）に食い止めました。“海を目視できる”と言う環境は非常に大きかったそうです。

▲　唐丹地区写真

【平田～釜石】

もうひと踏ん張りです！

平田を過ぎ、釜石大観音を右手に見ながら坂を下り、嬉石トンネルの先に大きなＴ字路があります（少し先にファミリーマート）。

ここで国道４５号線をまたいで高架になっているのが三陸鉄道の線路（釜石～平田の間）です。
もしかしたらＴ字路のあたりから、線路に上るハシゴ（ステップ）が目につくかもしれません。

震災翌日、これが非常に役に立ったそうです。

通過してきた、平田や唐丹地区から釜石市内に通勤・通学している方が多数いらっしゃるのですが、多くの方々がこの線路を使い、トンネルを抜けて自宅へと歩きました。
下はどんな危険な状況で、歩きにくかったり通行不可だったりするか不明だし、距離をかなり短縮できるし。

「あの線路なかったら大変だった～」・・・と、皆さん口々におっしゃいます。
そこで知り合いに会って無事を喜び合った話も何件も。

被災地復興へのレールは１本道ではありませんが、皆で手を取り合って進んでいきましょう！