実は住んでいる所でもあったりします

そんな港区ですが、この仕事を始めて気が付いた事がちょっとあったりします

仕事とは関係ない話です

つい最近の六本木といえば、咲いてるような名前のクラブで暴行事件があったり

某個タクの方が警官ボンネットに乗せて走ったりと物騒ですが

そういう時勢の話ではなくもっとつまらない話

深夜にジョギングされている人なんかは知っているかな

夜の港区、まぁ港区に限った話ではありませんが

夜の東京ってかなりの数の蝙蝠が飛んでます

こうもり、バット、ですがゴールデンではありません

なんだ、そんな話か、と思われる人もいるかとは思いますが

38年東京に住んでて、この仕事を始めてから知ったので

わりとカルチャーショックというかそんな気分でした

六本木の喧騒から離れて南麻布へ

夜の有栖川公園の電灯を見てたら音も無く蝙蝠が飛んでます

あまり深夜に出かける機会が無かったせいもあるとは思いますが

あんなビルだらけの所に蝙蝠とは・・・。

公園の木にでも住み着いてるんでしょうかね

多くは家の屋根裏に住んでるみたいですが、高級住宅の多く古い家も少ない南麻布

東京では郊外でしか見ないと思ってました

まぁほんとどうでもいい話ですけど

仕事はわりと順調に行ってるように見えますが

なかなか道を覚えられない現実

怒る人もいれば親切な人もいます

人それぞれ、接遇のある仕事は自分に合ってると思う

誰でもなれるけど、誰にでもできる仕事でもないです

嫌な事をすぐ忘れられる人じゃないと難しい

ぶっちゃけると車の運転はあまり好きではありませんけど！

本日は仕事中の食事の話です

ドライバー職という事もあり、なかなか車から離れる事ができません

基本的には車の中で食べれる物を食べるのがベストなんですが

弁当とかコンビニパンとか、おにぎりばかり食べてると正直飽きます

で、外食に走る訳ですが

安くておいしい物はなかなか無いんです

個人的な好みや予算もあって、いつも同じになりやすい

そして手軽さからも麺類は外せない

ラーメン

最近は大門のラーメン店「福気」（ふっき）がお気に入り

太麺は好みではないんですがなかなかいけます

豚骨醤油のお店です

チェーン店だと花月、丸金は大抵外れませんのでお勧め

蕎麦屋

小諸そば、ゆで太郎、富士そば等の有名チェーン店

安いけどあまりおいしくないのであまり行きません

田町駅と三田駅の近くにある「たすけ」が値段と味のバランスが良く

お気に入りです

牛丼屋

吉野家以外はコストパフォーマンスが悪いです

すき屋はつゆが甘くて微妙、松屋は安いけど、もう行きたいと思いません

ファミレスは駐車場の関係上都合はいいんだけど行きません

なんでだろう

同じコストでおいしい所はたくさんあるからでしょうね

どうしても車を止める場所が問題で

パーキング代考えるとコンビニでいいかとか考えてしまう

この仕事、車放置しても絶対に駐車禁止違反取られない場所が都内に二箇所あります

他にもあるかも知れませんが、先輩からの話を聞いた上で絶対安全といえるのは二箇所

港区役所の近く日比谷通り沿いのトイレ付近

青山霊園と青山公園間の道

どちらも道交法により保護されてるエリアです

青山はかおたんラーメンくらいしかお店がありません

なので区役所の方に止めて大門へ、というのが最近のパターンになりました

なんか超適当だなこのブログｗ

こういったドライバーブログで更新が止まっていると

事故ってえぐり込むように辞めてしまったのかと変な心配されそうだ

トミーは無事に3ヶ月の試採用期間を乗り切って

社員になったようです

・・・。

労働組合に加入できるようになって

事故、違反があってもある程度の保障ができた感じですね

あと、歩合率が上がって総支給が増える

のですが、組合費で引かれる分の方が多いので

手取りは減る感じですね

まぁ、事故違反金は大きいのやってしまうと再起不能にもなりかねないので

その辺りは安心です

うん、そんなに変わった感じではないですね

気を抜いて事故ってもしょうがないし

今まで通り、地理勉強です

さてさて、近況はそんな感じで

道は正直あまり覚えてません

一日に２、３箇所の新しい地理を覚えてます

そして１、２箇所の地理を忘れてます

付け待ちを少し覚えました

お昼の営業が難しい時間帯に、流し営業に付け待ちを組み込んで

以前より安定した感じになってます

次からはご飯の事や休憩の事あたりでも書こうかと思ってます

不定期更新だけどよろしくー

こんにちはトミーです

ﾋﾟｸﾞやっててブログ更新してない訳ではありません！

テキスト作ってもなかなか面倒でUPできません

さて、これからこの仕事をしようと思ってる人には気になる事と言うより

必須項目に入るかと思われる給与の事です

入社から今までの支給や

自分が不満に感じた事などを書こうかと思ってますが

僕が入社した会社に限られる事でもあるので

参考程度に流し読みでいいかとは思います

まず、タクシー会社の給与には　足切り　と言われるものがあり

営業収入がそのラインに届かないと、歩合が下がる＝給料が下がる

といった流れがあります

大手４社では、足切りが低く設定されている分、歩合が低い

中小さんは足切りラインが高い分、歩合が高い

ざっくりこんな感じだと思われます

僕のいる会社は月の足切りがあるようですが、

30万前後と低く無いも同然です

１３乗務で１日平均２５ｋの売り上げでクリア

一日の足切りは全く無いので、いい日で悪い日の補填が容易なので

計算もしやすい・・・はずなんだけど、明細は意味不明な部分も多いですｗ

チケットでの収入もあり、大手4社は個人の営業収入増に有利だと思います

後は各社によって無線迎車の頻度、単価が違ってくる感じでしょうか

僕は新人ですが、今まで大体ですが平均1日2回の無線が鳴り

無線の客単価は4ｋ前後とかなり収入増に繋がっています

だいぶ話がそれましたが、気になる給料の話です

★１月目　総支給7万円前後

入社のタイミングもあり中途半端ですね

公休は給料が出ません

日給１万円の日雇いです

社会保険と厚生年金が控除されてません

事務手続きは、かなりゆるい速度で行われました

普通の会社に所属して妻子のある方は、

自分からどんどん催促して行かないと不安になれます

入社したてであれこれ言うのは良くないと思って催促できませんでしたが

子供手当てや子供の学校系、

福祉系の申請に必要なのでしっかり要求していいものです

あまり言わなかった僕が社会保険証を頂けたのは２ヶ月近く経ってからです

ただ、自分の為の学習費用を会社が持ってくれているのも事実なので

出来る限り最速での配属デビューを目指さないと

給料的にも印象的にも良くないかと思います

二種教習、学科、地理試験

一日の手当ては会社が負担してくれてるので仕事としてきちんとやりましょう

教習所、地理試験共に会社立替扱いですが、１～２年勤続する事で

立て替え金は０になります

期間は会社によって違うので、入社する前によーく調べるか聞くかしましょう

二種養成期間中の交通費は2ｋ上限で個人の立替の上後払いでした

僕が入社したのは軍隊教育がある、とも言われる会社ですが

一般的な常識があれば十分やってけます

配属先によっても違うらしいですが、もし求人に応募するなら

自分の配属希望先の社風の情報も集める事をお勧めします

★２月目

５月のゴールデンウィークのせいで公休がもりもり入りました

実質勤務扱いになったのは16日程で、配属後の乗務が２回

半日の同乗勤務も含めて全営業収入は４万弱

初日15ｋ、初常務25ｋ前後

総支給１８万前後

プラス交通費支給

（養成期間の交通費は１日2ｋ上限、配属後は１乗務0.6ｋ上限）

ここでも年金と社会保険、住民税が控除されておらず、不安を感じました・・・。

★３月目

配属後、初の完全歩合給体制のはじまり

今までのは手当て、これは初任給とでもいう扱いでしょうか

売り上げ給与保障のある会社では

ここからが最低給料保障のスタートと思われます

僕は最低保障の無い期間に求人応募したので

最低保障はありません

そのうち個人的な一ヶ月の収支記録でもUPしようかな

とも思ってたりしますが、個人の生活収支を無意味にUPする必要もないので

読んだ人からのリクエストがあったら、て事で

またまたざっくりと行きますが

５月１５日～６月１５日まで１３乗務あり、一日のの平均営業収入は45ｋ

総支給は３０万前後でした

営業収入だけ言えば、新人でもいいほうの部類になるそうです

今回は年金、社会保険の控除もあり

手取りで２７万前後

住民税は来月から引き落とされるようになるそうで

恐らく２５万前後の手取りで落ち着くのかな

うん、参考にしかなりそうにないねｗ

正規採用されると、どうなるんだろうなぁ

そういえば給料の後に賞与がありました

3万程の支給

売り上げからのプール金ですけど、どういう計算かは不明ｗ

一ヶ月しか営業してないしなー

転職する前の総支給、２２万だったな（ﾎﾞｿ

食費や持ち出しがある分使う金額は増えてるけど

僕の家族構成は子供２人と大人２人

今までの人生を使った副収入がすこしあるので

夫婦共働き（嫁は扶養扱い月８万バイト）なので家庭の収入としては十分でした

更新が久しぶりになってしまいました！

見てる人がいないとあまりモチベーション上がりませんね

本日は営業戦略の考察です

僕の乗務期間の短さ、エリアの狭さ等問題は多いですが
どんな事を考えて行動してるのかの記録

自分のスペック

道　：良く知らない上、実は方向音痴です
運転：好きでも嫌いでも・・・。
仕事：わりと真面目（今は）
対人：接客業出身ですが過去にどもりと対人恐怖症あり

基本的な営業方針としては

①エリアを絞る

これは自分がどこを向いていているか把握する為で
例えば今、乗って来られた場合にお客様が、どこへ行こうとして、
自分はどの道を選択できるのかのルート構築を容易にする為です

全く分からない所を流して、右も左も、自分がどこへ向いていて
近くにどの道があって、そこへ出るコースも分からない状態だと
お客様に聞いたりナビにコース設定しても
設定されたコース、聞いた方向へ漠然と車を走らせたり
ナビ見ながら運転してたら送り届ける事はできても道が覚えられません

自分の知っているエリアから発進すれば
自分の知っているエリア外へどう繋がっているかを覚える事ができるので
今はそんな感じで道を覚えながらの営業です

初常務ではほぼ点と点を結ぶ線、といった道しか分かりませんでしたが
今現在ではその点が増え、線も増えて完璧ではありませんが一つのエリアを構築できてます
点を覚える意味は余り無くて、線を繋げられないと道が覚えられません
今は経験を増やさないとぉ

まだ範囲は狭いですが、営業しつつ増やしていけば
そのうち線の数も、範囲も広くなり、道に困る事は少なくなりそうです

2012．6．12現在トミーは青山、赤坂、四谷、六本木、麻布十番、
新橋、愛宕辺りがメインの営業エリアです
そろそろ渋谷や新宿にも範囲を広げたい・・・。
範囲を広げるのは客様をお送りした後すぐに近くの営業エリアへ移動できるからです

2012．7．8渋谷にエリアを広げつつ、細かな線を学習中

②人や車の多い所へ行く

自分の営業エリア内で朝この時間はあっち
昼この時間はここ、夜はそっち
浅はかだとは思いますが、自分の考えられる範囲で
人の流れを考えた営業エリアで流すよう心がけてます

道が全く分からない状態だった初常務から５回目くらいまでは
お客様をお乗せする事や、分からない場所へ行く事がストレスになってました
車が多い場所は渋滞してるし事故も怖いから避けてみたりもしてましたが
この仕事を続ける以上は覚悟して突っ込まないと良いお客様に会いにくいです

良いお客様が多いからタクシーも集まる
この一言に尽きますね

当然ですが、競争相手が少なく、良いお客様のいる場所
これがベストだと思いますが、経験によって蓄積された知識が必要だと思われるので
現在青短突入後はとにかくタクシーや人の集まる所に行ってます

ですが、単に渋滞に突っ込むのは時間の無駄です
僅かな渋滞時にお客様をさくっとお乗せして、渋滞から抜け出すのがベストですね

麻布十番、六本木、渋谷の一部エリアではそういった営業ができそうな感じです
４社のタクシーがいなければ、チケット使用のお客様をお乗せできる機会も

格段に増える感じです

黒タクとひよこが並んで走っていると黒を選ぶ人も多いですが
いいタイミングなら自分にも十分チャンスはあります
タイミングが合わないと切ないですけどね・・・。

正直、どうしたらいいか分からない人にしか

読んで役に立つとも思えません

経験者さんは新人が何考えて仕事してるかの参考にはなる・・・かなぁｗ

毎出番、問題を起こす感じで困る

最近の問題は拘束時間違反
A勤車（6:30～出庫）のスペアで5時過ぎに帰庫して色々な方に迷惑を掛けたり
連続運転時間超過で始末書書いたり・・・。

基本的に働き者ではないのですが、
休憩しても時間が短くてカウントされてない場合があるようです

そんなに仕事してないんだけどなぁ

本日は僕の明け番休みの過ごし方でも

ほとんど寝てるから手抜きと鹿しか思えない日記ですね

乗務員の仕事は一日中車に乗っている訳ですが
その拘束時間、休憩込みで大体21時間になります
出庫前の準備に1時間、帰庫後のあれこれで2時間、新人研修を入れると+1時間
26時間くらい活動してます

ゆえに明け番休みは本気で寝る事に

寝てますよ、とにかく寝て食べて寝ます

そして次の日の仕事に備える訳です

慣れてきたら過ごし方も変わるかと思いますが
とりあえず寝ないと次の日仕事にならないんですよね

それとは別に公休が月4日くらい
こっちは家族と過ごしたり遊んだりしてます

以上！

休日の主な過ごし方がさっくり終わってしまったので
乗務中の休憩時間の過ごし方

休憩は個人個人で好きなように取りますが

これも寝てる感じですね

乗務員の仕事してる人はあまり変わらない気がする
寝ないと眠くなるし

ばりばり仕事する人は休憩中に駅やホテルで付け待ちするみたいですが
自分にそんな余裕今ありません
休憩は120%休憩として過ごしてます
休憩可能時間3時間なんだけども、3時間半くらい・・・。

休憩場所はみんな違うんだろうなぁ
なるべく長い休憩時間は同じところで休んで
緑の二人組みの動向やk察のパトロールの有無とか
分かるようになったら案心して休めるようになると思う

僕が好んで止める場所ランキング

①青山公園

タクシーは駐車し放題！
２３区内ではここだけじゃないかな
車ほっぽってどこか行けるの
そんな訳で長い時間とめる時はここしかない！
そんな場所です
ただ、エリア内じゃないと運転手不在の場合、

駐車禁止で加点されてしまうから注意

(→)、(←→)、(←)

ここからここまでの標識
良く見ましょう

六本木と青山、赤坂へのアクセスが容易なので
すぐ仕事に移れるのも良いですｂ

②虎ノ門正則高校前

愛宕グリーンヒルズの傍で、新橋、桜田通り神谷町へのアクセスが容易

ここも停めやすい場所です、たまに緑の服の2人組が来ますが
坂道の途中はスルー
トイレと他の車の邪魔にならない場所、

自販機、木陰があって中々のロケーション

③有栖川公園横

有栖川公園の横の壁に密着させる感じで停めます

2人組もそうですがたまーにミニパトが来るので注意
虎ノ門と同じであまり来ませんけどね

公園内で池見ながらリラックス

広尾の商店街、麻布十番、西麻布へのアクセスが楽です
広尾の商店街はちょうど後ろ向きなので公園一周コースですが
なにげに公園周りはお客様が多かったりします

とりあえずこの３箇所を中心に、適当な公園横かな
仲間の車が多い所はわりと安全なのでチェックするようにしてます

駐車違反は会社と会社の仲間に迷惑かかるので気をつけましょう
内勤の方の怒り方が半端ないので怖くて車から離れられないｗ

タクシの休憩場所ってタバコの吸殻が凄いです

僕は携帯灰皿を持ちつつ隠れてこっそり吸ってますが

付近の住人には迷惑な話ですね

タクシーセンターは青山公園脇にごみ箱を設置して回収処理してます

タクシー乗務員は安心して利用できる訳です

同じような流れで各営業所に携帯灰皿でも配ればいいのにと思います

大量入荷すればコストもそれ程掛からないだろうし

乗務員証の発行時におまけでつけるとか

費用込みで乗務員証と同時に渡すとか

個人のモラルに会社が訴えるより効果的だと思うんだけどなぁ

もうね、何て言うかきつい（；；

公休といわれる休みが６連続でありません
今回5乗務目ですが
明日出勤です

別に公休だからといってやる事ある訳では無いので
全然問題は無いんですが、明け番寝てても疲労の蓄積を感じます

まぁ仕事中でも適当に休みますけどね

今回10乗務目ですた
道は相変わらず覚えてませんが
前回の乗務で、道の覚え方を覚えた感じで
じりじりと活動エリアが広がってます

前回に引き続き、短距離プレイヤーと化してます
営業回数35回、営収43000

3乗務目でやった、青短での爆睡を繰り返してます
寝なければ5万まで行けた気がしていてちょっと複雑

さて、今回は休憩タイミングの考察をしてみようかと思います

まずは、お客様がいない時間帯
これは今までの乗務であまり乗せられない時間帯があって
自分のエリアでは10～12時、15～17時は微妙なので
この時間に何とか長めの休憩を入れたいです

乗せられない時間帯は休む
1時間のハンドル時間、ずっと空車でいるよりは休んだ方がいいって事ですね

何だかんだでずるずる営業したりは止めようと思ってます
青短必死でやった方が売り上げに伸びますし

オチなんて無いんだぜ？

8乗務目は金曜日で営業回数30回営収49000
9乗務目は日曜日で営業回数34回営収54000

決して更新が面倒になった訳ではありません・・・。
そう、アレです
サイトのメンテのせいで更新できなかったんです＞＜

さて、仕事はあまり変化がなくなって来た
と言うのが実際の話です
あとは疲労の蓄積で（ﾎﾞｿ

道は少しづつ頭に入ってきていますが
広く浅くやるのは大変で
出発地点と着地地点の両方が良く分かっていない土地だと
全くとは言いませんが、道を覚える事がかなり困難になる事が判明

さっぱり分からない中野でお客様をお乗せした際
新人な上、あまり来ない場所なのでナビに住所をセットしてもよろしいでしょうか？
と、言いましたが

本音は　今迷ってます、自分がどこにいるか分かりません

とは言えません
分からない事は正直に言いますが・・・。
しかも分からない場所でさらに迷わないようにするのに精一杯で
道を覚えてる余裕が無いです

最初は一つのエリアに集中して覚えて
段々と他のエリアに広げていく感じでやるのが良いのではないでしょうか

話は変わりますが、給料日の後なせいか
一万円札を渡される事が増えました
今のところ釣銭不足になった事はまだありませんが
ちょっとヒヤヒヤしますね
自分も給料日後なので、わりと多目の千円札を用意して対応してます

日曜日の初乗務が今回ありました

いつも人がいる場所に人がいません
タクシーの総数が半分以下になってそう

とても走りやすいです

道を考えて走らないといつまでもお客様をお乗せできなさそうです
空車の後ろを走らない事、内堀に近づかない事

繁華街付近の道ならなんとかなりそうでした

自分が今基本的にやっているエリアは
麻布、六本木、赤坂、青山、新橋、内堀から第一京浜品川、桜田通り五反田までですが
日曜日の赤坂と第一京浜は外した方がよさげ

タクシーの数より需要が少ないぽい

時間にもよるとは思いますけど
お客様がいない、反対車線でも見かけない
タクシーは多いと言うほどではないんですが

スイスイ走れて気持ちいいんですけどね
まぁ仕事にならないです

そろそろ営業戦略を考えて行こうかと思ってる今日この頃

前回月曜日乗務、今回水曜日、共に55000程の売り上げです

運良く千葉行きが連続した為にこういう結果ですが
成田とか成田の近くまで行っているのに
この営収は少ないと思われる人は多いでしょうね

営業エリアに戻る時も大人の事情の為、東京のハズレで高速降りますし

もうこの辺まで来ると毎日それ程の違いが無いように思えます
いい意味で慣れてきたのかな

頭の中の地図、足りない穴埋め

健康管理やメンタルの管理は大切ですが
それすら、どんなお客様に乗って頂けたかで
テンション上がったり下がったり

乗務初日は本当にひどかったなぁと思います
自分自身あまりタクシーの接客業務を理解できてないのと
地理も、メーターの使用手順、営業所ルールすら分かりませんでした

おまけに違反キップまで切られてます

東京でタクシーやるには地理試験に合格しなければいけませんが
合格した所で穴だらけの知識しか身に付きません
実際乗って、穴を埋めていく感じです

当然プロドライバーとして働き始めた訳で
道を知らない事が許されるとは思ってません
けど、シートに蹴り入れられたりとかは最初の乗務だけでした・・・。

お客様も本当にいろんな人がいますね

今日は渋谷、恵比寿方面のお客様が多かったので
何となく地理が頭に入りかけてます

次回乗務はその辺を中心に六本木通り、青山通りと
繋がる形で地理が身に付けられればいいなぁ
弱い地域なのでこの機会に、次回乗務は渋谷、山手通りを中心に営業しようかな

何にせよ、無事故無違反

これが一番大事です

6乗務目を過ぎた辺りから
自分がどこを向いていて、どうやったら目的地に行けるのか
といった事が何となく分かってきた気がします
もちろん有名どころで細かいのはさっぱりですが

午前中は全くぱっとしない営業
全然お乗せできません

14時過ぎて8ｋ

午後の休憩終了直後の無線が本日最大の大当たり
成田まで！

ビギナーズラックという奴ですね、わかります

太陽っぽい所の乗務員さんと帰りのパーキングエリアで雑談しましたが
成田はそうそう出る所ではないと
営業所の諸先輩からも同じようなお話を聞きました

正直な話、僕がまじめにやってできるのは35000～45000
運良く長距離のお客さまをお乗せして+10000くらいでしょうね

流す場所、時間をもっと研究しないとなぁ

そして最後に

速度超過で始末書・・・。

平和に終らない日々orz

ぶっちゃけ一昨日の日記を書こうと思うたら

半分以上の出来事を忘れてる件