目的地は古都 奈良。

我が家から奈良方面に行くには大阪市内に出て、難波か上本町若しくは大阪環状線の鶴橋駅から近鉄電車でってのが一般的ですが、今回は大阪市内を通らずに奈良へ行くルートを選択しました。

JR学園都市線（昔の片町線）で大阪市内とは逆の京都方面を目指します。

トンチで有名な一休さんのお寺の最寄の駅であるJR京田辺駅で下車し、平行して走る近鉄京都線の近鉄京田辺駅へ。

JR京田辺駅 東口から直線で200ｍほど東に歩いて近鉄 京田辺駅へ

近鉄の駅前に一休さんの銅像が(^^)

ここからは近鉄で大和西大寺駅に向かい、そこで奈良行きに乗り換え。

近鉄京田辺駅の次の駅である興戸駅、最近何度も訪れている『興戸第2踏切』を車中から見ようと思っていたんですけど、ボォ～っとしてる間に通り過ぎてしまい確認できず(^^;

8：30分に近鉄奈良駅に到着です。

JRの奈良駅って奈良公園からちょっと離れているのに対して、近鉄は駅から出て東に真っすぐ歩くとすぐに奈良公園です。

第一の目的地である　興福寺　には駅から徒歩10分も掛かりません。

最近、古い神社仏閣の建物に興味がでてきて、その中でも五重塔などの建造物が気になってます。

様式とか構造学的にって難しい内容に別にしても、今から千年以上前に造られた、当時としてはとてつもなく巨大であったろうこうした建造物をその時代の人たちはどんな気持ちで眺めていたのかなんてことを想像しながら巡るのが好きなんですよ。

この時間でもうあちこちウロウロしている鹿さん達の出勤時間は何時頃なんやろね？

道路標示にも「鹿注意」のイラスト？が(^_-)-☆

さすが古都、バス停も凝った造りになってますよ。

興福寺の次は奈良の大仏さんでお馴染みの東大寺へ。

奈良＝鹿＝大仏ってほど有名ですが、私的にはもう何十年も訪れていなかったんですよ。

近くに住んでいる者ほど行かないってパターンです(^^;

でも、あまりにもメジャーで人が多いために敬遠していた場所も、もう一度訪れてみようと昨年辺りから巡りだしたんです。

混雑するのを覚悟して行くと案外スムーズには入れたり、混んでいても気にならないほど迫力があったり、感動したりすることもあり、せっかく京都や奈良など歴史ある都の近くに住んでいるラッキーを享受しないのは勿体ないですからね。

南大門です。

ここには正面から見て門の左側には阿形像、右側には吽形像の2体の金剛力士像が安置されています。

いよいよ大仏殿です。

まだ早い時間帯だったので参拝者も少なめでした。

久しぶりに入った大仏殿、やっぱり大きいですね、大仏様。

建立された当時の人達にとってこんな巨大な仏様は威厳に満ちて、唯々有難い存在だったんでしょうね。

当初の東大にには両側に七重塔があり、威光は今以上だったんでしょう。

大仏さんの裏側です。　こんな風になってるんですね。

真正面から見るより横からの方が、よりサイズ感があります。

これは解説文にあるように1970年に大阪千里丘陵で開催された大阪万国博覧会 EXPO’70の古河グループのパビリオンに設置されていた相輪です。

この相輪だけでも23メートルあるので七重塔全体の高さは幾ばかりか！！

大仏殿の前に広がるエリアですが、緑の広場で鹿がのんびりと戯れていて、古都奈良らしい風景です。

大仏殿の東側に位置する二月堂、毎年、近畿に春を告げる「お水取り」で有名ですね。

二月堂へは上る事も出来、そこからは奈良市内～生駒山まで一望出来ます。

二月堂の周りには三月堂、四月堂が点在しています。

奈良らしいブツ。　鹿をデザインしたバリケードの支柱です。

本物と一緒に(^^)

大仏殿前に戻ってきた頃には観光客と修学旅行生で賑やかな状況に。

広場ではパツキンの尾根遺産が鹿さんに追いかけられていたけど、逃げてる当人は嬉しそうでした（笑）

その様子を笑いながら写してたら

目が合ってしまった・・・

さてさて、駅に向かいながら少し通りを外れて　猿沢池へ。

あまりきれいな池じゃないけど、昔からいろいろな物語があるんでしょうねぇ、やっぱり。

土産物が並ぶ短い通りを西に歩き、途中の商店街を北上すると近鉄奈良駅に到着です。

往路とは違い、ここから近鉄で難波へ、そこで地下鉄御堂筋線に乗り換え大阪市役所のある淀屋橋へ。

淀屋橋で京阪電車に乗り換えお家に帰りました。

寝屋川市駅前の吉野家で遅い昼食を食べ、その際に被っていた帽子を忘れ、帰宅後カブで取りに行ってバタバタしたり(^^;

たまには電車で出掛けるのも楽しいもんです。

オマケ

今に始まったことでもないけど、我が家の猫たち、緊張感がまったくありません。

まぁ、屋内で生活しているので外敵に備える必要は無いし、食料も定期的に与えられるので野良猫のように日々、生き抜くために戦うことはありませんが、ここまでダラけなくてもねぇ(^^;

限られた世界で安全に暮らすか、生死を掛けた自由を手にするか・・・

とは言っても、あいつらにそれを選択する術もありませんが。

「寂庵」とは作家であり尼僧である　瀬戸内寂聴さん　が1974年に開かれ、現在も法話の会や写経の会を開かれているところです。

実は以前から法話の申し込みをしていたのですが月に一度だし、全国から申し込みがあるため、なかなか当選出来なかったのですが、この度参加出来ることになりました。

で、ポタリングを兼ねて寂庵の場所の確認に訪れました。

いつもの淀川新橋から淀川サイクリングロード～桂川沿いの京都八幡木津川自転車道で嵐山へ。

自転車道の終点から150ｍほど離れたところに阪急電車の嵐山駅があります。

大阪から嵐山に行くには阪急、JRとも一度の乗り換えで所要時間もほとんど変わりませんが、料金はJRの方が倍ほど高くなります。

着く場所も桂川を挟んで右岸と左岸の違いはありますが、駅から歩いて中之島を通り、渡月橋を渡って嵐山の中心部へ行くことのできる阪急がお薦めです。

そのままJRの嵯峨嵐山駅か嵐電の嵐山駅から京都市内に行って市内観光ってのが一番効率的かと。

中之島へ渡るその名も　中之島橋(^^;

こちらは　渡月橋

渡月橋から桂川の上流を望む

嵐電　嵐山駅

平日でも外国から観光客はたくさん訪れてましたし、修学旅行生もそこそこ居ましたよ。

渡月橋から真っすぐ進むと清涼寺に突き当たるのでそこを左折。

清凉寺を回り込む形で北上し、スマホナビの指示通りに走って　寂庵　に到着。

もっと迷うかなと思ってたけど、スンナリと辿り着きました。

寂庵は静かな雰囲気の住宅地の中にあり、敷地内も樹木が茂っていて素敵な雰囲気でした。

当然、この日は中には入れませんでしたけど、来週には法話を聞きに再度訪れます。

寂庵の近くにある　化野念仏寺　や　祇王寺　などには寄らずに帰ることに。

次回は自転車では来ませんし、同行者も居るから法話後に嵯峨野界隈も探索するでしょうからね。

松尾大社前のコンビニで買った昼ご飯(^^)

発 ： 午前　    9：20　

着 ： 午後　    4：20　

走行距離　　  87 Km

帰りも同じルートでしたが、１ヶ月近く走ってなかったので足が鈍ってしまったのか、琵琶湖の時よりも疲れました。

距離的には倍ほど違うけど、体調などの影響でしょうかね？

それでも今日は走るのがメインの目的だったので疲れてもOKです。

疲れるために走っているようなもんですから(^^;

一昨年の秋に納車されてから一年と8か月。

以前の愛車では1,000Km/月以上走ってたんですけど、休日は自転車でポタることが多くなり、今年になってからはスーパーカブ110も加わり、車に乗る機会は減る一方です。

10連休のゴールデンウィークも他府県に出たのは自転車とカブで、愛車はお留守番でしたしね(^^;

それでもデザイン、カラー、その他とっても気に入って購入した車なのでこれからも大切に乗っていこうと思ってます。

怖くて自分でドライブして渡ることはほとんど無い『明石海峡大橋』を通って淡路サービスエリアへ。

もちろん今回も観光バスに乗って渡ったし、その間はスマホであちこちのブログを見てましたよ(^^;

そのまま洲本温泉まで行き、露天風呂、宴会と昭和な慰安旅行を堪能しました。

翌日はイマイチな天気でしたが、福良港から　うずしおクルーズ　へ。

クルーズ船は帆船を模した、その名も「日本丸」

2隻あるクルーズ船のもう一隻、「咸臨丸」とすれ違いました。

四国が見えてきました。徳島県鳴門市鳴門町付近のようです。

大鳴門橋が見えてきました。　1985年（昭和60年）に開通した橋で橋長は1,629m、中央径間は876m、幅は25 m、主塔の高さは144.3m。

鳴門海峡の渦潮に影響を及ぼさないようにするため、多柱基礎工法とよばれる特殊な工法が採用されたとのこと。

橋に近づくにつれて海面がにぎやかになってきました！！

瀬戸内海と太平洋の水位差

鳴門の渦潮　　　by  Wikipedia

にしても、すごい構造物を作ったもんです。

明石から淡路島へ渡る　明石海峡大橋　に比べたら距離は短いけど、この渦潮や狭い幅の海峡を頻繁に行き来する船舶など、施工条件は厳しいものでしたが、世界に誇る日本の橋梁技術はそれを成し遂げたんですね。

帰りのサービスエリアで面白いものを発見(^^)

淡路島の特産品である　たまねぎ　を使ったスープの無料試飲機。

熱々で味も濃くて美味しかったですよ。

自分へのお土産は　たことねぎのせんべい(^^)

これ、メッチャ旨いっす！！

この池のことは以前から知っていたんですけど、それは自転車の関係から。

自転車乗りが多数集まる場所で、特にヒルクライマーの定番のコースだとか。

あたしゃ、ヒルクライムなんてとんでもない話なんで貧足の代わりにホンダ製110ccのエンジンで登ってきました(^^;

赤丸が大正池。

168号線～163号線～24号線～JR玉水駅～和束井出線と走って　井手町野外活動センター 大正池グリーンパーク　へ。

自転車なら往復を含めて一日仕事になるけどバイクなら３時間もあれば十分。

新しい感じの駅でしたが、新設じゃなくて改築なんでしょうね。

和束井出線を5Kmほど走って大正池に到着。

その間にも何人かのローダーを追い越したりすれ違ったり。

ロッジ脇でも休憩してはりましたよ。

やっぱりこのコースを自転車で走るのは私的にきびしそう(^^;

ロッジが並んでいる近くの道路脇から池の淵に降りる道が。

「浮き桟橋」の看板があったので降りてみることに。

それほど大きくないけど、緑に囲まれて静かな池でした。

風が無かったので水面に周りの木々が映り込み、素敵な雰囲気でしたが、あまりにも人気が無くて静かだったのでちょっと怖くなってきましたよ(^^;

↓は往路と復路の動画です。

和束井出線から外れて24号線に出るまでの間に良い感じの場所を見つけたので小休止。

やっぱり緑が多いとどんな景色も活き活きとしてきますねぇ～(^^)

その後、24号線に出て玉水橋で木津川を渡り、京田辺市へ。

で、もう4度目の「興戸第2踏切」へ。

今年の2月に始めて訪れてから妙に気に入ってしまい、定期的に来ています。

私、鉄ちゃんでも無いし踏切マニアでもありませんが、なぜかここの雰囲気が好きになって通ってます。

だからと言って、一日中踏切の傍らで遮断器が下りる様子を眺めてるわけでもありませんが(笑)

＝＝＝

朝の9時過ぎに家を出て、大正池～興戸第2踏切と回って帰宅したのが午後0時過ぎ。

今日も気温が上がるという予報でしたが、ちょっと曇っていたので昨日ほどでもなかったです。

それでも肌が出ていた部分は日焼けしてましたけどね(^^)

最近はヘリも持たずに行くことが多いです(^^;

俗に言う「冷やかし」って奴ですな。

今日はY.Hさん、ピルちゃん、ほびちゃん、ペコちゃんの４名が飛ばしてました。

ペコちゃんのピット。

ペコちゃんの場合はレーシングドローンオンリー。

怪しいオヤジがなんかしてますわよ(^^;

ピルちゃんの愛車のカーゴルーム。

仕事中でも思い立ったらすぐに飛ばしに行けるように常備してます(笑)

最近はチビヘリばかり飛ばしてるピルちゃん。

と言うか、飛行場へ来るメンバー全員がチビorミニヘリを飛ばしてる状況。

安いし、落としても壊れにくいし、小さくても安定してるのが理由でしょう。

バッテリーも小さいのでOKだし。

私の場合は小さな機体だと老眼＆乱視の目では見えないけどね(^^;

Y.HさんのBlade 270 Fusion

飛ばしやすいらしい。

明日、かわせみラジコン倶楽部の中のツーリング倶楽部の面々は日本海方面へ走りに行くらしい。

私も行きたいけど、メンバーのバイクは最小でも250ccなのでカブでは付いていけませぬ(泣)

そのうち私もでっかいバイクに乗りたいなぁ～　乗れるかなぁ～　乗れたらいいなぁ～　乗れますように～　本当に乗るのか？(^^;

最初は1日に１～２回程でしたが、最終的には５分毎ぐらいの頻度に！！

もう５年ほど使っているし、OSもWindows7でその7のサポートも近々終了するので、この際買い替えることに。

で、日曜日の夜に新しいパソコンが届きました。

以前もマウスコンピューターで購入して好印象だったので今回も。

外観に拘りは無いけど、国産が良いかなと。

国産と言ってもパーツは外国製なのは承知してますけどね(^^;

で、箱が届けば、まずは中に入って確認するのがトットのポリシー(^^)

トットが満足したところで御開封！！

CPUはインテル Core i5-9400F 、メモリは32GB、HDDは2TBにそれぞれ増設。

SSDを使う程のこともやってないし、現状は速さよりも容量を重視。

後はDVDスーパーマルチドライブ と増設用マルチカードリーダをセット。

ついでにモニターも２３インチ（手前）から２７インチ（後方）にスケールアップ(^^)

一応、メールの設定は済んだけど、まだ再インストールせんといかんアプリもあるのでボチボチやっていくですよ。

今迄はマウントハーネスで胸の位置にカメラをセットして撮影していましたが、見た目が大層なのとこれからの季節、とっても暑苦しそうなので多くのモトブロガーさんたちがやってるヘルメットにセットしての撮影に変更しました。

マイクはこんな感じでヘルメットの内側に取り付けています。

それと今回、もうひとつのテスト項目が。

Gopro専用の風切り音防止カバーのテストです。

前回、わざわざ買わなくてもダイソーのエルボサポートで覆って同じような効果を狙っていたのですが、ヘルメットマウントを発注するついでに購入してみました。

専用品と言う事でピッタリサイズなんですが、それ故脱着が面倒で・・・(^^;

被った感じはこんなの。

けして美しくは無いけど、胸の前に付けているよりはいいかなと(^^;

今回は第二京阪道側道（国道１号線）～３０７号線～八幡木津線～興戸第２踏切～南山城界隈～京都八幡木津自転車道～府道２２号線～同志社大学京田辺キャンパス内の道路～生駒井出線～１６３号線～清滝トンネル

のルートでテスト＆ストレス発散してきました(^^)

三川合流地点の八幡から木津川の堤防を南下し、近鉄京都線をくぐって数百メートル走った辺りの空き地？　地元の農作業用のスペースでしょうか、ここで休憩していると前の自転車道を右からも左からもローダーさんたちが走っていきます。

次回のポタリングは木津側の終点まで走りましょうかね(^^)

赤い山城大橋とその奥の山並み、街中では遠くの景色をゆっくり見ることが少ないのでこういう風景をボォ～っと眺めているのもエエもんですな。

景色と言えば近鉄京都線の電車が見えましたが、休日ダイヤでも頻繁に走ってましたよ。

ま、京都と奈良の古都どうしを結ぶ線だから乗客も多いんでしょうね。

外国からの観光客もたくさん乗ってるのかも。

堤防から降りて適当に走っていたら良い感じの樹があったので青カブ号と一枚(^^)

この後、上記のルートを走って帰宅しましたが、肝心のカメラテストの結果は　↓をご覧下さい。

１３分と長いのでお暇な時にご覧下さいませ。

やや斜めになってますが、次回はその辺も修正予定です。

こっちはGoproスポンジカバーの結果

ちょっとこもったような音になってますが、ビュービューとうるさいよりはましかなと(^^;

前回はJR野江駅と城北公園通駅の２駅を見学しましたが、本日は淀川を渡り、JR淡路駅と南吹田駅に行って来ました。

淀川右岸で赤川鉄橋まで。

以前は貨物列車が走る横を人や自転車は通れてたんですけど、今は純粋な鉄道橋に・・・

同じ場所から上流側（写真の左側）を眺めると

菅原城北大橋と彼方には生駒山地が。

タイミングよく新大阪へ向かう電車が淀川を渡って来ました。

鉄ちゃんじゃないので電車の種類は判りませんが、今時のキラキラ光るアルミ？のボディでは無い、どこか懐かしい感じのする緑の電車でした。

環状線を走っていたオレンジ色の電車、１０３系って言うんですか？

あれと色違いなのかな？

赤川鉄橋付近で淀川を離れ、東線の線路に沿って狭い住宅内の道を走って到着したのがJR淡路駅(^^)

駅の構内は前回訪れた２駅と同じような雰囲気。

ま、既設の軌道敷きに後付けで作った駅なのでどれも似た造りになりますわな。

３月に開通して2ヶ月ほど経ちますが、まだ駅前周辺の歩道の工事をしてましたよ。

形は出来上がっていて、インターロッキングを施工している段階でしたが。

その後、阪急京都線と千里線を駐輪場兼通路で横断し、北上します。

JR淡路と阪急淡路は200メートルほどしか離れていないので乗換は簡単です。

南吹田駅へは神崎川を渡るんですけど、その橋に行く手前に３月にポタリングで訪れた「西淡路高射砲陣地跡」の横を通りました。

２ヶ月では何も変ってませんが、いずれは取り壊されて無くなってしまう遺構ですね。

神崎川から100ｍ程で南吹田駅に到着です。

今回、新設された4つの駅の中で、この南吹田駅が一番立派な感じ。

駅前にはロータリーもあり、バス停も設置されてました。

南吹田の次は東淀川、その次が終点の新大阪駅です。

その２駅は昔からの駅なので今回はパス。

もう一度神崎川を渡り、神崎川左岸沿いの　なにわ自転車道　で淀川へ

鳥飼大橋で摂津市から守口市へ渡り、今度は淀川サイクリングロードを走ります。

寝屋川市駅西側にあるベルおおとし商店街を通って駅前へ。

昼過ぎの時間帯だったので買い物客は少なかったけど、夕方ともなるとかなりの人で賑わってますよ。

左に写ってる散髪屋さんにはちょくちょく行ってます。

髪型なんて気にする年齢でもないし、早い、安いが一番(^^)/

発 ： 午前　    10：30　

着 ： 午後　      1：40　

走行距離　　  33 Km

ビワイチから２週間振りのポタ、一応週に一度は走って足と尻を鍛えて、今度はアワイチに挑戦・・・するかも(^^;