タブリスのＲ３２　ＧＴ－Ｒ　日記

関越スポーツランド

Sun, 10 May 2015 13:47:39 +0900

前回のクラッシュを踏まえて、ドラテクをつけるために関越スポーツランドでジムカーナフリー走行に参加してきた。
思っていたより参加者は少なく、私を含めて５台の参加だった。
法政大学の学生さんはパイロンを立てて本格的にジムカーナの練習をしていたが、私はド素人なので適当にターンの練習をしていた。
１本の走行は２分以内というルールだったが、実際は１分ちょっとだったと思う。
１０本くらい走行したところで車内にガソリンのような臭いが漂った。ボンネットを開けるとタービンの辺りの配管が溶けていた。
連続走行で温度が上がり過ぎてしまったのだろう。
そしてエキマニの下からシューという音が出ていた。
何の音だか原因不明であったが、エンジンをかけてエアコンを付けたら温風しか出てこない。
シューという音はエアコンのガスが漏れる音だったのだろう。
ガソリンのような臭いはエアコンのガスの臭いだったのだろう。
３時間の走行を終えて帰路についた。
ＧＷ最終日なので関越道は渋滞するかと思っていたが、ほとんど停車する事なく千葉まで帰ってこれた。
６月初めに車検が切れるので、エアコンの修理を含めてこれから工場に車を持っていきます。
肝心なジムカーナの練習はテールスライドとカウンターステアの練習ができたのでそれなりに満足している。

修理が終わりました

Sun, 01 Mar 2015 21:32:54 +0900

板金修理が終わった。
グシャグシャだった右側の前後がきれいに直っている。
修理代金は５５万だった。予定より高かったのが残念だ。
部品は別途購入しているので、６５万くらいの修理となった。
ホイールは無事だと思っていたが、１本が少し削れていてガードレールの白い塗装が付着していた。
まぁこの程度なら放置だ。
このタイミングでシートを交換した。
レカロのセミバケがついていたのだが、ロールゲージを組んだらヘルメットが干渉してしまったので交換することにした。
ブリッドのフルバケにしたのだが、乗降を考慮してハンドルを外すためにラフィックスを取り付けた。
ラフィックスが先に納品されたのだが、装着したところヘルメットが干渉しなくなっていた。
ラフィックスを装着すると、ハンドルが手前に来てシートを少し後ろにする事ができる。これにより干渉しなくなったのだろう。
シート交換しなくてもいいじゃん。そう思ったが既に注文してしまっていた。
ＢＲＩＤＥのＺＩＥＧ３というモデルだ。少しインプレしたい。
ホールド感はかなりいい。
特に太ももはがっちりホールドされている。
おしりもかなり深くつつまれている感じがある。
上半身についてはサーキットでどうなるか？
ただ、猫背を強いられるので腰に負担がかかりそうだ。

今後についてだが、このままＳタイヤでタイムアタックをしたらまた事故るかもしれない。
という事で、安いタイヤに交換してカウンターステアの練習をしようと思っている。
南千葉サーキットでドリフトをやっているらしいので、そこで練習しようと思っている。
今は花粉症で不調なので、ＧＷあたりから始めたい。

袖ヶ浦でクラッシュ

Mon, 19 Jan 2015 22:11:54 +0900

先週、袖ヶ浦でクラッシュしてしまった。
荷重移動の練習をしていてブレーキを踏みながら左コーナーに入っていったら、リアがスライドしだしてカウンターを当てたのだが制御不能となって、ガードレールに激突してしまった。リアからぶつかったのだが、勢いがあったのでフロントもぶつかる結果となった。
まぁ前後の右側がぐしゃぐしゃになってしまった。
修理をどこに頼むかは色々と検討したが、やはりいつものハイテックさんの知り合いの板金屋さんにお願いする事にした。
部品はオークション等で自分で調達した。
工賃だけで５０万円掛かるらしい。これでもかなり安く見積もってもらえたみたいだ。
袖ヶ浦のガードレールを２枚曲げてしまったので、その弁償費用が１２万円。
総額７０万円の損失となった。
かなり痛い出費だが、車も自分の心もきっちりと直してサーキットライフは継続させようと思っている。

続・車高調整

Tue, 06 Jan 2015 22:59:57 +0900

ヘルパースプリングを用意して、ハイテックパフォーマンスさんで作業をお願いして、完成予定時間に車を取りに行ったら、まだ作業中だった。どうやら車高が思った様には下がらないようだ。
ヘルパースプリングを入れる事により、ブラケットは上げられるようになるのだが、目いっぱい上げても車高は下がらない。
結局ヘルパースプリングを外してフロントのみ限界まで下げてもらった。車高に関しては理想まであと１ｃｍくらいなので、まぁ良しとして帰路に着いた。しかし乗り心地がかなり悪くなっている。
このままでは納得がいかない。
という事で、前後のスプリングをそれぞれ５ｃｍ短いものを手配してヘルパースプリングを使う事にする。フロントは少し硬すぎたので、１０Ｋに落としてみた。と言うのも、タイヤが外側だけ編摩耗していたのだ。あきらかにアンダーステアが出ている。
もう少しロールさせないと解消しないだろう。
あとフロントの下げる量を１ｃｍ程度多くする事により、フロントに荷重が掛かりやすくする。
しかし、あまり下げ過ぎると色々とデメリットも出てくるので、気を付けなければならない。
今週末にはスプリングを取り付けてサーキットでテストをしたいと思っている。

車高調整

Wed, 24 Dec 2014 21:06:48 +0900

ホイールを１８インチにしたらフェンダーとの間にスキマが出来てしまったわけだが、車高調整は簡単にはできないみたいだ。
リアフェンダーの爪折りをＺＡＩＧＥＮさんでやってもらって、ついでに車高を下げて欲しいと依頼したが、これ以上は下げられないとの回答。
下げたいならヘルパースプリングを入れるしかないそうだ。と言う事で、早速ネットで探した。ＣＲＡＦＴＺという所から２本で９８００円で出ていた。
アラゴスタだと１本（スペーサー込）で９０００円だ。約半額で買える。
ＣＲＡＦＴＺで２セット購入した。
あとはハイテックで取り付けてもらう。
しかし、このあいだスプリング交換したばかりなので、また工賃約３万が発生すると思うと、ちょっとブルーになってしまう。
まぁ少しずつ車が完成に近づいているという事で良しとしよう。

Ｓタイヤでタイムアップ！

Tue, 23 Dec 2014 21:46:17 +0900

Ｓタイヤに変えて初めての袖ヶ浦フォレストを走行してきました。
ベストラップは１：１９．４５３だった。今までのベストが１：２１．８４４だったので、２秒４のタイムアップとなった。今日の目標が１９秒台だったので、期待以上のタイムを出す事ができた。
初めてのＳタイヤの感想としては、Ｓタイヤはサーキット走行での最強のチューニングパーツではないかと思った。特に私の車みたいにパワーがあるけどタイヤがついてこなかったり、車重が重くコーナリングで滑ってしまう車にとっては、絶大な効果があると感じた。
今日もそこそこは攻めてみたが、慣れればもっと上のタイムが出せそうだ。当面の目標である知り合いのＢＮＲ３４の１８秒２を上回る日も遠くはないのではないかと思う。

ＴＥ３７ＳＬ装着しました

Sun, 21 Dec 2014 11:40:31 +0900

黒いホイールってどうなの？と思っていましたが、まぁ渋いんじゃないでしょうか？
フェンダーのスキマが空きすぎですね・・・。
近いうちに直します。
センターキャップがありません。調べたら３万くらいするみたいです。
このままでもいいか・・・。
牽引フックの赤がお気に入り。

Ｓタイヤの空気圧調整

Sat, 20 Dec 2014 22:38:16 +0900

Ｓタイヤは空気圧にシビアみたいなので、コンプレッサーとエアゲージを用意してみました。ちょっとピンボケ；；

黄色いのはジャンプスターター。以前に買って使わなかったけど、役に立つ時がきたかも？
明日は袖ヶ浦に行きたかったけど、今日の雨とリアタイヤがフェンダーに干渉しそうなので、見送る予定です。
ＺＡＩＧＥＮさんにフェンダー爪折りの予約をしたので行ってきます。

パーツの取付完了

Tue, 09 Dec 2014 22:55:18 +0900

ようやくパーツの取付が完了したのでインプレを書きたいと思う。
○ロールケージ
ダッシュ貫通なので、前方の視界は違和感が無い。バックミラーは斜行バーがあるのでかなり視界が悪い。一番の問題はサイドバーだ。まず、スピーカーを外さないといけなかった。シートも前後に動かしにくい。乗り降りも不自由な感じはある。サーキット走行では車体の剛性が確実にあがっているのがわかる。すじがねくんと同時に取り付けたのでその効果は別の車に乗っているかのようだ。結果としては満足している。
○スプリング
交換前がF7-R5。交換後はF12-R10。街乗りでは、思ったより硬く感じない。段差の突き上げはかなりある。許容範囲内だ。サーキットでも思った程扱いづらさは感じなかった。慣れればもっと良くなると思う。
○ＬＳＤ＋強化デフマウント
アクセルレスポンスがかなり良くなった。コーナーでもトラクションが強くなっているのが分かる。ただ、アクセルを少し開けすぎただけでリアがスライドしてしまう。袖ヶ浦で１度コースアウトしてしまった。慣れるのにはもう少し練習が必要だ。
○総評
交換後に袖ヶ浦を２本走行した。タイムは１：２１．８４４。０．４秒のタイムアップとなった。正直これだけやってもこの程度かという感じはある。もちろん乗り手の問題が大きいのは確かだ。今回の強化によってタイヤの負荷が高くなっていると思う。やはりＳタイヤしかない。という事で、早速ホイールとＳタイヤを発注した。近日中にＳタイヤのインプレを報告したい。

パーツ取付中

Mon, 24 Nov 2014 21:41:45 +0900

ロールケージ、ＬＳＤ、すじがねくん、スプリング、強化デフマウント、デフメンバーリジットカラー、牽引フック。これら全てを現在取付作業中だ。
作業はいつものハイテックパフォーマンスさんにお願いしている。
ＬＳＤはまだ先の予定だったが、先週走行中に違和感を感じて、最初はエンジンマウントでも逝ったのかと思っていたが、デフマウントが逝ってしまったらしい。これを直すためにはリアデフを下さなければならないので、ついでにＬＳＤも入れる事にした。クスコのtype-MZのSpec-Fを選択した。
type-RSだと効きが強すぎて扱いづらいらしい。Spec-Fはさらに扱い易いとの事で選択した。スプリングはF10-R10を勧められていたが、少し攻めてF12-R10にしてみた。これらのパーツを組むと最初は車を曲げられないのかも知れない。タイムも多分ダウンするだろう。しかし、乗りこなせた時にはかなりのタイムアップができると信じている。完成は再来週になりそうなので、インプレはまた後日に報告したい。

タブリスのＲ３２ ＧＴ－Ｒ 日記