が、イグニッションコイルなどの不調が長引き？、モニターが逝ってしまいました。。

これがないととても不便な車で、この故障で手放す人も多いようです。

そこで、いちかばちか、交換に挑戦してみました。

まず、

このモニターの交換では、インパネを外す工具を整えてからの作業に。

また、

アマゾンやら、ユーチューブなどいろいろ巡回しながらイメージを練り上げましたよ～。

で、

本日２Hほどの作業の上、無事終了！

ナビやTV,エアコンやバックカメラ諸々使えるようになりました。

工具やオークションでの部品購入代金は、１２０００円ほど。

ホントは６万以上かかるようですが、安く済んだ上に、自身の

スキルアップに。

４２万キロ走行のめちゃ古いプリウスなので、壊れても惜しくなく、

いろいろ試せてます。（( ´艸｀)

何ということでしょう！！

店に行く前まで元気だったのに。。こんなこと初めて～・・・

・・・・その晩は近くのセブン駐車場で車中泊。愛車といっしょなら平気なんだ。。

（しかし店の対応が今一つ冷たかったな～ぁ　ｼｮｯｸっ！！）

・・・・翌朝、エンジンが動いたり不調になったり繰り返すも何とか自宅に。

で、

ネットで原因をいろいろ調べていくなかで、怪しいところは片っ端から

修理してみました。

・エアインテークエアフロセンサー交換

・プラグ全交換

・エアフィルター交換

・イグニッションコイル交換（エンジン右端１本）

・ATF交換（ディーラーで）

　

これだけやったら何とか調子を戻すことができました　👏。

今回、

不調の一番の原因は右端のプラグの締め付けが弱かったこと。

それでブロバイガス・オイルまみれになり、挙句の果てには

プラグ周りが焦げ付くはめに。

・・・・ここだけ念入りにおこげを落としたら

エンジンがビュンビュン回るようになりました。

・・・で、２，３日ここの様子を診てきた結果、汚れを残していると

隙間ができ、症状が再発することが分かってきました。

・・・長いこと乗って来たので積年の汚れもあったでしょう。

・・・あの店の整備士のせいにしてはいけないね。自分のせいですわ。

で、GRPを引き出してそこのところをしっかり対処したところ、プラグが汚れなくなり、

きれいに点火するようになりました。もう少し様子を診ていく必要がありますが、

GRP以降、全く汚れなくなったので大丈夫でしょう。きっと。

しかしまぁ、

〇〇タ共販に足繁く通い詰めましたが、結果、新車のような

状態に戻りよかったですわ。

（４２万キロ弱走ってますけど～ぉ）。

後日談。

あの店舗に昨日車検を受けに行きましたが、後ろのブレーキライトを

交換しないといけないそうで、さらに車検を先に持ち越すことになりました。

その日、う～～ん、、

なぜか整備士の人数が倍増。ハイぶりだけを構ってる整備士もいたりして。。

思わず考えてしまいましたよ。

（ﾓｳｼﾜｹﾅｲ　ｺﾄ　ｼﾃｼﾏｯﾀｶﾅ　　ｺﾞﾒﾝﾖ）

今回、

某コ〇ックではボンネットを開けることもなく門前払いされたことを思うと、

ココ、相手をしてくれるだけでもありがたい存在です。

ちなみにその某コバッ〇は、整備員２人に対して、事務員が６人（内男性半数）。。

ネットの書き込みで言われていた通りで唖然としてしまいました。

（ｹﾞﾝﾃﾝｶｲｷしてもらいたいな～ぁ）

そんなこともあってね。

あの店に３回でも何回でも通うんです。通わなくてはならんとですっ。。

（ｶﾞﾝﾊﾞﾚ　ｵ〇ﾄﾊﾞﾉ　ﾜｶｿﾞｳ　　ｼﾞﾑﾔﾀﾞｹﾆﾊ　ﾅﾗﾝﾃﾞｵｸﾚ）

どこもかしこもこの暑さ。。

エアコン嫌いの私、さすがに命の危険を感じております。

さて、

１年ぶりの投稿となりましたが、

今回も前回と同様、

暑さから逃れる一提案をば・・・・・。

で、

実は、

只今、某スクールにて修行中の身なんです。

おっきい蒲団を背中に担いで、雪も風もないスキー場の斜面を登ったり転げ落ちたりしてます。

上空とは違い、

もちろん、ここも気温３５℃ｵｰﾊﾞｰ。

暑さから逃れる術を身に着けるまでに、も～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　～

～　　　　　　　少しっ、、

時間とぉ、

ぉ金がかかりそうです。。　　

ハハハハハ、～～～～　ぁ。。　　　シヌカモ　　　( ﾉД`)

今回は３泊４日の行程になりました。

いつもは乗鞍に出向いてましたが、

今年はここに。

道なのか、川なのか？？？

・・・心がぽっきり・・・　

いっそここに避難しようかとも考えましたよ～

・・・しかし、道中、心癒される出会いもあったりして・・・

・・・・初志貫徹。

無事、目的地にたどり着きましたっ！

出発地。

・・・涼を求めるはずが

やっぱ、下界がいいわ～💦

今回は１２０００ｋｍでの交換でした。

0w-20に、GRP８０８α９０ｍｌ。

お決まりの分量、プラスα

５ｗにしようかとも思いましたが、

隣に、0w-16というオイルがあるではありませんかっ！

・・・でもこれは冒険かなとも思い、夏場にはちょっと厳しい0w-20

に落ち着きました。

次回は、GRPの密閉度もかなりのものなので、

－１６に挑戦するかもしれません。

・・・・どんな塩梅かな～

次回は40万キロ超えることはほぼ確実なので、

この際、やってみようかなと。。

でも逝ってしまうかも。。

今回は１２０００ｋｍでの交換でした。

0w-20に、GRP８０８α９０ｍｌ。

お決まりの分量、プラスα

５ｗにしようかとも思いましたが、

隣に、0w-16というオイルがあるではありませんかっ！

・・・でもこれは冒険かなとも思い、夏場にはちょっと厳しい0w-20

に落ち着きました。

次回は、GRPの密閉度もかなりのものなので、

－１６に挑戦するかもしれません。

・・・・どんな塩梅かな～

次回は40万キロ超えることはほぼ確実なので、

この際、やってみようかなと。。

でも逝ってしまうかも。。

とうとうぶっ壊れたので交換しました。

いろいろ苦難が予想されましたが、１０分もかかりませんでした。

もっと早く直せばよかった～

天気は抜群に良いのですが、釣果はぱっとしません・・・

モーターに比してヘタリやすいエンジンですが、

１０万キロ辺りから添加してきたGRP８０８αとTEプレミアムVにより、

エンジンの調子は未だに少しずつ良くなっていってます。。

しかし、この車、壊れないです～　((´∀｀*))ｱﾘｶﾞﾀｲ

ODO数値

前回のオイル交換からの走行距離

ノーマルタイヤでの燃費（海抜約２０ｍ～北アルプス新穂高手前間、往復後）

問題のTEですが、１０Lあたり１ｍL程度の濃度です。

新穂高で、２５ｋｍLでした。

上り坂で粘りがあり、走らせ易かったです。

６０００ｋｍ走ったオイルでも、比較的静かに回ってくれました。

７月には１万キロに達し、そこで0w-20から、 5w-20にチェンジします。

このときGRP８０８αを８０ｍL入れて、秋口か峠道（北アルプス越え）走行時の際に、

その都度キャップ１～２杯（２～５ｍL）継ぎ足していくつもりです。

年内、４０万キロ超えてくるかも。。

山へ出かけると、たわわに実った茶色い房を見かけます。

やだね～

暫く呼吸を止めて、その前を走り抜けてます。。( ´艸｀)

３週間前から、毎朝、あの鼻うがいを始めてます。

浅くね・・・

３月にはヒノキ部隊がやってくる。。

これプラス、点鼻薬。。

この点鼻薬が課題で、

効きそうなのにはステロイドが入ってる。。。

いつも使ってたスノーオリジンが製造中止になってしまったようで、

新しい点鼻薬をしばらく探すことになりそうです。

今年も雪が少なく、オープンしていてもブッシュが出ていたりして

コンディションはあまりよくない。。

そんな中、チャオは標高もあり、人口雪にも力を入れている。

そのおかげでゴンドラが稼働、２０００ｍ滑れるというからすごいじゃぁ～ないですかっ！

１２月いっぱい、１０００円っていうのもうれしい。

・・・でも距離があるし、険しい坂を無理して登っていけば

　　　ガソリン喰うし、スタッドレスも消耗するってもの。。

でもね

高いスキー板に溝を掘ってしまうのは何としても避けたかったの。

ここしかないっしょー

んで、シマヤで買った７６０円のアイロンでせっせとワックスをかけ、

居眠り防止のため、シュラフも積んで、　　←（これ大事っ！）

う～～～ん、準備万端っ！

よっしゃ～って、勢いで逝ってきました。。

噴火した御岳を仰ぎ見ながら、

マイナス４℃の中、

痛む膝と相談しながら７本ほど滑ってきました。

ゴンドラ待ちの行列ができるほど混みあっていたので、

急斜面ではスピードを落とし、安全運転・・・

下は人口雪特有のアイスバーン、

でも、やすりをかけたエッヂが気持ちよく氷を削ってくれましたよ。

今回の反省点。。

その１、手袋を忘れないこと。　　

　　　　　つべたかった～ぁ　　何よりもアブナイ

その２、ゴンドラの中は密閉空間、マスクをもってくること。

　　　　　インフルエンザ、ひどい口〇、その他いろいろあるから～　( ´艸｀)。

その３、ワックスのアイロンがけ、エッヂを立てておくことはやっぱ大事。。

暖かい部屋でぬくぬくと過ごしてる、そこのアナタっ！

・・・老けこむのは、ちょっと早いぞよ。。

ごろごろ、食べまくってたりしてないで、

外に出て、体を動かしましょうよっ

では、よいお年を。。