一休ซ้ง https://ameblo.jp/touch-2015jp/ ブログの説明を入力します。 ja 飛行機
久しぶりにいつもの場所へ帰ってきました、朝の９時半　相変わらずまだいつものメンバーは来ていません来るのは夕方でしょう。

久しぶりのフライトで少し緊張気味　でも二～三分でなれていつもどおりの飛行を楽しみました。





今日は１時半（11フライト）まで楽しんで帰りました。

]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12124151410.html Tue, 02 Feb 2016 10:26:58 +0900 飛行機 久々にブログを更新できました。


日本で一年ぶりに Gee Bee R3 を操縦しました、風がなければ（3セル2200mah）快調なのですが、風が強くなると向かい風ではスピードダウン（運動性能が悪くなる）　4セルにするとスピードも出て飛ばしていてもストレスを感じなく飛ばせそれなりに楽しめる機体です。

今のところ日本で飛ばせる機体はこの一機しかないので、出来ればアクロ機（エンジン）を飛ばしたいと思っていますが、なかなか日本に居る時間が少ない事もあり実現できそうにもありません。

しばらくは Gee Bee R3 で遊びたいと思います。

]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12119307504.html Tue, 19 Jan 2016 18:36:50 +0900 飛行機
バルサを多く使っている飛行機（キット）を作る場合ボンドがメインでどの種類（メーカー）を使うかは好みもあって一概にどれが良いとは言えませんが、こちらに来てからはタイトボンドを使っています。


エポキシ接着剤は足回り、エンジン回り、主翼カンザシ その他接合に強度が必要な場所には欠かせない接着剤で15分硬化又は30分硬化を使い分けながら使用しています。


最近ではEPO、EPPの機体を飛ばすことが多くなりこれを使うことが増えました、接着後完全には硬化乾燥しなくて少し弾力が残り衝撃を多少吸収したりする効果が有る様にも思います。
（乾燥後の表面は多少べた付きが残りますね）


これは乾燥後表面がべた付かないので最近ではこれを良く使うようになりました。


タイトボンド　ポリウレタン接着剤　エポキシ系接着剤の代替として良いと思い持ち込みましたが中々出番が無いですね。


]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12104796178.html Thu, 10 Dec 2015 16:55:43 +0900 EXTRA 330L

タイでは航空ベニヤなんていう材料も私がいる所では簡単に手に入らないのでバルサの切れ端を使っての作業、取り付けの土台となる部分はエポキシで貼り付け、日本から修理用に持ち込んだ3ｍｍベニヤと蕎麦の入れ物になっていた6ｍｍほどの木材を使って何とかメインギヤの取り付け部分を仕上げることが出来ました。

あとはメインギヤを4ｍｍのボルトで固定し完成。





このままだと見た目も悪いし胴体下面に流れる空気抵抗も有りそうなので、白のフイルムを貼りごまかす事に　、、、



主翼の下に隠れるのでここはこのままで 、と言う事で。





12月6日 シカン飛行場にてテスト飛行の予定。




]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12100486922.html Sat, 28 Nov 2015 13:45:52 +0900 飛行機 いつもの場所で今日も練習。
朝から少し風が有り3D の練習には(私初心者)ちょっと難しい状態、それでも練習を重ねないと上手くならないのでテイクオフ、3回目で操縦ミス、ノーズから落ちてプロペラとモーターのマウント部分が破損でも意外と軽傷ですみほっと一息。


ズリン10も着陸に失敗し草むらに突っ込んでこの状態、機体が軽いせいもあり被害はほとんど無し。
まだまだ未熟ですな～


今日一番ビックリしたのが、Katanaを整備してたとき足元に目をやるとサソリが靴下に張り付いているのを見て慌てて払いのけました、まさかそこいら辺の草むらにサソリがいるんだと思うと、ブッシュに落ちた飛行機を回収するのが恐ろしくなりますね、ちなみにこちらの用水路にはワニも生息してるので気をつけないといけないらしい、私も仕事中アマタナコン工業団地内の用水路近くを車で走っていた時、体長1メーター程のワニを見かけた事が有ります。


]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12098666572.html Mon, 23 Nov 2015 12:19:41 +0900 EXTRA330 メインギヤ破損 １１月01日（日曜）

着陸でメインギヤーが破損　取り付け部分の強度不足はこの

機体の購入時点で気を付けるべきでした これはもう自己責任

としか言いようがなく、早く飛ばしたいと言う欲求には勝てずに

やってしまった事で悔しいです。


機体の重さは出来るだけ軽いにこしたことはなく、重いと少しの

衝撃でも大きなダメージになりやすく、今回はメインギヤ取り付

け部分のベニヤが割れFRP部分もひびが入るという事になりま

したが何とか修理可能なので、時間をかけて直そうと思います。

]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12091485390.html Tue, 03 Nov 2015 17:58:06 +0900 3軸ジャイロ 昨年タイで模型飛行機を飛ばし始めた最初の機体で
持ち込み当事は何回か墜落し主翼も２～３回修理し
ましたが今でも現役で飛行できる機体の一つです

半年ほどしてから３軸ジャイロ（Bigaole３G-A)
を搭載して飛ばす様になり、搭載前と比較すると
機敏性は少し無くなりますが 風が少々強くても
安定感が増し操縦しやすくなりました、ジャイロ
感度の調整もあまり強くしすぎないほうが良いで
すね強くしすぎると、ハンチングを起こしたり旋
回時にジャイロが邪魔してターンが大きくなった
りしますが、まあ好みも有るので自分に一番合う
感度(調整)を探れば良いと思うのですが。




以前はF3Aオリンパスにも搭載し一年程飛ばして
いましたが、7月に操縦ミスで大破


現在はオーロラ(3D EPP)に搭載して遊んでます。
]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12089617474.html Thu, 29 Oct 2015 16:10:53 +0900 25日(日曜日)ホームグランド 今日も朝から暑いのでみんなまだ来てません。


一月ぶりにEXTRE330を持ち込み飛ばそうとエンジンチェック
この機体ボディがFRPなので全備重量が見た目より重い事も
有り運動性能がイマイチ.....(一言で言うと面白くない)
部屋の飾りの日々、たまにエンジンを回しておかないといけ
ないので 今日は２フライト飛ばす予定。


OSエンジン 4st (FS-70SⅡ)
飛行中エルロンが誤動作 緊急着陸、幸いにも大事に至らず着陸し
各部チェック、でも症状が出ず原因が分らずじまい？こおいうのが
一番厄介なんだよねー？？？


11時過ぎようやく一人お出ましー　
（ヘリと飛行機）



今日は夕方(5時)までフライトを楽しんで帰りました。 ]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12088837212.html Tue, 27 Oct 2015 11:51:20 +0900 Si Kan 飛行場　23日（金曜日） チョンブリから高速（７号線）を使って一時間十数分 初めて設備の整った飛行場でのフライト 少し緊張気味 落とさないよう慎重にしよ




katana
今日は ラダー,エレベーター D/R,EXP の再調整後の飛行


なかなか綺麗な機体、持ち主(タイ人)も慎重に練習中


今日はタイの連休と言う事もあり 人の少ない中でのフライトでした。

私が住んでいる場所から少し距離があるので毎週飛ばしに来ることは出来ませんが 月に一度位は訪れたい魅力ある飛行場です。
ちなみに今日の施設使用料はゲスト扱いと思うのですが ５０バーツで楽しませてもらいました。 ]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12087729166.html Sat, 24 Oct 2015 11:43:14 +0900 休日久しぶりの快晴

炎天下、とるのに一苦労 40分奮闘して
何とか回収成功。
今の気温35度...暑い


今日は（katana）３回フライト
１フライト約10分として30分
　　　 　疲れたー


この気温だと皆が集まるのは夕方かな？
　　　　　今日も1人でした。 ]]> https://ameblo.jp/touch-2015jp/entry-12085635981.html Sun, 18 Oct 2015 19:27:04 +0900