熊本県民に、とっては、苦しい　悲しい　怖い　不安な、2016年でしたので

今年2017年は、本当にいい年になるように皆さん頑張って幸せに、なれる

年に、したいものです。

私たち自動車に、携わる人間としては、やっぱり厳しい年になるのかな・・・・

とりあえず頑張りましょう今年1年・・・・。

熊本は、本当に大変な年でした。

怖い思いをした人たち。

不安な毎日を、過ごしておられる方々。

それでも、前に進んでおられる人たち。

色々考えさせられた1年でした。

来年2017年熊本の、人たちに良い事がありますように。

私にも、良いことがありますように願いつつ今年を締めくくりたいと、

思います。

こんな感じです。キャブレターは、ソレックスと、しました

今回は、キャブレターです。

純正は、SUキャブの、ツインでした。正直調子悪し・・・・・

古いのも、あるけれど、G/Kなどが、生産終了とのことでした。

ここで、ソレックスに、交換したいとの、ご希望で、作り変えることに、しました。

まずは、写真から

こんな感じです。

これは、純正SU用マニと、寸法が、同じのA/Dです

EXマニと、とも締めなので、EXマニの、寸法で、厚みを、調節して、切削していきます。

次に、INマニです。これは、次回ということで、今回は、終わります。

話は、変わりますが、4月の、地震から4か月ほどが、経ちました。

災害が、ひどかった地区（益城町）は、やはりまだ復興には、至っておらず

毎日生活を、している住民の、方々本当に、つらい日々じゃないかな・・と思います。

皆さん本当に、頑張っていらっしゃいます。

最近では、地震の、発生回数も、すごく少なくなってきていて、やっぱり

少しずつだけど、地震に対する恐怖心も、緩和されてきました。

これからも、しっかり頑張っていこうと思います・・・・。

写真が、純正の、状態です。

ロッカーアームと、ロッカーアームの、間にスプリングが、入っているので、

ここを、ALの、スペーサーに、交換します。

フィリクションロスを、なくすために、行います。

出来上がりこんな感じです。

少しは、ロスを、なくせるかな・・・・・？。

それと・・・・・・タペットカバーを、固定しているナットおよびグロメットパッキン

これも部品が、ないことを仮定して、別の、ナットを、製作してみました。

こんな感じです。

では次回・・・・・・。

フィルター交換タイプみたいで交換用フィルターが、なくなったらアウトです。

最近の、E/Gの、フィルターが、使えるように・・・との、ご要望に、最近の、やつが、使用

できるように・・・・作ってみました。

こんな感じです。

使ったのは、TOYOTA・・・2LクラスのE/Gの、フィルターを、使いました

これでフィルターの、交換は、いつでも　OK・・・

部品が、生産中止に、なっても問題なしです

現在の、部品で、対応できるものは、対応して行こうと思っています。

今回は、点火　

この時代、点火は、ポイント接点式の点火システムです。

点火に、関するパーツも、ない状態

けど、今回は、フルトラに、します。

こんな形で、A/Dを、製作

デスビ本体を、仮付け

こんな形に、なりました。

やっぱりポイント点火よりは、確実に、点火は、入るかな・・・・・・。

バルブは、こんな感じです。

なんか、あまり圧縮がないのに、点火している感じ・・・・・かな。

ポート　燃焼室も、こんな感じで、カーボンが、すごく焼き付いています。

これ　きれいにするのが、しごく大変そうです。

少々長くなるかもしれないな　　このE/Gは・・・・・・・

問題に、なります。

予想どうり　何もありません・・・・・

純正部品として　入手出来る部品は、バルブシールのみ・・・・・・・

つらいなー・・・・・・

最近旧車が、すごく人気のようです・・・・・・・が・・・・・・・・やっぱり必要最小限の、部品は、

必要なので、部品が、調達できるか否かで、分解できるかどうかの、判断を、しなくてわなりません。

けど、今の状態では、正直・・・・・・調子悪い・・・・です。

社外部品を、調べていくうちに、どうにかやれそうなので、分解して見ることにしました。

もちろん、オーナー様と、相談したのちに分解開始！！！！！

まずシリンダーヘッド

やっぱりずいぶん使い込んでいるみたいです。

シリンダーヘッドは、使い込んでいる割には、結構しっかりしているみたいです。

次に腰下　ピストンに、移ります。

NO4ピストンの、OILリング破損が、発覚・・・・・・

次回細部検討します。

G180Wは、ちまたでは、よく知られているE/Gですが、G160Wとなると、正直お目にかかる

チャンスは、これっきりの、ような気がします。

こんなE/Gです。

1600CC　OHVの、非常にシンプルかつ単純な、E/Gです。

昭和40年前後の、ベレットファーストバックと、言う車両のE/Gです。

タペットカバーを、外した状態の、写真です。

OHVE/Gは、TOYOTA　3K　4K　NISSAN　A　型以来です。

非常に、貴重な、E/Gを、今回改善改良させていただくことになりました。