トラストクオリティ

サーキットデビューをしよう（四輪編）

Sun, 02 Nov 2014 17:39:06 +0900

どうもこんにちは。お久しぶりですね。ちゃんと生きてますよ？？

ちょっと前まで暑いなーなんて言っていたらもうすぐ冬がやってきます。スタッドレスの準備は万端でしょうか？タイヤメンテナンスは甘く見ているとしっぺ返しがきますのでね！！

しっかりやっていただきたいものです。

さて、今回はいつもの二輪ではございません。四輪です！！自分は元々四輪ドライバーですからね。二輪はタダの趣味ですｗ

四輪でドライブでも？と思うあなた。違いますよー！今回のテーマは

「手持ちの車でサーキットを走ろう！！」

でございます！！

皆さんはサーキットに行かれたことありますか？むしろ自分の地元にあるって知ってますか？ｗ

大きい場所をイメージしそうですが、実は小さいところも結構あります。関東にだってたくさんあるんですよ！東京近郊にだってあります。

レースなんかも頻繁に行われている場所もありますね。迫力があるのでぜひ一度観戦しに行って見てください。世界観変わりますよ！

というわけで、あまり身が無い前説はここまでで（

サーキットを走る！といわれても自分の車じゃ・・・

そう思うのではないでしょうか？その発想、わからなくはないです。
実際サーキットを走るとなるとスポーツカーやチューニングカーのイメージではないでしょうか？

ところがそんなことはないのです！！

ATだってたくさんいるし、軽自動車だってステーションワゴンだってたくさんいますよ！

自分が主催するジムカーナ走行会もMTが少数です。

ですがやっぱり遠慮しちゃいますよね。その気持ちわかりますｗ
そんなあなたのために今回は比較的リスクの少ない競技をお伝えしたいと思います。

それはズバリ「ジムカーナ」です！！

そもそもジムカーナという競技をご存知でしょうか？

ジムカーナとは周回レースとは異なり、一種のスラローム競技です。狭いコースをスラロームやターンなどをしてタイムトライアルする競技ですね。
この競技は二輪にも存在します。二輪などは教習所などで行われることもあるようですね。

ざっくり説明しましたがそんな競技ですｗ

入門編といわれる由縁としては

・リスクが少ない
　周回レースとは異なり、狭いコースで行われます。スピードを競う競技ではないためそんなに出ないのです。コースと車種にもよりますが最大60km/hくらいじゃないでしょうか？万が一クラッシュしてしまったとしても被害は少ないでしょう。1台ずつのタイムトライアルなので他車とのクラッシュもありません。

・手持ちの車で参加できる
　レギュレーションによって参加できるクラスが決まっているため、対戦車両は同じクラスの車になります。スポーツカーのようなものがもちろんいいのでしょうが、ATでも操作が減り、ドライビングに集中できるというメリットもあるわけです。

・日常の運転技術の向上
　細かい操作が大半を占めるジムカーナ。大切なのはハンドリングやアクセル操作、ブレーキ操作など日常でも使う技術です。自分の普段の実力がハッキリ出るでしょう。逆を言えば日常の運転にもフィードバックされるというわけです。

ここまででジムカーナとはどういうものか、お分かりいただけたでしょうか？
もし興味を持っていただけたなら、動画サイトなどで検索してみてください。あらゆる競技者の動画があると思います。本格的に挑む人や手持ちの車で挑む人、多種多様です。
それこそがジムカーナであり、モータースポーツの入門としてふさわしいのではないでしょうか？

次回は「参加するために」という内容で頑張ります！！

ばいくのてびき（個人的見解）

Tue, 29 Apr 2014 00:57:36 +0900

はいこんばんわ。僕です。
皆さんGW満喫してますか？行楽シーズンは他県ナンバーもたくさんいると思うので事故にはお気をつけくださいね。いきなりすごい動きしてくる車もたくさんいますからｗｗ

RD50レストア計画は現在膠着状態が続いております。まぁ部品が届いてないだけなんだけどね。届き次第一気に作業は進むと思われます。左スイッチいい加減どうにかしよう。

ちなみにこのオペレーションを「RDプロジェクト」と今更ながらネーミングしてみた。ただの自己満足です。本当にありがとうｒｙ

閑話休題

これからのシーズン、暖かくなりバイクに乗る機会も多くなります。（なるのかぁ？ｗ）
これからバイクに乗る人＆これから乗ろうと思ってる人もいると思います。大変良いことです。鉄馬での新しい出会い、楽しんでくださいね。

今回はこれからバイクデビューを考えている方向けに書いていきたいと思います。既にバイクデビューしてる方、既に知識のある方は正直暇になると思うのでブラウザバック推奨。

ではまずバイク選びから考えて見ましょう。
結論から言えば「好きなの乗れ」に尽きます。あれ、終わっちゃったｗ

というのは冗談です。

バイクは手軽に走れるツールであり、ツーリングを楽しむツールでもあります。もちろん使用用途によってバイク選びも異なるわけです。
車もそうですよね？家族でドライブしたい人がスポーツカー買ったりしないでしょ？

バイクにだって向いてる使用用途があるわけです。
ここでは大雑把に分類してみますね。

・ツーリングしたい。
これは基本どんなバイクでも出来ますね。ですが長距離するのか、高速に乗るのか、近場をブラリするのかで用途は変わるかと。排気量はもちろん大きいに越したことは無いですね。免許の許す範囲でいいんじゃないでしょうか？
ネイキットでもいいでしょうが、意外と高速とか長距離だと疲れるんですよね。（バンディットで経験済み）
アメリカンだと直線は安定ですが山道ツーリングとかだと若干死に掛けます。アメリカのようなまっすぐな道を走るために設計されてますので。（腕次第）
スーパースポーツ（SS）だと風の抵抗はかなり減りますが体勢が意外と腰に来るかも。
フロントカウルが付いたネイキットとか理想ですね（CB400SBみたいな）。
それなら高速も山道も長距離も結構こなせます。

・足代わりに使いたい。
使い勝手で言えば125cc以下で、なおかつスクーターが足代わりには最適。いわゆる原付二種。
大きいバイクって「ちょっとそこまで」はかなり億劫です。「でもバイクなんだし」って思ってるそこのあなた、マジです。
二輪免許がないなら原付スクーターもいいかもしれない。これは本当の足代わり。ツーリング行ったら意外と死に掛けます。

原付二種だったらスクーターでも普通のバイクでもちょっとそこまでツーリングなら全然いけます。そこらへんは本人のやる気次第なんでしょうけど。
免許はないけどツーリングしたい！という方は、原付のMTを買いましょう。今で言えばApeとかモンキーとかでしょうか？昔の2ストもいいですね。
パワーもありますし、もし免許を取ってもボアアップ（排気量アップ）も出来ますからね。いじる楽しみもあるってわけです。
原付クラスだと1つのパーツで1万円を越すとかほとんどないですからｗ大体数百円～数千円の間です。ピンキリですが。

・普段は街乗り。でも高速とかには乗ってみたい。でも車検はイヤッ！！
ここで考えるのは大半が250ccだと思います。車検もないし種類もあるし、免許を取ってバイクデビューという方には入門編といえる排気量なんでしょうね。
でも実際どうなんでしょう？

ここでも考えてみるといいかもしれないですね。高速ってそんな頻繁に乗るのか、本当に乗らないといけないのか。などなど。
実際わたくしはバンディット250VとマジェスティCで東京往復を高速で敢行したことあります。
実際問題、かなりしんどいですｗｗ
100キロ近辺になると振動もすごいし、風圧でフラフラします。（排気量問わずでしょうが）
80キロ巡航がやっとです。ぶっちゃけ拷問に近い。

俺100キロで走ったことあるけどそこまでじゃなかったよ？とおっしゃりたい？
それは瞬間的な100キロだと思います。何時間も出し続けた100キロじゃないでしょう？

そう考えると、普段は街乗りだと思います。でも街乗りに250cc必要ですかね？
ビッグスクーターとかならまだしも、通常のバイクで街乗りとなると結構原付二種が便利。

どうでしょう？たった3つに分類しただけでもこれだけの内容になります。意外と奥が深いでしょう？
もちろん乗りたいバイクがあるならそれに越したこと無いでしょう。それだけの愛情があればどんな困難も乗り切れますから。
なのでこれはあくまでも個人的考えと思ってくださいね。決して何かを肯定して何かを否定してるわけじゃないです。その辺ご了承。

では次は完全に今からデビューする人向けの内容！！！！
バイク用品についてお話したいと思います！！

・ヘルメット
ヘルメットって種類もメーカーもたくさんありますよね。どれを選んでいいのかわからんもんです。
バイクに乗る機会が多い人ほど、ヘルメットにはこだわりがあるものです。万が一のとき自分の命を守ってくれる物でもあり、ライダーの象徴とも言えるものですからね。出来ればこだわりたいものです。

ヘルメットは消耗品です。内部にはショックを吸収するためのウレタンみたいなのが入っていて、それが劣化と共に性能を落としていきます。
通常2～3年で買い替えとメーカーは言ってますね。守ってる人いるんでしょうか？
どんなに長くても5年で買い換えればいいと個人的には思ってます。そこは最低ラインとして決めておいたほうが良いかもね。自分に保険をかけるという意味でも。

種類でもフルフェイス、ジェット、半キャップなどありますね。（オフヘルはフルフェイスに入れておく）
圧迫感が嫌だったり、メガネを掛けているなど人それぞれの事情があると思うのでそこらへんは好きなの使えばいいんじゃないでしょうか？
ただし半キャップは個人的にNG。転倒時に一番衝撃を受ける側面がノーガードですから。
シールドもない分石や虫が飛んできたら直撃ですよ。最悪失明しかねません。

サイズの選び方ですが、実はメーカーによってサイズの規定が違ってたりします。
ちなみに自分はアライではLサイズ、ショウエイではMサイズです。
ホームセンターなどに売ってたりするのはフリーサイズで、スポンジを詰めて調整するってタイプです。
理想はあまりきつすぎず、装着時に頭を振ってもメットが動かないくらいがいいです。大きすぎてはかえってヘルメットの性能を生かせなくなってしまいます。
近くに用品店などがあれば、そこで店員さんに相談してみるのもいいでしょう。

最近は通販で買うことも出来ますが、出来れば最初はお店で買いましょう。通販では現物確認が出来ませんし、いざ買ってみたら合わなかった！なんかよくあります。
値段が値段なので最初は用品店で！！
どうしても通販がいい、という人は用品店で商品を決め、それを通販で買えばいいと思います。

ヘルメットの価格帯はいろいろで、安いものは数千円、高いものになると何十万円となります。平均的には大体3～5万前後でしょうか？
結構いい値段しますね。でも万が一のときに命を守ってくれるもの、妥協はしないでおきましょう。
ホムセンや量販店で売ってるような安いヘルメットは極力避けましょう。テストは通ってるとはいえ、それに命預けられます？少なくとも自分には無理。
メットだけは妥協ダメ、ぜったい。

・グローブ
最近はいろんなグローブがありますね。種類も多くて大変結構です。
夏用、冬用、雨用などありますね。バイクに乗る際は必ずグローブは着用しましょう。転倒した際、手へのダメージはかなりあります。（経験者は語る）
高くても数千円なのでグローブくらいはいいの使いたいですね。もちろん安くても全然いいですが。（実際自分の使ってるグローブは3000円くらい。OGK製）
お勧めは夏用、メッシュでしょうか？
冬用やオールシーズンなどもいいですが、通り雨などに打たれた場合、乾くのが遅かったりします。手先が冷たいのはライダーにとって致命傷ですからね。
冬に乗られる人は冬用も用意しておくといいですね。

・ジャケット・雨具
バイクに乗られてる方を見ると、しっかりバイク用ジャケットを着ている方がかなりいると思いませんか？
あれは安全性と快適性を求めた結果なんでしょうね。
ジャケット内部にはプロテクターが内蔵されており、万が一の転倒も安全です。それに風通しを考えられたバイク用ジャケットなので、走行の風圧によるバタツキもありません。服のバタツキって体力を倍以上吸い取られます。
ジャケットにも春夏用、秋冬用がありますので好きなほうをどうぞ。ちなみに自分は春夏用を買って、秋冬は中にウィンドブレイカーを着ています。寒さ対策は意外とこれでなんとかなる。

雨具に関しては、ちょっといいのを買いましょう。バイク用じゃなくても良いです。ただし厚手のもの。
突然の雨のときはもちろん、防寒具としても活躍してくれます。ツーリング時には絶対持っておきたいものですね。

・シューズ
シューズももちろんあったほうがいいでしょう。自分は使ってませんが（
買うつもりが無い人は、ブーツタイプのがいいですね。つま先が丈夫、かかとがあるタイプだとバッチリです。
靴紐は短くするか、マジックテープのものを用意しましょう。チェンジレバーに靴紐が引っかかるって結構ありますよ。ちなみに自分はバンディットで毎回3回以上やらかします。対策しろってのｗ
走行中に気がつければいいものの、止まる寸前で気がついたらそのまま転倒してしまって大変危険。そこらへんのリスク回避はしっかりしましょう。

以上がライダー4点セットです。どれも欠かすことが出来ないのでしっかり準備しましょう。
ついでに「これをもっておくと便利」というのも何個かお知らせしますか。

・パンク修理剤
パンクしたタイヤのエアバルブからシュ～っと吹き込むだけでパンクが修理できるもの。2000円くらいで売ってます。使わないに越したことは無いですが保険の意味でもっておくと良いです。ただしあくまでも応急処置なので帰宅したらバイク屋でちゃんと修理を受けましょう。

・車載工具+α
中古で買ったバイクなどは車載工具が入ってなかったりするものです。もし新車でも工具の位置は把握しておきましょう。用品店でも車載工具セットは売ってますので無い方は準備しておくこと。
セット内容で大体充分ですが、万が一に備えてスパナ・レンチ系を数本入れておくといいかも。

・ゴミ袋、ガムテープ
いらないようで実は意外と頼れるやつら。突然の雨でも荷物を守ることが出来ます。転倒した際の応急処置としても使えますしね。バッグの片隅に入れておくといざというとき安心。

・スペアキー
いらないようで実は一番用意しておいたほうが良いもの。メインキーとは別に自分で持っていましょう。
バイクでもインキーはやらかします。その際あわてず済むために用意しておくとベリーグッド。もちろんシート下とかに入れておくなど愚の骨頂。肌身離さず自分で持つこと。

こんなところです。参考になりました？少しでもなってもらえたら幸いです。

これからの季節、バイクでお出かけもあると思いますが、一番は安全に帰ってくることです。決して無理な運転はしないでくださいね。

それでは楽しいバイクライフを！！！

補修修復してこそレストア

Fri, 25 Apr 2014 18:29:58 +0900

はいこんにちは。とらさんですよ。
今回もRD50レストア日記をやっていくよ！！

今回の課題はこちら！！

フロントフェンダーとリアフェンダーです。

このまま塗装すればいいかー。と思ったらそんなことはないんですよこれが。
実はハーネスの次くらいに厄介な存在だといっても良いですね。

現状がこちら

以前犬小屋の近くに放置されてたのでは？という見解をお知らせしましたがそれがこれ。

噛んでますねー。歯形がギッシリです。
リアフェンダーに関しては一部噛み千切られたようになってます。

中古を発注して塗装して交換。
でもせっかく使えるので使いたいですよね。もったいないです。

てことでご用意したのはこちら。

バンパー用パテ。
用品店で700円前後で買えます。傷の深さによって種類が異なるので事前に調べておいてね。

まずは突起している部分をヤスリで削ります。ガリガリガリー

そしたらへこんでる部分にパテを塗り塗り～。傷に埋めるってイメージです。

まぁこんなかんじ。

傷にしっかり塗ったら乾燥。外気温20度くらいで約1時間で乾燥できます。5度以下だとパテが硬化しないのでドライヤーやヒートガンなどで乾燥させましょう。

乾燥したら余計なパテを削ります。ガリガリガリー。
それが終わったらサフェ。ちなみにサフェを吹いてから補修でもOKです。

こんなかんじ。まだ噛まれた傷が残ってますね。画像はないですが再度パテをつかって平らにしてます。

乾燥したら水研ぎヤスリで表面を馴らし、塗装して完了です。

車の傷なんかも同じような要領で治りますので、もし愛車に傷があります！っていうかたはためしにやってみてはどうでしょう？意外と簡単なモンです。

次に問題なのはメッキ部分。主にヘッドライトやウィンカーですね。

汚いですねー。
この手のやつは放置するとこのように緑の錆が出てきます。しかもプラスチックなのでブラシでゴシゴシやっても落ちるものでもありません。

ここでご用意するのはピカール。
言わずと知れた金属磨きです。プラスチックはだめよ！って書いてありますが全然磨けます。ホイールなんかにも使えるので一本あると大変便利なものだと思います。

日本磨料工業乳化性液状金属磨きピカール液 300g [HTRC 3]/日本磨料工業 ￥420 Amazon.co.jp

それとボンスターです！

ボンスターロールパッド12個入 B005_6121/ボンスター販売（株）: ￥価格不明; Amazon.co.jp

たしか200円くらいだったかと。スチールウールってやつですね。

ボンスターにピカールをつけてゴシゴシゴシー！！

すると

大分変わりますねー。ビフォーアフターです。根気よくやれば下のステーの錆も落ちるので是非ご利用ください。この二つのコンビはマジ最強。

それでは現在の進行状況をお伝えしましょう。

出来てきましたねー。バイクだ！ってわかるようになりましたｗ

ハンドル周りは交換予定。ハンドルだけ変更するか、TZR50のフロント周りを移植するか検討中です。

セパハンかっけーっす。

必要な部品はまだ発注できてませんが、発注できたら一気に出来そうですねー。

ハーネスの問題が。。。

正直配線されていた位置がハッキリしません。

配線図なんかあればいいんでしょうけどもちろん無し。

どなたかからもらってくるしかないでしょうかねー。

それとも配線だけバイク屋に頼もうかしら？

昔から電装系が弱いんですよねー。困ったものです。

そこらへんは検討します。

あとリアブレーキの付け方がわからないｗｗ

あれどうやって付いてたんだっけなぁ。わかる人よかったら是非教えていただきたいです。

あの丸型のバックスプリング？ですね。

ではこれで！！

RD奮闘日記

Tue, 22 Apr 2014 21:53:03 +0900

どうもこんんばんわ。僕です。

前回はネガティブ内容大変失礼しました。でも一度は考えてみてくださいね。

というわけでRDのレストア推進状況をお伝えいたします！！

・鍵作りました。

ようやく鍵の製作しましたー！
地元の鍵屋さんに相談したら鍵穴から作るから9000円です～って言われ「高っ！！」ってなったでござる。
キー刻印あるのにそんなに掛かるんですかねぇ。

結局某オクにてキー刻印をベースに作ってもらいました。これだけでちゃんと回るのか・・・？

と思ったらこれがしっかり回る！回る！！回る！！！（当然だっつーのｗ）
ちなみに1080円（送料込み）でした。安い！！！
これにて鍵問題はクリアですねー。

・外装塗装

こちらも終わりました。ただ個人的には不満な出来。一度組上げて走れるようになったら再度塗装しなおしたい。
大家さん曰く「新品みたいにはねぇ」ってことなんだけど・・・

新品みたいにしたいです！！！

フレームは多少妥協したとしても外装は妥協したくない！！
とりあえず一度組上げてから再度検討しましょう。

現時点で外装・ライト類・ハーネス取り付け以外全部終わってます。
あとは足りない部品を集めて取り付ければとりあえず完成ですね。

その前にはタンクの塗装もしておきたいところです。

今一番の問題といえばそう

フューエルコック

これって実際取り付け径とか合ってれば流用は結構出来るらしい。DT50などのもできるっぽいしね。
ダイヤル側は既に分解整備したんだけど問題なのは上の筒？が完全に朽ちて取れてしまったこと。
さすがにここは部品として出ないよねぇ。

アッセンで変えることになるだろうけど、部品番号を調べに、部品を引き取りにわざわざ福島まで行きたくないというこの横着ぶり！！

しかも地味にアッセンが高い・・・（6000円前後）

コックの値段としてはこんなもんなんだろうけどなぁ。品番検索したら在庫ありになってるし。考え物です。様子を見るだけなら筒なくてもいいかな？交換は絶対になるだろうけど。

このやつ流用できますよ！とか情報ありましたら是非お願いします。
教えていただいた中から抽選で再起不能のコックをもれなく差し上げます。

以上でした！

今後のあり方（ただの愚痴・超長文）

Tue, 22 Apr 2014 00:05:53 +0900

こんばんわ皆様。社会の荒波に耐えてますか？
新社会人の方々は今頃が一番しんどい時期だと思うので頑張っていってください。

RD50レストア計画ですが、一応進んではいます。
ですが部品の供給や取り寄せによる資金や時間によって以前ほどあまり進んでないです。その辺は後ほどのブログにて発表したいと思います。

本日はちょっと思うがままに綴る本物の日記という名の愚痴。

レストア目的や進行状況を見に来られた方はブラウザバック推奨。

現在わたくし、自動車整備士のお仕事をしております。
整備士といっても車検整備や認証整備などではないです。オイル交換やタイヤ交換を主に扱ういわば「簡易カー用品店」とでも言ったところでしょうか？

春や冬（タイヤ交換のピーク時）には眼も当てられないほど忙しいです。深夜に帰宅なんて結構ありました。
特に今年の春は増税前ってこともあり、去年よりはるかに多いです。

ところがピークを過ぎるとまったく逆になるんです。

死ぬほど暇です。

現場には常時2～3人がいます。しかし正直言ってそんなにいらないくらいです。
（実際自分が入る前は1人で回していたなんて普通だったみたいですから）

1日に来るお客は2～3人。0人なんて日も週の半分くらいあります。

普段忙しい社会人の方からすれば「いいじゃないか！」とか「うらやましい！！」って思うことでしょう？

ありえませんよ？そんなこと。

断言できます。

暇より苦痛なことはありません。

もとよりじっとしてることが出来ない性格のわたくしですが、これはかなりきついものがあります。

仕舞いには暇なことをいいことに出勤を減らされます。もちろんお給料にはなりません。

1ヶ月のほとんどがお仕事無し状態です。

一家の主である以上、こりゃいかん！！稼がねば！！

仕方が無いので空いている日、知り合いの製造工場でバイトしてます。ガラケー作ってるところです。
しかしこれも浮き沈みがあるもの。暇になった途端呼ばれなくなります。

こりゃいかん！！稼がねば！！

仕方が無いのでさらに空いてる日、知り合いのタイヤ販売店でバイトしてます。タイヤのみの取り付けです。
増税前の忙しい時期だったので、作業は深夜までなんてよくありました。嫁にも心配掛けてしまったようです。そこは本当申し訳ないと思ってます。
しかしこれもまた浮き沈みがあるもの。暇になった途端また呼ばれなくなります。

結局知らない間に3つの仕事をしてました。まったくもって意味不明な状況です。
それでいても収入は家賃程度。これじゃコンビニでバイトしてたほうが全然いいくらい。

「あなたの仕事は？」と聞かれても「○○やってます！」ってとてもいえません。まったくもって不甲斐ない限りです。

なのでここで一度、自分を整理したいと思ってます。それについては嫁と相談しながら決めていきたいと思ってます。

正直、ここまでは前フリｗｗ

その仕事の中で、実は一番自分がやりたくない仕事があります。
それこそが「自動車整備士」なんです。

これを見てる知り合いの方、「は？」って絶対思ってると思います。
きっと知り合いの中でも類を見ない車マニアでありバイクマニアでもあるこのわたくし。
そんなやつの口からこんな言葉が出るなんてって思ってるでしょうね。

でも本心です。

じゃなんでやってたの？って？
それしか出来ないからに決まってるじゃないですか。他のこと出来るならとっくにやってます。

嫌な理由を挙げれば何個かあります。
作業がきつい？
休みが無い？
覚えることがたくさんある？
体力勝負だから？

そんな理由では決して無い、ってことだけ最初に言っておきます。
これに関してはすべての仕事に言えることですからね。

わたくしは以前、とあるディーラーで整備をやってたことがあります。そのころから整備士は嫌いでした。

嫌いな大きな理由、それは

「無知な客の車を触りたくない」

これです。

最初に言っておきますが、不調な車を整備し、お客の安全を守る大切な仕事。これに関してはまったくもって同意してます。それこそが整備士の生きがいだと思ってますから。

それでもやっぱり嫌いな仕事です。

車が不調で整備士に持って行こうと思ってるあなた。ひとつお伺いします。

それは「壊れた」んですか？
それは「壊した」んですか？

同じような意味でも違いますよね？
実際わたくしの経験では「壊れた」お客というのは1割程度です。そのほとんどがメーカー保証などで治すことが出来ます。これはメーカーによる不具合なので作った側に責任があります。使用者は何にも責任は無いでしょう。

故障で運ばれてくる車、大半が「壊した」車なんです。
そのほとんどはメンテを怠っているから。

ちゃんとオイル交換してます？
ちゃんと空気圧見てます？
オイル漏れないですか？
クーラント漏れてないですか？
ウォッシャーちゃんと出ますか？
バッテリー大丈夫ですか？
タイヤの溝大丈夫ですか？
亀裂とか入ってないですか？

もちろんお客の生活というものがありますので、毎日これらを点検！なんて無理な話です。
むしろ法定点検や車検以外でこれらを点検してる人います？

これに気がついてもってこられるお客もいます。すばらしいです。自分で整備することは出来ないでしょうから、こういうときは迷わず整備工場を頼ってください。

でもほとんどそんな人いません。大半が車検や法定点検のときに整備士から指摘されて気がついてるはずです。

ここ治さないと車検通らないから治したって考えてます？
それ、大きな間違いですよ。

そこを治さないと危険で、車を再起不能にしてしまったり、誰かを巻き込んでしまうから治したって考えたことあります？

無駄な出費が増えちゃったな～って考えてます？

大事に至る前に治せてよかったって考えてます？

また整備士の金儲けかとか考えてます？

危険をいち早く見つけてくれたって考えてます？

後者を選んでる人たちばかりだったら自分は嫌いにならなかったでしょうね。
でもほとんど前者の人が多いんじゃないでしょうか？

車は魔法の絨毯じゃないんです。エンジンかけてガソリン入れればどこにでもいけるツールじゃないんです。
そこには高すぎる代償があることを何で忘れてしまうんでしょう？

その整備不良で自分が怪我、もしくは死んでしまうかもしれない。
その整備不良で誰かを死なせてしまうかもしれない。怪我させてしまうかもしれない。

周りの人間を不幸にしてしまうかもしれない。

身近な故に忘れてませんか？車は一瞬で人を殺せる凶器だということを。
一瞬で地獄のどん底に落としてしまう罠だということを。
一瞬で人を不幸にしてしまう道具なんだと。

気になったらすぐに整備工場に来る人ってこういう意識がしっかりある人なんでしょうね。お世辞無しに尊敬します。これからもしっかり続けて欲しいです。

でもこういう人を不幸にさせてしまう人が多いのが実態です。

自分から点検もしない、意識もしてない。そんなやつらの車を触るなんてごめんです。

友人知人でも
「ここ悪いから見て～」とか「治して～」とかよく頼まれます。
「それくらい自分でやれよ～」って口で入ってますが本心は安心してます。
知識のある人間に相談していること、大事に至る前に気がついていること。
それだけでも整備冥利に尽きるといっても良いくらいです。

これを見たあなた

どうか今一度自分を見直してみてください。

皆が見直せば事故だってなくなります。

故障だって最小限に食い止められます。

大切な人を守ることが出来ます。

車の点検と同時に、

意識の点検

忘れないでくださいね。

※これはいち個人の意見です。自動車整備を批判してるわけではありません。むしろ元同業者として誇りを持って仕事をしていただきたいと思います。

※バルブやベルトの消耗品だって切れてたら危険です。たかがバルブ～とか考えないで気がついたら迷わず整備工場へ。放置はダメぜったい。

レストアとは即ち、発見と経験と情報収集！（長文）

Thu, 17 Apr 2014 00:34:06 +0900

どうもこんばんわ。僕です。

おなじみ、RD50のレストアは順調？に進んでおります！！
まぁ例によって画像は無いわけですがｗｗｗ

フレーム・スウィングアーム・各外装の塗装が終わりましたー！！

フレーム・スウィングアーム　黒→赤
外装　白→黒

フロントフェンダー、リアフェンダー、タンクに関してはまだやってません。犬にかじられてる跡をパテで補修してからになるんでｗｗ

イメージとしてはVTR250のB-STYLEっぽくしあげたいと思います。

イメージ図↓

いつ見てもこのスタイル、かっこいいねぇ。今は売ってないから中古で探すor在庫を探すの選択しかないけどね。いいバイクなので気に入った方はお店にGO！
（欲しかったけど250CCにしてはちょっと高かった･･･）

それは置いといて！！！

フレームの仕上がりがいまいち納得できない仕上がりとなってしまいました。
下地（元の色）も隠しきれてないし、ボツボツが激しすぎる。
原因としては

・塗装の剥離不足
・下地の時点での馴らし不足

大半が隠れてしまうRD50のフレームですがちょっと不満。
塗装を剥離せず錆だけ落として塗装したスウィングアームのほうが圧倒的に綺麗になりました。

もしバイクの塗装をお考えの方

塗装剥離より錆落として縫ったほうが絶対良いです！！

自分のやり方がダメだっただけかもしれないけどｗｗ
不満爆発したらサンドブラストして再度チャレンジしますよ。ええ。

ちなみに、通常だとプラサフ→アクリル系→ウレタンクリア
が正常ですね。

自分の場合はプラサフ→アクリル→アクリルクリア
で仕上げてます。

何故ウレタンを使うのかといいますと、ウレタンは耐ガソリン性が強いのでガソリンを零しても塗装が剥げないのです！
純正の塗装なんかも大体ウレタンですね。
あと磨いたときの輝きもいいです。

アクリルで大丈夫なの？
と思いますが、ガソリンが掛かってもすぐに拭き取ればアクリルでも問題ないでしょう。掛かってすぐに溶けるほどガソリンは強くありませんから。

といいながら念のために、タンク塗装のときはウレタンクリア使いますｗｗ
一番掛かる場所ですからね。ここは妥協できません。

ウレタン高いし･･･
（比較：アクリルクリア→200円前後　ウレタンクリア→2000円前後。たけぇ！！）

ま、まぁ！塗装は何回でも出来ますから！失敗も経験のひとつ！！！！
恐れず屈せず挑戦してみたください。そのうち良いことありますよ。

それと同時進行にて行われたものがあります。

そう、それはフロントフォークのオーバーホール！！

外見から見た感じ、インナーに錆が結構あります。だけどストローク部に錆がないので、問答無用で削れそうですね。よかったよかった。

（※ストローク部に錆が出た場合、再利用しないこと。軽度なら落とせるけど（点錆程度）そのまま使うと錆でダストブーツなど傷つけてオイル漏れの原因になります！ブレーキ側のフォークから漏れてローターに掛かってしまったら止まらない！！ってなりますからね。）

ダストブーツの破れもないし、オイル漏れも無し。
パーツが出るかも疑問なのでとりあえずオイル交換だけして再利用です。

調べてみると初期型TRZ50のフォークが流用できるらしいですね。そっちだと部品あるしOHできそうですね。詳しくはわからないので各自勝手に調べてください。

もちろんそのうち部品あるかどうか調べてもらって、あるようだったらしっかりOHします。あくまでも間に合わせです。フォークがもうだめ！！とか部品でません！！とかなら流用も考えますがそれは後ほど。

トップを外して中を見てみたんですが驚愕の事実です。

フォークスプリングが片方しかねぇ！！！！！！

一瞬時が止まりましたよ。マジで。

まさかの欠品？と思ってメッチャ調べましたｗｗ寸法測って代用できるものが無いかとかｗｗ

調べてみるとまたまた驚愕の事実。

この世代のフォークって、スプリングが片方しか入ってないみたいです！
（え？今更？とかいわないで！）

驚愕でしたねー。片方が反発凄くて片方が押すと戻ってこないっていう状態が普通なんですねー。
もしかするとTZR50のフォーク流用ってここから来てるんですかね？わからんけど。

とりあえずフォークオイル交換して様子見ます。

これでやること大分減りましたねー。やるべきことまとめておきます。自分のために！！

・キー製作（まだやってねぇのかとｗ）
・ハンドルスイッチ（左）注文
・タイヤ、チューブ交換（BSほしいなぁ）
・チェーン交換（灯油につけてあるけど必要なら買います）
・スプロケ交換（まだ使えるけどチェーン変えるならついでにやりたい）
・フェンダー修復、塗装（ビンボーなので修復塗装で再利用！）
・リアサス仕入れ（錆がひどいから変えたいだけ。急ぎではない）
・タンク塗装（お給料入ったらでｗｗ）
・キャブ仕入れ（純正中古仕入れてもいいけどKEIHINから対応してる20φ出てるしそっちにしたい）
・ハンドル仕入れ（錆び錆びです！再塗装するくらいなら社外でもいいなぁ。）

・・・・・・・・

今年中に終わるのかこれ？

ま、まぁ！！頑張ります！！！

[追記]
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コメント、アドバイス、質問などはお気軽にどーぞ！

作業は続くよどこまでも

Mon, 14 Apr 2014 17:41:25 +0900

おはこんばんちは。とらさんです。

RD50さんのレストア真っ最中でございます。現在実家にてフレームの塗装を剥離、下地塗りを終えて乾燥中であります！！

画像一切無いけどｗｗ

しかしいざやってみると課題多数。

・完璧な剥離は無理（入り組んでるところ、細かいところが不可能。）
・剥離したカスが残って下地がボツボツ（水研ぎで改善できる？）
・錆が取りきれなかった。（なら下地やるなっていう話ｗ）

ちょっとした課題はあるものの、まぁ気に入らなかったらもう一回やります。やっぱサンドブラストのほうがいいんだねー。

現在フレーム塗装を考えてる方。迷うことはありません。サンドブラストしてください。
あるいは業者に出すことを心から進言いたします。

とまぁ、それとは打って変わって！！
今日自宅にあるものが届きました。

それがコチラ

そう、コチラはインパクトドライバー（ショックドライバー）です！

一見いかついだけのこのドライバー。どのように使うかといいますと！

・先端にドライバーをセット（+か-）
・回したい方向にダイヤルセット
・ねじ山にセットし、上からハンマーで叩く

こうすることによって硬くてどうしようもないネジ、ねじ山がつぶれてしまったネジを回すことが出来るのです！

デイトナ(DAYTONA) バイク用ショックドライバーセット 74626/デイトナ(Daytona): ￥3,240; Amazon.co.jp

ではやってみます。

こちらエンジンカバーのねじです。通常のものも大変開けにくいのですが古いとなると開けにくさはMAX。固着しまくっております。
通常の貫通ドライバーで叩きながらやったものの無駄。仕舞いには若干ねじ山がつぶれてしまう始末。
ここを開けないとクラッチワイヤーどころかチェーンも外れません。こりゃ困った。
てことでここにインパクトドライバーを使います。

ねじ山にセットして～

かーん！かーん！！！かーん！！！！！！！！

親の敵のように思いっきり何回も叩きます。ケースが割れそうになるくらいまで叩きます。

すると・・・

じゃーん！
見事に取れました。ついでにねじ山もつぶれました。
もちろんこんな荒い使い方なので、外したネジは再利用しないほうが無難です。
でも取れただけいいよね。
ご家庭でもご利用いただけるので、一家に一個あると大変便利です。高いものではないのでオススメ。
（注：外すためのものなので、通常のドライバー代わりには使わないこと）

その後ケースは無事外れ、チェーンを外すことが出来ました。
しかし中は・・・

きたねぇｗｗｗｗ

土がギッシリ詰まってます。チェーンオイル+放置した際の土でしょうか。
肥料のような臭いが立ち込めます。
ベランダでこれ撒き散らすとさすがに嫁に怒られるのでゴミ袋の上で作業してまとめておきました。

明日は（多分）フレーム塗装！！がんばりまーす。

うちにやってきた老人（紹介長文）

Fri, 11 Apr 2014 10:53:16 +0900

前回は自己紹介で終わってしまったｗ
というわけで今回は本題に入ります。

3月末日
うちに一台の患者（バイク）がやってまいりました。

その名も「RD50」！！

こいつ！！

見るからにご老体ですｗ
それもそのはず！このバイクなんと発売が1985年！！

30年前のバイクです！！

自分より年上ｗｗ
（大家さん曰く、「高校生のころ乗ってたよー」だそうですｗｗ）

今となっては絶滅危惧種といえる2ストですね。

横から

その他

当時は規制前（リミッターなどなし）だったのでメーターは100キロまでありますね。当時の最高速は85キロくらいだったとか。
原付の速度じゃねぇなｗｗｗｗ

4月の頭にうちに入院。ある程度もうバラしは済んでるんですがここで現状を。

・鍵が無い
　昔のバイクなんでキーナンバーが刻印されてる。これで安く鍵を作れるとか。
・クラッチ側のハーネス断線
　なんで切れてるんだ？ｗ原因は後ほどわかりました。
・エンジンは生きてる
　キックが普通に下がった。ギアオイルも新品同様の綺麗さ。腰上も特に以上なさそう。
・毛がたっぷり
　きっと犬小屋の近くに放置してたんですね。フェンダーとかにも噛まれた跡ありました。断線も恐らくこれ。

といったところ。他にもあげればキリがないのでこの辺でｗ

そして現在の作業状況です。

・タンク錆び取り
　恒例の花咲かGを使用。ガソリンが腐ったカスが多かったけど錆自体はまぁまぁ。再利用できそう。

花咲かG タンククリーナー 00011772/花咲かG: ￥5,400; Amazon.co.jp

・FブレーキOH
　したいけど部品が出るか微妙なのでまだ手付かず。納車時に引きずりや漏れなどなし。パッド残量あり。

・キャブOH
　スロージェットがドリルで開けられた跡があり。取れなくて砕いたんでしょうか？ドリルをぶち込んだキャブは使いたくないので中古もしくは社外に変更予定。

・タイヤ交換
　現状外しただけ。ホイールも相当きてるのでスポークは交換したい。磨きは友達担当！

・Fローター研磨
　ワイヤーブラシで錆を落としただけｗ部品もないのでとりあえず再利用。

文章にすると意外と進んでないなｗ
フレームや錆びたアルミ部品やメッキ部品は再塗装予定なのでどんどん外します。

現在リア周りははずしてあります。エンジン下ろしたいんだけどクラッチカバーが取れない＆ねじ山潰れのやる気を一気に削ぐ状態に。OH予定もないし、ケーブルから外そうかしら？

ではまた報告しますー

うちにやってきた老人（自己紹介）

Thu, 10 Apr 2014 21:29:49 +0900

皆様こんばんわ。今回よりこちらのブログを担当するとらさんと申します。以後お見知りおきを！
自己紹介は適当に書いてあるんで適当に読んでいただければ幸いです。

ちなみに俺の車歴はXR50モタード→バンディット250V→マジェスティC。

震災から数ヵ月後にホンダドリームにてXR50モタを購入。なんと驚きの新車！！見た瞬間即決でしたｗ
ちなみにこれに会わなかったらズーマー買ってましたｗ

1年半くらいして免許を取得。やっぱ大きいの乗りたいなーってことで知り合いからバンディット250V（不動車）を2万円で購入。今考えると結構お得だなｗ
数年放置してたらしいけどキャブ清掃、タンク錆落とし、ブレーキ周りOH、タイヤ交換で乗れました。このときにバイクのノウハウをある程度叩き込む。

2年（くらい）経過。結婚を機に車を手放す。それと同時にバンディットを売ってくれた知り合いがまた買い戻したいということで売却。それを資金にマジェスティCを購入。

マジェスティはリアショック、マフラー以外ノーマル状態。納車後にリアキャリア、グリップヒーター、シガーソケットを取り付けた快適仕様。

それから数ヶ月後、急遽車を用意しなければならなくなり（いまどきバイク通勤禁止ですからね）マジェスティを売り車購入。

現在はバイク無しってかんじです。

うちにやってきた老人は次に書きたいと思います。