しっかし、あっちこちさびてますねー。

オイルとグリスとドロでぐちゃぐちゃ。

あっちこっち、固着しまくりでいろいろ大変な目に・・・・

このリアサスが全然外れない！
下側のボルトは緩められたのに、上は全く緩まず。

これはどうしたものか・・・・アタックドライバーにソケットを付けて叩いてもダメ、
ラスペネも効かない・・・・
ふとおもってナット側を緩めるのではなく、ボルト側を緩めようとしたら・・・あっさり。

・・・・・なんで？

気を取り直して、いろいろ部品外していきます。

摘出した部品類。スイングアームはサビもひどいので、キレイに塗装します(；´Д｀)

ドンガラのフレームに。
ここまでやって本当に大丈夫か俺！？　ちゃんと戻せるか！？

いやしかし、汚いねぇ・・・・

綺麗にしたと、サンドブラストにかけるため車に積みました。

うーん、ガッツリ錆びてます。

とにかくこの塗装剥がし液、超強いので気をつけていかないと・・・・


僕みたいにブルーシートに穴が開く事になります。



まぁ安もんだけどさーｗ　

プラスチックとかは完全に溶けちゃうので、本気で注意。硫酸でも入ってるのか？

ベタベタ塗って、５分ほどでベリベリと剥がれて来ました。

なにこれ気持ち悪！

って感じになりながら、プラスチックのスクレーパーでバリバリ剥がしていきます。

給油口あたりはかなり塗装が強いようで、なかなか剥がれてくれませんでした。


せっせとはがして、こんなかんじに・・・・



ちなみにこの写真はサビ取り後だったりします。　

サビはリューターや花咲G、ヤスリで落としました。

表面の油分を取り除くため、シリコンオフを塗布して・・・・

サフを吹く！

なかなか金属色が隠蔽されません・・・・ｗ

２回、３回と重ね塗りしてよーやく真っ白なタンクに。

後はヤスリで表面をならして、塗装してクリア吹くだけ！

ちなみに黒に塗ります。　今時のカワサキっぽく黒とライムグリーンで仕上げようかなーと。

ではでは。

KAWASAKI　ZX-6R Ninja の05年式、通称ZX636Rって言われるタイプ。
レース用ではなく、あくまでストリートを考えて600ccエンジンに36ccボアアップしたエンジンを
使ってるそうです。

といって、そーゆーのは後付で、買った理由はまたがった時のフィーリングが良かったから。
感じるものがあったので買った、という感じです。


ジェベルで日本一周してたり、昔はVmaxに乗ってたりでいろんなバイクに乗って、
600ccクラスでいいのないかなー、SSにも乗ったことないから乗ってみたいなー、ということで

こいつに一目惚れ。

乗った感じ、600ccだけど逆車だから100ps超えてるし、かと言ってリッターほど重くないので
「ちょうどいい」って感じです。

まだ慣れてないのでいろいろ大変ですが・・・すぐ疲れるし・・・・
ツーリングの記事はほとんどこいつになると思います。

・・・でも荷物積めないのでキャリア買おうかな・・・ベンチュラとか。

暖かくなってきたら、こいつでお山走って慣れていこうとおもいます。

閑話休題。


KDXは今、エンジンを組み上げてフレーム塗装の準備中です。
ブログをリニアに更新しなくてごめんねー！

今週中に2本は書きます！

ちなみに、エンジン台もつくりました(´∀｀*)

ここから、どんどんバラしていきます。

クラッチを外して、エンジンカバーを外す！


しかしまだまだクランスケースは見えない・・・各ギア類を外していきます。

慎重に・・・傷つけないように・・・
ここのギアがクランクシャフトに直接取り付けられるプライマリーギアなんですが、えらく固い！

友人のアドバイスを参考にして、こんな感じにギアを挟んでロックさせてなんとかゆるめました。

けっこーギアはかなり硬い金属でつくられているので、コレぐらいじゃ歯は飛ばないんだってさ。

ほんとーは要らないギアでやったほうがいいみたいだけどね！

エンジンカバーのギアを全部外し終わり、ついにクランクを割ります！

硬い・・・・

硬い・・・

なかなか割れない！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

となりながら、なんとか割れました！

案外綺麗。

冷却水とオイルが混ざって乳化してたからきっとサビが・・・・と思ってただけに、拍子抜け。

しかしこの後悲劇が待ってるのだった

ミッションとシフトフォーク、シフトドラムをガチャコン！と外して・・・・


クランクシャフトを摘出！

重い・・・ずっしりくる・・・・コレが心臓・・・・！

と湾岸ミッドナイトであったようなセリフは置いといて。

さて、ここから折り返しだー！

オイルシールとか、Oリングをはがして、ガスケットをはがして・・・


・・・・・・なんかクランク部のオイルシールが剥がれないんだけど。


ソケット当ててハンマーで叩いても落ちない・・・・

なんすかこのオイルシール。漢カワサキのオイルシールは根性あるっているの？


カン。カン。カン・・・・外れねえええ！？


・・・・・・



というわけで、オイルシールプーラー買って来ました。

コレなら楽らく外せるだろう♪


むん。　あれ？外れない・・・





ぬぅぅっぅん！


と力を込めるとブチィィ！っと感じに外れました。




なんじゃこりりゃー！

コレが・・・オイルシール・・・？なんか腐食してません？


ちなみにこのオイルシールはクラッチ側。つまりオイルが乳化しまくってたとこ。


・・・・・


クランクケース・・・なんでこんなとこがサビて・・・？

・・・・・・・・




クランク室に冷却水入ってた？てかミッションオイルと一緒に入ってた？




・・・・・・・・・



多分コレがミッションオイルがどんどん減る原因だったんだな・・・・・



ミッションオイルが減ったということは、燃えてた？


・・・・・そーいや白煙がやたら多かったような・・・・・。




よし！コレで解決！

次に続く。

うちのKDXはKX85キャリパーに変えてあります。
でも中古で買ったので、イマイチ動きが悪い・・・・ということでOHします。

周りの部品を外して、さてピストンをはず・・・・はずし・・・


ええい！ピストンプライヤーはないのか！？



結局気合で外しました。


思ったより綺麗でした。こりゃーOH必要なかったかもな・・・

ここまで来れば、ささっとシールを剥がして、交換するだけ。

ついでにキレイにしておきましょう。

シール類にはワコーズのスーパーシリコングリースを塗ります。

このグリスはケッコーお高めですが、ブレーキメンテはこれ１本でOKというグリス。
もみ出しにはメタルラバーグリス使うけどね！

そしてパッドピンも交換。　えらーく錆びてました。

あとはパッドの裏に、鳴き止めグリスとしても使えるスレッドコンパウンドをぬりぬり。
と言ってもうすーく！ピストンが当たるところだけ！

ちなみにこのスレッドコンパウンド、結構前に買ってしばらく使ってなかったので成分が分離して

黄色い液体が出て来ました。

ナンダコレ。

チューブをモミモミしてかき混ぜました・・・・・

消費期限とかあるのかしら？


次はブレーキマスタを・・・・

このマスター、フルード漏れまくりでした。

というわけできっちりメンテします。

タンク内はそこまで汚くない・・・・でもフルード漏れたし・・・・

あ
さて、ピストンを外そうと奥にあるスナップリングを外そうとしたら。

さびさびさび・・・・・

ラスペネ攻撃、ハンマーでぶっ叩き、やっとサビが落ちて動くように。

スナップリングがなかなか外れなくてヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!

となってたら、よーくみたこれ軸用のスナップリングでした・・・・穴用プライヤー使ってたよはずかしー！

ということでピストンも外れました。

バラバラやん！


・・・・・・てかどっちのカップがプライマリでセカンダリなんだかわからん・・・・


結局元のピストンをばらして、プライマリとセカンダリを確認して組み付け。
ここのカップにもスーパーシリコングリースを塗っておきます。

そして組み付け！

これでブレーキ周りはひと通り完了かな・・・


次回はついにエンジン！

あだいぶヤれて、日焼けしまくってるシュラウド。

とりあえず、パーマテックスのステッカースクレーパーでステッカーを剥がします。

このスクレーパーはプラスチック製なので、傷つける心配はない！

・・・・・と思う。


て、結構あっさりとペロッと剥がれました。

日焼けしているところとしてないところの差がひどい！

というわけで、ここはケミカルを使います。
ワコーズのスーパーハード。　高かった・・・・

使う前に、粉が吹いているところは全部除去してください、とありましたので・・・

スクレーパーでカリカリ。

カリカリ。


カリカリ・・・・・

だめじゃーん！全然取れない！(T_T)

青いスポンジを使って施工。

そして乾燥させる！

１０分くらい乾燥させて、乾拭きしてみました。

おお、結構綺麗になったなー！

完全硬化には１週間ほどかかるので、放置します(；´Д｀)

次回は・・・・・エンジン！と行きたいところですが、ブレーキ編です。

さて、組んでいきます・・・・・

しかしこう見るとホントに綺麗になりました。

本体とチャンバー室をマッスル・ドッキング！

コレにてキャブは完成！

組み付けるのはまだまだ後だけどね・・・(ﾟДﾟ)

そして、汚いアレやコレとかを・・・・・・

こいつで！綺麗にするっ！

アストロプロダクツさんで、カーボンとか綺麗にするケミカルなーい？と聞いたら
こいつを勧められました。

中身は怪しい白い粉チック。


２０リットル分ですが、そんなにつかわんので・・・・・・ちょうどいいのないかなー・・・・・
とホームセンターで探索。


こいつで決定。７なので大体３回分は使えますね。

さて、この汚いピストンを・・・・遠慮無くぶち込みます。

２時間後。

ちょっとブラシで擦っただけだよ！

ここまで綺麗に落ちるとは・・・・！
こいつは予備にする予定です。（もう新しいピストン買いました・・・・）

そしてついでに掃除したシリンダブロック。
かなーり綺麗になりました！

これでも綺麗になったんだよ！落ちないんだよ！

排気ポートもだいぶ綺麗になりました。
結構つかえます、メタルクリーン。

エンジンコンディショナーはスポット的にはいいですが、
こういう大量に洗うときはメタルクリーンを使うのがお安く抑えられそうです。


さて、本日は３本書きましたが、ここでネタ切れ・・・・いやあるけど・・・・

それは後のお楽しみです！

中身は・・・・・