ツヌ101のブログ

JR183・189系特急電車(房総特急・グレードアップ車)(TOMIX)

Sun, 04 Jun 2017 09:49:19 +0900

房総特急に使われた183・189系の末期の姿です。

2004.7.4 外房線永田－本納 183系特急列車「わかしお7号」(3057M)幕張電車区9編成8連

基本Aセットの想定しているかなと思う編成の写真があったので、それを載せてみました。

　・基本セットAはクハ183-0、モハユニットは初期型

　・基本セットBはクハ183-1500、モハユニットは後期型

となっています。

それぞれを並べたところです。末期の姿なので、クハの赤帯もグレードアップ車のモハに合わせて太くなっています。なんでも東京トンネルのATS-Pが地下水の影響で遅れたので、クハの差し替えができな方とか？

クハ183-0の前面です。後期製造の特徴となる2連ワイパーと少しわかりにくいのですが、ジャンパ栓受けが両側についています。もともとクハ183-0は片側だけジャンパ栓受けがついていました。モノクラスの9両が登場した時に6両編成2本を使って9両にしたこともあり、中間車のジャンパ構造にあわせて両側に栓受けがつくようになりました。(全部ではなく、1番編成など最後まで片渡りの車両もありました)

本当ならのちに出ることとなった標準帯仕様と合わせると、初期型のワイパーが1本の車両のほうがよかったなとも思います。

ちなみにクハ183-0のサイドビューです。2両目のモハと帯の太さがあっています。

基本Bセットのクハ183-1500です。新製車も含めてこちらサイドにATCの機器室を設置したので、一番前の窓が小窓なのが特徴です。

青い海

Mon, 01 May 2017 15:35:13 +0900

内房線のかつての夏ダイヤで使われた臨時列車の名前を付けた臨時列車を撮影に内房線に行ってきました。

2017.05.01 内房線安房勝山－岩井 209系臨時快速列車「青い海」(9131M) 幕張車両センターC405編成4連

はい、通常の普通列車なのか特別な列車なのかさっぱりわかりません(￣_￣ i)

これは115系を使った団体列車でしたけど、113系の引退の頃に作った微妙なマークをつけて走りました。

2013.07.07 内房線富浦－那古船形 115系団体臨時列車(千705: 9154M)豊田車両センターM40編成6連

たしかに209系には似合わなそうですが、何もなしというのもわかりにくいのではと思ってしまいました。

それよりも連休中の平日朝の下りとはいえ、総武快速線を全車自由席の4両編成で走っているということのほうがかなりの衝撃ですが(ﾟ＿ﾟi)

JR101系南武支線晩年仕様 2両セット(鉄コレ)

Sun, 29 Jan 2017 07:52:02 +0900

5年ほど前に冷房改造後の製品を買っていましたが、今回は末期の姿です。

フィルムが光ったり、全体的にもやっとしちゃいましたが、とりあえずパッケージの写真です。

すでにパーツを走行用に取り換えていますが全体です。こうやって見ると前回品とあまり変わりないように見えます。

実車は1999年ごろに転落防止ほろをつけましたので、妻窓を埋めています。ということで、

その部分が再現されているのが、今回品の特徴ということになります。

JRキハ58系急行ディーゼルカー(砂丘・国鉄色)(TOMIX)

Sat, 08 Oct 2016 10:28:34 +0900

以前から最終期の塗装変更版は製品化されていましたが、リニューアル改造前の仕様は初めてとなります。

例によってキハ58が2両にキロハ28、キハ65の組み合わせで、所定の3両と頻繁に増結されていた4両両方できるようになっています。

キハ58(動力車)は従来品と変わりません(Hゴムが黒とかJRマークがついているとか程度)。トレーラーは400番台の後期仕様で、トイレ窓がのちの1100番台と同様細長いものになっています。

同じ西鳥取(→鳥取鉄道部)配置なので、とっとりライナーにも使おうかと思ったけど、キハ28にJRマークつけてないし…

こちらがある意味今回のメイン、キロハ28です。砂丘色でも当然入っていましたが、今回はリニューアル改造前、ということで標準色なのですが、車内の椅子も砂丘色とは作り分けられていて、普通車部分はボックスシートになっています。かつて四国のキロハ28を学研(だったか)が製品化していたそうですが、そちらも普通車部分はボックスだったそうです。ただし半分に切ったものをそれぞれ入れていたとか。

キハ65です。砂丘といえば通過しながらのタブレット交換が有名でしたので、走行中のタブレット交換での窓ガラスの破損防止を目的とした鉄板を塗装で再現しています。最後まで配置されていた4両のうち1両だけ、助士席側も鉄板でふさいでいたらしく、それを再現しているようです。

(大体は写真の通り乗務員扉と直後の客扉が離れているので、こちらサイドは鉄板ではふさがないのですが)

国鉄115系300番台湘南色(TOMIX)

Sat, 01 Oct 2016 09:20:53 +0900

昨年、横須賀色の製品化がされましたが、それの湘南色です。

2004.11.7 成田線下総神崎－大戸 115系普通列車(452M)幕張車両センター115編成6連(小山車両センターから借入)

東北線からの引退間際に冠水した駅構内に突っ込み故障した113系の代走として走った時のものです。たしかロングシート編成だったかと。

東北線、高崎線を想定した基本セットは4両ですが、これに増結B(ユニットとサハ)を組み込んだ7両です。ウレタンは4両分が準備されていて、15両を2ケースで収まるように配慮されているようです。

黒磯よりの先頭車です。前回の横須賀色は奇数側先頭がクモハでしたが、今回はクハとなりますので、奇数車用のクハ115が登場しています。

運転台下の栓受けの有無がその差分です。

また、M40で増設パンタありで作られていましたが、PS23を当初から乗せていた車両とそうでない車両で配管やフューズボックスの位置が違いますので、それらも再現されています。

今回、先頭の方向幕は4種類(普通2種、快速、白地)でした。上の実車写真のように白地の「普通」を使っているケースもあり、よく見かける紺色地の「普通」と両方セットしてあったようです。

2004.11.7 成田線水郷－小見川 115系普通列車(443M)幕張車両センター115編成6連(小山車両センターから借入)

都市対抗団臨

Mon, 18 Jul 2016 16:31:44 +0900

中央線内で撮影してますが、まぁいいですね。
久しぶりに撮影に行ってきました。まずは普通にE231系を撮影していました。

2016.07.18 中央本線水道橋 E231系普通列車(1181B)三鷹車両センターB901編成10連

2016.07.18 中央本線水道橋 E231系普通列車(1115B)三鷹車両センターB2編成10連
そしてやって来ました。

2016.07.18 中央本線水道橋 E233系団体臨時列車(9162M)京葉車両センター513編成10連

直後に来た緩行のE231系との並びですが、今は内房線でE233系が千葉駅に来る運用がありますので、珍しいのかどうかは微妙ではあります。
かつては京葉線の車両が千葉駅に来るのは検査入場(の回送)と動労のストのときくらいでした。

東急8000系の台車振替

Sun, 21 Feb 2016 19:00:58 +0900

東急8000系はクハ(サハもかな？)はのちに台車を振り替えています。
そのため、鉄コレでは再現する時期によっては台車を調達する必要があります。
そうなると候補は2つあります。
本来のTS807系統とTS832系統(7700系)です。

ちょっとわかりにくいですが、左がTS807系統、右がTS832系統となります。
違いは以下の2点えす。
・ボルスターアンカーが常に右側(TS807)か車体中心を向く(TS832)か
・側梁の背が少し低い(TS832が少し低い)

今回そもそも台車枠が付属していないのですが、8500系または7200系を持っていればそちらからねん出可能、でしょうか。
捨てたかと思ったら3つ出てきました。よかった(4箱買ったので、1つ使ったのを除いて3つ余ってました)

東京急行電鉄8000系(鉄コレ)

Sun, 07 Feb 2016 09:32:12 +0900

かつての東急の主役車両です。

2007.05.02 東急東横線妙蓮寺－白楽 8000系各駅停車(031082)元住吉検車区8039F8連

基本4両と増結2両セットの構成で、時代設定的には(東横線では)6両編成の各駅停車で使われていたころのようです。ちなみに冷房付きの8000系が各駅停車、急行は非冷房の7000系8両というある意味ちぐはぐさ。

全景です。ネットでも言われていますが、やはり正面窓から上のスペースが広いようにも思えます。

クハ8000です。7200系と同じパイオニア系の台車をはいています。のちに台車を振り替えていますので、7700系の動力化で余った台車と動力化で余るデハの台車に振り替えようかと思っています。

デハ8100です。増結セットにはこの形式が一部2個パンタで製造されていたため、振替用屋根2種(2個パンタ用と撤去後の再現用)が付属しています。

デハ8200です。東横線の8両のうち初期の構成では5M3Tで製品にはないサハが必要ですが、サハの床下はごちゃごちゃしているみたいですので、デハ8200で代用してしまって大丈夫でしょう。ちなみにのちに6M2Tにパワーアップしています。(みなとみらい線対応？)
8000系のセット、基本も増結も動力台車の台車枠がありません。GMではありませんが、ほとんどが東急TSでひとくくりできそうなので、7700系の余っている台車枠から調達しようかと思っています。

東武鉄道3000系（新塗装）4両セット(鉄コレ)

Thu, 17 Dec 2015 22:06:23 +0900

事業者鉄コレシリーズです。
昨年も日光線系統の旧快速車6000系を買ったのですが、いまだに放置中。

実車は野田線で活躍していました。非冷房で夏場は扇風機が回っていたのですが、当時弓をもって乗ることも多く、弓の先端が扇風機とぶつかることもよくありました。

こちらは3050系。こちらも4両編成もありましたが、3000系は4両、3050系は2両となりました。3000系と3050系は混結できます。(3070系はダメ。もともと7800系改造の5000系列が出るまではこちらは5000系として区別してました)

全景です。

奥が3000系、手前が3050系です。微妙に乗務員扉がずれています通り、ここが3000系と3050系の違いの1つとなります。
ほかにも窓枠のコーナーの違いがあり、そこも再現されています。だからこそ3000系は4両、3050系は2両としたのかもしれません。

国鉄 103系通勤電車(高運転台ATC車・スカイブルー)(TOMIX)

Sun, 01 Nov 2015 10:52:25 +0900

首都圏の顔として走った103系のうち、ATC仕様の京浜東北線です。

1992.6頃西日暮里駅浦和電車区31編成
今や浦和電車区という名称さえなくなってしまいました。

製品の4両です。こうやって見ると開業間もないころの京葉線みたいです。
日中6両、朝夕10両のはずが利用者が少なく日中はのちに4両に減らされました。

クハ103のサイドです。ATCを実際に使っていますので、台車の後ろの機器箱が追加されています。(黄色のときは取り付け穴のみでした)
京葉線とする場合はいらないのですが、京葉線の行き先は入っていません。スカイブルーは京葉線、黄色は赤羽線とする場合は、この箱は外せます(なので黄色はなかった)ので、移設するといいかもしれません。