＊クルマの写真背景にはChatGPTを使用しています。

キャストスポーツに乗っていて楽しいのが、パドルシフトを使った走りです。

7速CVTなので、普通に走っているだけなら「CVTらしいスムーズなクルマ」という印象なのですが、パドルを積極的に使って自分で変速をコントロールしてみると、これがなかなか気持ちいいんです。

アクセルを踏み込んでパドルでシフト操作をしていくと、タービンの過給音とCVTから聞こえてくる高周波音が重なって、ヒューン」という独特のサウンドが耳に入ってきます。この音がなんともスポーティーで、思わずもう少し踏み込みたくなってしまいます。

大排気量スポーツカーのような迫力のあるエンジンサウンドではありません。でも、軽ターボならではの小気味よい過給音とメカニカルなCVTの音が混ざっていて、「今、ターボを使って走ってる！」という感じが伝わってきます。

特に気持ちいいのが、パドルを使ってダウンシフトしたとき。

単純にギヤ比を変えるだけではなく、エンジン回転数を合わせるためのブリッピング制御も入ります。アクセルを軽くあおったようにエンジン回転がスッと上がり、減速から再加速へつながっていく感覚がとても自然です。

軽自動車とはいえ、こうした演出がしっかり用意されているのはうれしいところ。自分でパドルを操作しながら走ると、「ただの移動手段」ではなく、ちゃんと運転を楽しめるクルマだと感じます。

普段はCVTの気軽さを味わいながら、ワインディングなどではパドルを駆使してスポーティーに走る。キャストスポーツは、そんな二面性を楽しめるところが魅力ですね。

個人的には、この「ヒューン」という独特のサウンドと、ダウンシフト時のブリッピングがかなりお気に入りです。

待ちに待ったキャストスポーツが、ついに納車されました！✨

スポーティーでカッコいいデザインに一目惚れしてから、納車の日を楽しみにしていました。

キャストスポーツは、何と言ってもカッコよくて、そしてかわいいところが魅力です。

スポーティーでキリッとしたスタイルなのに、コンパクトで丸みのある雰囲気もあって、どこか愛着が湧くかわいらしさがあります。

見た目からして親しみやすく、毎日のドライブがちょっと楽しくなるような、そんな魅力を持った車です。

このスタイル、この存在感。
 

眺めているだけでもワクワクします。

これからキャストスポーツとのカーライフが始まります。

＊クルマの写真背景にはChatGPTを使用しています。

今日、タントとお別れしました。

もともとは、長く乗っていたムーヴカスタムが壊れてしまい、仕方なく買った車でした。

正直なところ、最初からタントに特別な思い入れがあったわけではありません。
 

「とりあえず次の車が必要だから」という、そんな感じの出会いでした。

でも、毎日のように乗っていると、いつの間にか生活の一部になっていくものですね。

通勤したり、買い物に行ったり、ちょっとした用事で出かけたり。
 

特別な思い出がたくさんあるわけではないけれど、振り返ってみれば、タントと一緒に過ごした日々は意外と多かったんだなと思います。

だから、いざお別れするとなると、やっぱり寂しい。

「思い入れなんてなかった」と思っていたはずなのに、毎日乗っていた車がいなくなると、なんだかぽっかり穴が空いたような気持ちになります。

急な出会いだったけど、毎日の足として頑張ってくれたタント。

今までありがとう。

そして、さよなら。

最後になって、思っていた以上に寂しく感じています。