https://ameblo.jp/tuscantaisuke/ ブログの説明を入力します。 ja ウィリー中も二輪中も理屈は同じなんだと。
サークル進入のキッカケは直進慣性をリリースして横にバイクが傾くことで生まれる、後はバイクのバンク角とサークルの速度の関係になる。
一般的にウィリーの角度が大きい程バンク角は浅くサークル速度は小さくなる。
安定角より低い角度で回ろうとすると
バンク角は深くなりサークル速度も上がるからタイヤのグリップに頼ることになり、スリップダウンをするとかなり危険かなと。
これが分かると一気に270度まではまわれた。

話は変わるが、今、K7 R750に凄く乗りたい、、
R1000を3モデル乗り継いできたが、弟のR600に乗った時驚いた。
足つきは膝が曲がるくらい良く、重量は今のninja250rくらいだったと思う。
その車格に750のエンジンだからツーリング、峠には最適かな。
R1000は600に比べると一回り重くてでかい、、
最近のスタント車両ベースが600なのは頷ける。

またいつか、大型で仲間とツーリングできる日がくるのを夢みて、、
おそらくそれが僕の最高の娯楽だろう
。
仲間とバイク。



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11353188472.html Wed, 12 Sep 2012 21:52:02 +0900 というわけで最近は昼の炎天下の中で練習している。
wrは水冷の上電動ファンが回るのでオーバーヒートなんてなかったのだが、、
dトラッカーは空冷だからすぐにオーバーヒートする。
炎天下の中、空冷で低速ウィリーばかりやってるから当然か(汗
とりあえず油温計付けて、オイル固めにするこにした。



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11332648064.html Sun, 19 Aug 2012 19:28:12 +0900 サークルの進入はわかってきたけど、
そこからが続かない。
角度、バンク角、スピードの3つの要素が釣り合うと回るんだと思うが、、
それ以前にまだ自分がバイクの芯に乗れてないから逆振りをくらいかけるのだろう(汗

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11315893354.html Mon, 30 Jul 2012 19:29:42 +0900 今まではエンブレに頼って角度調整してたのが良く分かった。
アクセルほぼ一定でリアブレーキでコントロールしない限りサークル進入は難しい、、
ある程度の回転数を維持していないと
進入時にエンストする、、
バイクコントロールは考えると奥が深くて凄く面白い！
スタントを知って初めてバイクの面白さが分かったきた気がする。

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11308389182.html Sat, 21 Jul 2012 20:42:30 +0900 今日は日吉ダムでほのぼの缶コーヒーでも飲もうかと思ってたのに(汗
早朝に練習しとけば良かった。

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11308016173.html Sat, 21 Jul 2012 11:56:37 +0900

メガボムつけたらさらにノーマルより音量が減った。
低速トルクとツキはやっぱりストック状態が一番あるかも、、
メーターでのインジェクション設定で
濃さを上げたらカバーできるかな。
高回転域を多用しない限り、exモーターと2次エアは低回転の安定性において凄くいいシステムだと思う、メーカーの緻密な計算の上での作り込みはさすがだ、、
やっぱりwrはノーマル状態が一番ウィリーに向いているかもしれない。
音量が下がったから少しは迷惑をかけずに済むかも。
ただ、40000は高かった、、汗
練習場所が少ない地域ではまず排気音をどれだけ落とせるか、だと思う。

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11307484496.html Fri, 20 Jul 2012 19:12:18 +0900 安定角を超えたらリアブレーキで操作することを身体が覚えてきたからスタンディングウィリーも安心感が増してきたのだと思う。
dトラ125の場合ハンドルとステップの間がコンパクトなので状態を後ろに反る分捲れたときの回避もかなり難しいと思う、、
だからリアブレーキ操作が曖昧だった今までは怖くてフロントアップ程度だった。
スタンディングはシッティングよりスポーティな感じがする、上体を支える腕が結構疲れる(汗
自転車でいうマニュアルの体勢かな、、
mtbでできたら案外すんなりと感覚が掴めるのかも、、バイクは重いから恐怖感がプラスされるだけか？

キャットウォークウィリー疲れるけどかなり楽しい。



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11306802175.html Thu, 19 Jul 2012 21:26:06 +0900

初代wr250x、ほぼ慣らし無しでストッピー、ウィリー練習し続けてエンジン足回りOHなしで30000キロ乗れました。耐久性、性能面でおそらく最高峰のバイクです。

練習用のD-tracker125ですが重量以外ノーマルで文句なしに楽しいバイクです。今までリッターには数台乗ってきましたが、これに乗って始めてスタントのおもしろさに触れた気がします。

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11304345258.html Mon, 16 Jul 2012 22:01:07 +0900

iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/tuscantaisuke/entry-11304318383.html Mon, 16 Jul 2012 21:51:02 +0900