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HZ可部フリー大会

Mon, 04 Aug 2014 23:47:36 +0900

軽く行ってきました。

ドドン！

今治まで遠征した方が多かったからか、人数が少なく決勝までいけました。
MA安定でした。

HDP、超速ギア、タイヤ径24mm
バンパーは切らんほうが良かったと思います。
はい

電池とモーターという泥沼に浸かる

Sat, 26 Jul 2014 02:09:37 +0900

最近スピードで置いていかれるので、とうとう電池とモーターに手をつける事に。

あまり初心者向ではないというか、正解が分からないので参考にされると困るのですが......
メモ書き晒してると思ってもらえれば。

・電池に手をつける
以前、電池メモという記事を書いたのですが、それとはちょっと違う話になるのかな。
あれからまた新しく充電器を購入したのでそれの話になります。
現在使用しているのはこちら。

HITEC ハイテック AA/AAA CHARGER X4 ADVANCED/ハイテックマルチプレックスジャパン

スマホと接続できて色々見れちゃうあの赤い充電器です。
データはこんな感じで見れます↓

スマホの画面サイズの関係でで表示がおかしいですが、こんな感じ。
まぁ、色々と見れて、色々と設定できます。
内部抵抗なんか充電するたびに変化するので、あまり気にしていないのですが、
高い低いくらいは分かるので、目に入れるくらいです。
マッチドの際は使う場面を想定して見るのがいいのかもしれないですね。
（前日充電、走行は10時間後と想定→充電後、10時間空けて放電→内部抵抗を見る）
とは言え、現地で充電して走行させる場合はあまり必要の無いことだとは思います。
そもそも内部抵抗の値が良いか悪いかも分からないですし。
参考までに内部抵抗の値を上げると、充電時54mΩ～143mΩというでした。
多分、放電時の内部抵抗の方が大事だと思います（知らんけど

軽く充電器について触れたところで本題に。
充電手順の省略と設定。

基本は継ぎ足し充電、レース前日に1A→0.5A→0.2A→0.1A放電、2.5Aで充電。

という事をしていたのですが、手間がかかりすぎるので見直しました。
特にレース前日の充電。
基本現地で充電して遊ぶ事が多いので意味があるのかと。
しかも電池の温度が上がりすぎるのでよろしくない、とも思いました。

そこで手を抜いてそこそこ電池のコンディションが良さ気な設定を探ることに。
結果、

サイクル充電1.1A 放電1.0A 回数1

でなんとかまぁいいかという感じに。
上であげたデータの感じに仕上がるんでまぁいいかなと。
良さ気な電池は1000ｍA超えるんでまぁこんな感じで。

公式はGTが正義だと思うようになったので、その辺は触れません。
あくまで自分が参加するレースで使えそうな充電の話でした。

・モーターに手をつける
今までモーター慣らしという分野には手をつけていなかったのですが、
悲しいくらいにスピードが伸びないので、追いつくために慣らしをしてみました。

今回慣らしたモーターはHD3.。
HD2でも良いとは思うのですが、アケポンでも速いって理由と、すぐ死んでしまうのでHD3メインで。
HD2、ライト、アトミもそれぞれ一個ずつ慣らしたのですが、比較できないので省略します。

慣らす前に回転数チェック（ネオチャンプ 1.40V×2）

A.　429Hz　ave.25560rpm　max.25740rpm 【新品】

B.　425Hz　ave.25356rpm　max.25500rpm 【使い古し：ちょい速】

C.　412Hz　ave.24720rpm　max.24840rpm 【使い古し：まぁ速】

D.　410Hz　ave.24720rpm　max.24840rpm 【使い古し：速い（確信）】

E.　測り忘れ【使い古し：デデドン（絶望）】

A、C、Eはショップで購入、Bは先行発売の、Dは2014JC-Sです。
CとDは値が同じなのにも関わらず、速度差はあった気がします’（目測
となると2014JC-Sを買うのが正解なのでしょうかねぇ......

まぁどこにでもあるモーターで戦っていきたいので今回はA、C、Eを慣らす事に
壊れても嫌だしね。

とりあえずネオチャンプで正回転、逆回転を10分ずつ。
を何度も繰り返す。
パワーステーションとか持ってないんで、欲しいんですけど持ってないんで適当に慣らしました。
大体5セットくらい繰り返した結果、

A.　431Hz　ave.25596rpm　max.25620rpm

C.　443Hz　ave.26550rpm　max.26700rpm

E.　427Hz　ave.25596rpm　max.25740rpm

こんな感じに。
Cが良い感じなので更に慣らす。

最終的にこんな具合になりました。
他の手持ちの速いモーターは波が綺麗なので、これも良い感じに仕上がってると思います。
あとは走らせてスピードが乗るかどうかってところですかねー。
実際回転数やスピードチェッカーでは分からない部分も多いですし（トルクとか

モーターは適度に走らせていれば慣れてくるし、実際に走らせて慣らすのが一番いいと思います。
でも早く慣らしたい、早く速くしたいって思うとこうする必要があるわけです。
それは人間の欲って速いレーサー方が言ってました。
確かにそう思います、だって勝ちたいですもん。

まぁこんな事ばかりしていてもセッティングが出来ていなければ結果はついてきません。
ので次はセッティングを出して行きたいですねー

ローカル 2500円レギュの話

Mon, 14 Apr 2014 02:31:16 +0900

ファミレス会議した結果、2500円レギュでマシンを組もう！となりました。
話し合いの内容は、自分達も楽しく、初心者でも楽しく、といったもの。

このマシン限定で大会を開く、といった事は無いのでやりたい人でやりましょう！
大会でなくても、草レースでのこういった楽しみ方もあると思いますよ？

☆ローカルで2500円レギュレーション

・キット、パーツ、ビス等を2500円以内で組む（税抜き価格・タグの値段）
　クラウンギアを一袋→割って○○円というのは無し、　店頭に置いてあるパーツ価格で計算します。

・パーツの切断、削る等の加工禁止
　怪我の恐れ、再利用の困難さを考えての事です。

・ボディ加工禁止
　軽量化したい気持ちも分かりますが、本来の形を楽しみましょう。
　塗装は勿論OKです！（塗料代は？とか言っても、グリス代は？とは聞かんだろ）

・出来るだけ本気にならない
　マシンは本気で組んでもらいたいですが、レースで熱くなって追い充ってのは控えて欲しいです。
　ただ、負けたからリベンジしたい、というのはありだと思います。
　時と場合を考えて本気で楽しみましょう！

あと組むときに注意する事はパーツのタグをとっておくといいかもしれませんねー。
どんなパーツを買ったのか分かりやすいし、ビスやナットの管理もしやすいです。

これだけではレギュに不明点が多いという声も上がるかと思いますが、普通に組めば大丈夫です。
それだと、FRPを切らないと提灯がレギュ違反になるセッティングも出てきますね。
たとえば、初心者の方が
「あれ（提灯）はどうやって組むの？」
と聞いてきた時には、答えられるよう構えて欲しいですかね。

　　　　　　　　　　　　　話
　　　　　　　　　　　が
　　　　　　　　　変
　　　　　　　わ
　　　　　　り
　　　　ま
　　す
が
　　、

初心者はもちろんの事、子供でも楽めるようにとは言いますが、舐めて遊んでいるわけではないです。
パーツの意味を知って欲しい、速さ＝高額パーツとは思って欲しくない、そんな思いがあります。
逆に言えば約3000円でこんなに遊べて、こんなに速くも出来ると知って欲しいと。
ミニ四駆にハマるきっかけ、入り口に導きたいという、話ですかね。
それから先は、その人次第。

長くなりましたが、僕も気楽に本気でやっていきたいと思います。
最近は子供たちと一緒に走らせる事が少なくなったので、一緒に楽めるよう頑張ります！

福岡大会セッティングメモ

Sun, 02 Mar 2014 23:46:07 +0900

・岡山と使った車体は同じ
・セッティング変更点
　フロントWAの種類変更
　フロントFRPブレーキ→大径スタビヘッド
　キャップスクリュービス→ステンレスビス
　リアブレーキ 3mm→1mm
　東北ダンパー有→無
　スラストワッシャー1枚抜く
　サイドバンパー一部カット
　重さ 134g→120g

あとはスタートの加速で負けていたのと、コーナー抜けで遅れてた気がする。
VSと比べて駆動が劣っているとは思えないので重さの問題？
110前半、ないし110切るよう目指して軽量化は必要かもしれない。
一次、二次とCOする気配は無かったが準々決勝でCO→電池暖めた結果。
タイム比べても負けてたんでどうしようもないというか、まだまだ作りこみが足りない。

全部自分のことでレースレポートは無しっす＞＜
福岡大会お疲れ様でした！

2014年になりました

Sat, 04 Jan 2014 02:37:13 +0900

明けましておめでとうございます、本年もよろしくお願いします！

長らく放置していたブログですが、これからも更新頻度は変わらないと思います。

しかし、定期的に更新していこうと心がけます。

前年より速く、より楽しみ、より勝利す。

これを目標に今年も頑張ります！

( ･´ｰ･｀)

Sat, 04 Jan 2014 02:24:31 +0900

俺レーサーの成績まとめ（2010.01～2013.12）

2010.03.28 K2Mオープン2位 1000円2位
2010.07.29 K2Mタイヤ限定【大径スリック】優勝
2010.08.29 K2Mタイヤ限定【大径オフセット】優勝
2010.09.26 K2M1000円優勝
2010.11.11 K2M素組み3位
2010.12.05 K2Mオープン3位限定【大径ワンウェイ】1位
2010.12.26 K2M限定【トラッキン】優勝

2011.01.30 K2Mじゃんけん大会3位
2011.03.27 K2M1000円2位
2011.06.19 第6回YELLOWおみくじ3位
2011.08.21 第7回YELLOWオープン優勝素組み2位
2011.09.29 K2Mオープン2位
2011.10.23 第8回YELLOWオープン3位
2011.12.18 第9回YELLOWオープン3位素組み2位

2012.02.19 第10回YELLOWオープン3位素組み優勝
2012.03.25 K2M限定【ノーマルモーター】3位
2012.05.27 第12回YELLOW素組み優勝
2012.06.17 第13回YELLOWオープン優勝レブ2位スパイク3位
2012.06.24 K's素組み優勝
2012.07.22 第14回YELLOWハイパーミニ優勝
2012.07.29 K's1000円2位オープン優勝
2012.10.21 第17回YELLOW マスダン無し3位タッグ素組み2位
2012.10.28 K's1000円3位
2012.11.18 第8回ホビーゾーン可部3位
2012.12.02 第9回ホビーゾーン可部優勝＋3位
2012.12.23 第18回YELLOW オープン2 2位
2012.12.30 ホビゾ走行会2位

2013.03.31 K's素組み優勝
2013.04.28 K's1000円優勝
2013.05.27 UWR＠ホビーゾーン優勝
2013.07.21 HZ可部 3位
2013.08.14 MPP杯準優勝
2013.09.29 K's オープン＆限定（ローハイトオフセット）優勝
2013.10.06 HT広島優勝

2013.10.20 HZ可部 3位

2013.10.27 K's 1000円 2位　限定3位

2013.11.17 YELLOW オープン1 優勝

2013.11.24 K's オープン優勝

記録があやふやで間違っている部分があるかもしれませんが、整理してみました。

書き出して思った事は、ミニ四駆を始めてもう4年、そして5年目なのか。

時間が過ぎるのがはやい

Kami´杯のお知らせ

Thu, 07 Nov 2013 13:56:47 +0900

お知らせが遅くなって申し訳ないです。
すでにK'sホームページやドクターのブログで告知されていますが、お知らせいたします。

場所：K's
日時：11/10　13：00開始

レイアウトはドクターにお願いして作ってもらいました！ありがとうございます！！
自分で考えようとも思ったけれど、レイアウト組むのって大変だと思わされました......
レイアウト画像はドクターのブログにあるので、そちらで確認お願いします → Ｄ・Ｂ・Ｚ

レギュレーションはK'sレギュで行います → K'sミニ四駆レギュレーション
電池はお店で売っている電池(70円)のみを使用してください。
月例レースとは違い、レース毎の電池交換は可とします。
レースは2人ずつで行いますが、組み合わせによっては3人になる場合もあります。

上位3名には素敵な賞品を用意しております！
価値観は人によって違うと思うので、１，２，３位の順に好きなものを選んで頂きますので！

それと、レース後に時間があればタイムアタックを予定しています。
計測は1人2回までで、電池はアルカリ電池（メーカーは問いません） or ネオチャンプとします。
あくまでも予定ですので、変更・中止の場合もございます。ご容赦ください

こちらは、最速のタイムをたたき出した方にキットをプレゼントしますよ～。

レーサーさんっ！フラットですよ、フラット！
凄く楽しみです、思いっきり飛ばしましょう！
日曜日、よろしくお願いいたしますｍ（＿　＿）ｍ

9/29 K's月例レース

Thu, 03 Oct 2013 18:57:33 +0900

レースで入賞したときにこのブログは更新されやすいです。

はい。

K'sのレースに参加してきましたー。

結果、

ドヤッ！

オープンクラスは本当に久々に獲れました。
1年と2ヶ月ぶりですよ、ええ。
限定レースは、K'sで初めての優勝だったりします。

今回のレイアウト、かなり飛ばせました。
だけど飛ばしすぎるとCOするのが目に見えていたので、少し抑えたのが勝因ですかね。
スピードは抑えず、ジャンプの高さを抑える事が出来ていたと思います。
ブレーキなんて要らないと思うところを、前後ブレーキで制した、と。

まぁ...ぶっちゃけると、ブレーキつけたら入るようになったからそれで行ったんですけどね。
練習走行って大事だな、と思いました（アルカリ3セット使用）

○オープンクラス

Xシャーシに始まり、FMシャーシ、そして今回のTZシャーシ。
どうしてこの流れになったか覚えていないのですが、旧シャーシで勝とう！みたいな縛りだと思います。
一度も入賞出来ないまま終わるかと思いましたが、なんと優勝することが出来ました。
これで次回の縛り（TR-1）も気楽に組めますね～。

セッティングは以下の通り。
・大径タイヤ(Fノーマル・R白ハード)
・超速ギア
・HD2（アケポン）
・830×6個

組んで見て思った事は、軽かったです。
ARやMAみたく、どこを削ろうか？と悩まず組む事が出来ました。
問題はどうやって強度を出すかってことですかね......
やって見ると、どうFRPを使えば補強できるか勉強になりましたかね～。

まぁ、多分もう組みません。

○タイヤ限定（ローハイトオフセット）

130後半くらいかと思ったら130ｇきってた、びっくりした。
こっちは当日組みしたマシンなので何とも言えない。
今まで組んだARとほとんど同じなので、セッティグが出てるのかもしれませんね。
だとしたらうれｃ

K's月例レース、設営・運営、お疲れ様でした。
僕も手伝う事があれば手伝って行きたいですねー。それでは

2013.08.14 MPP杯（HZ可部）

Fri, 16 Aug 2013 00:54:29 +0900

参加してきました。
最初は行く予定ではなかったのですが、シフトを確認すると空いてたので。。。

大会の方式がいつもと違い、

予選：タイムアタック（2回）
敗者復活・決勝トーナメント：バトル方式

といった具合で、楽しむ事が出来ました。
タイムアタックもやって見ると面白い。
広島近辺だと、なかなかタイムアタックで勝負する機会がないので。
常設TAもいいけれど、大会でTAも面白いなと感じました！

そしてレースコンデレなる物が開催されました。
出場マシンのみのコンデレということで、気合入れて作りました！

作ったマシンはこれ。
赤を基調としてバンパーやタイヤ、マスダンパーのみ黒。
色に気を使って組みました。

レースコンデレの様子。

多分僕のマシンは居ないはず。
一生懸命組んだのに練習走行で3周持たないのでマシンを変えました。
コンデレを捨てて、勝負をとった男です、はい。

出場マシンは結局MAに（モーター冷却の図）
先月入賞したマシンなので、調子の良いマシンでした。
ただ当日LC病にかかっていたので、スラストを左右とも足しました。

※LC（レーンチェンジ）病とは
今まで難なく下りていたLCが何故か下りなくなる病気。
1台かかると他のマシンにも移る事があるので大変！

・予選TA1回目
MAでタイムを残しに行く事に。
1.38Vの電池を突っ込みトライ。
何か凄く遅く感じたのだけども、結果は55.18秒。
予選通過ラインは55秒台と読んでいたので、それなりの結果に。

・予選TA2回目
赤いマシントライ。
追った電池でトップタイムを狙う。
しかし、2周目最初のTTで爆死。

1回目のTAのタイムで予選を通過することが出来ました。
置きに行って良かったなーと思います。
正直、敗者復活から勝ち上がるのはしんどそうでしたし……。

・決勝トーナメント
ここからスピードを上げていくことに。
タイム見る限り今のままじゃ勝てないと思ったので。

とりあえず回らなくなっていたローラーの変更。
電池は悩んだ結果、充電→冷めるまで放置したものを使いました。
充電直後は1.47～1.49Vと危ない感じですが、冷めてくると1.44～1.45Vと割と落ち着いてくれるので。

電池・テスターとにらめっこした結果、

準優勝！

今回も決勝1周目のDBでCOしてしまいました。
寸前× みたいな特殊能力でもついてるんじゃないかと。
前回と違って電池にも気を使ってたんですけどねー。

準決勝までと、2位決定戦は走りきったので、今回は運だとか相性が悪かったんだと。
今まで3回可部の決勝でマサさんと当たっているんですが、全敗なんですわ。
ここ1番で調整できるかできないかの差なんでしょうか、さすがです。

運だとか相性だとか言ってる内は優勝させてもらえない。
調子の良いマシンだけど、日曜までに近代化改装しますー。

運営されたレーサーの皆様、お疲れ様でした。
TAやコンデレといったものは初めてで大変だったかと思いますが、おかげでとても楽しかったです！
今週末も熱いレースが行われると思うので、またよろしくお願いします

7/21 ホビーゾーン可部

Fri, 26 Jul 2013 16:36:05 +0900

参加してきました。
出したマシンはこの2台。

久々に組んだSIIと初めて組んだMA。
最近はARばかり組んでいて、アタッシュケースの中身が4台ARなんて事があったので、気分を変えて見ました。
SIIは昔組んでいたセッティングを思い出しながら、MAはMSから移植。

練習走行はセッティングがはまって全くCOしない状態。
たまにDBでCOするくらいで、後はまっすぐ飛んで入ってくれれば...という感じでした。

・1回戦
MA：良い感じに走行、そのままトップでゴール。タイムは54秒
SII：DBの着地が乱れ、バンクでストップ。

・2回戦
電池はほぼ満充電、1.40V。1回戦と同じく54秒でゴール。

・3回戦
2回戦と同じ。

・準決勝
電池の状態が良いものを積む。53.5秒でゴール。

・決勝
準決勝で勝ちあがってきたマシンのタイムを見て、電池を落とす。
1.35Vを突っ込み完走を狙うが、一週目のDBで着地が乱れ、バンクでストップ。

はい、そんなわけで3位という結果でした。

マシンは完璧に近かったと思います。
コンスタントに53～54秒で走りきり、TTも飛ぶ気配が無かったですし。

決勝のDBでやられたのは、電池下げて挙動が変わったからですかね。
あそこは電池を追いもせず垂らしもせず、そのまま1択でした。
せっかく1回戦から電圧を1.40Vで調整し続けた事を、無駄にしてしまいました。

自分のマシンとセッティングを信じるってのは大事やね。
調子がいい時は電圧を上げ下げするのではなく、一定のパワーソースを提供してあげると。

優勝は逃したけど、なんとか入賞することが出来ました。

マシンはこれといって変わったことはしていません。
小径だけど、超速にMDP突っ込めば十分速い。

今週はK's、あと2日しかないけど！
全然マシンに手をつけていないので、はやいとこ手直ししよう。
来週頭の可部ナイトレースも行こうか検討中。

それでは。