試乗車はソウルレッド。

心はディープクリスタルブルーに決まっていますが、揺れます…。

やはり革シートは良いです。手が触れるところにはほぼ使ってあり、ハリのある厚手の革の肌触りが心地よいです。

思ったよりマニュアル車の運転はスムーズに行きました。ブランクはありますが、体が覚えているみたいです。

とにかく、トルクの鬼です。停止をしようとセカンドに落としブレーキを踏みます。

少しブレーキを緩めると、加速していくんじゃないかと思うくらい、グンと出ます。

上り坂途中のシフトアップも、平地のようにできてしまいます。

惜しむらくは、エンジン音が聞こえなさすぎて、シフトダウン時に回転数を合わせづらいです。

しかし楽しめました。

家族満載で試乗したのですが、当然重さは感じません。チカラに余裕があります。

試乗後は営業さんからマイナーチェンジについての説明を伺いました。

覚えている範囲で、

１、フロントグリルの下縁が太くなる

２、フロントグリル内の横フィンが全て艶有りに。営業さんはメッキと言ってましたが、マイナーチェンジ前の写真と比べると、多分ピアノブラック。マイナー前のグリルの、上から２本目と同じ艶、色感でしたから。

３、リップスポイラーの形状が、フォグランプ部から一体になっていた。こっちの方が好き。

４、リアコンビネーションランプのシグネチャが鋭い形に。

５、内装の革部が増える。助手席前のダッシュ部にも革。フロントコンソールのエアコンパネル下あたりまで。

６、マツコネ。

７、マツコネのコントローラーが、シフトレバーの後ろあたりに。

８、マツコネコントローラーの後ろの、カップホルダーのカバーが、シャッターのようなデザインに。

９、白内装の肘掛も白。

１０、19インチのホイールがガンメタ。

１１、シルバーの色変更、チタニウムグレー？の追加。

あとはグレードとか価格とか見忘れました。

もう、買う。