https://ameblo.jp/umi13101/ とにかく乗り物が大好きです！このブログでは自分の鉄道模型づくりや作品紹介、鉄道旅行、撮影した鉄道写真などを中心に更新していきます。最新情報はTwitter→@busbus131までー ja 「【2014年春】関西＆北陸鉄道旅行記」の続きです。

前回は阪神の芦屋駅までの出来事を書きましたが、芦屋を出た後は予定(前回書いた)通り今津で降車し、阪急今津線に乗り換えました。

今回はその今津で降車してから、乗り換えた後までの話です。


今津に到着

今津でも梅田方面ホーム梅田寄りで、少し撮影…
↓今津で撮影した写真

阪神8000系8238F


近鉄5800系5805F

で、実はこの時すでに19時を近くだったんですが空が「8月の19時にしては明るい」と感じました、、

まぁとはいっても東京とはあまり日没時間は変わらないと思いますが、それでも私は東京で生まれ育ったので、ほんの少しの日没時間の違いでも大きな違いに感じました。

まぁ日本の標準時はこの今津とほぼ同じ経度の明石市なので、本当はこの今津の時間の感覚の方が正確なんでしょうけどね(^-^;

で、そんな感じで明るいなーと思いながら阪急今津線の今津駅へ乗り換え・・・

今津線のホームに着くと阪急おなじみの駅名板もお目見え。


今津駅は今津線の終着駅なので、駅先端には車止めが設置されています。今はこの車止めの壁の裏側に阪神の今津駅がありますが、実はこの阪急今津駅、高架化する前までは、線路が繋がっていました。

今でこそ阪急と阪神は「阪急阪神ホールディングス」として経営統合（経営統合までの経緯や問題はこちら）をしていますが、それまで両社は同じ梅田～神戸間を結ぶ会社として、乗客争奪戦が繰り広げられておりました。

また阪神が阪神タイガースを持っているのは有名ですが、阪急が過去に阪急ブレーブスというプロ野球球団も持っていたというのも有名ですよね。

自分は北海道日本ハムファイターズファンですが、もし現在も阪急ブレーブスがあったら阪急ブレーブスファンになっていたかも(^.^)
阪急 阪急 ブレーーブス♪

ちなみに、セ・リーグだと阪神が一番好きです。

ちょっと野球話になってしまいましたが話を戻します。
阪急ブレーブスはパ・リーグ、阪神タイガースはセ・リーグの球団だったので、シーズン中直接戦うということはあまりありませんでしたが、もし両チームがそれぞれリーグ優勝して、日本シリーズで戦うことなったら、勝った方の電車が負けた方の線路に乗り入れて日本一のパレードをするという「決戦・日本シリーズ」という短編小説がかかれました。
（実際にはこの両チームが日本シリーズで戦うということは、阪急ブレーブスがオリックスブルーウェーブスに移行したため実現しませんでしたが、、、）

そしてこの話の中で日本シリーズのパレードをするために負けた方の会社に乗り入れるということなのですが、どこから乗り入れるのでしょうか？
はいそれがこの今津駅の連絡線なんです。

その他にもさらに昔、戦前には阪急の今津線の車両が暴走し、この連絡線も抜けて、阪神線内で停止したという事故もあります。

詳しくはこちらでご覧ください→阪急今津線

まぁこんなところから今津駅での阪急、阪神のエピソードはライバル会社として色々ありますね。

ということでそんな今津駅から阪急今津線に乗り、宝塚方面に向かうこととしました。

今津線に乗って今度は宝塚まで向かいます。
しかし！
今津線に乗って2駅。
西宮北口駅で電車が少し長い時間停車し、乗客が皆降りてゆきます。
何故だろうと思いつつもそのまま座っておりました。
そして発車
進行方向が逆になってるじゃないか!!
はい今津線が南北で分断されているということを知らなかったのです
私もバカでした

長い時間停車してる時点で気づけや!!
って感じですが(笑)

ということでまた今津に戻ってきてしまいました。

今度こそ、西宮北口で降車

ここから今度は宝塚へ向かう今津線（今津北線）に乗って、宝塚へ行き宝塚線に乗ろうとしてましたが、今津線であれこれしてるうちに日が暮れてしまったので、結局宝塚まで行かず、西宮北口で神戸線に乗り換えて梅田まで向かうこととしました。



そして梅田に到着

阪急梅田駅は駅の大きさだけでなく、電光掲示板もとても大きい…

ここから京都本線で京都四条のホテルに戻ります。乗車区間が長いため座席に座れるように次の電車を待つことにしました。


その間も広い阪急梅田駅とマルーン色の車両を堪能しながらしばらく撮影…


神戸本線、宝塚本線、京都本線の同時発車もみれました。

〈続く…〉 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11979987626.html Tue, 22 Oct 2013 16:29:00 +0900
こんにちは！


いつもこのブログAndroidスマホから投稿しているんですが、この「関西＆北陸旅行記⑬」を書いている途中に新エディタの存在知り、今回から新エディタを使って書くことにしました。

ということで今回からは文字に色をつけたり、文字を大きくしたりと今までとはブログの雰囲気が大分変わると思うので、ご了承ください。

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で、今回の内容は前回の大物駅撮影の後のことからです。


大物駅からは一旦三宮方面に向かいます。計画ではもっと阪神沿線で撮影をして、高速神戸あたりまでは行きたかったのですが…
もう日が暮れるまで時間がない!!

まぁ別に夜に回ってもよかったんですけどね！
ただやっぱり夜になると車窓からの景色もほとんど見れないし、自分のカメラはコンデジなのでさすがに夜の暗い時間となると良い写真も撮れないので、明るい時間に回りたかったのです。

ということで、大物駅を出た後も色んなとこで撮影したかったのですが、とりあえず三宮駅まで行きました。



（阪神）三宮駅名板




↑この車両に乗って来ました
最近すっきりとしたデザインのこの車両も好みです。


三宮駅もここ数年の改良工事でかなり変わったんですよね。


たしか主な改良点は以前真ん中にあった下りホームと折り返しホームを逆にして、さらにホーム自体4面2線あったのを2面2線に変更したり、改札を増やしたりだったかな…


ホームは2面にしたことにより、以前よりもかなり広くなりました。
っていってもリニューアル前の阪神三宮は行ったことありませんが…

あと駅構内の下り線、折り返し線を交換する作業は、終電～始発の超短い時間で行われ、その際一晩で線路があった場所を埋め、そこに 階段やエスカレーターを設置したというエピソードもあり日本の高い技術力がうかがえます。




三宮駅折り返しホーム先端から

こうやって見ると天井の柱などから構造が戦前のものだなとすぐわかります。
さらに今回の改良工事でレトロな装飾を施したので、以前よりレトロな感じなりましたね。

まぁこうして阪神の三宮駅に着いた訳ですが、問題はここからどうするか…

計画では高速神戸くらいまで行き、その後今津まで戻り今津から阪急今津線で宝塚へ。そして宝塚から阪急宝塚線で梅田まで戻るという感じだったのですが、もう日が暮れるまで時間がなかった上、春日野道の旧ホームも見てみたかったので、三宮から折り返しました。

そして春日野道駅で降車


春日野道駅は10年程前まで日本一ホーム幅が狭い駅として有名でした。

あまりにも狭くて危険だったので、通過する電車は時速40㎞まで速度を下げて通過していたということや、駅利用者はホームだと危険なので、階段で待ってたという事を聞いたことがあります。

しかし現在では線路の両端に新しいホームがつくられたので日本一狭いホームではなくなりました。



でこの線路の真ん中にあるのが問題の旧ホーム。現在でも点字ブロックなどが残っているのがわかります。
詳しいことはYouTubeで「春日野道駅旧ホーム」などと検索すればでてきますので、ぜひ見てみてください。

で、春日野道駅の旧ホームを見た後は再び梅田を目指します。

っていっても梅田はそのまま阪神本線に乗ってても行けるのですが、先程述べた通りあえて今津で阪急今津線に乗り換え、今津線で宝塚まで行き、宝塚から宝塚線で梅田まで行く予定です。
まぁそれは阪神線たけでなく少しでも阪急線にも乗りたいという気持ちの現れでした。

その今津に行く途中にも阪神線内で何駅か降車し撮影



こちらは阪神新旧青胴車。




芦屋でも降車

ここでは梅田方面ホーム梅田寄りでちょびっと撮影。


芦屋は全種別が停車し、周りが高級住宅街として有名なので、大きい駅舎とかあるのかなーと思っていましたが、改札など駅舎となる機能は地下になってるので、地上部分は思っていたよりもこぢんまりに感じました。

芦屋からは再び今津に向かいます


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11910618791.html Mon, 21 Oct 2013 17:03:00 +0900
こんにちはumi01です。

前回の淀川駅の撮影の後は…
予告した通り、阪神本線の有名撮影地大物駅で撮影をしました。


写真の通り大きな物と書いて「だいもつ」とよびます。

ちなみにこの駅で阪神本線となんば線が分岐します。




阪神本線梅田行き急行電車。
通過しているのを撮影…
やっぱ自分は旧塗装の方が好きです。




そしてこちらはなんば線ホームから撮影した快速急行の近鉄線直通の1000系。
向かいのホームにも1000系が止まっており顔を並ばせて撮りたかったのですが、通過だったのでだめでした。



1000系横から

この写真を見て分かるように1000系のスカート横に旧東芝ロゴマーク（通称:傘マーク）のかかれた四角い箱があるのが分かります。

1000系は新型車両なのになぜ東芝傘マークのかかれている装置がついているのかというと、単純に昔の車両の機器を流用してるからですね

ちなみにこの四角い箱は列車選別装置という装置の車上子で、阪神の車両のみならず、乗り入れ先の近鉄や山陽電車のどの車両にもこの旧東芝マークのかかれた車上子が付いているらしいです。

こういうところを極めるのも鉄道趣味の面白いところです



そしてまたまたジェットカー（5131F）
これは各停なので停車中のやつですね。




後追いも





そしてこれがこの日の阪神線内でのベストショット！
阪神8000系と山陽5030系（5610F）です。

この日はたしか甲子園でタイガースの試合（対中日戦）があったからか、阪神本線内を走る車両はタイガースの表示を出しているものが多かったです。





そして近鉄1020系1129F
東生駒行き

この後は三宮まで行きます。
ということで三宮以降はまた次回でお楽しみに！


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11910609674.html Sat, 19 Oct 2013 17:33:00 +0900
こんにちは

10月末に文化祭が迫っているということでジオラマつくっているんですが、今日は～？




制作途中のジオラマで遊んでました

後輩の戦闘機、戦車模型をのせただけですが、、（一本ペンも…）

この作品の仮タイトルは「戦争放棄」←実際のタイトルはこんなではありません

意外と戦争放棄って感じしませんか？

まぁ文化祭で展示するときは普通に戦闘機も外して展示しますけどね

でもこういう感じで展示するのも面白いかなと思いました


Android携帯からの投稿


]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11699351147.html Wed, 16 Oct 2013 19:14:00 +0900 こんにちは
「【2013年夏】関西＆北陸鉄道旅行記⑩」の続きです。

京橋で京急の広告を見た後なにをしたのか…
この後、梅田から阪神に乗るんですが、その間の記憶がまったくありません。（画像もなし）

多分このとき腹痛が酷かったからそれが原因ですね。

まぁ淀屋橋まで行ってそこから御堂筋線で梅田まで行ったんでしょう。

ということで一気にとびますが阪神梅田から…

阪神梅田駅は5面4線のごく普通地下駅の地下駅ですが、これでも地下化されたのは戦前（昭和14年）みたいだからびっくり



8000系
8000系だけでも初期車、後期車の違いやリニューアルのされ方も様々なので、色々なのがありますよね。
でも旧塗装のがいいなぁ


5500系

梅田をでてまずは

淀川駅神戸方面ホーム梅田よりで撮影



1000系1258F



5000系


5000系は阪神電車の駅間が短い上、JR神戸線や阪急神戸線という競合路線もあるという特性から、普通列車の所要時間短縮や優等列車の遅延防止のためにつくられた、加減速度日本最高峰を誇る電車です。
あまりにも加減速度が速いので通称「ジェットカー」といわれているのは有名ですね。



そしてまたまた8000系8234F
こちらは標識灯、行先表示板共にLED化されてます。



5500系5504F
光のあたり具合が…

※おまけ

淀川駅三宮方面ホームから見た、淀川駅周辺の景色
となりには阪神高速が並走しています。
そして写真奥が淀川になります。


このホームの神戸よりでも撮影したかったです。

この後は阪神本線の撮影名所「大物駅」に行きます。ただこの時すでに17時近くになっておりました(-.-)


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]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11699356216.html Tue, 15 Oct 2013 17:27:00 +0900 こんにちは

まだ8月の旅行記を書いているumi01です。

まぁ最近のumi01はテストが終わり、次は文化祭！といったところです。
文化祭ではジオラマ展示、写真公開、ジオラマ製作実演もする予定(^-^)
楽しみです(*^o^*)/~

そして本題へ
関目駅から今度は前から乗りたかった5扉の5000系に乗車。

京阪の5扉車はラッシュ時は座席がドア上部分に収納されてるんですが、それ以外のときは座席が下りてくるという画期的な機能がついているんです！
今度はこの座席が動くのも見てみたいですねw

と↑の扉の画像からも分かると思いますが、京橋に到着

この電車普通中之島行きだったので京橋では優等列車に何本か抜かされ、数分停車した後発車。



そして中之島に到着
木目調の壁がいいっす
たしか開業したのは2008年？ですよね
となると開業年は副都心線と同じか…

ただ中之島線は開業してまだ5年で当初の予想の4割くらいしか利用者がいないという現状らしいなので、同時期開業の副都心線より綺麗な感じが…

たしかにこのときも（空いてる時間帯というのもありましたが）かなり空いてました
※これじゃあ遺跡と言われても仕方ない(￣▽￣)


関目から乗ってきた5604F


中之島駅ホーム先端のシールドマシーンを再現したやつ
これ昔は光ってたんですよね？
たしか東日本大震災以降、節電かなんかで光らせるのやめたってきいたような…
まぁでもとにかく新しいですね。



天満橋方面にある中之島線開通記念の石碑



中之島駅をすこし歩いたあとこいつに乗ってまた京橋へー



今度は京橋駅の京急広告（これも前からみたかった）も見れました。


京阪＆京急

今度京急品川駅の京阪の広告も撮ろうっと


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11699331672.html Sat, 12 Oct 2013 18:04:00 +0900 こんにちは

橋本駅近くの津田電線踏切というところで撮影を少しした後は、、

橋本駅からは色々な種別（各停か準急など）を乗り継ぎ中之島方面へ向かいました。



まずは枚方市駅ですね。
枚方市駅といえば、ひらパー！
（追記:すみません ひらパーの最寄り駅は枚方市駅ではなくお隣の枚方公園駅です）
テキトーに撮った↑画像に13000がうつってたことに今気づきました。
なんか10000辺りかなと思ってたんですけど、

枚方市駅でなにをしたのか覚えてませんが、
多分準急に乗り換えたんでしょう。

ただこの時すでに13時を過ぎており、昼食場所を探しておりました。

とスマホで調べていると関目駅から少し歩いたところにスシローがあるのを発見！

ということで萱島駅でまた各停に
ちょうど前から見たかった萱島駅の特徴でもあるホームにまで伸びている大クスノキも見ることができました。






萱島で各停に乗り換えしばらく乗り、
京阪の有名撮影地大和田駅で降車





ただ暑かった上に時間がなかったので、ほとんど撮らずに再び乗車



そして関目駅でまた降車

関目駅から少し北へ歩いたスシローで遅い昼食

すし+クリーム←？



再び京阪で中之島方面に向かいます








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]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11699322972.html Fri, 04 Oct 2013 20:24:00 +0900 【2013年夏】関西＆北陸鉄道旅行記⑦
中書島駅での撮影の続きです。

中書島には本線だけでなく、宇治線の起点駅でもあるので、宇治線も

10000系

今クロスポイントの京阪10000系未塗装キット作っているので、こちらも見れて参考になりました。


春に中書島に来たときは宇治線で10000系より13000系の方が多く見たんですが、今回はあまり13000系見れませんでした。


8000系8057F
初めて京阪特急に乗って京阪特急にはまったのも8057F

淀屋橋方面ホーム出町柳方で撮影をした後、初めて宇治線に乗車



乗ったのはこの10000系10004F

とりあえず六地蔵まで

六地蔵で撮影しようとしてたんですが、本線みたいにどんどん電車が来る訳ではないので、撮影となると少し時間がかかります。

このときすでに11時は過ぎていて、この後の予定を考えるとここでは時間はあまりかけられないと思い、すぐに折り返してしまいました。

↑この10055Fで中書島に戻りー、

中書島～淀にある撮影スポットとして有名？な「千両松踏切」という踏切に行こうとしたんですが、歩くには遠い上時間がなかったので、、

中書島から各停に乗って、橋本で降車。


橋本駅（淀屋橋方面ホーム）を降りて、淀屋橋方面へ少し歩くと「津田電線踏切」という踏切がありまして、そこで撮影


8000系8010F
ボケちゃってます




8000系8051F



1500系1503F



1500系1503Fと7200系7253f

この7200系もちゃんと撮りたかったのですが、間に合わず…

この踏み切りは車がほとんど通らず、撮影しやすかったです。
とはいえ撮影の際は周りの人々や物などに充分注意してくださいね。


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11699320394.html Thu, 03 Oct 2013 16:32:00 +0900
こんにちは！

7月31日～8月4日と2ヶ月近く前の旅行のことを10月になってもブログとして書き続けているumi01でございます。

こんな昔の出来事をブログに書いて自分ながらに変だと思いますが、、まだまだ続きます。

今回からは8月2日（3日目）の旅行記です。

河原町近くのホテルを出て、四条大橋へ


南座

前にも言いましたが、今祇園四条駅の地上時代のジオラマをつくっているので、四条大橋や京阪が走っていた川岸などを観察してきました。
↑っていっても川岸は京阪地上時代の面影というのは殆どないんですけどね


いつかブログでもそのジオラマ公開する予定なのでお楽しみに！（出来次第で公開しないかも(笑)）

まずは8000系特急に乗って中書島まで
前日はダブルデッカーの2階席に乗ったので、この日は一番前の前面展望の見える席に

やっぱり前面展望は普段の車窓とは全然違って良いです。


そして中書島に到着





そして
撮影をしました

※撮影と言っても撮影技術はまだまだなので、その点についてはご理解ください(´Д｀)
車両の顔でっかいヽ(;´Д｀)ノ



2600系2834F

今年度は13000系を増備することが既に発表されており、2600系や2200系の一部がこの13000系増備で置き換えられますね。

京阪の車両もそろそろ世代交代の時期にきているのかな？



7000系7053F




7200系7203F

自分的には7200系辺りが好み



3000系3052F
前照灯は2つでもよかったような気がするが…




3000系の斬新な前面デザイン




3052F後追いも



1500系1552F

こうやって見るともうみんな新塗装だもんな…

自分は結局一度も（遠くからならだったらあるが、）京阪の旧塗装をみることができませんでした。

新塗装好きだけど、旧塗装も見てみたかったー・°・(ノД｀)・°・

京阪はここ5年くらいでだいぶかわりましたね


次回も中書島で撮った写真を中心に公開します。



Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11634071882.html Mon, 30 Sep 2013 22:08:00 +0900
そのまま御堂筋線に乗り換え難波へ

※御堂筋線の画像はありませんご了承を

そして難波に到着

ここからまだ乗ったことのない南海に乗ります。








そしたら早速、ラピートを発見！
この車両「鉄仮面」と呼ばれていますが、たしかに実際に目の前で見てみると、非常にデザインが面白くて独特ですね。

そして南海に乗って和歌山辺りまで行き、帰りはJRの阪和線で大阪方面まで乗ろうとしてましたが、前日不眠による疲労というのもあって、新今宮で大阪環状線に乗り換えてしまいました。（南海好きの方すみませんm(__)m）



JRに乗り換えると早速103系が！
大分改造はされてますが、こうして首都圏では引退している車両達がまだまだ現役で走っているっていいですね！



そして京セラドームなどを車窓から見て…

京橋で京阪に乗り換え

疲れてたので、はやく宿泊ホテルのある祇園四条に向かいたかったのですが、
特急のダブルデッカー2階席に乗って座りたかったので、始発駅の淀屋橋まで

淀屋橋までは新3000系の特急に乗りました

車内は
ドアが木目調、床がタイル柄になっていたりと高級感があるのが好きです。（＋京阪の特急自動放送も(笑)）

※↓は昨春の旅行で撮影

さらに座席配置が、ラッシュ時は立席スペース確保と閑散時には快適に着席が出きるようにと横2＋1配列の転換クロスシートと車端部はロングシートとなっており実用性と快適性を兼ね備えているというところも良いところです。



あと前面デザインも標識灯、尾灯が曲線状になっているという斬新なデザインでかっこいいですよね。

まあグッドデザイン賞も受賞してますし…

まぁそれはさておき淀屋橋に到着


ここから8000系特急ダブルデッカー2階席に座り、祇園四条まで向かいます。

しかしこの日の画像はここまでです。

ということで猛暑と不眠と戦いながらの関西私鉄巡り1日目が終わりました(´д｀)


Android携帯からの投稿 ]]> https://ameblo.jp/umi13101/entry-11627994873.html Sat, 28 Sep 2013 21:09:00 +0900