https://ameblo.jp/unapai36/ CBR1000RR(SC57)でのカスタムやツーリングの記録を綴る。※更新頻度低い・・・ ja また何かしら書いていこうと思いますのでよろしくお願いします(^_^)ﾉ

前回の投稿から期間があきましたが、今日はバイクの整備記録をちょっと


CBR1000RR SC57のユニットプロリンク周辺のグリスアップをしてみました！

走行距離も20,000キロちょい、製造から12年もたっているので、リアの動きがいまいちだなーって思ってたんです。


時間もあったんで思い切って自分でやってみました！

まずはカウルの下側をはずして、作業しやすくします



ジャッキアップする前に、リンク周りのボルトをゆるめておきます。
ジャッキアップしてからだと力がかけずらいですし、危ないですからね(^-^)


今回はリンクやリアサスを取り外すので、スイングアームにスタンドをかけることはできません。
なので、ジャッキ　通称パンタグラフでフレームから持ち上げます！


リアタイヤが浮く直前、少し重みがかかってる状態だとリンク周りのボルトがすんなりはずれます💡






サスの上部と、リンク周りのボルトを外すと、サスごとすっぽりはずれます。




ボルトはカラッカラ、ちょい錆びました💀
リアサスのロッドは錆もなく、まだ大丈夫そう！

ボルトやリアサスを洗ってきれいにします。
前後でどれだけ汚れてたかわかります！



リンクのベアリングにたっぷり塗り、組み付けます！
手で触るだけでもグリスアップで回転が良くなるのがわかります⤴






組み付けるときは、外すときの逆の手順で、
きっちり締めて完成！



ちょっとまたがるだけでリアの動きの多さに驚きます！
なじませるために少し走り、各部のまし締めをして完成⤴


しなやかな動きで、走るのがまた楽しくなります！


素人が初めての作業で3時間位なので、チャレンジしみては？

ではまた！
]]> https://ameblo.jp/unapai36/entry-12169691443.html Sat, 11 Jun 2016 20:40:09 +0900
それにしても暑いですね！！
いよいよ夏真っ盛り!!

こうも暑いとクーラーの効いた部屋から出るのも億劫になりますよねー


今回は東北ツーリング2012 準備編と言うことでね、お送りしますよー

東北ツーリング2012って言ってますけど、東北ツーリング自体始めてなんですよね(笑)

まぁそれは置いといて、東北ツーリングは6泊7日の日程を組んでます。

出発は8月10日です。
もろお盆です…

一周するにはちと短い日程ですが、半周くらいなら高速を使えば行けるだろうと…

甘いですかね？甘くてもいいです。
僕は甘ちゃんですからー

また話が逸れてしまった…

さて、コースはと言うと、ざっくりと以下の通り。

初日は東京を夜8時頃に出発し、東北道の佐野SAにある旅籠屋へ宿泊。

二日目は東北道を下り、盛岡まで。

三日目は青森を回って十和田泊。

四日目は仙台まで。

五日目は会津周辺へ。

六日目は新潟へ。

七日目は関越で帰宅。

総走行距離はおよそ2,500キロを予定してますー

日程的に、秋田、山形方面は今回は省略となりますー

あと二日あれば…


まぁまた次回ということにしまして、本日は準備をしたのでその記録をば。

まずは車体の洗車やら整備ですよね。

この辺は割愛して写真だけ。

足回りですよー
ピカピカですよー

遠目からですよー

各部ネジの増し締めと注油もしましてー
洗車後はプレクサスでコーティングもしちゃいましたよー♪


あと、出先で可愛いCBRちゃんを盗まれたりしたら恐ろしいんで、ディスクロック兼アラーム昨日を搭載した、XENA のXX6を購入しました♪
振動を検知すると120ﾃﾞｼﾍﾞﾙの大音量が鳴り響くといううるさいやつです。

カラーバリエーションが豊富で、悩みましたがこのカラーをチョイス!!

外し忘れてフロントロックからの転倒…なんてことにならないよう、ワイヤーも併せて購入です～

あとね、今回結構なロングツーリングっことで、アクセレーターなんちゃらっての買いましたよ♪

手のひらでスロットル操作しちゃうぞ？的な？

一応ハンドルを一番切った状態でも車体には干渉しなかったんで大丈夫かなと。

ただハンドルの絞り具合によっては干渉するかもしれないんで、要注意ですよー

Uターンで不意にスロットル全開なんてことになったら目も当てられません(笑)

あとは荷物の積載ですね( ￣▽￣)


CBRなんて積載能力は皆無に等しいですから、くくりつけるか張り付けるしかないですよね。
なんで、こんな感じにしました。

防水性のバッグに着替えやタオルや日用品を外には長靴やカッパを、タンクバックには貴重品やよく使用する物などを。

CBRの場合、マグネット式のタンクバックはつかないんですが、吸盤のタイプで気に入った形のものが無かったんで、マグネット式のものを購入し吸盤タイプに改造しました(^o^)

マグネットを取り出して、吸盤をタイラップで留めただけですが、意外と使えます♪

積載完了後、試走してきてしっかりと固定されることを確認し、準備完了です！


あ、そうそう、ロングツーリングに行くってことでレッドバロンに行ってツーリング申請してきましたd=(^o^)=b

事前に日程と大まかなルートを申請しておけば距離無制限のロードサービスが受けられるんです(*´∇｀*)

店長さんにロングツーリングの心得とアドバイスをもらって(^^)/

レッドバロン小平店、個人的にはすごくいいと思います。
あとレッドバロン狛江店も接客、整備ともに一流と思います(*´∇｀*)

今までレッドバロン外れたことないな～
ついてる(^q^)


とにかく、準備万端だしあとは出発するだけー！！

ではまた☆ ]]> https://ameblo.jp/unapai36/entry-11322301555.html Tue, 07 Aug 2012 11:22:00 +0900
今日も暑いですね～
台風が近付いているようで雲行きが怪しいです。

やはり梅雨はスカッと晴れる日が限られるのでバイク乗りには厳しい季節ですね(。´Д⊂)

ところで、今日はこんなものをゲットしました♪

ゲルザブです！

普段はノーマルのシートで問題なかったんですけど、お盆に東北ツーリングを企画してましてね、その準備です♪

ちょっと早かったですかね(´Д｀)


でも最近はちょっと300キロほど走行するとお尻が痛くなって

やってられるかー!!!!!!

ってなるので早めに購入しました(^-^)


取り付けは、シートを外して付属しているマジックテープの紐でぐるっと巻くだけ☆

非常に簡単です♪

取り付け、取り外しにはシートはずさないと行けないので10ミリのレンチが無いとダメなんでツーリング先でホイホイやる気にはなれないですけど(＃￣З￣)


使用感ですが、これははっきり言って買いですね。

今までのシートがパイプ椅子だとすると、これは社長椅子ですかね!!

振動も吸収されるし体重は分散されるし、薄いので足つきも悪くならない。

見た目はちょっと・・・(；´Д｀)


見た目はともかく、これならロングツーリングでもお尻が痛くならないんじゃないでしょうか(^-^)


またロングツーリングで使用したときの使用感は別で書きますね～

サイズもばっちり(*´∇｀*)


ゲルザブは楽天で7,500円くらいで買いました♪ ]]> https://ameblo.jp/unapai36/entry-11281282697.html Tue, 19 Jun 2012 08:36:00 +0900

二輪用ETCは防水等の理由から専用品が売られているが、車載機が車用のアンテナ一体型と比べでも倍以上する。
しかもバイク用車載機は持ち帰りができない。

つまりショップに取り付けを依頼し高額な取り付け工賃も払わなければいけない。

そこで、法律的にはグレーゾーンだが、車用のETCをバイクで運用することにした。


セットアップは家の軽自動車で登録。

オートバックスにて、三菱のEP- 539BAを7,500円で購入した。


セットアップ込みで10000円で持ち帰り。

バイクで使用するが、やはり車でも使いたいので、電源はシガーソケットで使用するように、シガーソケット♂側と配線コネクター合わせて購入。

自宅にてETCの電源をシガーソケットへ変更。
加工方法は至って簡単。

シガーソケット側コードとETC側のコードのプラス、マイナスを合わせて結線するだけ。
ETC側のコードは途中でカットしてやる必要がある。

結線後、試しに車で電源に接続してみると、無事に起動した。

車での使用はもうこれでオーケー。


次にバイクで使用するためにシガーソケット♀側が必用になる。

すでにシートカウル内にバイク用シガーソケットは設置済みだが、ETC設置場所の問題から追加でハンドル回りにシガーソケットを設置することにした。

色々な場所を試し、ベストな位置を決定。

そこからコードを見えないように車体内部に沿わせて配線。
バッテリーまで持っていく。

設置後、試しにETC接続し電源オン。

無事に起動した。


バイクにてETC使用する際は、タンクバックのマップ入れるとこに入れて使用するか、吸盤で張り付ける携帯ホルダーで設置するかどちらか。
状況によって使い分けることにする。

通過テストは後日やることにする。


法律的にどうなのかよくわからないが、ネット情報だとやってる人も多数いるようなので、問題が出るまでは使用することにする。

あくまでも自己責任ということで。

今回掛かった費用は、トータル14,000円に収まった。
店で車とバイク両方ETCつけたら、この４倍はかかっていたかもしれない。 ]]> https://ameblo.jp/unapai36/entry-11278637841.html Sat, 16 Jun 2012 06:43:00 +0900
カスタム点は
マフラー交換(モリワキ二本出し)
スクリーン交換
グリップとグリップエンド
ブレーキレバー
クラッチレバー
フェンダーレス化
PPS DX装着

タイヤはBRIDGESTONEのBT-016ﾌﾟﾛ
を履いてます。

もう一台の通勤用
HONDA
PCX125 2010年式のブラックです。
ミラーを変更している以外ノーマルです。

過去に乗っていた車体は以下の通り
HONDA フォルツァZ
CBR250RR
CBR1000RR(05)
NSR250R
LADERDA 750Sformula
XR100モタード
DIO(AF18)
写真等は後日紹介することにします。 ]]> https://ameblo.jp/unapai36/entry-11275093691.html Mon, 11 Jun 2012 21:42:00 +0900 ツーリングやカスタムの内容など書きますのでよろしくお願いします。

]]> https://ameblo.jp/unapai36/entry-11275030841.html Mon, 11 Jun 2012 20:45:00 +0900