電動自転車を個人売買で購入されたという車体の持ち込みが２件ありました。

どちらも古い機種で10年近く前の車体です。

結論から言うとどちらもバッテリーが寿命、1台に関してはエラーが出てました。

いくらで買ったのか解らないですが安く見積もって1万くらいで買ったとして送料が１～２万くらい

バッテリーがダメとなると容量が小さいものでも４万くらいします。

最悪な場合は生産終了の場合もあります。

その他故障個所などあった場合1～2万くらいかかる場合もあります。

今日現在でY社、P社の新車で店にもよりますがギリ10万切る車種もありますので

訳のわからない中古を8万くらいかけて直して乗るなら新車で近所のお店で買う方が断然よいと思います。

個人的意見ですけど5年前の車体なら車体価値は0円でいいと思います。

バッテリーが良好であればいくらか出しても良いかもしれませんがMAX2万かな。

ただY社もP社もバッテリーのリコールが出ているのでバッテリーの品番とロットNoが判れば・・・

てところですね。

また実車を確認出来てバッテリーがある程度充電された状態なら簡易チェックでバッテリーの使用状況も確認できます。

P社に関しては電源パネルで走行距離、充電回数の確認も出来ますがあえてここには記しません。

車体の品番が判れば検索して何年発売のものか確認出来るし車体番号でも何年製造か判断できます。

バッテリーは現行で販売されている車体についてるタイプならば大丈夫だと思いますが8Ah以下のものだと注意した方がいいです。

あと営業妨害と言われそうなので名前は出しませんがさいたま市で出品している店を構えていない出品者は要注意です。

販売、購入ともに個人の自由ですがくれぐれもお気を付け下さい。

少し気になることがあったので記しておきます。

ブリヂストンのビッケシリーズの後輪のスポークが緩んでいるのを見かけるようになったんてすよね。

今日見たのは2017〜18年モデルだと思うんですよね。

押し歩きしただけでも後ろが揺れてるって気がつくくらいフラフラしてました。

以前に見たのも全体的に緩んでいて乗っていて違和感ある感じでした。

気になる方はスタンド立てた状態で後輪を左右に振ってみてください。

ビックリするくらい左右に揺れます。

特にまだお子さん乗せてる方は気を付けて。

たしかにビッケのスポークって他のメーカーと材質が違う感じするからそれが原因なんでそょうか？

ニュートラルランプやオイル警告灯が点かずウインカーも点かないと言うやつです。

外してバラしてみるとこんな感じです。

今回はピカールで磨いてジッポーオイルでピカール分を落とし接点復活剤を軽く塗布して可動部にグリスを塗る作業をしました。

最後に組み立ててカシメていくのですがKSRのスイッチは2箇所カシメる部分があります。

実際乗っていて気になるような音ではないのでスルーしても大丈夫そうですが気になる方は購入店に相談するのもいいかと思います。

ただ正式発表はされてないので知らないお店もあるかもしれませんのでご注意を。

空気入れはもちろんですが注油も簡単なのでご自分でやってみましょう。

5-56は良くないって言う方いますけどお手頃なので良いと思います。

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 年に2回くらい発売時期があるのですけど通常缶とほぼ値段が一緒なので増量缶がお勧めです。

つける場所ですがチェーンやスタンドなどの可動部に定期的につけるといいです。

だだ5-56は乾きが早いので通常のオイルよりは回数が増えるかもしれません。

つけてはいけない場所はブレーキ周りと粘度の高いグリスが塗られているところはつけないほうがいいです。

ただ完全にグリスが乾いてしまっているところは一時的な潤滑としてつけてもいいかと思います。

動くようになったあとに拭き取って正しい粘度のグリスをつけてください。

でスタンドの可動部分以外にバネが引っ掛かっているところにも注油してください。

ここと

ここです。

 

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あとチェーンに5-56は使いたくないって方は粘度の低いサラサラの油がいいと思います。

 

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 どこでも売っているこんなのでいいかと思います。

たまに粘度が高い油をつける人いますがベトベトになりホコリまみれになるのでつけてもいいですが表面の余計な油は拭き取るようにしてください。

5-56の場合も余計な油分が飛ばないように拭き取りは必要です。

自転車の車体もパーツも値段が上がってきてますので簡単なメンテナンスは出来るようにしておいたほうがいいですね。

空気漏れなきゃ大丈夫なんでしょうけどそうでもない場合あります。

よくパンクする

って車体に出会ってしまった方もいるかと思います。

空気を抜いてみるとタイヤがペラペラの薄いものだったりチューブが粗悪だったり。

ロードバイクなどの軽量タイヤ、チューブは別ですけどたまに粗悪なタイヤ、チューブ付いてる車体ありますね。

私がよく見かけるチューブでプラスチックのように固く見るからに質悪そうなチューブが最近写真撮れたので載せておきます。

こんな感じのチューブです。

最後にパンク防止剤を入れる方いますが個人的にはお薦めしません。 

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 ピンホールのような小さな穴なら塞がるようですがガラスや金属片が刺さったりリム打ちした穴は塞がりません。

むしろ防止剤が溢れ出てベトベトになり大変なことになります。

穴が塞がったとしても一時的な補修なのでいずれパンク修理やチューブ交換が必要です。

酷いときはバルブの金属部分が腐食することもあるので入れる場合は覚悟して入れてください。

お店によっては新車購入時に入れることを勧めてきますが買い上げ点数を増やしたいだけなのでお断りするのが無難だと思います。

個体差あるのでなんとも言えませんが定期的にチェックして減っているようなら入れるようにしましょう。

てのは当たり前の話。

今回は空気入れ本体とバルブのお話。

ひと昔前と比べると空気入れの強度が弱くなった気がします。

特に樹脂製の空気入れは使い続けたことないですが弱いように思います。

空気を入れる動作をすると空気が圧縮されるのでシリンダー（本体）が熱くなるんですよね。

なので樹脂製は変形してしまうのではないかと心配になります。

実際はどうかわかりませんが。

バルブに付ける口の部分も前は金属製だったのに樹脂製のものがおおくなってます。

個人的には金属製の空気入れがいいのではないかと思います。

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重たいのが嫌ならアルミシリンダーのものもありますが少しお高めです。

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腕が疲れるので足踏み式を選ぶ方いますがもっと大変なので無難に手で入れるものお勧めします。

あとコンパクトなものはひと押しで入る空気量が少ないので少し補充するくらいならいいですけど結構大変です。

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 私はこれ↑使ってます。

あとバルブを虫ゴムを使用しないバルブに変えると少しだけですが入れやすくなります。

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 ↑これとか

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 ↑こういうやつ

今なら百均にも置いてあるのでその辺りでいいかと思います。

あとは米式の口に変換する手もあります。

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 こちらは英式のバルブに取り付けるタイプ。

スーパーバルブとセットで使うのがお勧め。

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 こちらは英式のバルブを外して付け替えるタイプ。

米式口にすると何が良いかというとトンボ口金（バルブを挟んで取り付ける口）を使わずに入れられるようになります。

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この方がバルブをロック出来るし空気が横から漏れにくくなる。

あと空気圧を測ることができる。

やる人いないと思いますがガソリンスタンドでも入れることが出来ます。

英式バルブをトンボ口金で挟んでいれるよりはかなり入れやすくなりますので興味ある方はやってみてください。

自己責任で。

あと夏場の暑い日は空気が膨張するので入れすぎているとバーストする事もあるので少し控えめに入れたほうがベストです。

近所に坂道が多い地域があって結構きつい坂も多々あります。

そんな場所で乗るのに適した電動自転車をお店で聞いたらP社の26インチ16Ahの車体を勧められたそうです。

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更に話を聞くとバッテリー容量が決め手だったそうです。

？？？

確かにアシストが強くなるとバッテリー消費が早くなるので有効かもしれませんが日本の電動自転車はアシスト出力に制限があるのでパワーがあるわけじゃありません。

Y社のカタログ見るとアシストレベルの表示がありますが重量が重い車種の方が強くなってます。

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これは車種が違っても同等のアシスト力を感じられるようにしているのだと思います。

余談ですがこのアシストレベルの高い車種の外せる装備を全て外して軽量化状態が最強なのではないでしょうか。

最近の電動自転車はほとんどが後輪駆動ですが、私の個人的意見ですが急な坂道を後輪駆動でアシストかけると極端な話前輪が浮いてしまいバランス崩すのではないかと思います。

そこで最近ではあまり見なくなった前輪駆動の車種が良いのではないかと考えられます。

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B社はまだ前輪駆動出しているので絶対ではないですがその辺りが坂道に強いのではないかと考えられます。

下りでは回復充電するらしいですし。

（期待するほどのものではないと思います）

だだ前輪駆動弱点でモーターが前輪に付いているので前が重いです。

最近多いレール式の駐輪場では少し苦労します。

余談ですがP社に押し歩きでアシストかけられる車種がありますがまだ買うには早いですかね。

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電動キックボードが解禁されたらもしかして・・・

みたいなことあるかもしれませんしね。

結論は出せませんが自転車選びの参考になればと思います。

個人的には家から近いお店がいいと思います。

好みの自転車を見つけたいなら大きなお店でたくさんの車種置いてあるところがいいですし、

スポーツ車が強いお店や電動アシスト車が強いお店とそのお店のスタッフによって得意不得意もあるでしよう。

実際にお店の人と話をしてみて信頼出来そうなスタッフに巡り会えればいいですけどね。

修理に強いお店あたりも車体の隅々まで熟知していたりするので信頼できるかもしれません。

最近は全国展開するような大きなお店も増えてますが個人的感想ですがそれだけの店舗数に熟練スタッフを配置するのは難しいと思うのですよ。

話しやすいと思ったらおしゃべり好きなバイトかもしれないし話すのが苦手だけど実は熟練スタッフかもしれないし。

人で選ぶのは難しいですかね。

電動アシストなんかだと少しでも安くとネットで買ったり遠くのお店に買いに行く人もいるようですがアフターケアを考えるとお勧めしにくいです。

ご自分でメンテナンス出来るのであれば問題ないですけど空気入れすら出来ない（しない）人も多いですしね。

あとデメリットも話せるスタッフが個人的にはいいと思います。

ネットのレビューなんかも低評価の意見の方が参考になること多いですし。

今年はじめから自転車の値段が上がってきてますから慎重に選びたいところですね。

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最近注目してるのが↑このアシスト車です。

装備はちょっと古い感じしますが操作パネルにUSBポートが付いてるんですよ。

充電機能がどの程度かわからないですけどスマホの充電くらいなら問題ないんじゃないですかね。

アフターパーツの心配はありますけどありじゃないでしょうか。

お店選び車体選びは自己責任でお願いします。