CarX Drift Racingの1強かと思われた(あくまで個人的に、だが)ドリフトゲーム界に、新たに登場した新星を今回は紹介したいと思う。それがこのDrift Max Proだ。

元々Drift Maxシリーズは何作か存在し、筆者も以前からチェックしていたのだが、マシンのグラフィックはなかなか良かったもののコースの作り込みのチープさが目立ち、資金繰りの辛さやゲーム内容の退屈さも相まって継続プレイには至っていなかった。しかし久しぶりのシリーズ最新作となった今作は過去作とは大きく様変わりし、マシンの挙動などは完全にアーケード寄りのゲーム性となり、グラフィックやドレスアップ機能も大きく進化した。

しかしアーケード寄りとは言ったもののスピード感は控えめで、特に序盤は時速100キロを超えることもままならない程。ただ、20-30キロ程の低速でもドリフト状態は続くしドリフトポイントも入る。高速域での迫力のドリフトを楽しむというよりも、フィギュアスケートのように常に車が滑っている状態だ。

そして今作で大きく進化したポイントが車のグラフィック、そして豊富なドレスアップパーツ。車のカラーリングは一定のパターンのグラフィックの中から選択することができ、ステッカーを追加することも可能。更にホイール、ブレーキキャリパーカラー、スモークフィルム、リアスポイラーがそれぞれ変更できる他、車高とキャンバー角もいくつかのパターンの中から変更できる。なお、車高やキャンバー角が走りに影響することは無く、完全に見た目上のカスタマイズとなる。

このドレスアップ機能は以前のシリーズ作品でも特徴のひとつではあったのだが、いかんせんひとつひとつのパーツが高額で課金無しにはなかなか手を出しにくいという欠点が有った。しかし今回は資金繰りのシステムが大きく変更され、課金で増やすこともできるキャッシュとゴールドは車両の購入及びコースの解放にのみ使われ、ドレスアップパーツは全てレースの賞品、または定期的に補充されるコンテナ、更に毎日のデイリーボーナスで入手することもできるカードを消費して解放するシステムになった。その結果、資金繰りに苦労することはほぼ無くなったばかりか、レースの賞金やデイリーボーナスがなかなか豪華なためほぼ課金の要らないゲームバランスとなっている。

また車両の解放には同じくレースの賞品またはコンテナから入手できるCAR CARDを使用することもできる。上位通貨のゴールド限定の車両もあるが、そちらにもカードを使用することができるため車両の解放に困ることも無い。筆者の場合、のんびりと進めていたら1ヶ月も経たずに全車コンプリートできてしまった。

ゲームモードはそれぞれに設定されたミッションをクリアしていくシーズンモードと、各コースを任意のモードで走行するクイックレースモードが用意されているが、クイックレースで使用するコースは各$5000でアンロックする必要があるため当面はシーズンモードを進めていくことになるだろう。そのシーズンモードは複数のレースモードで構成されており、設定されたドリフトポイントを目指すクラシック、コース上に設置されたフラッグを規定の方向で通過するスラローム、配置されたポールを次々と倒していくコーンスマッシュ、ドリフトが戻ったり壁に接触することなく完璧なドリフトを求められるパーフェクトドリフトといったモードが存在。更にステージごとにサブミッションが用意されていて、規定のドリフトポイントのクリアと言ったシンプルなものから壁ギリギリのドリフトで得られるボーナスポイントを稼ぐもの、規定時間を残してフィニッシュ、○秒間車内視点にするといった変わり種も。

シーズンモードでは各レース毎に使用できる車両のカテゴリが指定される為、ずっと同一車種で進めていくことは不可能。だが、シーズンの進行に伴って相応の賞金は獲得できているため車が買えずに行き詰まるようなことは無い。上位レースになっても下位の車両を使用する機会もある為、先に所有車で進める所まで進めるといった選択もできる。

しかし全てのモードが単独走行のため、他車とのレースをする機会は無い。運転していて楽しいと感じる挙動に優れたゲームであれば単独走行にもそこまで不満を持たないが、生憎そこまで気持ちの良い挙動とは言えないのが辛い所だ。オンラインモードなども現時点では存在せず、ややゲームの進行が単調になってしまうのは欠点か。特にシーズンをコンプリートして全車種を集めてしまうと、ほぼやる事が無くなってしまうのは痛い。走行後のリプレイやフォトモードも存在しない為、折角のグラフィックやこだわりのドレスアップを楽しむ機会に乏しいのは残念な所だ。

そういった欠点こそ目立つものの、スマホ用レーシングゲームの中でもここまで派手で華やかなドレスアップをこのグラフィックで楽しむことのできるゲームはなかなか無く、ドリフトゲーム界でも注目の作品であることは間違いない。レース後の広告がやや煩わしいが、気になる場合は¥120で広告を解除できる。基本無料と言いつつも、課金することなく最後まで進んでしまうある意味良心的なゲームバランスでもあるので是非一度プレイしてみて欲しい。

スマートフォンのレースゲームの中には、所謂"ドリフトゲーム"を謳うものが数多く存在する。単独走行が主体となり他車AIを同時に走行させる必要がないため開発が容易、サーキットのレイアウトも単純な物で良く何ならただの広場だってアリ、白煙を上げて駆け抜けるドリフト走行はそれだけで見栄えがよく、そんなドリフトに代表される日本のHASHIRIYA文化のファンも多い…おそらくはそんな理由で乱発されるドリフトゲームの数々。

その多くはゲームとしての水準に達していないような完成度の低いものが多いのが現状だが、このCarX Drift Racingは違う。断言するが、これはスマートフォン用レーシングゲームの中でも最高峰のドリフトゲームだ。

本作の魅力は何といってもドリフトの気持ち良さにある。操作方法は定番のティルト(傾け)操作と、矢印キーかスライド式ステアリング表示の2種類のタッチ操作が用意されているのだが、このどちらも操作性は良好でストレスフリー。またステアリングの切れ角や各ボタンの配置も調節可能で、更にはマニュアルミッションにクラッチペダル、そして各ペダルの踏力をスライダーでコントロールすることもできるなど操作面の強いこだわりを感じさせる。

そしてマシンの挙動は適度にリアリティを感じさせつつも決してシビア過ぎることが無く、非常に気持ちの良いドリフト走行が可能。角度を付けすぎた時のスピンモードへの入り方やドリフトの戻り方、ロングサイドで飛ばした時のスライドの仕方など、絶妙にドリフト"らしさ"を押さえた挙動は素晴らしいの一言。個人的にスマートフォン用レーシングゲームにはその操作方法故にリアルを追求しすぎた挙動はあまり向いていないと思っているため、この挙動はとても気に入っている。

本作は家庭用ゲーム機でF1公式ゲームを制作しているコードマスターズが手掛けた、現在(2017年10月)では唯一となるスマートフォン用F1公式レーシングゲーム。

Formula 1®︎ 2016年シーズンの参戦チーム、ドライバー、そして全グランプリコースが完全再現されているのは公式ゲームならでは。

iPhone7発表時はそのグラフィックに期待されたタイトルだったが、いざリリースされてみるとやはりスマホ並みというべきか、スクリーンショットを見るとテクスチャの荒さやジャギーが目立っているように見える。しかしいざプレイしてみると、そのスピード感やコックピット視点の迫力は充分すぎる程。そして何よりも実在するF1開催サーキットやライバル車との走行を楽しめるという点では唯一無二の存在だろう。

サーキットの風景はまさに完全再現。F1ファンならニヤリとしてしまう名物コーナー、ピットレーンの作り込みは勿論、観客席や縁石の配置も完璧だ。ただ、流石に企業看板は再現されていない。

マシンは2016年シリーズ参戦チームのマシンを網羅。勿論ドライバーごとにゼッケンまで再現されている。コックピット視点ではステアリングのボタンやダイヤル配置まで拘っているため、各チームのステアリングの違いも楽しめる。

レースの周回数は1、3、5、8周の固定数と現実でのレース周回数の25%、50%、100%を選ぶことができる。AIレベルはVERY EASYからVERY HARDまで存在し、ダメージの有無、5周以上のレースではセーフティーカーの有無も選択できる。またシーズン中でも設定変更が可能なため、苦手なコースは短い、好きなコースは長い周回数で戦うといったこともできる。

レース中の操作方法だが、傾け操作とタッチ操作の2種類が用意されている。この作品はタッチ操作が少し独特で、予め決められたボタン配置では無く、プレイヤーがタッチするポイントがそのままニュートラルステアの位置となり、そこから左右にスライドさせて操作する。そのため最初は慣れが必要だが、慣れてくるとステアリングの微調整がしやすく、舵角の保持もしやすい。

さて、スマホ用レーシングゲームで最も重要かつ悩みどころでもあるゲーム中の挙動だが、基本的に反応はマイルドでシビア過ぎることもなく、操作に慣れればストレスを感じることなくドライビングを楽しめる。しかし減速が足りなければすぐにアンダーステアを出してコースアウトしてしまうし、舵角を入れたまま縁石に後輪が乗ると一気にスピンモードに入るなど、F1マシンらしい適度なスリリングさを保っている。

ドライビングはとても楽しく、単独走行の楽しさは折り紙付き。しかしレースになると、ライバルAIの挙動に問題が出てくる。リリース後のアップデートで多少マシにはなったが、根本的に調整不足なのかとても遅い。特にモナコ、カナダ、ブラジルなどは難易度VERY HARDだろうとハースや今は亡きマノーですら簡単にトップに立てる。コースによっては長い直線でAIが謎の蛇行を見せる場面もあり、予選に至っては2位と5秒差のポールポジションなんてことも。

また、レース中の接触はレースの醍醐味ということもあるが、このゲームでは各種ペナルティがプレイヤーにしか出ないので非常にストレスフル。マシンダメージONの状態でプレイヤーが他車に追突するとすぐにフロントウィングにダメージが発生しペースダウン、強めの接触だとまともに曲がらなくなるためピットインが余儀なくされるが、接触されたライバル車は影響を受けない。F1なのにコース外から砂煙を上げて復帰してくるのは如何なものか。

ピットインでのタイヤセレクトとそれに伴うタイヤダメージの再現、各種フラッグ、インカットペナルティ、クラッシュや他者のトラブル発生からのペースカー導入(オート操作のダイジェストにはなるが)とレーシングインシデントの再現に力を入れているのは理解できるが、それがレースの展開に絡むことが殆ど無く、ペースカーが入った時と場合によってはバグ的に理不尽な順位変動が起きてしまうこともある。

しかしコースによってはなかなか白熱したレースを楽しめる。特に鈴鹿はライバル車が速く、メルセデスの2台があっという間に離れていってしまう近年のF1の悲哀を感じることも。

また単独走行のタイムアタックはコンマ1秒を削りとる走りを追求するのに夢中になってしまう。ゲーム中はAIのせいであまりマシンの戦力差を感じる場面が少ないが、タイムアタックで走ってみるとメルセデスが本当にバランスのとれた速いマシンであることに気が付いた。

ゲームモードはグランプリ全21戦をプラクティス、予選、決勝と戦い抜くSEASON、好きなコースとチーム、ドライバーをセレクトして走るQUICK RACE、グランプリ中の1戦のみ戦うRACE WEEKEND、好きなグランプリを選び、並び替えてシーズンを構成するCUSTOM SEASON、単独走行でタイムを狙うTIME TRIAL、毎週決められたコースで全世界のプレイヤーとタイムを競うWEEKLY EVENTが存在する。所謂キャリアモードは存在せず、直接他のプレイヤーと戦うオンラインレースも存在しない。ひたすら走るだけのストイックな内容だ。

ライバルの挙動や、ペナルティの理不尽さ。折角の美しいマシン、サーキットが有るのにも関わらずリプレイ機能が無い。そんな不満点はありつつも、実在するF1マシンを、実在のコースで、実在のドライバーの名前で、自分の手で走らせる。そこに価値を見出せるF1ファンならば文句無しにオススメできる作品だ。しかしそうではなくただ他車とのレースを楽しみたいユーザーにはあまりオススメできないかもしれない。

しかし、リリースから1年が経ち、定期的にセールも開催されるようになった。定価¥1200ではハードルが高い…という方も¥240なら買ってみようという方はいるのではないだろうか。F1に興味のある方は勿論のこと、鈴鹿サーキットやモナコ市街地、インテルラゴス、モンツァにスパ・フランコルシャン。世界各地のグランプリコースをiPhoneで走ることができる感動をぜひ味わってほしい。

この度、スマートフォン用レーシングゲームを紹介するブログ、MOMMY's iPhone Racing をはじめました。

このブログでは主にiPhone用レーシングゲームの紹介を不定期更新で行います。

・筆者の端末は現時点ではiPhone6Sです。スクリーンショットの画質などに影響してくるかもしれません。

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