進む方向にしっかり視点を定めることで、先が見えないなら警戒し対策すること。

コーナーを走るときは、視点をコーナーの出口に向けてそらさず、コーナーの先がどうなっているのか分かるまではアクセルを踏み込まない。

車はドライバーの見ている方向に向かって進みます。

コーナリングの最中にセンターラインを見るかと思えば、外側を気にしたり、視線が定まらないと、車が外にふくらんだり、妙に内側に切れ込んだりします。

きれいなラインを掛けないのは、オーバーステアとかアンダーステア以前の問題です。

平地と異なり山道が厄介なのは、ブラインドコーナーがあることです。

コーナーの内側が谷ならコーナーの先まで見通しが利くのですが、内側が山になっていると、向こう側がどうなっているのか全く見通せません。

とくに左コーナーで内側が山というのが剣呑です。

右でも左でも、ブラインドコーナーでは対向車のはみ出しを警戒して、センターラインから離れて走るのが原則

山道では、山菜採りのおばさんやハイカーなどが路側帯をあるいていて、、道ばたの草で隠れていることがあります。

ブラインドコーナーでは、いかに腕に自信があってもスピードは控えた方が賢明です

急ブレーキをかけたときにタイヤがロックしないように、ブレーキのオンオフをコンマ何秒という何時間で繰り返すものです。

もともとジェット機のブレーキに使われた技術でしたが、その後普及して鉄道車両などにも使われています。

ABSのおかげで、ブレーキをかけながらステアリング操作ができるようになりました。

ABSがない時代には、フルブレーキを踏むとタイヤがロックされ、ステアリング操作をしても直進を続けたり、コントロールを失ってスピンしたりしていました。

ABSの効果は雨や雪などで滑りやすくなった路面で大活躍です。

ですが、タイヤをロックさせないので、場合によっては制動距離が延びることもあります。

車の姿勢がまっすぐならフロントタイヤがロックした方が制動距離は縮まることが多いのです。

ABSでは、雪道で急ブレーキを踏んでも車が進んでしまい、あれよあれよという間に追突してしまうなんてことも。

魔法のブレーキではないことを知っておきましょう。

ABSはあくまで緊急時の保険という認識を持ちましょう。

ABSがはたらくような事態に陥らないように心がけることが大事ですね。

そうした理由から、箱形のミニバンの人気は安定しています。

こうしたジャンルの車にはじめて乗るときに戸惑うのは、まず異常に大きさを感じることです。

しかし、ミニバンは、長さよりも高さで居住空間を稼いでいるので、そこで恐れることはありません。

たとえば、ホンダ・オデッセイの全長は4840mmですが、同じホンダのセダンタイプのアコードの全長は4915mmです。

むしろミニバンで気をつけたいのは、前輪と後輪の位置関係であるホールベースの長さです。

むかしの、いわゆるワンボックス車は商用車ベースだったため、比較的ホイールベースが短かったのですが、現代のミニバンは走行安定性を稼ぐためにもこれが長いという傾向があります。

ですからハンドルを切って曲がるとき、教習所で習った内輪差にひときわ注意しなくてはいけないのです。

中にはホイールベースが3ｍ近いものもあるので、曲がり角での脱輪や、狭い立体駐車場内で柱にぶつかるといったケースが多いのです。

最近のミニバンは衝突安全性を確保するためにボンネットをもっているので、直前の視界が悪いのです。

発進時はとくに、車の前で遊んでいる子どもや障害物に注意が必要です

しかし、車の場合はすこし事情が違います。

よかれと思ってやったことも、実は違法改造で車検に通らなかった、なんて話もありますね。

エアコンの効きも良くなるし、周囲からの視線も気にならないし、さらに外観もシャープに見えるウインドーへのスモーク加工。

フロントガラスを除くすべてのウインドーにこの加工を施すことを〝フルスモーク〟っていいますが、これは法規上は車検不可です。

検問ではときどき違反としてキップが切られ、厳しいときにはその場で剥がされたりすることもあるとかないとか…

車の窓ガラスには、法律で透過率が定められていて、フロントガラスと、運転席、助手席横の窓の規定は厳しいんです。

市販のフイルムは、ほぼこの基準を超えているので、これらの窓に貼ることは整備不良になります。

街の業者の中には、平気で施工してくれるところもありますが、警察に検挙される可能性もありますよ。

新車で注文装備できるプライバシーガラスと呼ばれるものなどは、もちろん法令上問題ない透過率になってますので、ご安心を

これでは自転車で走るのと変わりませんが、平均速度を下げている原因は日常化した渋滞であることは間違いありません。

この渋滞による時間損失は、ある試算によると東京都で１日12時間あたり約8億円、全国では年間にして約12兆円に達するといいます。

これだけあれば、渋滞をなくすための道路もずいぶんつくれそうです

しかも渋滞の影響はクルマに関係している人だけにはとどまらず、クルマ社会に生きる日本人の毎日の暮らしは、知らないうちに渋滞の影響を受けているのです。

たとえば、食料品価格の約10％が物流コストといわれていますが、渋滞によって余計にかかっている時間や燃料のための費用は、物流コストとして価格に反映されているのです。

渋滞がなくなれば、その分だけ消費者は安く食料品を買えるようになるというわけです

他にも、渋滞がなくなれば燃料費の消費が大幅に抑えられ、環境面にも好影響を与えるでしょう。

渋滞の原因は、急速に増加したクルマに道路整備がついていけなかったことです。

人口あたり、クルマの台数あたりの日本の道路資産は欧米諸国と比べると著しく低いのです

でも現在では、これは必ずしも正しい走り方とは限りません。

たとえば飛び出しへの対処！

駐車車両が続く区間やカベ、わき道などが多い道路では、相手側もこちらが見えません。

こんな場所では自動車ばかりでなく、歩行者や自転車も飛び出してきます。

信号のない交差点で、左から進入してきたクルマと衝突事故を起こす危険性も高いです。

また、渋滞路などでは特にクルマの左側を追い越すオートバイや自転車も危険です

オートバイ、自転車などと衝突事故を起こしてしまい、あともう少し距離があったらと悔やむケースも多いのです。

しかもたった50センチ前後の距離です。

そんな時には、「キープレフト」ではなく「キープライト」が役に立ちます。

狭い道路で対向車がいなければ、なるべく左側に余裕を持たせて道路の中央寄りを走ります。

これなら突発的な事態にも慌てることなく対処できるはずです。

センターラインがない道路で、対向車が盛んに行き交う時だけ、「キープレフト」を守って左寄りを走ればよいでしょう。

「キープレフト」の原則は守りつつも、状況に応じて「キープライト」を実行するのが、事故を防ぐコツです

なので、違反したのが誰であれ、持ち主の元へ放置違反金の納付命令がやってきます。

違反者に責任をとってもらおうと思ったら、車を貸した相手？友人？を見つけなくてはいけません。

通報を受けた警察が捜査しなかったり、出頭して違反切符を切られた友人が、いつまでも反則金を支払わなかったら…

結局は車の持ち主へ放置違反金の納付命令がきます。

違反者である友人が、不服申し立てをして不起訴になったとしても、やはり持ち主は放置違反金を徴収されてしまうのです。

違反者に、「違反金プラス謝礼金を支払うから、放置違反金を支払ってくれ」と頼まれてしまい、支払ってしまったら…

本来なら犯人隠避の教唆で、犯人隠避罪として処罰されることになります。

しかし、放置違反金が支払われさえすると、駐車違反について処罰するための手続きは終了となります。

なので、犯人隠避が問題になることは基本無いらしい……

違反金さえ支払ってもらえばいい？ということでしょうか。

駐車違反の罰金は1万5000円程度のようですが、もし貸した車で事故を起こされてしまったとしたら、車の持ち主の責任になるので、貸す際にはお気をつけを

駅によってそれぞれ特徴があり、休憩施設というだけでなく観光施設やレジャー施設としても人気が高まっています

高速道路のサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）は、高速道路を利用する人の一時的な休憩の場というイメージから脱皮できない感があります。

そんな中誕生したのがハイウェイオアシス（HWOまたはHO）で、SA・PAと道の駅を一つにしたような施設となっています。

ハイウェイオアシスは、アウトドアレジャーやスポーツ、アミューズメント、味覚、物産購入などが楽しめるレクリエーション施設というのが特徴となっています。

SAやPAとは異なり、高速道路からだけではなく一般道路からのアプローチが可能となっています。

東名高速・富士川SAには、普通のSAとは別に、ハイウェイオアシス「富士川楽座」があります。

富士川をテーマにした参加型の科学館となっており、水にまつわる展示やアトラクションの他、富士川周辺の特産品が購入できたり、飲食店もあるなど盛りだくさんです

県道の富士川身延（みのぶ）線からも入ることができます。

上信越自動車道の藤岡PA（上り）に直結している「ららん藤岡」というハイウェイオアシスでは、ミニ遊園地で遊ぶことができ、野菜の直売所やグルメプラザでの食事などが楽しめます。

地球は大きな磁石のようなものなんだそうです。

なぜなら、一定の磁気を持っているから。

そして、その磁気は太陽によって乱されてしまうことがあります。

太陽黒点というのは、大変大きな磁力を持っていて、黒点の近くで爆発が起こると地球の磁場が乱れてしまうほどです。

この乱れが特にひどくなることを、「磁気嵐」というのです

地磁気（磁気と磁場の総称のことをいいます）の乱れというのは、なんと人間のからだにも影響を及ぼしてしまうんだそう。

ます、心拍数が乱れる。

心拍数が乱れると、心臓麻痺や心筋梗塞、高血圧など、心臓や血管の持病が悪化することもあるんだとか。

心筋梗塞の場合、地磁気が乱れた日には患者の来院が増えることが、データでも示されています。

ロシアの黒海沿岸のソチ市では、市営の太陽医学サービスで磁気嵐警報を発信していて、循環器系の病気の患者に注意が促されているそうです。

ほかにも、地磁気の乱れで緑内障、肝臓病や胃潰瘍、てんかん、リウマチといった症状も悪化するようです

精神活動も、地磁気の乱れを含めた太陽活動に影響を受けてしまい、統合失調症の患者数の増減にも、太陽活動の周期が関わっているんだそうです。

 Q1.ニックネームは？

ドラ美

 Q2.最近のマイブームは？

ドライブ

 Q1.好きな食べ物は？

パン