さて前回の続きを・・・・・・・家に帰って車庫入れしようとリバースに入れると・・・・・・・・入らない！！！はっきり言って焦りました。「ついにミッションも壊れたか？」、粘り強く何回も挑戦して10回ぐらいしたら入ったのでそれで車庫へとバックして駐車しました。その日は土曜日の夜で次の日はエントリーはしていませんでしたが近県でのイベントでも見学に行こうかと思っていました。しかしこの件で一気に・・・・・・・・・。日曜日は家でおとなしくすることにしました。

そして日曜日の朝、家庭菜園の手入れを済ませてからパブリカでも見てみようと思いボンネットを開けて点検。ギアを入れても昨日と状況は変わっていない（当たり前）ので何気にコラムのリンケージをエンジンルーム側から点検すると・・・・・・・・縦方向、横方向にレバーのシャフトが動く（汗・・・・・・・当然リンケージの動く範囲がガタのある分１００％伝わっていない様子。それにステアリングポストの上のレバーシャフトを支えるホルダーもガタガタ（大汗。明日部品はあるのでまずはリンケージ周りを交換することにしました。

月曜日の夕方に早く仕事を終わらせてから早速再度点検しましたが、もうガタガタで交換する価値は十分にありそうです。

まあ、この車新車時は薬品会社の営業車として九州の片田舎を走り回っていたようで、その後会社から払い下げて貰ったのを乗っていたようですので途中の記録簿があるのですが、1年車検時の走行距離が3年連続同じ距離（笑。その次の年は中古のメーターでも見つかったのか全く違う走行距離（爆笑。つまりこの車、メーター読みの走行距離は不明！しかも50年代の残った記録簿から見るとすでに2週目の距離のよう・・・・・・・・つまり20万キロ以上は確実に走行しているということになります。30万キロも可能性として残っている・・・・・・・。そのような車ですからリンケージが磨耗しても不思議ではないです。

さて、早速作業に取り掛かります。パーツリストの分解図を参考にするとポストの上で支えているホルダーの内側には爪のようなナイロンのカラーが入っていることになっていますのでコラムレバー周りを分解していきます。

そしてリンケージを外そうとしたら・・・・・・本来分解出来る構造なのに50年近くのサビでかしめが効いて分解が不可能（涙。その部品は使用しないので切断して外します。

そしてリンケージを外して点検したらもうガタガタで取り替える部品はガタ無し！そしてナイロンのカラーは

ものの見事に磨耗していました。張りも無くなっているし。サックリ部品取りより外して交換です。そしてリンクは

四角のカタチしたシムは穴が開いていました。

なので、中古ですがリンクモーションも交換です。そして苦労して組み付けて

完成です。ホルダーにひずみがあるようですが今回はこのままにします（このホルダーを交換するにはステアリングギアBOXを取り外ししないと取替不可）。しかし組み付けてレバーを操作するとカチカチギアが入る・・・・・・リバースは・・・・・入る！！！とりあえずこれで様子見をすることにしますが

まあ、これで大丈夫なのではないかと思います。ロッドを直接動かしてリバースに入るのは確認しているので・・・・・・・・

しかし、パブリカのコラムってガタがないと操作しやすいの一言です。これでまた1歩リフレッシュ出来たかな。

気を取り直してイベントの季節になったのでわがパブリカの気になっているところを整備してみましょう！！

①小春日和の日に何気にエンジンルームを点検していると・・・・・１番のプラグコードとオルタネータが接触している・・・・・・良くみると「黒く」なっているではないか！！！！湿度の多いときにリークしているのでは？と疑いさらに点検を。ちなみに最近変えたよなあと思いコードを見ると２００６の文字が（汗。新規で登録してから替えた覚えが無いだけで今年は２０１４年（大汗。つまり８年前の部品・・・・・まあ誤差を考えても７年は経っている・・・・・・・ここは思い切り交換です。部品自体はトヨタからの補給もあるし、値段も安い。そこであることが・・・・・・・・最近始動性も悪いなあ・・・・・ということはコンデンサーも７年前にしか交換していない？ということはこちらも同時に交換です。部品はトヨタから補給がありますが共販の本社在庫だったものが知らないうちにメーカー注文になっていました。まあ、ポイント付いた車なんて世の中に少数派ですね。

　交換すると始動性は改善！おまけに走るとトルクが太った感じに・・・・・・・・・正常に戻ったのです！因みに私はフルトラやセミトラにはしていません。何故ならセミトラは皆さん良いというのですが、話を聞くと過信しているように思えます。フルトラもセミトラも共通なんですが「熱」には弱いのです（システム的にも材質的にも）。パブリカみたいに暑いときには高温、寒いときには超低温になる車なのに、そんな部品にお金をかけるくらいなら本来の部品をリフレッシュしたほうがコスト的にも良い結果を得ることが出来ると思います。普段使いするならこの仕様で十分です。まあ、フルトラじゃ、セミトラじゃ言っている車に限って本来の調子ではない車を多く見受けます。

その車で気持ちよく帰宅して、車庫に入れようとギアをバックに・・・・・・・・・・・入らない！！何度やっても入らない！！！前進は全部入るのに。ついにミッションが壊れた？その日は夜でしたのでとりあえず押して車庫へと入れました。

日ごろ構っていないからこんなことになるのです。来週はイベント。しかもパブリカでのエントリー。すぐに直るのか・・・・・・・・・

映像は次回予告です！

そういえば、前のブログに書いた車検ですが・・・・・・・・・

見事に合格しました（涙。疑ったところでビンゴでした。

調整したらHCが下がる、下がる・・・・・・・・・これで２年乗れます。それから乗る暇が無くて通勤に数日使用したのみで正月に・・・・・・・・

乗ることもほとんど無く、そのまま過ぎて行きました。しかし、転機は訪れるものです。ある日の仕事終わりの夜・・・・・某オクをチェックしていると

「パブリカ用フロアマット」が出品されていました。

これはと思い頑張って入札してGETしました。商品が届くとすぐに敷いてみました・・・・・・・・

なかなか！！でした。するとリアも欲しくなる・・・・・パブリカ用は高値の花、貧乏な私は寸法を考えて加工の効くリア用の他車種用を入札してGET。広げてみて確認すると加工すれば違和感の無い仕上がりに・・・・・・なので少し加工して取り付けてみました。

そんなときは欲しい部品が続くこと・・・・ダッシュボードが汚くなっていて気になっていましたが・・・・・・新車時の時計を取り付けた跡がある中古品が某オクに出品されていて程度が良かったのでGET!これも到着してその日の夜に取り替えました。少しヒビがありましたが新車時の艶のあるダッシュボードでとても好感触でした。

ついでにシートカバーもつけていますが痛みにはかなわず破れてしまい汚くなったのでこれも他車種用の当時物のシートカバーを安値で落札して取り付けてみました。少し大きいのですがそこは色々として取り付けました。ただ、フロントの座面がスタンダードは変わっていますのでその部分は破れを修理して使うことにしましたが、治るのやら・・・・・・・・・。

３月からはイベントの時期ですのでそれまでには目処をつけておきたいと思います。

しかし、少し整備しなおしたい箇所をしないと・・・・・・・・・・・・

　そこで冬が来る前に！車検を受けに行きましょう！！！

本業が忙しくて（儲からないのですが・・・・）自分の車は整備したまま、車検に行こうと２５ヶ月自賠責切ったのに仕事の合間に時間が取れない・・・・・・いよいよという日に予約をして、仮ナンバー（神のナンバーなんて言うらしいですね）を付けて陸運事務所にGO！！

　検査は順調に進み

「これなら普通に合格するな！」

と思いながら進んだ排気ガス測定・・・・・・・・・なんとHCが×（驚

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　COは〇で合格。

何かの間違いだろうと少し調整をしなおして２回目に

またHCが×でしかもさっきより数値が高い！！！！

COは数値変わらず！！！！

検査場の外でキャブレターを分解掃除して、プラグなどを点検、テスター屋さんで測定すると・・・・

さっきの数値とほぼ同じ（爆

もう一度しか受けれないので（１回の検査を受けれる回数が３回までと決まっているので）色々やってみて受けたが

当たり前ながら変化無し（大爆

でＨＣが×・・・・・・・・・・・・・・・

他は全部良かったのに・・・・・・・・

これで１ヶ月自賠責保険をかけるの決定です！！！おまけに限定自動車検査証を初めて交付してもらいました。

おまけに仕事止めて行ったのに・・・・・・・・１２月２日までの有効ですのでそれまでには・・・・・というかそれなら２日の月曜日にしか行けません（涙。

帰ってきて良く考えると・・・・・・・点火時期を調整しました！これでどうなることやら？？？？？

あと、良く考えたら部品取りを解体するとパスターの厚い部分ってネジが錆びてないと思いませんか？なので錆びるというのは他の条件が重なっていると思います。まあ、ウンチクはそのくらいで・・・・・・・・・・

交換出来るボルト、ナットは自動車用の規格品で交換です。またここで「何故ステンレスにしないの？そうしたら錆びないのに」とか「ナットやボルトはホームセンターに売っているでしょ？あれと一緒」と思われる方もいらっしゃると思います。

　まず何故ステンレスを使用しないのか？答えは簡単です。電蝕による腐食を防ぎたいためです。あまりに電位差があると電位の低いほうに（というか材質の弱いほうに）サビを発生します。なのでボディーが経年老化で弱いと考えてサビを増殖させる可能性がありますので私は極力使用しないようにしています。規格上どうしてもステンレス製しかないネジもありますから・・・・・・・・。それとネジも高いですから・・・・・。

　あとホームセンターにあるネジは８ミリは頭が１３ミリなんです。それに較べて国産車は１２ミリ・・・・・・これが混ざるのが個人的にイヤだし、トヨタは古くから１２ミリが当たり前なのでやはりここはオリジナルに忠実になりましょう！だけどそれならトヨタ純正を取って使わないと！！！と言われると思いますが、高いのにトヨタが作っているわけではなくネジメーカーが作ったものをトヨタに納入しているので、その辺りは純正クォリティーなので気にしないようにしましょう！

取り付けたところで！　やはり新品が加わると気持ち良いですね。

リーフスプリングのシャックルも良くなかったので交換！「ボロの車の中に一輝き」になりました。タイヤを着けて着地させると

車高が上がりました。５センチはゆうに上がったようです。ストロークが増えたのにショックの交換と相まって揺れの収まりが早い！これは期待出来ます。すると前の車高が低い・・・・・・・・・・次は前のリフレッシュですね！

前に書いたとおり、今回の車検はやりたいことしよう・・・・・・・・・・・・・

で今回はリアの足回りをリフレッシュしましょう！

まずはリアショックは新品に取替。今回は某オクで安く売っていたデット品のトキコの「パブリカ　バン」用のショックに交換します。ジャンク品とのことでしたが・・・・・ブッシュが全く入っていません（爆。なので純正新品を奢りました。バン用はヨタハチ用と太さが似ています。丁度ヨタハチの太さでストロークはパブリカセダン用という感じです。当然減衰力は硬いです。

お次のターゲットは・・・・・・・リーフブッシュも総交換します。それと今回のメインイベント・・・・・・・「親リーフの新品への交換」です。前からリアの車高が下がっているのと磨耗を見ると・・・・・・・どうやら新車時パーツ（爆。

過去に入手していた純正の親リーフの新品を惜しげなく使用します。なのでリーフスプリングASSYごとの取り外しです。ブッシュもボロボロでした。

さて分解していきます。車仲間の友人のサポートの下、サクサクと分解します。そして親リーフのみにしました。新品の親リーフと較べると・・・・・・・・・・

こんなに差がある！どう見ても奥の新品に較べると手前のは伸びきっています。因みに真ん中を踏みつけると新品は浮くのに、今までのは地面に着きます（涙。これだけへたりがあるのね。

　しかしリーフスプリングの分解図で足りない部品をトヨタに注文しても・・・・・・当然のように「製造中止」でした。なので元の部品を再使用＆代用品を用意して組み立てていきます。そして完成したのが

とてもセクシーな「弓なり」です。反対側のリーフと較べてみると

こんなに違う！

長くなったのでこの続きは次のブログで・・・・・・・・・・・。

シフトレバーやルームミラー、ボードも換えて気分良く乗っていたら・・・・・・・そういえばミッションの入りが少し良くない。何時換えたかなあ？と思い記憶を辿ると・・・・・・起こしてから換えていないことが判明しました。何時換えようか？「今でしょう！」と作業開始です。

今回はシングルグレードではなくて他の車に入れて結果の良いワコーズRG　７５W-90にしてみました。ミッションオイルを抜くと・・・・・・

「モリブデン入れた覚えがないのにモリブデン色（爆」

なので、交換時期だったと思います。そんなに走ってないのになあ・・・・・・・・・。

入れ替えての感想は「すこぶる入りが良い」「走りが軽い」「ミッションがさらに静かになった」

結果は大成功でした。さて、気候も良くなったので走ろうか・・・・・・と思ったら何と「車検が切れた」仕事は入っているので車検準備するのが来週以降になりそう（爆。おまけに今回の整備でまた部品交換を予定しているので早速部品の手配をしないと！！！

これで懸案が1つ解決するはずです・・・・・・・。但し、部品が揃えばなんですが・・・・・・・。ということで次回は車検整備時のたくらみを書けたらなあ。

さて、キレイにするキャンペーンの第2弾です（笑。

前々から気になっていたルームミラー・・・・・・・この年式だとプラスチック製ですが、流石に45年も経つと・・・・・・・風化してきました（涙。なので前々から企んでいた41年式にまで付いているボディーが鉄製に交換することにしました。

ストックの中から探し出して・・・・・・・・・・発見！！！ネジ3本で取替です。何々、配線は？この車、配線が元から無茶苦茶でランプが点灯しませんのでとりあえず電源だけ繋いで完成です。

それと購入時から（というか御代に貰ったと言うほうが正しい）付いていなかった助手席側のボード（バルクヘッドが丸見えでした）を部品取りから外したボードを移植・・・・・・・・・・

思ったよりも大変でしたが夜作業したにも関わらずに30分ほどで終了・・・・・・・・

これで見栄えだけは最高です。

しかしこれだけではないのですが次回へと・・・・・・・・・・・・・