初日は座学+路線教習。

2、3日目は教官と一緒にひたすら路線を運転。70+80=150ｋｍを走破する。

◎支部長の言葉＆反省点　

所長「とにかく焦らず、じっくりと学んで欲しい」

「サイドミラーをたくさん見る事。」

「自転車を抜いた後も、引っ掛けないようにミラーで追う事。」

「2速は短めでいい。アクセルを踏んでもっと引っ張る。」

・出庫前、ICカードを使う機会は2回。アルコールチェック時と、点呼直前時。日報の免許証の欄にハンコを押してもらう事。

・右左折時は対抗車両がいなかったり、停止線手前で停まっているような場合は、やや早めにハンドルを切り、頭をナナメにして浅めに侵入していくと戻しのハンドルが無くてスムーズになる。

・ギア操作時、まだノックが多い。「それではお客は乗せれないよ」。アクセルの踏み込みがまだ足りない。

・ハンドルの切り、戻しでまだ焦る事がある。

◎自己不信や焦りで自分を潰さない。

明日も休みで火曜からいよいよ実戦へと向かう。

きっと俺の出番はまだ無いだろうけど、準備だけはしておこう。

オーラスの車両は8096で管理課視察の時に使われたもの。ハンドルが切りやすく、クラッチがすぐ繋がる。昨日の車両はクラッチ板を交換したばかりなのか、利きが高い位置にありギャップに戸惑った。朝イチの発進でエンスト。これからは変化に適応していかないといけない。

午前はもうネタ切れなのか、またサイスタ～イオン循環。

午後もアーバン2回ずつ、のマイク演習。教官はほとんど寝ていた。もうS営業所に来る事はあるまい。

帰りは夢庵で打ち上げ（？）。カレーうどんをご馳走になった。

明日からいよいよT営業所。私の指導運転士は組合支部長のIさん。とてもやさしい人らしいが果してどうか。同期のハカセはかなり厳しい人があたるようでハッパをかけられていた。

とにかく三ヶ月はめげずに頑張ろう　と、最後に夢庵の駐車場で同期3人で約束しあった。

長かったS営業所通いも、いよいよラス前。

午前は所内で方向変換の練習、産業道路周辺の狭路巡回。午後はお約束のアーバンにて停留所10箇所S＆Gを2回ずつ。（マイク有）

昼食前、教官の誤操作でものすごいGを食らい、左腕を軽く負傷した。本人に罪悪感は全く無い模様。これって車内事故なんじゃないのか。午後は腕を引きずりながら運転、危ない。やり場の無い怒りでストレスが溜まった。

明日の最終日は勤務後、私と、同期、教官の4人で食事に行く段取りだが、行く気がしなくなった。後味が悪い。

◎教官の言葉＆反省点　

「右左折時は、サイドミラーを極力見ながら曲がる。」

「半クラをまだ使いすぎるな。」

「ごめんよ。車内事故だ。（薄笑いで）」

・始点発車時、「お間違いの無い様、ご乗車ください」が抜けてしまう。

→「●分発北町4丁目経由、蕨駅西口行きです。お間違いの無い様、ご乗車ください。まもなく発車します。」

・終点時、「尚、バスが完全に停まってから、席をお立ち下さい。」も忘れないように。

・2速から3速へシフトチェンジし、アクセルを踏み出すのはタコメーター600回転付近。（アイドリング時の回転数と一緒？）少しアクセルを踏むのが早めなので、気にする事。