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カワサキの昭和34年位のKF-4を入手

もちろん不動
デカい割には4馬力と控えめ、始動にはガソリン、暖機できたらバルブで灯油に切り替えるようになっている。
とりあえずレストアかな。

全体的に汚い、とりあえず少し拭いたらなかなか綺麗なので、気合い入れてまずは掃除。
写真の光っている部分は灯油で洗った部分

外装外して洗ったらこんな感じ

油が土と混ざって固まった物が全体にびっちりこびりついて、洗うだけで4時間位。

汚れる原因はこれ

ブローバイがシリンダーのフィンに直接吹き出すようになっている。
熱で飛ばすように狙ったのか、汚れるに決まっている。

なるべくオリジナルで復活させたいけど、すぐに汚れるからなんとかしないと
外してみるとネジ、多分1/8だと思うけど、1/4しか手持ちの物が無いので次回確認。
]]> https://ameblo.jp/vai-roach/entry-11414009886.html Tue, 27 Nov 2012 00:27:00 +0900

無負荷で試運転したら、明らかに違う！
まず排気音、バスッバスッって感じの抜けが悪い音から、ボボボボってあんまり耳障りじゃない音になった、コンプレッサーに積んだ赤いのと比べても全然違う。
それからレスポンスもかなり鋭くなった、って言っても所詮汎用エンジンなんでバイクみたいにはならない
でも俺のモンキーＲよりいいかも

一応、コンプレッションを比較

見にくいけど、赤いのが大体最大で6kg/f位で白は7.5kg/f位
ちなみに白のノーマルは計りわすれました( -.-)

とりあえず今回はこれでおしまい ]]> https://ameblo.jp/vai-roach/entry-11394416925.html Fri, 02 Nov 2012 00:10:00 +0900

リューターでまずは排気側から

汎用エンジンなだけあって、結構無駄な肉がある
というより、高回転回す訳でもなく一定の回転保ってトルクが出るようになのか、マフラーのフランジ側から覗くと、バルブのすぐ下で小指も通らないくらい狭い(´Д｀)
あんまり広げたら、逆に調子悪くなるかなぁ・・・・
なんて、少し考えて
貰い物だからまあいっかって、必要以上に広げまくる！

と、吸気側も広げまくったらこんな感じ

で、バラした逆で組む ]]> https://ameblo.jp/vai-roach/entry-11394405464.html Thu, 01 Nov 2012 23:58:00 +0900

うーん、昔のロータスのハイコンプみたいになった

で、次。
まずバラす

バラす・・・

バラす・・・

バラす・・・・

とりあえずバルブまで抜いたら、次は・・・ ]]> https://ameblo.jp/vai-roach/entry-11394396318.html Thu, 01 Nov 2012 23:51:00 +0900
フジロビン　ＥＹ-20
たしか275cc位のはず( -.-)

とりあえずヘッドをあけてみる・・・

やっぱり真っ黒(´Д｀)
このエンジン、サイドバルブだからヘッドはただの蓋、まあ燃焼室はちゃんとあるし、プラグホールもある
バルブなんかはシリンダーの横にヘッド側から刺さるように付いてる、だからヘッドはあまり気にせずブラストキャビネットへつっこんで・・・・

ま、こんなとこ

で、上の写真の指でのとこ、この段差スキッシュを無くして圧縮比をあげる

Ｈ鋼にサンドペーパーをはってゴシゴシする
この時均等に力を掛けるようにして、焦らずたまに裏を見ながら、向きを変えたりして・・・・

こんな感じヽ(^0^)ﾉ ]]> https://ameblo.jp/vai-roach/entry-11394390161.html Thu, 01 Nov 2012 23:37:00 +0900

んで、降ろした方のエンジン。
まずはクランクケースをあけてみる

オイル抜いて、開けただけなのに凄くきれい。
買ってから一度もオイル変えてないって言ってたし、調子悪いエンジンだからデロデロかと思ったのに意外(ﾟДﾟ)

開けたついでにＯＨなんてセコいことするわけもなく、チューニング開始！
]]> https://ameblo.jp/vai-roach/entry-11394062557.html Thu, 01 Nov 2012 18:03:00 +0900