ネタはあるのですが、ケチって小出しにしています。

このブログは完全に潜った状態ですすめたいので、特定バレしそうなネタばっかりの時は潜行します（笑）

ということで、表題のキャンピングカー（キャブコン）にエアサスその他を装着しました。レポです。

そもそも足回り。皆さんちゃんと理解してますか？

乗り心地。正解です。

コーナリング。正解です。

直進安定性。正解です。

でも、簡単にいえば全部矛盾した性能なんです。

外から見ていえば、どんな道でもキャビンが揺れてないというのが理想。

日産がスカイフック何ちゃらって言っていたのがそうです。

でもね、無理なんですよ。

輸入車でいえば、直線大魔王のAMG、フロントに重し載せるポルシェ。。。

まぁ色々。

では、キャブコンに求められるものは？

まっすぐ走って、キチンと曲がって、止まる。

この車の基本性能を基本的なレベルにしてあげること。

で、エアサスを入れて荷重を変えてあげるとあら不思議。

キチンと躾のいい子になります。

国産車は伸び側の事をあまり考慮してないのですが、短いなりによく伸ばしてくれるんでしょうね。バンプもいなしてくれます。

某ショップのシステム、よくできてます。

一番はエアサスの取り付け場所ですかね。

企業秘密でしょうから言いませんが、一般の付け方間違ってますね。。。

さて。

アンチエアサスの方には試乗を。

DIYの方には苦労を。

正解を辿った方には歓びを。

悩んでいる方には後押しを。

言いたい放題言って今日は終了。

3連休、予報と実際の波はどうだったか？ご報告

土曜日

ガチで雪降りましたね。桟橋凍りました。船のデッキも凍りました。

出航せず、宴会、カラオケ。エアコン23度設定でヌクヌク。

日曜日

予報通り、北風が吹きました。ただ、windyの予想よりは弱かった。

東京湾を南下するには問題なし。ただ、海堡から南は28フィートのドライブ船はキツそうでした。

帰り、北上する場合は地獄だったろうな。。。

うちはさらに南下、西進したため、三崎付近の洗礼のみで21ノット巡航も問題なく。

月曜日

南風が吹く予報が外れ、北風のまま。

相模湾は波高は低いものの、風のせいで15ノットまで減速。揺れまくり。

午後は落ち着いたようですけどね。

空母？護衛艦？が相模湾の荒れた中、演習してましたね。

という訳で、月曜は予想以上に荒れましたが、ほぼ予想通り。

もう少し時間を遅らせれば、もっと楽に帰れましたが、トラブったら余裕がなくなるので、その辺をどう考えるか？ですかね。

進水から10年以上経ってる艇は、キチンとメンテしててもトラブル起こすことありますからね。

そもそも、キチンとメンテできてる艇ってどれくらいあるのかしら？？

ゴム関係は2年、プラスチック関係は5年で交換です。オイル、ジンクは毎年変えてると思いますが、ゴム関係ってインペラだけでなく、エンジンマウント、配管系も入りますよ。エンジンオイル、ジンク、インペラ、吸気、燃料、オイルの各フィルターに加え、マリンギアオイル、エンジンジンクの交換が最低限のメンテですかね〜？さて、皆さんはどうですか？

明日からの3連休はボートピープルの予定です。

一応日曜日に湾奥から初島まで行く予定ですが、準備段階で何をみているか。

船で移動するのに大敵なのは風と波です。

出発前日までチェックしているのはwindy

https://www.windy.com/

とGPV

http://weather-gpv.info/

です。

台風シーズンはこの他に米軍とヨーロッパと気象庁のデータを見ます。

出発当日は気象庁と海上保安庁のデータです。

これらのデータと、出航する艇を考えて仲間の船の出航可否を決めます。

ちなみに10日、日曜日のデータを見ると一日中北風です。

午前中は三浦半島沖で1.5mの波高、海堡までで1m。

なので、ゲスト含めてまともに移動できる船は最低でも32フィート以上。

ベイライナー、シーレイはやめた方が良いでしょう。

そもそもドライブ船はアウトです。午前中は湾から出れません。

行けるかも！で出てみれば、やっぱ無理ー！ってなっても帰りは向かい風地獄です。

行きは北、帰りは南が吹いてくれると、湾奥在住者は楽なんですよね。

そうはなかなかいきません。

って感じで、出航予定の船、人員を割り振っていきます。

仲間がいなければ出来ない芸当です。

ソロで航海計画を立てる場合はより慎重に！

ブログだからオブラートに包んでますが。

船を買う場合は何をしたいか？で選んだら失敗します。

何が出来るか？を重視しないと。

来月はボートショーです^ ^

ボート、キャンカー共に、電気のない運用はもはや考えられない状態です(私限定？)

難しい話はおいおいするとして。

まぁ船はある程度の大きさがあれば、発電機に頼るので、バッテリーは能力さえあればなんでも良いですね。欲を言えば、主機にはディープサイクルバッテリーにしたい所ですが。

アマゾンの某大陸製で問題なく動きます。寿命は3年くらいですかね。短いです。うちのは485馬力のディーゼルエンジンを始動させるので、大電流がブワーッと流れるんでしょう。浮いてても泊まってても、チャージャーのコントロールは受けてますが、車ほど持ちません。

発電機用はホントになんでも。大きさも普通の車用とさほど変わりません。ただ、ジェネは意外と燃料食うので燃料の残量には注意です。

問題はキャンカーです。停まってるところに給電設備があれば良いのですが、車中泊する場合はほぼありません。なのでサブバッテリーを使って色んな家電を動かすことになります。持たないんですねー。電気。

うちのキャンカーは115Aのサブバッテリーが3機。いわゆるトリプルサブバッテリーというやつですが、エアコン使用で5時間程度しかもちません。今から夏をどう乗り越えようか、悩んでます。

この悩み、実はヨットの世界では昔からありまして、仲間のoさんやらsさんやらがなんとかヨットでクーラー使えないか、思考錯誤してた時期がありました。まぁ動くには動いたのですが、ここでキャンカーと同じ問題。充電が間に合わない。と言う壁にぶち当たります。

充電の早さからいうとリチウムイオンバッテリー一択になるのですが、まだまだ値段が高い。ただ、ヨットとキャンカーには最適かな。と考えています。

いい電池あるんですよね。それはテスラのバッテリー。

あれ、一般用に出ないかしらね。。。

みなさんはどうでしょうか？

GW時期は南風が吹くので、船はお休み。潮干狩りくらいなら行けますが、

海上保安庁が手ぐすね引いて待ってますよ。

密漁禁止です。

航空券も軒並み値上がり。とてもとても無理。

LCCも高い。GWは比較的安かった北海道も昨年から値上げ。

ざっとLCC値段見てみましたが、28日出発はほぼ３倍。5日帰国は倍の値段ですね。

独り身ならまだ良いでしょうが、家族４人だと普段の１２人分の交通費。シビれます。

うまく取れた人はラッキー。海外のホテルはGWなんかないですし、ビーチはローシーズンが多いので、宿泊は国内より断然安い！

国外逃亡ができなかった方、しない方は国内で熾烈な争いをするわけで。

今年の渋滞のピークは上りが5日の模様。これをうまく外すのはマストです。

ただし、宿泊費は軒並み値上げ。コストを抑えようとキャンプに走る方もいるでしょう。うちのように。

本日の0時より、5月のキャンプ場予約の多くが解禁に。

・・・なっぷよ。煽っといてサーバー落としてんじゃねぇ！（怒）

ということで、予約もぐっちゃぐちゃだったようです。

東京近郊は値段が３倍になってます。

うまくかいくぐって、大サイト、電源付きの予約一歩手前まで行きました。

現地払いを選択した後、カード番号を聞かれ、こんな状況でカード番号流したくないなーと思いながら、更新したら、なんと！

綺麗に消えちゃいました（爆笑）

もう笑うしかないですよ。たかがネット予約に40分かかって、成果ゼロ。

諦めておやすみなさい。

翌朝、枠は若干残ってましたが、連泊も無理な状況で、諦めです。

エラー履歴からなっぷ側で配慮・・・する訳ないっす。

所詮、他人の軒先き借りて利益を○め取ってる業態ですからね。

PICAリゾートも今朝は荒れていましたが復旧しているようです。

安いところ取れなかった人たちが殺到したんでしょうか？？

ただ、

PICAは会員種別でGWの予約は既に開始していたんですね。

うちが素直におやすみしたのは、PICAを先に予約していたから。

難民にならずに済みました。

たかがキャンプ場の予約でもこんなザマです。

GWヒマな予定が立ちそうなら、どこか予約急ぎましょう。