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<title>貿易のこと。(輸出)</title>
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<description>貿易実務検定に出てくる内容や輸出業務のあれこれ。</description>
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<title>書類の決まり</title>
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<![CDATA[ そういえば、初めは知らなかったけど、<br>ジャカルタ向けのB/Lは、WAYBILLは使えないということ。<br><br>B/Lオリジナルのnon-negotiatable copy提出が必要だからです。<br><br>インボイス、パッキングリストも、オリジナルサインの入ったものが必要なんだって。<br><br>あとよく聞くのは、ブラジル向けの書類はすべてブルーサインじゃなきゃいけない…とか<br><br>他にも何か決められている国があるかもしれません。<br><br><br>Android携帯からの投稿
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<link>https://ameblo.jp/vessel-orpheus/entry-11553736889.html</link>
<pubDate>Sun, 16 Jun 2013 19:49:00 +0900</pubDate>
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<title>フェリー</title>
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<![CDATA[ 前回に続き…<br><br>最近、フェリーでの輸出をちょいちょい担当しています。<br><br>フェリーはやっぱり教えてもらった通り、基本的には客船ですよね。<br>国内のフェリーあるし。<br><br>そこに例えば乗客の荷物や車や自転車載せたりしますね。<br><br>私のイメージとしてはそのくらいの大きさ(コンテナほどはない)で、バラで積めて、早目に届けたい貨物が、フェリーに適すのかなと思います。<br><br>LCL貨物として積むと、入港の2日前カットだし、日数もかかるし。<br><br>フェリーは入港の前日カットで、韓国なら1日で着きます。<br><br>今のとこ韓国向けしかやってないけど、他の向け地にもフェリーって出てるのかなぁー。<br>しらなーい。<br><br>ともかく今日予定通り貨物が入ればいいな。12日カットです。<br>連休だから、間違わないようにしなきゃ。<br><br><br>Android携帯からの投稿
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<link>https://ameblo.jp/vessel-orpheus/entry-11466064133.html</link>
<pubDate>Fri, 08 Feb 2013 08:24:00 +0900</pubDate>
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<title>在来船？</title>
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<![CDATA[ 輸出するときの輸送手段は、<br><br>コンテナ船しかないと思っていたけど、<br><br>何やら種類があるようで。<br><br>フェリーとか、在来船とか？<br><br>どう違うのかなー<br><br><br><br>Android携帯からの投稿
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<link>https://ameblo.jp/vessel-orpheus/entry-11455622152.html</link>
<pubDate>Thu, 24 Jan 2013 08:33:00 +0900</pubDate>
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<title>C/R</title>
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<![CDATA[ Cargo Ready 貨物が揃うことを言います。<br>輸出したい貨物の準備ができるタイミング。<br>シーアールと略さず、普通にカーゴレディーと呼びます。<br><br>そこから輸出の話は始まってきますが…<br><br>本当に様々で、<br>・お客様が生産工場でvanning(コンテナに貨物を詰める)作業をしてくれる<br><br>・輸送業者のもつ倉庫へ持ってきて、あとはお任せ、業者が梱包からvanningまでする<br><br>・LCL(Less than Container Load, 1コンテナに満たない貨物)の場合で、倉庫へ一度入れずCFS(Container Freight Station) へ直接もっていく(直搬)<br><br>こんな感じでものが揃って、輸出通関して…って始まっていきます。<br>まぁ普通は、◯日に工場で準備ができるので、◯日くらいの船で出したいです、とか、◯日の船がいいので、◯日に倉庫へ搬入します、とか明確にスケジュールが立っているものなのですが、<br><br>スケジュールを教えてくれないまま、事前連絡もないまま、突然倉庫に搬入されたりします(笑)<br>厳しい倉庫だと、荷下ろししてくれないのに…<br><br>それで実はCYカットでした、とかね。たまにあります。バタバタです。<br><br>カットというのは、貨物を指定ターミナルへ搬入する締め切り日時。コンテナだったら基本的には載せる本船が入港する前日、LCLなら前々日の、16時とか16時半です。<br>アメリカ向けやヨーロッパ向けは、3日前カットなので要注意です。<br>カット近くても、物量と作業が少なければいいんですけどねー。<br><br>ギリギリ搬入にも、だいたいは理由があるのですが。でも、船に間に合わなかったらシャレにならないから、C/Rからのスケジュール見通しは大事です。<br>それが最初は全くわからなかった。。<br><br><br>Android携帯からの投稿
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<link>https://ameblo.jp/vessel-orpheus/entry-11450921105.html</link>
<pubDate>Thu, 17 Jan 2013 12:32:00 +0900</pubDate>
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<title>コルレス契約</title>
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<![CDATA[ 昨日聞かれて、すっかり忘れてました。<br><br>信用状(letter of credit, L/Cと呼びます)を開設するときに、予め取引の内容を取り決める契約のことだと思います(笑)<br><br>正直これは実際の輸出者と輸入者の間で交わされる契約なので、私たち輸送業者が契約書を目にするなんて、ほぼないかと思います。<br>だから忘れてた！<br><br>その内容を元に作られたLCを稀に目にするくらいです…通関書類の作成を任されているときだけ。<br><br>LCについては長くてめんどくさいのでまた今度！<br><br><br>Android携帯からの投稿
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<link>https://ameblo.jp/vessel-orpheus/entry-11446572540.html</link>
<pubDate>Fri, 11 Jan 2013 08:43:00 +0900</pubDate>
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<title>2013年</title>
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<![CDATA[ 年も明けて、仕事が始まりました。<br><br>ほんの一週間前のことを思い出します。<br><br>仕事を卒業後続けて頑張る人<br>転職した人<br>地元に戻って就職した人<br>海外に行く予定のある人<br>仕事をやめて、子育てする人。<br><br>中学の同窓会で、様々に歩む大人になったみんなと会って話して<br><br>やっぱり私は足りないなぁと思いました。<br><br>仕事にもうまくのれない…<br><br>そういう話は短めにして<br><br>今の仕事で学んだこと、きっと先にも役に立つこと、<br>忘れないように記録しようと新しくブログ始めました。<br><br>今は輸送業者で輸出しか担当していないので、輸出の基本や、起こったトラブル、疑問点など書きたいと思います。<br><br>がんばります。<br><br><br>Android携帯からの投稿
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<link>https://ameblo.jp/vessel-orpheus/entry-11445233629.html</link>
<pubDate>Wed, 09 Jan 2013 08:11:00 +0900</pubDate>
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