https://ameblo.jp/vg40/ ﾌﾞﾛｸﾞの説明を入力します。 ja
今日は、大名栗林道経由で白石峠、定峰峠付近の林道を巡って来ました。

時期も時期なので全林道でバイクは二組しか会いませんでした。

凍結している所も結構あったし、もう山は冬眠ですかね？

昼食は知る人ぞ知る、定峰の「鬼うどん」を食べて来ました。

訪れた人の車やバイクを一緒に写真に撮ってくれて、アルバムに保存してくれています。

もちろん、撮ってもらいました。

今度、写真うつりを見に行こっと！ ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10415719371.html Sun, 20 Dec 2009 21:22:10 +0900
新品だから、固いのは覚悟してたけど、つま先の部分が高いので、シフトができない
左足をこねるようにシフトアップしてました。

底が厚いので足がステップのどこを踏んでるのかわからない｢(ﾟﾍﾟ)
だから、リアブレーキを踏んでる感覚がない（☆o☆）

試しにリアだけかけてみたら全然止まらないので見てみたら、つま先が空を切ってました

夕方にはだいぶ慣れてきたけど、シフトアップは未だにしにくい。

履きこまないとダメみたいですね。
とりあえず、ミンクオイル、買いました。 ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10415669323.html Sun, 20 Dec 2009 20:48:41 +0900
FoxのCOMP5です。




ｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾀｲﾌﾟのものです。見た目はﾓﾄｸﾛｽﾀｲﾌﾟがよかったのですが、メインは林道なので、こっちにしました。

違いは、ｿｰﾙがﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝになっています。
見た目の違いは、表皮の内側が、EDが茶色でﾓﾄｸﾛが黒、縫い目糸がEDが黒でﾓﾄｸﾛは白。
ｷﾂﾈﾏｰｸが、EDが白でﾓﾄｸﾛがﾒｯｷ。

他にもあるかも知れないけど、個人的にはﾓﾄｸﾛﾀｲﾌﾟがｶｯｺｲｲです

本当は、ｶﾞｴﾙﾈが欲しかったけど、価格がねぇ～

履いてみると、やっぱり固い！
柔らかくなるのかな～？

日曜日に、林道ツーリング誘われたから、早速試してきます。 ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10412744384.html Wed, 16 Dec 2009 22:03:48 +0900
一本目の林道は猟犬や鉄砲持ったおじさん達がたくさんいたので、とっとと抜けて二本目は、じっくり楽しみました。

途中、大きな鹿が崖から落ちたのか、死んでいました。
寒い上にそんなの見ちゃって、ｿﾞｸｿﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。

一人で走るのは嫌いじゃないけど、一休みしてる時は、さみしいですね。


]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10411012841.html Mon, 14 Dec 2009 16:23:53 +0900
中でも18歳の子が亡くなったのはショックでした。
友達の子供ですが、生まれてすぐ難病が見つかり、移植の手術など2回したのですが…、残念です。
まだまだこれからという年で、学ぶことや、やりたいこともあっただろうし…。
自分の子供や、その頃の自分に置き換えてみると悲しくて…。

馬鹿で生意気でも、元気で怪我ないのが、一番ですね。 ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10408189389.html Thu, 10 Dec 2009 21:49:50 +0900
同じオフロードバイクですが、趣旨が違うので比べてはいけないのでしょうが、比較しちゃいます。

まず取り回しが楽！
軽いし、小さいし、なんと言っても足着きの良さです。
燃費も、通勤＆林道ツーリングで33㌔、通勤で30㌔、この感じじゃあロードだけのツーリングだと、30の後半はいきそうです。

タンクが大きい！

ライトが明るい！

セル付き！


悪い所は、
とにかく遅い！
比べる相手が悪いのですが…。

やっぱり欲しい、6速。

ステップがもう少し後ろの方が…。ちょっと窮屈。

フロントタイヤが細すぎ！
ちょっと気合い入れてロードで攻めたら、最後まで使い切ってました。

次回、ワンサイズアップ入れます。

リアブレーキがドラム、だけど思ったより効く。見た目の問題。

カスタムパーツがほとんどない

純正のキャリアは意外と小さく、微妙

サイドスタンドが立ちすぎのような…。
それから弱いような…。
ちょっとした下り坂に停めたら、勝手に動き出すこと2回！
スプリングは新品に変えたけど、あまり効果なし
下りや林道ではギア入れて停めてます。

今の所、パワーがなく、乗り変えて失敗した思いが多いのですが、とても乗りやすい、いいバイクです。

パワーアップ計画はあるのですが、が…。

まあ、徐々にやっていきます＼(^O^)／ ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10383843235.html Sun, 08 Nov 2009 19:41:39 +0900



純正部品だと高いので、カッティングシートを利用しました。

失敗することを前提に余分買ってきたのですが、一発で成功しちゃいました。

適当に型をとって、適当にカットして合わせてみたら、結構イイ感じ

ウインドウフィルムを貼るように中性洗剤を水で薄めて、霧吹き！

合わせてみると意外と湾曲してて、シワが…

慌ててドライヤーを持ってきて温めると、ピタッ！と決まりました

気泡も入らず、いい仕事したなぁ～、と一服

今現在も剥がれることもなく、バッチリです。

ちょこちょこ手直ししてきたXLRですが、実はお別れです。

自賠責が切れるのを機に、いいのがあったらと捜していた所、友人が欲しいと言うので譲ることにしました。
近くの人が乗るなら一緒に林道行けるし、でしょ？
もう一回、行ってきたし！
今度の相棒は、ｼﾞｪﾍﾞﾙの200です。

これがまた…、ｼﾞｪﾍﾞﾙの話は、また次回に！ ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10374431659.html Tue, 27 Oct 2009 15:40:27 +0900

現地にロード組と林道組で集合、美味しくいただいて来ました。

ちなみに自分は、林道組です。

新規に林道を発見し、有意義な一日でした！

なんだかんだ言っても、まだまだ走れるところありますね。 ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10367157568.html Sat, 17 Oct 2009 21:50:45 +0900
アドレスV125Gのスピードメーターが、3333.3㌔になりました


今度の土日は、ピンクナンバーグループ（黄色もいるけど）のお泊りツーリングです。

天気は大丈夫そうだし、今から楽しみです。 ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10349148952.html Wed, 23 Sep 2009 21:53:24 +0900
エンジンのかかりが悪い時があるので、サービスマニュアル見ながらテスターで計ったのですが、イグニッションコイルの1次コイルの抵抗値が標準値より高いじゃないですか！

標準値が、0.1～0.3Ωのところ、0.9ありました。

その他は、異常ありません。

この数値ってエンジンのかかりに影響あるのかな？

分かる人いましたら、御教授お願いします。m(__)m ]]> https://ameblo.jp/vg40/entry-10293970092.html Sun, 05 Jul 2009 20:23:47 +0900