このキャリアには、YAMAHA純正で46ℓのトップケースがラインアップされているが、どうやらこれはGIVIのケースそのものらしい。

さすがに46ℓのケースは大きすぎるのでもっと小さい物が良いと思い色々調べてみると、モノロックタイプのケースであれば取り付けられるっぽい。

ただし、このリヤキャリア、単体ではケースを固定出来ず、フック部分の部品が別途必要で、これはYAMAHA純正のケースにしか付いておらず、GIVIのものを買ってもこのキャリアに合う部品は付いてこないとの事。

これで諦めるのも癪なので、さらに色々調べてみると、どうやら補修部品として単体で購入できるみたい。

早速、Webで型番検索し、「ＧＴ商会」で買えることがわかり、即注文。

それで届いたのがこれ。

フック部分の部品だけではなく、滑り止めのゴム部品も合わせて購入した。

さあ、次はトップケースを買わなきゃ．．．

いつもだと複数のメンバで泊まりで行っているのだが、今回はたまたまトラブル対応で一人で行くことに。

昼前に現地に着き、15時頃には用事が片付いた。このまま帰ってもよかったのだが、せっかく神戸にいるのと、普段泊まりで来るときは、ホテルのある三宮駅周辺くらいしか行っていなかったので、ちょっと足を伸ばして何か見に行こうと考えていたら、ここから数駅先に鉄人28号の像があることがわかり、早速ルートを検索して現地へ向かった。

ひとまず三宮まで戻って、JRで新長田駅へ。

駅を降りると、目的地までのルート案内があり、すぐそばにあるようなのだが、辺りを見回してもそれらしいものがまったく見えない。

それでもとりあえずルート通りに進んでいくと、先に公園らしき場所が見えた。

その公園に向かって歩いていくと、横のビルがハケた瞬間、鉄人が姿を現しました。

しかし、いったいなんでこんな場所にあるんだろう？という感じ。

どうしてもガンダムの像？のイメージがあったので、イベント会場っぽい所にあると思いきや、普通の公園の中にあり、まわりの人も殆ど関心が無い様子（もう散々見て、見飽きたんだ思うけど）。

とりあえず正面に回って見て見た。

足元にも普通に近づけるので、よく見てみたが、けっこう雑な感じ。

お台場ガンダムのクオリティには遠く及ばないですね。

お台場にも見に行ったが、多少違いがあるとの事で、これはとりあえず行っとかなきゃ、って思い、Webで場所を調査。

場所はJR東静岡駅そばの広場らしい。そんなに栄えている様な場所ではなさそうなので、バイクの駐車は問題無いだろうと思いとりあえず出発。

実際現地について見ると、公開最初の週末と言う事もあり、現地は車の長蛇の列。

さらに周辺は何も無いわりに駐車出来そうな所が見当たらない。警備員さんがしっかり交通整理をしていて、とても停められる雰囲気ではない。

しかたないので、ちょっと離れた場所に路駐。そこから歩いて現地へ向かう事に。

実際入ってみると、お台場よりは全然人は少なかったし（それでも沢山いたけど）、たいして並ばずにガンダムの足元にも行けたので、まあ行った甲斐はあったかなと。

お台場とは違い、すぐ後ろにビル？があったので、ガンダムの大きさが良く分かって良かったです。

前回V-maxを購入してから、某ヤマハ専門店の対応がが良かったので、とりあえず同じ店で購入しようと思い、YAMAHAのバイクで何か良いのがないか色々調べてみた。

自分は原付免許取得から、かれこれバイク暦が20年に近づきかけているが、ライディングのテクニックのみならず、バイクを扱うこと全般がまったく上達しておらず、今度は扱いやすいのにしようと考えていた。

V-maxに乗っていていつも思っていたのは、ともかくバイクが重たい事。バイクは動いてしまえば重さなんで全然感じないし、逆に高速走行時の安定感は400ccなんかとは比較にならないくらい安定しているけど、そんなに遠出をする訳でもない自分にとっては、非常にめんどくさく扱いづらいバイクだった。

それで、とりあえず400cc並みに軽くてそれなりにパワーのありそうな物にしようと考えた結果、YAMAHAでは、XJ6が良いのでは？との考えに至った。

同レンジのバイクにFZ-6や、FZ-1の日本仕様と言うのも選択肢にあったが、FZ-6はちょっと町乗りの感じではなかったし、FZ-1の日本仕様は町乗りにあわせてセッティングされてるらしいのだが、いまさらリッタークラスのバイクはいらないだろうと思い、ちょっとチープな感じはするが、町乗りに適していそうなXJ6を買うことにした。

実際、ショップに見に行くと、2010年モデルもあったが、2009年モデルがお買い得でさらにオプション1点無料との事、さらに2009と2010は違いが殆どないとの事で、2009年モデルを即決で決めてきた。

V-maxの時もリアのキャリアを付けていたので、オプションはリヤキャリアにしてみたが、実際納車後に実物を見てみるとイメージした物とかなり違う．．．

キャリアとリアシートの間に出っ張りの段差があり、いままでのシートバッグがうまく付けられない。

おまけにキャリアの平たい面があまりなく、物を積める感じでもない。

どうやら、このキャリア、Webでいろいろ調べたら、GIVIのケース(トップケース)を付ける専用のベースのような感じ。

それが無いとただリアが長くなって、結構間抜けなフォルムになってしまう．．．

結局小さいシートバッグを買ってしまいましたが、まったくキャリアは役に立っていない。

そのうち外してしまうかも。

2001年型のV-maxを2000年に新車で買ってから、ほぼ10年になる。5回目の車検を通すかどうか迷ったあげくに決断した。

10年も乗っていた割には、走行距離は15,000kmくらいで見た目もまあきれいなほう。

とりあえずこのバイクを買った某ヤマハ専門店に行って、相場を聞いてみようと思ったら、うちは買取で商売してない（中古車を売ってない？）ので、下取りするにしても最低限の値段ですよ？他の買取専門店で売ったほうが絶対高いですよ！とのこと。

なんじゃそら！と思いながらも、それでも聞いてみたら、その年式でしたら、出せても22万くらいですね、って。

じゃあ、とりあえずそれを最低ラインとして考えようと思って店を出た。

そしてそのまま近くにあったバイク王に入って、見積もりだけでも良いか聞いてみたら、OKだったので、とりあえず見積もりをしてもらった。

そしたら、25万だったら即決でOKです、とのこと。+3万くらいか、とちょっとガッカリして帰ろうと思ったら、いくらくらいで売りたいですか？と引き止められた。じゃあ、ってことでいまいち上限がわからなかったので、最低でも30万以上かな？と自分としてはちょっと吹っかけ気味のつもりで言って見た。

まあ当然、それはちょっと厳しいですよ、とかどこどこに傷があるとか、売値の相場からして、買値はこうこうですよ？とか、いろいろ言ってきた。そんで、ちょっと店長？と相談します、とか言ってどこかに電話しだして、何かしら交渉っぽいことをしている。なんか芝居っぽい。

そんで、27万だったら出しても良いといってます、と言い出した。

はあ、分かりましたと言って店を出ようとすると、必死に引き止められる。

とは言っても、強引なわけではなく、恫喝？される訳でもなく、あくまでお客様に対しての対応で、ただただ、話が終わらない。こちらが退場する隙を与えない。あまりにも必死な感じで、ちょっとかわいそうな感じになってきたのと、どうせどっかに売るんだから、と面倒になってきて、その場で29万円で売ることにしました。

その数日後、再度某ヤマハ専門店にいって、次のバイクのを物色しつつ、売った話をしていたら、

「え、年式の割にかなり綺麗に乗ってましたよね、もっと高く売れたんじゃないですか？」って。

だったら、最初に聞いたときにもっと具体的に言えよ！！