この中で、補助輪なしで乗りたい名ブロガーであられる『ふじやま』様から”40km/h以上のコントロールで、ずいぶん違う”とのコメントを頂きました。

（最近のプーリーの記事とか、大変興味深く読ませて頂いています<(_ _)>）

で、4週間ほど乗った感想を、改めて考えてみました。

こりゃ良いものだ！

清々しいくらい思いきりの良い変節ぶりです(^-^;

オートバイ遊びをされた事のある方だとわかってもらいやすいと思うのですが、いくつかあるブレーキ残しのテクニックが使いやすいと思いました。

ブレーキを効かすと言うよりも当てた時の感触が非常に解りやすいです。

ブレーキの効きと言う面では、それほどの恩恵は感じませんが、確かにコントロール性はとても良いと思いました。

（まぁ、そんなコントロールが必要な乗り方をするな！って気もしなくはないのですが…）

で、調子に乗った私は、こんなものを買ってしまった。

アルテグラR8000 前後ディレーラー

Ｆ側は、その構造（ワイヤーの取り回しや位置出しの仕組み）の興味から。

Ｒ側は、現在使っている物のゲージに若干の歪みが出てしまったのと、この先きっと30Ｔを入れたい気がするという将来への投資で購入と相成りました。

それぞれ取り付けてみたものの、間違えがあります。

さて、どこでしょう？

（正解：Ｆディレーラーのケーブルの通し方）

感想についてはまた後日( ｀ー´)ノ

そのために、体に蓄えておいたエネルギーの素（脂肪）を発散させなければなりません。

胃腸が弱いためか、ライド中は食事を受け付けなくなってしまうので、こんな事をしなくてはなりません(T . T)

体重にして2Kgほど肥えております…

で、最近、飯能方面へ出かけていないので、久しぶりに成木峠へ行ってみる事にしました。

『成木は青梅じゃない？』って思ったあなた！

するどい！！

うちからだと飯能経由で行くので、私のイメージ的に飯能方面なんですƪ(˘⌣˘)ʃ

我が家から1時間半ほど走ると、東京ヒルクライムNARIKIステージのスタート地点を通過。
そのまま同じルートで成木峠頂上を目指します。

9.6ｋｍ　平均勾配6％

前半5ｋｍは比較的緩やかで、平均斜度も3％で道もとても綺麗。

私には無理ですが、きっとレースだとかなりのスピードで駆け抜けていくのでしょうね。

谷側はかわが流れとても清々しい雰囲気。

後半4.6kmはまさに地獄。

平均斜度は9％、途中450ｍの平均が21％なんて区間もあります。

写真は撮れませんでしたが、この区間は林道になり道が細く荒れています。

そして、砂利、落ち葉、木の枝が散乱していています。

さらに最悪なのが、昨日の雨で路面がウェット状態…

雑なダンシングすると後輪がスリップします。

この状態。

帰りが恐ろしすぎます(T . T)

で、

「なんで、こんな所に来ちゃったんだろう」

とか

「もう二度と来ない」

とか

「あ〜もう折り返して帰っちゃおうかな〜」とか思いながら、めちゃ頑張ってゴール。

トップ選手たちとは、たった10ｋｍで13分も差がついています…

クライマーって凄いですね！

それにしても、42才後厄オヤジのヒルクライム中の平均心拍が187bpmって…

いつ突然死してもおかしくない香りがプンプンします_:(´ཀ`」 ∠):

昨年は最大心拍数210bpmを叩き出した事もあるので、まぁ大丈夫だろうと思いたいところです。

んで、帰路。

ウエットで砂利やら落ち葉やらが浮きまくってる下り…

超ビビりながら下っていましたが、ハンドルの感触がおかしいと思ったら、パンクの女神様がご降臨あそばされてしまいました…

峠の狭い場所だったので、ポンプで空気入れて広いところまで下りてからチューブ交換。

時間もあったので、穴の空いたチューブの修理もしておき、さらなるパンクに備えます。

（タイヤはヴィットリア　ルビーノプロ スピード）　

この亀裂。

接着剤流し込んでおいたら、もう少し使えないかな〜
まだ4,000kmも走っていないんですよね(T . T)

そして帰宅後、体重計に乗ったけど…

『あんまり変わってない…』

やばい、どうしよう(T . T)

自転車に乗れる間に一度は行ってみたい場所。
江戸時代なら『お伊勢参り』みたいな物でしょうか？
（もうちょっと、まともな例えはないものか…）

私自身は今年初めに1度来て、それはもうひどい目にあっていますが、今回はチームで行ってきました。

いつもの通り西東京サイクルネットワーク。
　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　またクリックしてアクセス件数稼がせて下さい<(_ _)>

朝7時に矢野口ローソン集合。
すでにたくさんのローディーがいます。
中でも外人さんのグループは自転車が小さく見える…
 

今回はある程度タイムも知りたいと言う要望に応え、極力平坦で名古木へ行くルートを考えました。
ルートを作った私は、ほとんど先頭を引く羽目に…
 

で、名古木到着。

名古木（『ながぬき』って読むの皆さん知ってました？私は先日知りました…）


大量のローディー達…

言い訳がましくて恐縮ですが、ここまでずっと先頭引いて、気も使うし、多少の向かい風とも戦うしで、さすがに疲れました(~_~;)

さて、ここで休憩をして、いよいよヤビツ峠登頂。

前回は1月に一人で来て、バテバテの中一人で登って53分という不甲斐ない記録。

果たして今回は？

1時間16分でした～！　って、そんな訳ない…

普通に休憩時間カウントされてました( ;∀;)

では、実際のところは？

名古木～コンビニ間4分8秒

ヤビツ峠コンビニスタート41分8秒
そんな次第で、およそ45分とあいなりました。
途中工事現場で90秒ほど信号待ちしているので（信号機のカウントがそんなものでした）43～44分と言ったところでしょうか？

自転車歴1年半のおっさんが、65Kmほど自走してきてからの登りですから、そこまで酷い成績でもないかなと思いたい所ですが、いかがなものでしょう？（またまた言い訳(~_~;)）

ってか、いい加減、うちのグループも輪行を覚えた方が良さそうな気が(笑)

尚、グループ内では2名ほどが、一人前と言われる40分切り果たしたご様子。
羨ましいです。

蓑毛バス停くらいまでは先行していたのですが、その先、所々出てくる斜度が緩くなる部分が全く踏めず、みるみる差を付けられてしまいました…

私もより精進いたい所です(+o+)

記念に本日のメンバーで集合写真。

皆さん元気なのに、私1人座り込む図
 

最後の気力を振り絞る図

レッグウォーマーにウインドブレーカー姿。

この日、山の上えらい寒かった。

手元のサイコンの外気温計も8℃とかでした。

おかげで、裏ヤビツからのダウンヒルは、前日までの強風で路面状態も悪さもミックスされて、なかなか厳しい物でした。

帰りの尾根幹とぐったりする私。

お願いだからこういう所でスプリントとかしないで(;_:)

この日160km弱しか走っていないのに、完全に出し切った状態でした。

次は300Kmブルベの予定なのですが、こんなんで大丈夫なのか不安ばかりが残ったライドなのでした？？

（今さらまとめってねぇ…）

3月　1092ｋｍ

え？そんなに走ったの？？

ブルベを走った月は月間1000ｋｍは超えて来るのですが、今月は走っていないです。
そんなに走った記憶が無いのだが？

あぁ、三浦半島行ったりしてブルベ並みの距離走ってました…
もうはるか昔のことに思ってました。
この調子だと、今日の朝食食べた事も忘れてしまいそうな予感。

また、半島行ってマーロウのプリン食べたいな〜

 

あぁ、頑張って行かなくても通販してるのね…

現在に至っても、常に微妙に手を加え続けていますが、これがなかなか一筋縄ではいかない。

ちょうど1年前。

香代ちゃんを組み上げたのを機にY'sロードさんのフィッティング『バイオレーサー5000』を受けてみた。

私の足の短さがバレる表

私の四肢の長さなどを盛り込んだ結果の統計的なポジション。

よく言われるのは、このY'sロードさんのフィッテングは統計学的な物であって、体の柔軟さとか、筋肉の強い弱いの個体差は反映されていないという事。

体の堅い私は、この異常にハンドルが遠いポジションでは、骨盤が寝てしまい、腕も伸びてしまっているように見えます。

（Y'sロードさんは骨盤を起こした乗り方を推奨しているのにね（"＾ω＾）・・・）

ステムは130mmとかいう長い物に変えて、このポジションを出したのですが、どうにも乗りにくい。

90ｍｍだったステムがいきなりこれだけ長くなって、サドル高も4ｃｍとか下げればそりゃ乗りにくくもなりますね。

じつは、この新ポジションで初ブルベを走って、結局違和感が取れなかったのは良い思い出。

その後、どうしても、ハンドルが遠すぎるので100ｍｍに変えたり、シートとハンドルの落差を大きくしたりして、あっちこっち、いろいろいじっていきました…

ところが、直近の香代ちゃんはこんな状態になっています。

サドル～ハンドル直線距離　510ｍｍ（推奨値530ｍｍ）

ハンドルバー落差　70ｍｍ（推奨値54ｍｍ）

シート高　675ｍｍ（推奨値671ｍｍ）

サドル後退幅　45ｍｍ（推奨値36ｍｍ）

いつの間にかシート高とサドル後退幅がY'sロードでの推奨ポジションに近くなってる？

サドル～ハンドル直線距離にしてもハンドル落差を大きく取っているので、ハンドルが遠くにいく分が下がった感じに見える。

結局、めぐりめぐって、このポジションに帰ってきた感じがしています。

一時期、サドル高は690ｍｍ、シート後退幅55ｍｍとか、大きく外れていた物がです。

賛否両論あるようですが、Y'sロードのバイオレーサー。

私にとっては、意外と良いのかもと思うまでに1年かかりました。

いずれにしても、今後もポジションを動かすときは、この数字をベースにはできそうな感じがしています。

皆さんはポジション出し、どのようにされていますか？

すっかり暖かくなって走りたい気分！

明日の勤務までたっぷり時間があるので、仕事終わりのその足でトレーニング兼お花見ライドに出ます。

南多摩尾根幹線道路と小山田の周回に行きます。

道中の風景。

桜もすっかり満開ですね♪

さて、トレーニングと言っても、何を目的にするかでやることが違って来るのかと思います。

私の場合、走る目的といえば…

1、ロング（ブルベ）を走る走力をつける。

2、山を登る。ヒルクライムに強く、速くなりたい！

1の場合『ブルベのトレーニングはブルベを走ること』と、まことしやかに業界で言われているようですが、私も同意見ですので、これに関しては、仕事が許す限り、なんとか出走したいと思っています。

そして2のヒルクライム。

すっごい興味あるし、いつかは大会に出てみたいと野望も持っているのですが、残念ながら、その実力は先日の都民の森の通り…

そんな次第で登る練習をしに行くわけですが、ただ惰性で走っても意味がない。

で、ネットでいろいろ調べてみました。

『ペダルを踏むのではなく回すイメージ』ねぇ…

（周回コースの『さくら通り』）

私は基本的にしっかり踏むペダリング。

クランクも、それに合わせて172.5ｍｍなんて長めの物を付けている。

そんなものだからペダルが上支点通過時に膝が苦しくて、ケイデンスも上げにくいセッティングになっている。

もうね、根本がダメらしい…

と言うわけで、それはそれとして、今日は上りで軽いギヤに入れて80回転程度を維持する練習をしてみます。（やっぱりやるんですね…）

多摩清掃工場坂 　平均ケイデンス　86

町田メモリアルパーク坂 　平均ケイデンス　90

多摩丘陵病院坂 　平均ケイデンス　85

これを2周したのですが…

いやもう、心拍は上がっちゃうし、足（ふくらはぎと大腿四頭筋）辛いし、斜度が7％超えて来るとインナーローに入れていても回せない（完全に踏み込んじゃってる）

コンパクトクランクに11-28Tのスプロケットは、私の足では回せないのでしょうか＿|￣|○

それとも機材を変えれば…

物に逃げようとする悪い癖は直さないとですねƪ(˘⌣˘)ʃ

それにしても4月だというのに暑かった…

今からこんなで、夏はどうなるのでしょう？

奥多摩【おくたま】

それは摩天楼そびえ立つ東京都にあって、唯一、本格的なヒルクライムが楽しめる自然豊かな地域。

以前に撮影した奥多摩湖の風景。

ってか、摩天楼なんて23区の一部で、私は滅多に環七の内側に入らないので、どこか別の世界のイメージなんですけどねʅ（◞‿◟）ʃ

で、今月初めに上って、不甲斐ない記録で終わった私は、（その時の記事）そのリベンジとして平日休みで、人が少ない日を利用して再度アタックをして来たわけです。

目標は檜原村役場の交差点〜都民の森を1時間切りです。

（1時間切りで、ヒルクライムでは一人前なんだそうですよ）

今回は、同じグループの自転車初めて1年未満の高校生が同行してくれました。

同行者のPROPEL SLR 2

最近はこの手のエアロロードをよく見かける様になりましたね。

空気を切り裂く様なかっこよさを感じます。

ても、やっぱ香代ちゃんが好き💖

家から檜原村役場まで約40km

若い同行者に引いてもらうと言う、プライドも何も全てをかなぐり捨てた作戦も立てたけど、さすがに、経験1年未満の子にその仕打ちは可哀想なので、経験のため少しは引いてもらいましたが、基本私が引きます。

途中休憩入れて、40km2時間30分は上り基調ではまぁ悪くないでしょう。

じゃなくて、もっとセーブして走らないと都民の森にたどり着く前にバテちゃうって(T . T)

んで、実走！

（超頑張って走ったので写真ありません）

5分オーバー(T . T)

お話になりませんね。

内訳について見て見ましょう。

そんなに悪いタイムだとは思えないのですがいかがですか？

結構頑張って踏んでます。

ほぼ同じ距離なのに一気に10分も遅くなってる。

平均斜度で前の区間と2％しか変わってないのに…

この区間、確かに急にキツくなる気はするけど、斜度が緩んで踏めるところもあるのに怠けている感じでしょうか？

（自分では必死だったのですが、数字だけ見るとそんな気がする）

ラスト3ｋｍ

これはお話にならない。

おまえ、どこで道草食ってたの？って感じ。

ってか、この辺りに来ると、手足が痺れてきたり、意識が朦朧としたり、悪寒がしたりしてた…

ほぼハンガーノック状態になってしまった様です(T . T)

そんなわけで、次回の課題は『補給』となります。

そもそも、1時間のヒルクライムと、そこへ行くまでの長い移動。

今更「当たり前じゃないか」と言われそうですけど、ないがしろにしていました。

私は胃腸が弱いので、自転車乗ると食欲が落ちてしまうのです。

そんなですから、細かく補給する必要があるはずだと思われます。

上りながらでも補給できる物を考えて行きたいと思う次第です。

で、やっとの思いで上った都民の森

そりゃないよ〜(T . T)

せっかくここまで上ったので風張峠で記念撮影。

こんな残念な1日となりました。

帰りの五日市街道は向かい風で辛かったライドでした。

あと5分。

年内にいけるかな〜ƪ(˘⌣˘)ʃ

コンポ一式をヤフオクで買って、清掃・注油などのお手入れをして組んだのは良い思い出です。

（昨年「ちょっといろは坂行ってくる！」って行った中禅寺湖とラブリーリャーミーな香代ちゃん）

そんな私のもとに、同じグループの方から、新型アルテグラの前後ブレーキ一を譲ってくれると連絡が！

なんでも、ダイレクトマウントの車両になるため使えなくなったとの事。

『あっしのような下賤の者に下賜頂けるなど光栄の極み～<(_ _)>』

とことんへりくだって頂いたR8000系のアルテグラは、見た目もシュっとしてかっこいい(^^♪

取り付けに関しては、ホントにただ付けるだけで特段注意点もないので…

サクッと取り付け完了！

しいて言えば、カーボンホイールの場合は、シュー取り付けでトーインする必要があるくらいですかね？

で、試乗してみたのですが…

フロントの効きが以前より良くなった感じがします。

あと、全体にコントロールの幅が増えたような感じは受けました。

そして、何より。

『見た目がGood!』←ここ大事

もう少し乗ってみないと、ちょっとわかりませんが、まぁ良くはなっているのではないかと思います。

ただ、優先順位高い交換部品かと言われると…

今回は偶然譲って頂けるという事で取り付けたけど、『こりゃすごい！』ってほどの感動は流石にないかなと(^-^;

もしかしたら、峠の長い下りなんかで威力が発揮されるのかもしれないので、もう少ししっかり乗ってみようと思います。