この奥地に、明治時代に造られた幻の道が通称「保台清澄連絡道路」です。

保台ダムと清澄を結んでいるこの道は「遠沢新道」あるいは「保台古道」などとも呼ばれ、廃道ファンには割合メジャー？な道なわけですが。

この清澄山奥地の道、何度か行ってみては見つからず失敗してたのですが、今回清澄山の森林を管理する「東大演習林」の博物館が、年に一度の一般公開をするという事なので、見学ついでに再挑戦してみました。


千葉を一周するＪＲ外房線に乗って約二時間。
清澄山にもっとも近い安房天津駅は、一日乗車人数148人の小さな駅です。


さらに森の入り口、清澄寺へバスで３０分。

まずは最初の目的地、清澄寺近くの森林博物館。

年に一回しかない一般公開日。

清澄の森の植生や歴史が展示されていました。

12：00

では探検に出発。

駐車場のゲートの先が『郷台林道』。

立ち入り禁止区間が多く、千葉県で最も謎多き林道と言われています。

脇から侵入。

あくまで「車両通行止め」で、徒歩で入る分には問題ないようです。

（ただし、自転車とか持ち込むとつまみだされます）

県道82号線を横断する橋を渡って郷台林道へ…

俗世間から未知の世界を繋ぐ橋ですね。

支線の一つ「林道植松線」。

郷台林道にはいくつも支線があり、それぞれに見どころがあったりしますが、今回は無視して先へ進みます。

この郷台林道は、環境省が認定する遊歩道「関東ふれあいの道」の自然歩道に認定されています。

総延長1799ｋｍで。東京都八王子市を起終点に、関東地方の東京都、埼玉県、群馬県、栃木県、茨城県、千葉県、神奈川県の順に1周するそうです。

絶対一周とか無理…

千葉県に熊はいませんが、猪が徘徊しているため、野生動物にも注意が必要です。
ついでに近年山ビルが大量発生し、夏場は油断していると張り付かれて血を吸われます。
今は冬なので大丈夫♪

途中に休憩所もあります。

なかなかに絶景。

途中にあった江戸時代の詰め所跡「池の沢番所跡」。

江戸時代は番所置く程度には交通が盛んだったんですね。

今は誰ともすれ違いすらしませんが。

怪しい脇道を発見！


脇道にあった古い罠。

その裏手に山中へと延びる道があり…

13：55

『片洞門』発見！
※片洞門（かたどうもん）：崖をくりぬいて造った「半分トンネル」。

１００年前に作られた「保台清澄連絡道路」の入り口に、とうとう到達しました！



振り返って１枚。

かつてこの道は人だけでなく、荷車や馬車も通ったのだとか。

現代の我々にとっては不便極まりない山道ですが、明治の人々にとっては、二つの村の大量の荷物の行き来を可能にした、画期的な道だったのです。

そしてその先に・・・

手堀りのトンネルが出現！

高さおよそ３ｍ、幅２．５ｍ位でしょうか。

将棋の駒のような５角形のトンネルは、「観音堀り」と言われ、明治以降に西洋から入ってきたアーチ型トンネルの前から存在した、日本古来のトンネルの掘削方法なんだそうです。


千葉県はその独特の柔らかい地質によって、日本有数の観音堀りトンネルの産地でもあったりします。

時間が無いので先を急ぎましょう。

こんなところで暗くなるのは勘弁です(;´･ω･)

道の端は結構崩れてはいますが比較的平坦な道で、馬車や荷車が通っていたことを実感できます。

しばらく先へ進むと…

二つ目のトンネルを発見！


さらに抜けた先には・・・


三つめのトンネル出現！


さらに先へ進むと、４つ目のトンネルも出現！



噂に聞く「保台清澄連絡道路」のトンネル群です。
なかなかに壮観。

道の脇の石垣など、見所も満載です。
明治時代、こんな山深くでどれだけの苦労をしてこの道を造ったんでしょうね。

さらに先へ進み、道の森へと歩を進めたのですが…



「保台清澄連絡道路」突入から約４０分。


ここから「郷台林道」入口まで、急いで戻っても１時間半…

途中で日没は勘弁なので、残念ながらここで撤収です。

情報によれば、この先には第５、第６のトンネルがあり、やがて沢を抜け、現在は保台ダムに沈んだ『東條村』に到達するらしいのですが…

山を切り開いた「掘割」を最後に転進しました。

40分かけて片洞門へ戻り、再び元の郷台林道へ

位置的にこの下が片洞門。

16：10
入り口まで戻りました。

最後に清澄寺へお参りして

清澄の大杉と


「極真空手発祥の地」の碑を見学して帰りました。


追記

2017年再訪

地元有志で『保台古道保存会』なるものが結成され、郷台林道からの入り口に看板が掲げられました。

トンネル横に番号を表す標識も付いたようです。

これから観光地として整備するようなので、頑張ってもらいたいですね。

行き当たりばったりの出たとこ勝負です。

何度これで失敗したことか…😐

茨城県常陸市の地域交流センター豊田城です。
中はホールと図書館と石下町の歴史の展示のみ。
http://www.city.joso.lg.jp/joso/www/00457.html
まごうかたなき税金の無駄遣い。

栃木県真岡市まで入ったところで力つきて野宿。

【道の駅にのみや】
http://michinoeki-ninomiya.jp/?page_id=15
野宿支度していたら、ライトにむかってミヤマクワガタが飛んできました。

「持って帰って近所の子供に売ったら幾らになるだろう？」と考えつつも、蚊取り線香を着けたいので放逐。

サイドカーの船側に潜り込み就寝。

朝４時起床。

福島の檜枝岐村というところに、「セイロウ造り」という珍しい建築様式があると聞いたのでとりあえずそこへ行ってみることにしました。


日光街道

 

日光に８時前に到着

店なにもやってなかった…コンビニもないからお腹すいたんだけど。

ここから国道１２１号を経て

国道３５２号で檜枝岐村へ抜ける予定が・・・


【道の駅湯西川温泉】

http://www.geocities.jp/yunishikawa1/mitinoeki/mitinoeki1.html
会津鬼怒川線湯西川温泉駅と道の駅と温泉施設がくっついた不思議な施設。

食事して温泉に入ってのんびりしたら、貴重な時間を２時間ロス。💀

地図を見ると、県道２４９号を抜ければ駒ヶ岳方面への近道発見！

これは行くしかないでしょ！

山道の周囲は廃墟ばかり。

景色は最高だけど。

そして２０ｋｍほど走ったところで…

道が閉鎖されていました（T_T)

痛恨のさらに２時間ロスorz

行き当たりばったりが完全に裏目に出ました😑

泣く泣く来た道を戻り、改めて国道へ・・・


途中で廃橋発見

500m以上の山の無い千葉県育ちの私にとって、福島の山の存在感には圧倒されます。

夕方４時に檜枝岐村に到着しました。

特殊な建築様式「セイロウ造り」は、釘などを一切使わず、板を組み合わせて作る建築方法で、正倉院などに使われています。

ここから新潟へ抜けようと思ったのですが・・・

道がどんどん細くなってきた上、ガソリンの残量が怪しくなってきた・・・💀
しかも暗くなってきた・・・🌃

はい断念😑


真っ暗な山道でガス欠なんて洒落にならないので、泣く泣く同じ道を引き返しました。

なんとか日光へ戻ってまた野宿。

翌朝、国道１２２号線を降りて帰宅の途につくのですが、途中で足尾銅山へ寄ってみました。

わたらせ渓谷鉄道水沼駅。

駅に温泉施設が付いていてまた２時間(笑)

帰りがだいぶ遅れ、到着は翌日となりました。

お土産にサンショウウオの黒焼き買っていきましたが、職場のみんな誰も要らないって😢

行川アイランド駅。
周囲１ｋｍ四方に民家は無く、一日の平均乗降客数１９人という無人駅です。




左：おせんころがし
右：ホテル行川。なんか民家みたいなラブホです。

ここはすでに旧々道。山を割って造った「掘割」の道です。


「孝女お仙の碑」

江戸時代にここから転がり落ちて死んでしまった娘・お仙を偲んで建てられた碑です。

この娘の名前から、この辺りの断崖は「おせんころがし」と呼ばれています。




下を覗いてみました。
こんなところから転がされるのは絶対に勘弁願いたい。


そしてお仙の碑の正面、断崖の左に小山があり、そこは枯れススキの林。

噂によるとこの奥に「旧々道」があるとか。
グーグルマップさん、これ道じゃないです…

やたら太い枯れすすきを藪漕ぎしつつ、なるべく右に寄って前進。

ススキで見えませんが左側は断崖絶壁。
第二のお仙になるのは勘弁なので、慎重に右の岩壁を伝っていきます。

抜けました！

振り返って撮影。

どうやら崖崩れで道が塞がれ、その上にススキが生えたようです。




幅は３～４ｍ位でしょうか。
話に聞いた通り、道はすべて崖崩れ対策の為、コンクリで固められていました。

下は港です。

腹這いになって手を伸ばして撮影。

滅茶苦茶怖い。

道の端にはガードレールどころか車止めすらない…

上はこんな感じ。

道も崖も、崖崩れ対策でコンクリを吹き付けられていました。

地面になにかの骨が落ちていました。

多分この崖から転落したキョンか猪の骨でしょうね…

リュックを置いて撮影。

見ての通り、道幅は車が一台通れる位。

かつてここでは馬車や、大正時代には乗合バスも運行していたらしいです。

運転手凄いな…

この道は明治１０年代に開通したらしいのですが、どう見ても危険なので大正時代には早々に新国道（現在の旧道）が造られ、その役目を終えたそうです。そりゃねえ…

そろそろ日も暮れそうなので撤収します。

再度の藪漕ぎ。

おせんころがしが見えてきました。

無事撤収完了。

国道旧々１２８号線。
それは崖沿いに造られた、超危険な道でした。

2025年追記。

当時のスマホで撮った写真があまりにも不鮮明だったので、再度撮影に行ってみました.

行川アイランド駅

降りたのは私一人でした。

相変わらずの限界駅…

近隣の観光地案内。

行川アイランドは2001年に廃業しています。

にぎやかだった頃に使われていたであろう観光案内図。

駅の向かいの空き地からおせんころがしへ…

ホテル滑川。

どうやら2010年代に廃業したようです。

しかも2024年に不審火で焼けた模様。

気を取り直しておせんころがしへ。

で、例の小山に登ってみたのですが、途中で完全に崖が崩れており、転落する可能性が非常に高いので断念。

再度の来訪の機会は永遠に失われました。

ついでに現在の行川アイランド。

行川アイランドは1964年開園、フラミンゴショーや南国植物園などで人気を集めた巨大レジャー施設でした。

鴨川シーワールドや東京ディズニーランドなどの台頭により入場者が減少、非常に不便なアクセスもあって2001年に閉園。

現在は閉鎖され、広い駐車場だけが残されています。

行川アイランド入り口。

厳重に封鎖されています。

中に入るには山越えするしかないのですが、定期的に警備員が巡回しており、不法侵入になるのでやめましょう。

（youtubeにたまにupされていますが…）