楽しんでまいりました、

「富山こすぷれフェスタ☆２０１３　アニソンライブ」！！

今年で、なんだかんだで４回目です。よくこんな僻地で４年も続いてるなぁ・・・いいことだｗｗｗｗ

そんなこんなで、今年のアニソンライブ参戦歌手は・・・

なんと、「きただにひろし」「奥井雅美」「福山芳樹」の三人！！！！

この組み合わせ・・・レアすぎる(＞＜)

セトリは・・・２ちゃん見てみてくださいね(苦笑)

いやいや、ワンピースあり、スレイヤーズあり、マクロスあり・・・

めっちゃ楽しかったです！

曲目もさることながら、

MCが、ホント楽しくて・・・(＞＜)

「影山＆遠藤」がいないってことで、

ダニーが相当のびのびしてましたｗｗｗｗ

JAMのときには絶対に見られない、彼ら「後がまトリオ(笑)」の姿を、

これでもかってくらい堪能させていただきました。

こんどはぜひ、「５人そろって」来てほしいなぁ～(＞＜)

待ちに待った、ＨＫＳの車高調、

「Ｈｉｐｅｒ　Ｍａｘ　Ⅳ　ＧＴ　４０ｔｈ～・・・」

です！本日午前中のうちに、お願いしていたお店に、愛車を引き取りにいきましたよ～。

まずは、車高のお話です。

元々、８６はどノーマルのままでは、いわゆる「フェンダーとタイヤハウスの間(隙間)」が、広めなので、

とにかく車高から・・・ということで、

「２ｃｍ下げ」を決行しました！！

変更前の、ノーマルでは、このような隙間・・・。

指が、余裕で４本入っちゃいます・・・さすがに広すぎですねｗｗｗｗ

で、車高を下げてみましたら・・・

じゃん！！　２ｃｍ下げで、指１本分くらいせまくなりました。

ぱっと見た見た目的にはわかりませんが、

個人的な意見を言うと、

「スペーサーとか入れるほどじゃないけど、車高を下げたことで、ホイールが内側に入り過ぎた感じになっちゃって、逆に見栄えが気になっちゃう(＞＜)」

・・・といった感じです。

いつまでも純正の１７のじゃなく、一刻も早く１８インチのホイールがほしくなってきましたｗｗｗｗ

そして、いよいよ、気になる乗り心地ですが・・・。

最初に思ったのは、

「あ！？思ったより「ゴツゴツ感」がないぞ！！」

ってことです。

もちろん、純正のサスとは圧倒的に違いますので、それなりの違いは感じましたが、

自分が思っていたよりも、ガチガチじゃなかった・・・ってことです。

純正の時のフワフワ感はなくなりました。そりゃそうですよね。

純正のバネレートが、「フロント：約２．８ｋｇ/mm 　リア約３．８ｋｇ/mm」なのに対して、

今回のサスは、「フロント：約８ｋｇ/mm　リア約８ｋｇ/mm」なのですから。

車高を下げたことも相まって、「カチッ」っとしたフィーリングになりました。

「車体がハンドリングにちゃんとついてくる」というのを、

ここまでしっかりと感じたのは、これが初めてでした。

そして、もうひとつ大事なポイント！

それは・・・ずばり、「減衰力調整」です。

おおざっぱに言うと、

「道路のデコボコ等を通るときにおこる車のショックに対するバネの伸縮具合」を「バネの内側にある筒の中に入ってるオイルを使って調整」するときに「その幅を調整する」ための装置・・・みたいなものです(あ～なんてわかりにくい説明なんでしょうｗｗｗ)

今回の車高調キットは、この減衰力を、「３０段階調整」できます！

この調整レベルを、仮に「０～３０」とした時に、

０レベルのときの車のデコボコに対する跳ね返り具合と、３０レベルの跳ね返り具合は、

行って帰ってくるほど違いました！

フロント側とリア側で、それぞれ好みに合わせて手動で調整するわけですが・・・

今回のキットは、リア側は簡単に操作できます。

写真中央、トランク内部にちょっとだけ穴をあけて「調整ネジ」を表に出しました。

拡大すると、こんな感じ。穴を開けたといっても、ほとんど邪魔にならない感じ。

・・・で、専用のダイヤルキットを使って、「カチカチ」っと、左右に回して減衰力を調整します。

ちなみに、フロント側は、リヤ側と違って調整ネジがサスキットの上部ではなく下部にあるので、

タイヤをはずすかジャッキを思いっきり上げて下から潜るかしないと調整できません(＞＜)

この点が、「ＢＬＩＴＺ」の車高調キットと違って不便なところ・・。

ということで、とりあえず今回は、

リアの減衰力を「最大」と「最小」の、２パターンで走ってみました。

先に結論だけ申しますと・・・

全然フィーリングが違う！！・・・です(ｗｗｗ。当たり前。)

減衰力を最大限硬くすると、突き上げ感が相当きます。リアだけで結構きてたので、フロントも併せてやってたら、街乗りでは大分しんどく感じると思います。

一方、減衰力を最小に設定した場合は、ずいぶんマイルドな味付けになります。・・・とはいっても、バネ自体が固いので、当然純正のそれよりは硬さは感じられますが。

総合的な感想ですが、ホントに「思った以上に街乗り対応している」と感じました。

装着前のイメージとしては「スポーツ仕様のガッチガチのサス」と思っていましたが、いやいや！街乗りでも全然いけます！！

でも、同時に、「早くこれでサーキットを走ってみたいなぁ」とも思わせる、しっかりしたサスでした！

今回、リア側しかいじりませんでしたが、とりあえずは、ちょうど中間の「１５」でしばらく様子を見ようと思います。実際、この数値でも十分純正との違いを感じられましたから。

サーキットを走る時なんかは、もう少し全体的に硬めの調整のほうが、車体がよりハンドリングについてくると思います。あ、でも、油断してるときっとアンダーステア気味になるので気をつけてｗｗｗ

「ＦＲだし、もうちょっとリアを硬めに・・・」とか「いやいや、フロントもそこそこな硬さじゃないと・・・」とか、こんなことを考えながら、悩みながら楽しんで調整していきたいと思いま～す☆

我慢できずに、注文しちゃったのですよ！！！

はいこれ！！

ぱっとみて、何なのかわかった方、お友達になってくださいｗｗｗｗ

そうです！車の部品メーカー「ＨＫＳ」から発売の、車高調整サスペンションキット、

「ハイパーＭＡＸ　ＧＴ　Ⅳ」です！！

しかも！よくよく見てくださいよ！！

ほら！ほらほら！！

ハイパーＭＡＸシリーズの中でも、この夏の限定商品、

「４０ｔｈ　Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｅｄｉｔｉｏｎ」

ですよ！！もちろん、「８６」専用設計！！！

どうしようか、迷いに迷って選びました！

８６買って約１年半・・・

これまで、こまごまとしたパーツは取り付けてきましたが、

本格的に乗り心地が変わる(はずの)パーツを買ったのは、初めてです！

明日、お店に車を預けて、

完成するのはあさってです！

も～、めっちゃ楽しみ(＞＜)

みなさんは、いかがお過ごしでしたでしょうか？？

個人的には、いわゆる「お盆休み」は、週の前半に取らされて終わってしまっていたので、

「お盆どんぴしゃ！」で休みを取っている取引先には訪問しづらくて、逆に仕事がやりづらかったです(苦笑)

でもまあ！なんだかんだで、いつも以上にふらふらと、お休みを満喫しちゃっていた気がします。

そして、本日・・・お金もないのに、また新たな「衝動買い」をしてしまいました・・・。

何をどうしたのかは、近々、またブログで発表したいと思います。

最近、ブログのうＰ頻度が激減してる・・・(＞＜)

パソコンのトラブルを差し引いても、これはいかん(＞＜)得意の「さぼり癖」が・・・！！

いかんいかん！！