車の整備や弄りにはあまり使う機会のない６角レンチ

けれどバイクには何故かしら多用され欠かせない存在。

私が昔から使っている６角レンチはサイズが抜けていたり

長さが短いものが多いので新調することに。

工具というものはピンからキリまであり

高いものになるとこれでこんな値段？？ってものも（笑）

わたしゃそこそこでイイ派なので

近くのホームセンターで購入。

この９本入りで１，０８０円。

値段もそこそこでボールポイントがついてるのがイイ。

バイクは狭い場所に６角ボルトが使われてることが

多いので角度を稼げるって結構ポイント高し！

作業も楽になりそうやな。

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足代わりで買い物等々に使っているjf28 初期型。

定例のオイル交換。

そんなに走ってなかったせいかストレーナーは綺麗。

今回は画像にはないがオイルに、

AZ CKM002 を10％弱添加してみた。

チョイノリばかりなので燃費が良くなるかは？ですが、

まぁ楽しみです。

MT変速も楽しいけど、スクーターは楽でいい（笑）。

125cc あれば街中の流れには充分乗れるし

そこそこ速い。一時期はスクーターの250ｃｃも

検討したくらい・・ですが、

ツーリングとなるとちょっと面白みに欠けるかなぁと。

まぁ、いづれにせよこのjf28は古い車体なので

シッカリとメンテしなきゃな。

エンジンオイル交換後走ってみたが、

エンジン音は若干静かになり、振動も減った。

エンジン回転も滑らかでスムーズ。

まぁ当然と言えば当然ですが、気持ちいいですね。

近いうちにギアオイルも交換してみようと思います。

このJF28前期モデル・・・購入してちょうど２年。

買い物やちょい乗りで週に３～４度は乗ってる。

でも走行距離は２年で２千キロ程

購入が４～５ヶ月Vスト250SXよりも少ない（苦笑）

来春はツーリングしてみようと思ってます。

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今回購入のフックレンチ　1000円ちょっと

案の定、柄が短すぎて回らない・・ひと手間＋

無事調整終了

前回投稿で、

リアサスの調整をするとお伝えしておりましたが、

注文してたフックレンチが届いたので早速作業。

簡単にダイヤルを回せるだろうと高を括っていましたが、

レンチの柄が155ｍｍしかなく私の力ではビクとも

しないので家に転がってるスチールパイプを

ちょっと加工して柄を延長。

長くしたらあっさりと回り調整終了

因みに３だったのを最弱の１までしてみた。

早速、どれほどの変化があるのか試走。

蛇足ですが、私の体重90ｋｇほど。

まず、足つきは・・・ほとんど変わりなし。

「ちょっと期待はしてたんですが、変わりなく残念。

最近・・と言うか歳と共に足つきの重要性を自分なりに感じているのでそういう意味では要改善事項。ローシートという選択もあるけど高いしね・・。」

で、走らせると鋭い突き上げもなくなり明らかにしなやかになった。

VP56aに乗っているときに近いリアサスの挙動に。

私的には好みの柔らかさで好印象。

ただ、キャンプとかでフルパニアにした時は弱すぎるかなぁと。

まぁフルパニアにするときは１段強くすればいいだけなんで

特に問題なし。

もっと早くに調整をしてればなぁと（苦笑）。

これでさらに快適に走れそうです。

しばらくこのイニシャルで走ります。

長距離走ったり荷物満載の時のレビューはまた。

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5月末にリコール対象を確認後１週間ほど経って

販売店から交換用のメーターが届いたとの連絡を受け

梅雨が明けたら交換してもらおうと思っていたが、

いつの間にか11月も中旬に・・（苦笑）。

スズキからリコール修理を促すハガキも届いたので

さすがにやばいなと思い販売店で交換をしてもらいました。

メーター交換って簡単じゃないの？

と思っていましたが、画像はありませんが、カウルや

ヘッドライトも外さないと取れないらしくなんやかんやで

2時間近くかかりました。

販売店の親父さん、お疲れ様でした。

メーターは走行距離 0000000km とまっさら。

一応リコール交換した証としてシート下のフレームに

シールのようなものを貼り付け、

更に交換時の走行距離を貼ってくれてました。

さてと第２のスタートですな。

あ～、最近乗ってて思ったことが・・

と言うか最初からですが、

リアサス・・すっごく硬いまま馴染まんわ。

ホント一向に変わらん（苦笑）。

これの前は VP56a（Vスト650）に乗ってたけど

若干弱くが私には乗りやすく設定もそうしてたけど

とてもしなやかで路面に吸い付くような感覚でしたが、

250SXは、まぁ車重が軽いってのもあるだろうけど

なんか沈み込まない。

なので、

購入後サスのプリロードは３のままだったが、

最弱の１へと変えてみるべくフックレンチを

密林に注文してみた。どんな変化になるのか楽しみ。

どれくらい変化があったのかまた報告します。

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ドナーのジグサー250用のマフラー。　純正ノーマルはやはり大事に取っておきます。

サイレンサーは流用。

マフラー一式を社外品に替えたはいいが、

爆音と燃費低下に閉口して純正に戻したのですが、

燃費も戻り音も静かになり快適になった！

が、やっぱり見た目が嫌い（苦笑）

と言うか、私的にはどうにもかっこ悪く見えるので

サイレンサーだけ替えることとした。

純正をぶった切るか、ドナーを探すか（送料が高いのがネック）悩みました。

ＥＬ11（250ＳＸ）の純正はヤフオクを含め結構高い。

ならばとジグサー250用を探すもまぁまぁの値段。どうするべ？！

ダメもとで近くの〇〇〇ガレージに行ってみると、

ありました、ジグサー250用の純正マフラーが税込1,100円で！！

速攻購入しマフラーガスケットとアダプターも密林で購入し早速作業へと。

パワーツールにはそこそこ困らないのでサイレンサーをぶった切り

アダプターを付けてサイレンサーを装着。

まぁ、あるあるですが、ここから結構時間がかかりました。

サイレンサーをボディーと固定させるためのステーの自作、

更にはサイレンサーとスイングアームが干渉しないように調整。

この二つはシンクロしてるのでステーの角度などの微調整に時間がかかったけど

何とか取り付け完成。液体ガスケットは使いませんでしたがアダプターの継ぎ目

からの排気漏れもなく取り付け終了。

ここからがメインイベント。

まずはサイレンサーだけを替えてのサウンドは・・・

あっけないくらいノーマルに近い静かな音でした（笑）

もう少しレーシーになると思ってたけどね。

でもこれくらいが還暦のおっちゃんにはちょうど良し！

次にパワーやトルク感と燃費（こちらのほうが大事）

これもノーマルとほぼ変わらず。トルクの落ち込みもほぼなし。

肝心の燃費ですが270ｋｍ弱走行し 41.2km/ｌと純正同等。

格安にサイレンサーだけ替えれて純正より見栄えが良く（個人的主観です）

音も静かで燃費パワーも純正同等なので十分満足です、今のところ（笑）。

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Vストローム250ＳＸに乗り始めてgooブログで備忘録的に

ブログを続けておりましたが、

gooブログが2025年11月に終了との事でgooブログの使い方等々も

熟知しないうちにブログの引っ越しを余儀なくされ（苦笑）

こちらのアメーバブログへ何とか引っ越しが完了。

今後はこちらで今まで通りぼちぼちグダグダと続けていく所存ですので

お付き合いのほど宜しくお願いいたします。

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今朝、何気にスマホを弄ってたらVストローム250SX リコール情報が！

リコールの内容を見てみるとスピードメーターボックスの防水不足云々だと！

要は水漏れで基盤が腐食したりショートするって奴ね。

まずは自分の車両がその対象であるか否かを調べると、

大当たり～～

対象でした。まぁでも差し当たって雨の日に乗る事はほとんどないし

今までツーリング中に雨に遭ったことって数度、それも小雨程度だったしなぁ。

気持的には新車購入したショップのおやじにすぐに電話して修理取替えが何時になるの？って電話したいのだが、

ショップのおやじはどうにも上から目線であ～じゃこ～じゃと言いそうなので（笑）

取り敢えずは「販売店から案内がある」と記載があるので様子見で待つこととします。

でもメーターボックスの漏水ってほとんど出てこない

フロントディスクに歪みが出た・・と言うケースがとても多いので

そちらの方がリコールになってもおかしくないよなぁ。

幸か不幸か私の車両には何もトラブルは生じてないが一応の補償期間は２年なのでちょっと不安。

まぁ250SXはインドクオリティーなのでスズキが正式販売後も左右のタンデムステップの位置の

シンメトリーが取れてなくて数センチもズレてたりと色々あったようです。

エンジンや走りには満足してんだけどこれからもリコールが続くと乗り換えようかなぁと思ったりもしちゃうな・・・

↑↑↑　見た目はカッコいいんだけどねぇ　↑↑↑

１月にノーマルマフラーから社外マフラーに替えて楽しんでましたが、ノーマルマフラーに戻しました。

若い頃であれば多分ノーマルに戻してはいないでしょうが、年齢のせいもあるでしょうがどうも疲れるとですわ。

爆音防止、トルク減少防止でインナーバッフルを付けたんですがそれでもトルクが幾分減ってしまいシフトダウンが多くなり

峠道では忙しくなりシフトダウンで回転数あげるからさらに音も大きくなるし（苦笑）

GW恒例のキャンプツーリングでは昨年よりずっと疲れてしまったし・・・

やはりヨシムラのマフラーに替えるべきかとも思いましたが、歳寄りは快適に乗る方が良いかなと。

なので取り敢えずはノーマルへ戻しました。

ただ、ノーマルのサイレンサーの形（デザイン）だけはどうにもこうにも好きになれんのよ！

でね、サイレンサーだけ見栄えの良いものに替えても良いかなぁと密かに検討中。

今後どうなることやら

250SXにはUSBソケットが一つあるが今後フォグランプなどの電源が必要になる予定なので

電源ユニットを取り付ける事とした。

デイトナとこのカエディア、どちらの電源にしようか迷ったが

値段の安いカエディアを採用

取り付ける為にはまずアクセサリー電源が必要ですね、

まぁ電源取出しハーネスを使わなくとも取り出せるのですがハーネスの方が簡単なので

サクッと取り付けて準備完了。

ここからが意外と問題が・・・

ユニット本体の置き場所が中々ないのです。

タンデムシートの下が最適だったのだが、既にETCの本体が・・・

色々試行錯誤してエアインテーク前に落ち着く。まぁ影響はないと思うので・・・

既に取り付けた方からのアドバイスでバッテリーに繋ぐプラスコードにはヒューズを噛ました方が良いとの事で

素直に従って取り付けた。ユニット本体にもヒューズがあるが安全の為ですね。

トラブルが無かったのでそんなに時間も掛からずに取付完了。

あとは余裕が出来たらフォグランプから取り付けようかな。

ゴールデンウィークは昨年に続き、今年も遠出のツーリングキャンプ

行った場所もルートもほぼ同じでしたが、マフラーを今年になって替えたことも有り

燃費等も長距離でどう変わるかもチェックできる楽しい出発・・・

１泊２日での旅でしたが、両日ともとにかくこれでもかと言うほどの爆風。

阿蘇は標高も高く吹きっさらしなのでマジで酷かった。

二日目の帰路は爆風に加え逆風。燃費には辛い旅となりましたが、

まぁいろんなものが見れて感じて友人とも楽しい宴ができてイイツーリングキャンプでした。

燃費等の前に、２月にTX28ヘルメットのインプレを出しましたが、今回は丸っと二日間TX28を被り

500ｋｍ以上走りましたが、特に頭のどこかの部分が痛くなる・・・なんて事もなく快適でした。

ただ１点、文句を言うとしたら、「被る、脱ぐ」際に頭の形のせいか入り口がきついせいか痛さをともない苦労します。

まぁ入ってしまえば全く問題なく長時間でも痛みは起こらないので全然良いのですが（苦笑）。

さてさて、気になる燃費・・ですが、昨年は確か 41ｋｍ/L位 だったと記憶していますが、今年は37.5ｋｍ/L

約3.5ｋｍ/Ｌのマイナス・・・トホホ。

それでもそこまで悪くはないと思いますが乗り方次第では50ｋｍ/Lに迫る方もいるそうで、それを考えるとね・・

爆風と逆風で燃費が落ちた事は間違い無いと思われますが、それでも約１割近く落ちるとは思えません。

多分、マフラーを替えた事で抜けが良くなり高回転型となり低速トルクが若干落ちた事で峠道走行でかなり燃費が

落ちたのが原因かなぁ・・。消音とトルクダウン防止でインナーバッフルも付けたんだけどな。

私の付けてるマフラーは評判を見るとやはり余り宜しくないしね。

音は良いんだけどなぁ（笑）

今更重たいノーマルのマフラーに戻すことは嫌なので、ここはいっちょ有名ブランドのマフラーへの変更をまじめに考えてます。

という事で、風にはやられましたが雨に祟られることもなく快適に走ることが出来た二日間でした。

画像はないですが、道の駅宇目では名物の鶏のから揚げも食べれて満足満足な旅でした。

ヤエーしていただいた多くのライダーの皆様に感謝です。

PS.
別途取り付けたハザードキットですが、やはりあるとマジで便利ですね。取り付けて正解でした。