今日一日、お出かけ日和にも関わらず、寝て過ごした

怠惰な高坂瑞穂ですw

この駅から名古屋方面はJR東海の管轄になり、乗車する列車も変わります。

第三列車はJR東海の主力である313系

高坂瑞穂です。

昨日、新年度の始まりの日

2019年4月1日 月曜日

皇位継承を来月に控え、政府から元号の発表がありましたね。

【令和】

万葉集の序章から典拠し確認される限り、初となる国書からの選定という事と、アルファベットにした際の頭文字に色々と盛り上がりを見せております。

実はというと、その元号発表の日と前日に鉄旅をしており、今日はその前日の3月31日に鉄旅をしたブログになります。

この切符を使用し、まず向かうのは……

先月3月16日に開業した、山陰本線の梅小路京都西駅。

この駅は、利用客が増加した、京都水族館や京都鉄道博物館に近く、今までバスや徒歩で向かう方の為に造られた駅です。

まずはこの駅で下車し、博物館には入らず周辺を散策しました。

221系普通

京都鉄博と二条駅旧駅舎

一通り散策し終え、再度京都駅に戻り、写真も撮影せずそのまま、関西が誇る最速列車の一つ……

そこで、待ち合わせていた母校の先輩と合流し、無事待機列の一番前を確保。

列車を何本か過ごして、19時28分。

Aシートが併結されている新快速が入線し、無事席を確保しました。

席を確保した後、乗務員の検札&着席整理券500円を支払い、終点の姫路まで。⊂('ω'⊂ )))Σ≡GO!!

着席整理券はサーマル紙タイプ

下車時 終着駅姫路にて

下車後 姫路駅

後日 大阪駅にて偶々遭遇

Aシートに乗車した感想としては、一言で言えば「凄く快適」でした。

フリーWi-Fiのサービスや、コンセント。

そしてリクライニングシートと、A4ノートPCが置けるテーブルがあり、特急列車の自由席レベルのクオリティ。

私が乗車した野洲〜姫路間(160km)

これを特急料金にすると……((((；ﾟДﾟ)))))))

自由席   1730円

指定席   2250円

ﾀｶｲ(　ﾟдﾟ)!!

この特急料金にプラスして、この駅間の乗車料金  ¥3020-  を合わせるとまぁまぁな値段に‼︎

今回、18切符を使用しましたが通常だと……((((；ﾟДﾟ)))))))

乗車料金  ¥3020-  +  着席整理券  ¥500-  計  ¥3520-  で乗車出来ます！

特急と比べると、比較的お求め易い価格Σ(0д0)ﾅﾝﾄ!?

それだけでは無く、この一部区間米原〜京都間は、特急が1日1往復しか無く、それも朝夕のみ。

ましてや、野洲駅は通過。

通勤利用者にとっては、野洲駅始発の新快速を待つか、満席の状態プラスで、すし詰め状態を考えると「Aシート」のサービスを、利用した方がオススメです。

あと比較対象として、JR東日本のグリーン自由席(JR東日本HPより)

(他にもJR東海でライナー券320円も有り)

欠点としては一つ。

みどりの券売機や、みどりの券売機で購入出来ない事です。

本数もまだまだ1日1往復ですが、今後増便される事を期待してます。

そして、お久しぶりです！！

今月から新しい仕事を始める、高坂瑞穂です^_^

どんだけ放置してたのか？！というぐらいに更新をしてませんでしが、久々に撮り鉄をしてきました。

流行りには遅れましたが、先月から運用が開始された

阪急の観光特急「京とれいん 雅洛」を地元の相川駅で撮影してきました。

いつもの撮影定位置に付き、カメラを準備した直後に、モーターの更新が行われた7303F

そしてその直後、雅洛が梅田方面に下っていきました。

何枚か練習電として、準急や特急をパシパシっと撮影し、その2分もしないうちに目的の観光特急

ここ最近、まともに鉄旅や鉄道撮影等を含め、カメラを握っていませんでしたので、腕が落ちてないか心配でした。

私の撮影技術は、自慢できる程の腕を持ってませんし、万年初心者レベルだと自覚はしています。

しかし、これ以上技術が落ちてしまうと、写真が話にならないレベルになるのは確定です。

ですので、引退も考えてましたが特に問題なく撮影が出来てました。

いやー安心安心(*˘ ˘*)

そして、今日は新年度の4月1日。

学生の方々は、新学期が始まり。

新社会人の皆様は、本日が入社日という、新たな生活の始まりです。

今後、生きていく上で、色々な苦難ご在るとは思いますが、疲れたら適度に息抜きや休息を取って、良い社会人ライフを送ってください。

ファイトだよ！ (و'ω')و

話は変わりまして

私は今、JR高速バスに乗車しています。

乗車するのは、東京に向かう時にいつも使う

青春エコドリーム号

このバスで私は東京に向かいまして、目指す場所は東京ドゥーム！！( ◠‿◠ )

(これは乗車バスの前の便)

何故、私が東京ドゥームに向かうのかと言いますと

以前からどハマりしていたアニメ

このライブに向けて大阪を発ちますψ(｀∇´)ψ

そして、尚且つ補助券切符での旅行も併せて行い

ラブライブ!サンシャイン‼︎の舞台となった

静岡県沼津市周辺も訪れる予定です。

(出札補助券と推しのダイヤ様💎)

何かと、プライベート旅行での

トラブル率は高いですが、

ライブも合わせて色々楽しんできます

(≧▽≦)ゞＯ(≧∇≦)Ｏ イエイ！！

では、東京ドゥームと沼津に向かって

全速前進ヨーソロー(*＞∀・)ゞ-ﾖ-ｿﾛ-

(また可笑しな切符を作ってもらいました。JR四国さん本当にありがとうございます)

一応報告します。

タイトルに書いている通り、東京ビッグサイトで三日間開かられるアニメや日本のポップカルチャーの祭典(?)

コミックマーケット93の二日目に、行くことになりました。

私の仕事は家電販売という接客業という事もあり、年末の、特に大晦日に近い三日間は掻き入れどきで、休みが無いと覚悟をしておりましたが、偶然にも二日目に当たる12月30日が丸一日、私の定休となりましたので、行きたいという欲を抑えきれず、日帰りでコミケ参戦する事にしました。

実はというと、このコミケ参戦……

両親に隠して行くという隠密行動なのです。

本来我慢すれば良いものの(´・ω・｀)

もし、無事にコミケ参戦が出来ましたら、その様子もブログで上げます。

ではまたノシ

発端は、昼休憩で昼食を食べている時でした。

昼休憩中、私はアニメを見ながらTwitter開いているのですが、その際に見かけたツイートに気になるタグが在りました。

#サロンカーなにわ

というタグです。

ん(´・∀・｀)？と思い検索してみると、大阪から下関間を結ぶ団臨の大サロが走るという情報を得ました。

しかし、往路の列車は既に下関へ出発済(T-T)

さらに調べると復路は、12月3日。

その日は、たまたま休日という事もあり、迷わず出撃する事に。

そして、当日。

復路の大サロは、大阪駅夜21時46分に到着するという事で、ゆっくりと自宅を出発し、いつも団臨が到着する10番線に止まると予想して、私が良く来る11番線ホームに……しかし、これを撮って出発した直後でした。

撮影者の一部が、サロンカーあさかぜは9番線に到着するという情報が((((；ﾟДﾟ))))))‼︎‼︎

この情報に11番線ホーム待機組は慌てて、9番線に急行(利用者に迷惑を掛けない範囲で)。

いくつかの車両を撮影し、警備員が大量に警備配置された数分後……

あさかぜHMを付けた、サロンカーなにわが入線してきました。

この時から、ホームに居た鉄道オタクのテンションは絶好調で、周りからカメラのシャッター音の嵐でした。

到着した瞬間、サロンカーに乗って居た乗客や、ホームに待機していた鉄道オタクが、私達が居たホーム端に集まり、すし詰め状態に(´；Д；`)

これがまた痛い痛い‼︎

本当に辞めてください(>人<)

ではでは高坂瑞穂でした(´・ω・｀)ノシ

台風22号が近づく中、本日私はJR西日本吹田総合車両所一般公開に行ってきました。

天候はあいにくの雨で、時折強く降る事もあり中々傘が手放させないです。

入口を入ってすぐ左に見えてきたのは、点検待ちの連結器で、順次点検していくようです。

そして窓越しに見えたのが、近代改装中の221系で、これから機器の更新等々を行っていくと思われます。

また別ブースではクモヤ145との綱引大会が行われたり、運転士体験ブースでは221系の直通快速吹田行きという、是非とも実現して欲しい種別と幕表示がされていました。

留置線ブースでは、活躍していた車両が役目を終えて、解体待ちしている車両が留置されており、お座敷列車の「あすか」や「TWILIGHT EXPRESS」。

そして、先日大阪環状線から引退した103系電車などなどが展示されていました。

なんとなしに撮った、レール美。

奥にはオレンジ103系

さて、もうそろそろ吹田総合車両所の一般公開も終わりの時間が近づいてきました。

私もこのブログを書き終えて、投稿しましたら合羽を着て帰宅しようと思います。

ではでは(*´∇`)ﾉｼ

随分と長い間ブログを書いてなくて、すみませんでした。m(__)m

今後は何かある度に、ブログを書いていきたいなと思いますので、よろしくお願いします。

さて、私の誕生日月でもある今月10月は、日本の高度経済成長期に活躍し、通勤電車の素となった名電車が大都市圏から姿を消しましたね。

大阪環状線で活躍してました103系です。

最大製造車両数は、約3500両も製造され日本各地で活躍してました。

それが今では数を減らし、JR西日本とJR九州で合わせて約200両(※2017年現在Wikipediaより)にまでになってます。

私が幼少の頃の大阪環状線といえば、関空・紀州路快速や大和路快速を除けば、この103系電車ばかりが走っていた記憶があります。

それが近年どんどん数を減らし、去年のクリスマスに遂に、大阪環状線の新しい顔として走り始めた323系が登場しました。

この車両が登場した当時、私はこれから国鉄型の車両は廃車にされたり、他路線区に転属になったりするんだろうなと、国鉄車が大阪環状線で見れる事が無くなってきてるとは思いました(´・ω・｀)

そして、先月……

新聞や報道機関による大々的に報道され、遂にこの時が来たかと思いながらニュースを見ていました(´･_･`)

こうやって、大々的に報道されると鉄道ファンの界隈では、葬式鉄と言われる普段から写真を撮っておかない人達が出てくるイメージを持ちます。

で、案の定出ました。

それも厄介が(Ｔ＿Ｔ)

事件はJRゆめ咲線の安治川口駅で発生しました。

元々安治川口駅は、撮影スポットとして有名撮影地ではありました。

そこで、201系死ね！と罵声を浴びせた連中が居たそうです(怒｀Д´怒)

被られたぐらいで、文句を言うなら撮るなよと今も思ってます。

これは被り写真のいい例ですが、右が引退した103系で、左の銀色の車両が大阪環状線の新車両323系です。

この場合、罵声をした人達は「323系死ね」とか言うんでしょうね┐(´ー`)┌

悲しいことにこんな連中がいる事も、鉄道ファン界隈です。

どの界隈もそうですが、マナーを守ってファンをしていれば、規制ばかりじゃなくて少しくらいサービスもしてくれますのにね……

そして、103系の引退の日である10月3日も、私が居た撮影地にも居ました。

この様に、特急列車が信号待ちで停車し、裏被りという被り方をしたのですが、この時にも特急列車に罵声を浴びせた人が居ました。

裏被りしたなら、敢えてこの様に撮影しようとは思わないのでしょうか？
結構無理矢理な構図ですが、これが最後だと思うと個人的には良い写真だと思います。

他にも……
特急列車との並びとか(^_^)

この様に撮れるから、鉄道写真は辞められないんですよね。

私の写真の腕は万年初心者レベルですが、色々な視点から鉄道写真を撮るのが撮り鉄だと思います。

もちろんマナーやルールを守ってこそですがね。

長くなりましたが、そろそろ話すネタも無くなり、あまり長々書いても意味がないので、ここでお終いにします。

これからは、適当に撮り鉄旅や何かしら生活での出来事等々を話していきたいなと思いますので、これからもよろしくお願いします。

ではでは、高坂瑞穂の生存報告兼撮り鉄でした。