うかうかしてたら、明日からヤフーブログの新規投稿が終了ですと！

急いで引っ越し準備してます。

引っ越し先はアメーバブログになります。（一応）

ＦＣ２経由で引っ越し作業するので移行に時間かかるやもしれません。

今後ともごひいきに～♪

皆さまご無沙汰しております。

5月のバイクシーズンから一転、雨ばかりで気がめいりますね。

山もバイクもお預けなんで…( ﾉД`)ｼｸｼｸ

で、最近なぜか

飲んだくれてます。家で一人寂しく。（猫がグラスを倒すくらいには賑やか？）

どういうわけか洋酒が好きになっています。お気に入りはジェイムスンっていうウイスキー。今流行りのハイボールとかも面倒でただそのまま飲むだけだです。高い酒は美味しいんだそうですが、貧乏性なのでほどほどの値段のもので十分美味しい。日本酒の方が好き…は変わりないのですが、日本酒は足が速いのでダラダラ―と飲むのはウイスキーもいいなあと。ちびちび飲んでます。（飲みすぎを2-3回やったら体が本気でだるくなってヤバいってなる、つまり酒もヘタレですわ。）

あと雨ばっかりですから乗るのはもっぱらサニトラになりまして

こないだは横田基地近くの「デモデダイナー」ってところに飯食いに行きました。一人で…。せめてテンション上げようと80年代のアメリカ古着とか着て。

いろいろアメリカ仕様らしく、米軍基地の士官が「こんな旨いダイナー（食堂）は初めてだぜ」というくらいのアメリカンな感じ。もちろん普通にうまいです。雰囲気も味もボリュームも満点。ここにバイクでナイトツーリングなんていいかも！

という酒飲んで飯食ってるだけの生存報告でした。山（登山＆バイクで峠）早くいきてーなー。

なんだか忙しいのかそうでないのか、テンションの定まらない日々を過ごしてまして、最近あまり遊べていません。そんな中でも面白かったことは

最新のコンパクトカーに試乗してみたこと。当然自分の車ではなく、後期高齢者な両親の乗る車選びの手伝い。最近の怖い事故が多いところで、安い中古車に買い替えるとかいうボケた両親を必死に押しとどめ、ならば安全な車を俺が決めてきてやると意気込んでディーラーめぐりしてみました。

まともな新車など乗ったこともない自分がディーラー行くだけで緊張するのだけれど、さすが最新の車たち、すごーく乗りやすい。（サニトラに比べたら…ではあるけれど。）特にマツダのデミオは足もエンジンも実に良くて、親には「これだ！これを買え！」と勧めるも、この秋だか冬だかに「デミオ→MAZDA2」にモデルチェンジするらしく在庫不足で希望のグレードやらボディーカラーがないってんで没に。結局正直面白みのないトヨタ・ヴィッツに決定。ヴィッツも来年にはヤリスにフルモデルチェンジするらしいのでお値引きもほどほど頑張ってくれました。

イマドキの「予防安全装置」をいろいろ見たり体験したりしましたが、気にしていた誤動作はずいぶん減ってきているらしく、緊急ブレーキなんかもちゃんと効きます。でもそれはあくまで「転ばぬ先の杖」以上のものではないことを、どのメーカーでも強調していたのはなるほどと思いましたね。ボケた運転手であればどんな装置でも無駄でしかなくて、ちゃんとしようとする意志さえあれば踏み間違えやら緊急ブレーキやらは実に有効。精度もずいぶん高いみたいだし、高齢者の乗り換えとしては十分な内容のものでした。（ヴィッツのグレードは「セーフティーエディション３」ってゆう予防安全装置全部入りなやつ。）

たかがコンパクトカーと偉そうにもあなどってましたが、今の車はやっぱり完成度高いなーと感心しきりの体験でした。車体は衝突安全も十分、足もしっかり踏ん張るし、エンジンは実に静か、ボディーの内装も外装も安っぽくないし、前後左右のカメラやセンサーで人や障害物への対応もできて、値段は200万～240万ほど。それが高いとは思えなくて、こんだけの開発費やらを考えれば当然…と言いたいところだけど、まっとうに作っている分やはり高いなーと思ってしまう。もっと手抜きの安い車があってもいいのかなーと思うけど、今の基準じゃサニトラは売りだせないのは明白なので、まあ仕方なし。私にはサニトラで十分すぎるし、サニトラがいいんです。丁度よい。

前回のブログ

でれざさんに教えてもらった「旧車アルティマのフロントに6角ホイルを付ける方法」試してみた。

用意するのは外径12ミリ、内径4ミリ、厚さ4ミリの「６０４ＺＺ」という規格のベアリング。特殊サイズなのでモノタロウで買いました。（小さなものなら送料も安いのでモノタロウ、マジ優秀。特殊だったり変わってるもの買うならおススメ。）

で、このベアリングを

こーする。

ちょうどガタなく6角に外径12ミリベアリングが入るということなんですね。最初理解できなかったのが恥ずかしい(*ﾉωﾉ)てゆうか、こういうの算数の時間で習った気がするが、すっごく苦手だったのも思い出した！正6角形の内円の計算とかだ！

で、ちゃんとはまる（当たり前）なんだけど、ホイルによってはナックルに当たったりするので、スペーサーかますか前回のブログみたいにスラストベアリング入れて調整するとバッチリかと。

これから梅雨の時期になって外ラジコン厳しくなるけれど、マシンの調整も必要だし、いざとなれば相模原のチャンプの室内サーキットという手も…。（憧れてるだけで走らせたことない。）チャンプではスパイクタイヤダメなので、この6角ホイル術で2.2のタイヤをうまく使えたら…とか妄想してます。矢田部アリーナでも当然走らせられるだろうけど、あのコースを転倒しないで走らせるとかほぼ無理なので、まずは整備。あと組み立てに勤しむことにします。（ＴＯＰＣＡＴをなんとかしたい…！）

…参加したのは4月なんですが、今更ブログ。

秩父・有間ダムを舞台にしたトレールランニングのイベントが「ファントレイル名栗」通称ＦＴＲ。名栗は初めてのトレランからボチボチ走ってきた山なので、初レースならこれだろう！と気合入れて参加してきました。（大会本番までに3回試走したり…。）

大会ゲートでカッコつけてみる私…。アスリート気分。

大会は4月14日で、その前の週に季節外れの雪が降ったため、有間ダム1周の25キロ大回りコースは走行不能で、私が参加する小回り7.6キロを2周するイベントに変更。こういう運動系イベント初参加なもんでいろいろビビりまくりましたが、すんなり受付終えて意外にまったりとスタートを待ちます。

イマドキの大会では記録を正確にするためにこうしたデータロガーをゼッケン裏にくっつけておくんですね。ハイテク。こうした準備だけでも大変なので、参加費もややお高め。好きでしんどい思いをしに来るのであるから、そうした出費はあまり気にならない人が多そう。実際、駐車場で隣にきていたご夫婦はいくつものトレラン大会を楽しんでいると聞きました。大会では長距離を走る選手用に「エイドステーション」という休憩所＝栄養補給所が用意されています。体を酷使する競技なのでカロリーやらを途中で採らないとぶっ倒れる可能性があるから。スピードや記録一辺倒でなく、こうした楽しみ含めてレースにしているのがトレランレースのよいところ⁉

オープンに会話ができる感じは旧車バイクとか旧車ラジコンイベントに近くて楽しい！

そうしているうちに、私らの小回り7.6キロもいよいよスタート。コースは有間ダム周辺のロードを走って金毘羅山へ向かうようなコース。

何度か試走していたのでおおよそのペース配分ＯＫ。あとは自分との闘いな感じ。スタートしたらもうトップのスピードは段違いで、後ろをぼちぼち走ってるだけでもわりといっぱいいっぱい。地味にロードも登りがあるので、それだけでしんどい。さらに山道へ入れば急登レベルの坂道を徒党を組んでみんな登る登る。そこでも試走が効いて無理なく登っていきました。登りが終わり、小ヨケの頭からさあ下りだというところで足がこむら返りを起こして倒れるハプニング⁉しかも片足だけでなく両足がこむら返り起こして悶えてましたが、もっていたエアーサロンパスで応急処置をしてレース復帰。それでもまた吊りそうになる脚をかばいながら走るのでタイムは全然で途中抜かれまくり。正直悔しい！けれど、その程度の筋力と耐久力しかない自分の実力通りだと痛感もしました。

とまあ、なんとか無事に完走。タイムは1:25:16。試走したときよりタイムがいいのでなにげに自己ベスト。ただ順位的には105人中74位なので完全に後ろ(^^;途中のこむら返りさえなければ…と悔やみつつ、トップタイムは49：01と全く次元が違います。さらに私の距離の倍15.2キロを走った大回りのトップタイムは1:26:17と私の倍のスピードで走ってる⁉もう笑うほかない。

こうした体を使う運動系イベントに初めて参加してみた感想は「意外にエンジョイ系な雰囲気なのね～」ってこと。まぁガチのプロランナーが火花を散らす系のイベントではなかったのかもだけど、雰囲気やら参加者を楽しませる部分やらもちゃんとあって、楽しい思い出できました。次回はもう少し足鍛えて再挑戦‼

…オマケ）

5月に入って天気が良かったので25キロ大回りを1回走ってみようと決意。大会スタート場所から棒の折山～日向沢峰～有間山～蕨山～金毘羅山という有間ダム1周コースに挑戦。

最初は調子よく棒の折山まで登りましたが、そこから先は足を使いすぎたからかペースは全然でなくて（というか走れない！）ただゆっくり歩くだけのトレッキングに。特に有間山へ登る時なんかはほんの数メートル登るだけで何度も止まりながらになる始末。結果コース22キロを7時間半かかるくらい、まるでトレランではない山登りになってしまいました。今の自分の実力ではこれでも限界。あとはその限界を広げていくことが楽しみなんだと、今は思えています。ちなみに、今回私が走った距離＋ロード3キロ追加したＦＴＲ本大会時のトップ記録は3：15：44。まさに超人的速さ。アスリートのすごさを自分の身体で体感できました。次回は7時間切が目標！トレラン頑張るぞ～！

先日の秋ヶ瀬ミーティング時に323クラブ員の方に協力いただいた「こども食堂の活動へのチャリティ」で集まったお金ですが、足立区の「あだち子ども食堂」さんへ寄付ささせていただきましたこと、ご報告させていただきます。

こども食堂とは、この日本で見えなくなっている貧困で苦しむ子供たちにちゃんとした食事を届けようとする草の根活動です。私は前にＮＨＫで見た大阪で活動しているオバチャンが「人間はお腹が空いたとき悪いことをしてしまう」という人間の本質を見抜いたインタビューを聞き衝撃を受けました。この現代日本でも、様々な理由でお腹が空いた子、まともな食事が与えられない子が多くいるそうです。政治的な話は

苦手ですが、お腹空かした子供を支援できるのが「子ども食堂」の運動なので、興味持たれた方は調べてみてください。

バイクのクラブがチャリティを行うのは多いようですね。それが今回できたのは私として大変うれしかったです。自己満足？偽善？それで上等。ほんの少しでも子供のごはんの足しになるなら、蕎麦の大盛よりお腹いっぱいの気分になります。(^▽^)/

323ミーティングの少し前、伊豆にツーリング行ってきました。というか2回も。4-5月の伊豆には毎年3回以上行くようにしています。なぜなら「バイクで走ることは最高だ」と心から思えるから！

とはいえ、1回目は天気に恵まれずガスかかりの伊豆スカイラインでしたが2回目は快晴。惜しいことに富士山は見えませんでしたが、暑くなく寒くなく新緑は輝き風は澄みきり愛機のＣＢも絶好調。天にも昇る気分です。

途中に気になっていたイノシシコロッケなんかをおやつに走ります。味は？うーん、普通？

伊豆に来るとほぼ必ず立ち寄るのが西伊豆仁科峠の「牧場の家」。眺めもいいし、静かだし、峠で疲れた視力・気力を回復するにはもってこいの場所。

1回目に食べたのが「ぜんざいソフトクリーム」で

2回目はイチゴソースかけのソフトクリーム。どちらも値段400円にして極上。海を見ながら食べるアイスはうまい、当然ながらうまい、めっちゃうまい！

と、そこでたまたま話しかけたのがＳさんで、聞けば私と同じように前日仕事をかたずけてここにきたとのこと。話し込めば話し込むほど趣味の方向性が似ていて、まさに意気投合。

ＳさんのマシンがＣＢ４００スーパーフォアスペック３。今やめずらしいキャブ仕様。もともとはモンキー乗りとのＳさんがたまたま買ったのがコレだったらしく、ヨシムラサイクロンもＳさんの趣味。同じホンダ中型4気筒乗りとしての意見交換は終わりなく、気が付けば夕方まで語り合っていました。（印象ですが500の排気音とヨシムラサイクロンの音、似てる気がします。500だと4000回転から上の音的に。）

伊豆の地元民であるＳさんと西伊豆スカイラインからエスケープルートを通って十国峠を夕日を受けて走るときの風景の美しさよ！このためにバイクを苦労して所有していると言い切ってもいいほど、きれいな風景をホンダ4気筒が走り抜けていきます。

Ｓさんに教えてもらったエスケープルートは伊豆に何度も来ていても気が付かなかった穴場ルートで、特に狭い峠や混雑道を走らないで済ますことのできる秀逸ルート。ここを教えてもらっただけでも価値十分。お礼に粗品を友好の証としてもらってもらいました。

「好きで乗る乗り物」であるからなのか、バイク乗り同士は車より親近感が強い傾向があります。（車でクーラー利かせている同士はすれ違いざまに手を振りあったりしないもの。）ほんの少しの会話からすごく楽しい時間が過ごせたことをＳさんは元より、伊豆にこの時期降臨しているだろうバイクの神様にも感謝したい、そんな5月の伊豆ツーリングでした。

今年も秋ヶ瀬で我がCB500&550オーナーズクラブ「Club Dream 323」のミーティングに参加してきました。

＊写真に目線入れませんでしたので、目線等ご希望あればお手数ですが写真の修整・削除依頼をお願いします。

＠＠写真はフェイスブック

https://www.facebook.com/CD323/?__tn__=%2Cd%2CP-R&eid=ARCmtLVcKGcTbKwIfuhSQTNR0Y8po0iTJPcvz8fNTKE9vVz-guo2XSv--u4wFyqM_4-7VwhTavgKi_HS上からいただいたものもあります。やっぱりykb550さんの写真はキレイ‼ありがとうございます！！

というわけで

当日は好天に恵まれ…過ぎるくらいの陽気。ykbさんのＣＢは上品に日傘をさしていました。おしゃれ。

なので基本皆さん木陰で談笑。主催のHaryu_pa_paさんの用意してもらった冷たいドリンクがありがたい‼(;'∀')ウマイゼ

今回のご新規さん。神奈川から来ていただきました。ぱっと見ノーマル？と思いきや…フロントのモールが時代感出ててカッコイイ！

さらにディスクにこんな隠しオシャレが。時代を経てオーナーの趣味性が上品に出ているこういう部分が私はとても好き。面白い。

さらに見せてもらえれば数々のこだわりカスタム多数。この燃料計付きキャップも今やプレミア品とのこと。すっかりメーターが見えなくなってますがそれはそれでまたよし。ワビサビですな。

他にも皆さんのマニア度追及はとどまること知らず、この「レバーに残った保護ビニールの跡が残っているのが良い」とかもう…素敵。ＣＢが茶碗レベルで愛でられている感じがします。

323ミーティングといえばこなっとさんの並べ技術。今回も細かい！おかげで…

この美しさ！手前のマイマシンが恥ずかしそうに佇む様子は運動会に行ったお父さん気分⁉(^^;

323の並べはお尻までキレイ…。至福の時ですね。

最後に

みなさんで記念写真。参加台数はいつもよりは少なめ？でしたが、ご新規さん含めじわりＣＢの輪が広がっているのがよくわかりました。ＣＢオーナーの人も、ほかの車種の人も分け隔てなくゆるく、楽しいこのクラブの雰囲気が私はとても好きです！

会場の解散後には

数年ぶりに更科さんのお蕎麦を食いにいきました。私は欲張って大盛。最初周りの人が頼んだ中盛りの量にビビりましたが、出された大盛は意外におとなしめ？な量でした。周囲からはいつもの狂暴な量からすれば「今回は追い風参考記録」という評価wなのでお腹も減っていたのでもちろん完食（汁まで）。美味しかった～♪

最後に

今回はＴシャツをチャリティとして販売させてもらい、集まったお金を全額「こども食堂」の活動をされている団体に寄付することにしました。多くの方にご協力いただき（中には釣りはいらないよ！な男前な方も⁉）総額13,100円の寄付が集まりました。お預かりした寄付金は近日中に募金をして、募金先等ご報告させていただきます。急な提案にもかかわらず、進んで協力していただいた方々に感謝いたします！

…はあ。。。今月末のＹＲビンテージカーニバルの日は帰省してなければならず、5月のオプミ（オプティマミーティング）も仕事で行けなくなり、最近発売されたターボオプティマは見事売り切れてスーパーラジコンに問い合わせてみたら「早くて5月末、遅いと7月まで入荷かかるかも」とのこと。( ﾉД`)泣くしかない。ここのところラジコンいぢくる元気が出てきたところなのでとても残念であります。

それでもラジコンを眺めていじって部品を買う楽しみは薄れないものでありまして、今回は京商アルティマ（旧車の方）のフロントタイヤ選びについて少し。

オフロード２駆はフロントタイヤがグリップしないと操縦が非常に大変。まして操縦のアレな私なんかはまともに操縦できやしません。ならば現行の2.2インチタイヤ使えばいいじゃん、なのですが今度は安定しすぎてややつまらないのと、やっぱり車体とタイヤのバランスがあまりよろしくない…。

ということで、大幅改造しないで使えそうなホイル＆タイヤをいくつか用意してみました。

ピンスパイクタイヤ大好き！！オフロードはやっぱりコレ！！（見た目大事）

30年物の当時モノ。中学生の頃あれだけ酷使したのにまだ割れもしないホイルが健気で素晴らしい。このころのホイルはタイヤとを接着しないでも固定できていたのでお金のない子供には大変ありがたい存在でした。（ラジコン復活してサーキット見学行ったらタイヤがホイルごと捨ててあって驚いた。今はホイルは使い捨ての時代なのよね。）ただホイルは無事でもタイヤはカチカチで、ＷＤ４０オイル漬けにしてもさほど変わらず走らせてみたらまるでグリップしない…。当時からあんまりグリップしてる感薄かったしね。小径なのでカッコイイのは間違いない。

これが現代の贅沢というべき「小径ホイルでタイヤも硬さが選べてしかもカッコ良くてそれがお店で買える！」京商バンザイな現行モノスコーピオンホイルとタイヤ。使うベアリングも当時モノアルティマホイルと共通。本当に素晴らしい。ただ、現行の柔らかタイヤであっても小径リブタイヤだとグリップ感はやや弱く（注：セッティングも満足に出ていないだけの理由もある）ハイパワーなモーターとかだとまさにアンダーステア。前回走行時も「曲がらねー！」とすぐ交換。ただし繰り返すが現行で買えて使える小径タイヤとしての価値はデカい。

正直2.2インチタイヤというものになじみがないので種類や適性なんかがまるで分っていないけれど、細い小径タイヤよりよほど安定してるだろうことだけはわかる。で、旧車アルティマにこの2.2ホイルをつけるってのがなかなか難しくて、現行のホイルだとオフセットが浅くてハブとホイルがぶつかっちゃう。でもこのダートホグホイルはオフセットが深いので小改造でＯＫ、と以前から旧車ファンに愛されてきてホイル（らしい）。ただし、ハブは6角ハブなのでアルティマではそのままは使えない。数年前まではフロントナックル一式をアルティマＲＢというモデルのパーツを利用して使えるようにする改造が一般的だったらしいけど、そのパーツも絶版になったのでここは古の解決法を…。

6角ハブとスラストベアリングを用意します。6角ハブはまあなんでもＯＫで、ホイルつければよし。ただそのままだと回転が…なのでそこを内径4ミリのスラストベアリング（ＤＤＴ１０４０型）を挟むことで対処。当然通常の軸受けベアリングではないのでスムーズさはないものの、これによって現行ホイルがいろいろ選べて（気軽に買えて）タイヤの選択幅も広がることの意味に比べたら仕方なし。

ラジコン復帰してタイヤを買いに行ったらピンスパイクタイヤがタミヤ以外ほとんどなかったのにはショックだったなー。いかにも土に突き刺さるぜ～とやる気の尖り具合のタイヤではなく、細かい粒粒がついたタイヤばっかり。しかもデカい太いなので旧車のホイルなんて合うわけなし。さらに多くのサーキットでは尖ったスパイクタイヤが禁止だそうで、それでだいぶやる気を削がれたっけ。で、時は流れて人工芝コースなんてのがでてくるとタイヤの選択肢が広がってピンスパイク系のタイヤも増えてきたのが嬉しい。しかも憧れのシュマッカー製タイヤが現行で買える！ということですぐ使う予定もないのに買ったりしたなあ。

それでこのホイルは先のダートホグほどオフセットが深くないのでそのままだとナックルにあたってしまうため

こんな厚みのある6角ハブを使って装着します。写真のハブはいわゆる「京商ハブ」でツーリングカーのＴＦ２か３のパーツ。これでなくても車軸固定できるならなんでもよいかと。

旧車に2.2インチタイヤを使うために過去のエンスーの方々が行ってきた苦労に報いるような「そのまま使える2.2ホイル」がターボスコーピオンの2.2インチホイル。オフセットもちゃんとあるのでそのまま装着できて6角ハブも使わなくてよい。あとカッコイイしカラーもブラックやメッキなんかも選べてとても素晴らしい。痺れる製品ですね。

このタイヤはホットショットのフロントタイヤだっけかな？当時からグリップするというので中学時代友達とかとシェアして使ってたっけ。今使おうとしたらホイルがなかったんで、一番サイズが近い2.2インチホイルを

分かりにくいですが右がカットしたもの。左のホイルにうっすら書いてある赤線のところでカットすればちゃんと装着できます。このホイルカットって今は普通にするようで、前述のシュマッカー社のタイヤ（実はいろいろホイルサイズが違う）をホイルを切ったりタイヤを切ったりで2.2インチホイルに接着して使ってるみたいです。（カーペット路面でイイらしい。）これも6角ハブなので

こんな感じでスラストベアリングつけて付けます。ただホイル幅が薄くなったことでナックルにぶつからなくなるので、6角のハブも薄めのでいけそうです。

まだ買えていないけれど再販ターボオプティマの50ミリホイルはカッコイイ。絶妙な扁平率がおっさんの胸をときめかせます。それに通ずるカッコよさと実用性が高いのはタミヤのワイルドワンやＦＯＸのフロントタイヤホイル。おおよそ50ミリサイズで前述のタミヤピンスパイクも無理やりだけど付けられるので当時はこのホイルにつけて使ってた。このホイルも長らく絶版だったけど、ワイルドワンが再販されてからは手に入りやすくなった。さらに、特殊なサイズのシュマッカーのスタッガーリブタイヤがそのまま使えるのにびっくり。（これが2.2インチだったりするとホイル切ったりなんだりで面倒らしい。）当時はこのホイルと

このスパイクとリブを組み合わせたタイヤが一番のお気に入りでした。（アスチュート用だったっけかな？）輸入物で「ダイナマイト社」（ＨＰＩが輸入してた）のピンスパイクがこれに似てて、そっちが手に入らないかわりにこれが（友達界隈では）大活躍してた。こないだ使ってみたら、やっぱりグリップと操縦性が一番良かった。このタイヤ自体は再販されてないので田宮さんに期待したい。

ちなみに、このホイルに使うベアリングは通常1140サイズ（内径4.8ミリ）で、それだと京商の4ミリ車軸と合わない…。ので、昔はテックレーシングから変換スリーブなんてのも出てました。でも、探せば「694ZZ」サイズというベアリングがあって、11×4×4ミリサイズなのでそのベアリングがあればこのタミヤホイルもそのままアルティマに使えちゃいます。当時のラジマガをよく見てたら「変換ベアリング」なんて名前で売り出してるショップもありました。

田宮のタイヤサイズも実はいろいろで、ホットショット系のピンスパイクなんかを使おうとすると意外に合うホイルがない。いろいろ試してみたらツーリング用のホイルが一番近いことに気づきました。フロント側で少しすきまあるけどバンドで止める接着法ならちゃんといけそうです。なによりホイルが選び放題。味気ないディッシュホイル以外を選ぶことができる、これは嬉しい。

…とまあ、詳細するのも面倒なくらいいっぱいあるけど、これ最近買いそろえたわけじゃなく数年かけてあーでもないこーではどうかな？と試行錯誤しながら買い集めた思い入れがある。「普通に2.2タイヤでいいじゃん？」の正しさもわきまえつつ、下手の横好きそのものでいろんなタイヤにチャレンジするのもまたラジコンの楽しみ。この組み合わせの妙が、たまらないほど楽しいのであります！